ZK ab - Risse - was nun?
Hallo zusammen,
ich habe seit einiger Zeit extrem hohen Druck in den Kühlleitungen bei meinem 1,6 JXer. Schläuche sind mir auch 2 geplatzt. Habe diese ausgewechselt aber die Ursache habe ich bei der ZKD gesucht.
Habe mich dann gestern meinem ZK-Problem zugewendet und hab diesen auf meiner Ausfahrt ausgebaut.
Mich hat allerdings ein unschöner ZK angestarrt: Zwischen allen Ventilen kleine Risse, sowie kleine Haarrisse an den Wirbelkammern.
Komischerweise aber keine an den Wasserkanälen und auch die Dichtung sieht noch relativ normal aus.
Was meint Ihr? Ist der Kopf oder der Rumpf für den Überdruck im Wasser verantwortlich? Also meiner Meinung nach ist der Kopf hin, die Frage ist nur ob der Rumpf die Undichtigkeit in den Kühlkreis hat.
Kann man das irgendwie testen?
Beste Grüße ;-)
Beste Antwort im Thema
das Märchen mit den Hydros in Schräglage stirbt wohl nie aus,wenn es tatsächlich so wäre , müßten ja alle WBX gleich Schrott sein
38 Antworten
vorne bei der einspritzpumpe am block ist ne abgeflachte stelle, da ist der motorkennbuchstabe und die motornummer eingeschlagen, da siehst du genau was für einen block du hast...
deine teilenummer für den Zylinderkopf konnte ich nicht im teilekatalog finden! es muss auch nicht zwangsläufig ein JR kopf sein, die köpfe sehen optisch alle gleich aus bis auf die unterschied mit oder ohne hydrostößel 😉
ok musste man echt erstmal blank bekommen:
SB 268 282
was gehörtn da jetzt fürn kopf drauf? ziemliches durcheinander auf einmal ^^
Ahhh,
der SB bringt natürlich Licht ins Dunkel......
Das ist der 80PS TD ausm Passat mit wassergekühltem Turbolader und glaube auch LLK......
Wird gerne in Bussen verbaut, da günstiger als ein Jx zu bekommen......
Vermute auch mal, das du dann ne Passat ESP und nicht die vom Jx dran hängen hast(sieht man an der LDA-Dose, die nur der JX hat).
Also brauchst du den dazu passenden Kopf, der auch Hydros hat......
Gruß Jan
das ist der 80 PS TD mit Ladeluftkühler motor... also nen kopf mit hydros 😉
wurde im golf und im passat 35i verbaut 😉
soll eigentlich der robusteste 1,6l td sein aus der zeit
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was haltet ihr von der Idee jetzt nen neuen Kopf mit Hydros zu holen, Kühlsystem ordentlich reinigen, Ölkühler rein (liegt hier schon quasi rum), dichtungen schrauben riemen neu rein, dann einstellen und erstmal weiter damit fahren.
wenn dann wieder geld da ist den rumpf erneuern.
kann bei bedarf nochmal versuchen vom zylinder bilder zu schießen aber ist ja noch eingebaut und schwierig festzuhalten.
ganz ehrlich?
also ich find der kopf sieht noch okay aus(es sei denn er ist verzogen, aber davon hast du ja bisher noch nichts berichtet) , der riss in der ölleitung, der sollte zu keinen großartigen problemen führen evtl kommt bissgen öl raus, das würd mich aber nicht jucken...
ich würd den kopf säubern ne mehrlagenmetallkopfdichtung vom AAZ nehmen und den kopf wieder rauf machen...
neuen kühler rein, leitungen reinigen alles wieder zusammen frickeln...
biste mit etwa 100€ für material dabei incl kühler....
ordentlicher neuer kopf kostet nochmal ca 500€ zusätzlich 😉 dafür bekommste aber schon nen kompletten golf TD ... passat 35i td
oder zum teil sogar golf 3 1Z TDI wo die karosse fertig ist...
Ok, habe den Motor letzten Freitag noch ausgebaut und ihn dann am Montag zum Instandsetzer gebracht.
Diagnose: Kolbenfresser in einem Zylinder und verzogener Zylinderkopf.
Preis für Überholung mit Altteilübernahme in etwa 1500€.
Für den Preis bekommt man doch auch einen kompletten Austauschmotor oder nicht?
Wer hat Erfahrung und wo gibts die besten Motoren?
Bzw anders gefragt: Würdet Ihr überhaupt einen SB Motor überholen lassen oder einen anderen vorziehen?
Sollte aber schon 1,6 sein wegen meiner Kat-Geschichte und wegen Oldtimereintragung irgendwann einmal.
Ok habe mich nochmal umgehört: Das beste wäre einen alten JX Rumpf aufzutreiben und diesen zum Überholen zu geben. Da der Zylinderkopf eh mitgemacht werden muss kann ich dann einfach den entsprechenden JX Kopf als Ersatz holen.
In diesem Sinne suche ich einen JX Rumpf, evtl im Tausch gegen einen SB. Wer etwas hat bitte melden!