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Zittern im Lenkrad / Leerlauf bis Volllast (gering zunehmend) / woher ?
Zittern im Lenkrad / Leerlauf bis Volllast (gering zunehmend) / woher ?
Mein neuer gebrauchter 2.0 TSI Passat Alltrack 35Tkm DSG 7-Gang hat das bereits eben fühlbar im Leerlauf und dann bis max. Drehzahl leicht bis mäßig zunehmend / echt unkomfortabel !
Reifen vorn neu, hinten vom Vorjahr / alles neu ausgewuchtet (aber: das ist ja schon im Leerlauf da !)...
Ideen ?
Hilfe ?
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55 Antworten
Zitat:
@85mz85 schrieb am 29. November 2021 um 19:00:49 Uhr:
Vermutungen und Behauptungen werden den Fehler nicht eingrenzen. Die sind zwar hilfreich, mögliche Ursachen, führen aber nicht zum Ziel.
@85mz85
Das stimmt.
Aber in diese Richtung sollte eine Werkstatt mal gehen, mit einem Stehtopskop z.B.
Ansonsten bleibt nur noch der Gang zu einem Motorspezialisten wie RedHead Zylinderkopftechnik z.B. und sich die Sache genauer anschauen.
Das sind schon Spezialisten im Gegensatz zu manchen angeblichen Fachhändler.
https://www.youtube.com/watch?v=DfCrGPgJQsU
Bei einigen Fachhändler mit Autohausbindung habe ich schon öfters die Kompetenz angezweifelt in 40 Jahren und denen auch gesagt und gezeigt das die denen fehlt.
Daher glaube ich denen nichts mehr.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 20. November 2021 um 14:14:39 Uhr:
Denn das fahren mit laufendem Motor und in der Fahrstufe N ist tödlich für das DSG Getriebe beim ausrollen auf eine Ampel zu oder z.B. bei Bergabfahrten.
Steht auch so im Handbuch und es gibt bekannte Schäden darüber am ZMS.
Steht ein Grund dabei?
Zitat:
@the_WarLord schrieb am 1. Dezember 2021 um 14:16:56 Uhr:
Zitat:
@hwd63 schrieb am 20. November 2021 um 14:14:39 Uhr:
Denn das fahren mit laufendem Motor und in der Fahrstufe N ist tödlich für das DSG Getriebe beim ausrollen auf eine Ampel zu oder z.B. bei Bergabfahrten.
Steht auch so im Handbuch und es gibt bekannte Schäden darüber am ZMS.
Steht ein Grund dabei?
@the_WarLord
Im Handbuch bestimmt nicht.
Aber hier hat mal jemand gut beschrieben wie ein DSG funktioniert.
Und da wird sogar davon abgeraten im Stand auf N zu schalten.
Den Rest beim fahren erübrigt sich wohl zu erklären.
Also Asche auf mein Haupt: Heute einen anderen Alltrack 2.0 TSI gefahren, Ergebnis: Er hatte das auch (bei 60T)...
Ich bin wohl grenzenlos verwöhnt von meinem "alten" CC 2.0 TSI von 2015 bei 200Tkm.......??? Da zitterte gar nichts !
Au weia !
Zitat:
@hwd63 schrieb am 1. Dezember 2021 um 16:54:22 Uhr:
Zitat:
@the_WarLord schrieb am 1. Dezember 2021 um 14:16:56 Uhr:
Steht ein Grund dabei?
@the_WarLord
Im Handbuch bestimmt nicht.
Aber hier hat mal jemand gut beschrieben wie ein DSG funktioniert.
Und da wird sogar davon abgeraten im Stand auf N zu schalten.
Den Rest beim fahren erübrigt sich wohl zu erklären.
Wie funktioniert dann diese Leerlauffunktion bei Eco-Einstellung ?
Zitat:
@hwd63 schrieb am 1. Dezember 2021 um 16:54:22 Uhr:
Zitat:
@the_WarLord schrieb am 1. Dezember 2021 um 14:16:56 Uhr:
Steht ein Grund dabei?
@the_WarLord
Im Handbuch bestimmt nicht.
Aber hier hat mal jemand gut beschrieben wie ein DSG funktioniert.
Und da wird sogar davon abgeraten im Stand auf N zu schalten.
Den Rest beim fahren erübrigt sich wohl zu erklären.
Danke!
Von tödlich ist das ganze aber sehr weit entfernt und bezieht sich auf den Stand. Die Begründung, weshalb das ZMS stärker durch den Einsatz von N belastet werden, steht nicht drin.
Zitat:
@daheim111 schrieb am 1. Dezember 2021 um 19:53:45 Uhr:
Also Asche auf mein Haupt: Heute einen anderen Alltrack 2.0 TSI gefahren, Ergebnis: Er hatte das auch (bei 60T)...
Ich bin wohl grenzenlos verwöhnt von meinem "alten" CC 2.0 TSI von 2015 bei 200Tkm.......??? Da zitterte gar nichts !
Au weia !
@daheim111
War dein CC auch ein Allrad und wenn ja, das gleiche DSG mit der gleichen Anzahl an Gängen??
Es gibt ja 6 und 7 Gang DSG im VAG Konzern.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 2. Dezember 2021 um 19:36:38 Uhr:
Zitat:
@daheim111 schrieb am 1. Dezember 2021 um 19:53:45 Uhr:
Also Asche auf mein Haupt: Heute einen anderen Alltrack 2.0 TSI gefahren, Ergebnis: Er hatte das auch (bei 60T)...
Ich bin wohl grenzenlos verwöhnt von meinem "alten" CC 2.0 TSI von 2015 bei 200Tkm.......??? Da zitterte gar nichts !
Au weia !
@daheim111
War dein CC auch ein Allrad und wenn ja, das gleiche DSG mit der gleichen Anzahl an Gängen??
Es gibt ja 6 und 7 Gang DSG im VAG Konzern.
Kein Allrad (war der 2.0 TSI) und 6-Gang-DSG...
@daheim111
Dann dürfte das wohl die Erklärung sein, das der CC nur ein Fronttriebler war.
Denn es sind ja weniger Wellen in Betrieb.
Habe das hier gerade zufällig gefunden.
https://carwiki.de/vw-dsg-probleme
Das wird beschrieben beim DQ500 7 Gang DSG das es Vibrationen erzeugt.
Kommt jetzt drauf an welches bei dir verbaut ist.
Und nicht vergessen.
Alle 60.000 km das Getriebeöl zu erneuern bzw. zu wechseln.
Aber vielleicht hilft ja auch ein Software Update für das Getriebesteuergerät bzw. ein Reset.
Machen einige so alle 20.000 km.
So ganz überzeugen kann mich das DSG aus dem VAG Konzern immer noch nicht.
Da greife ich lieber zu einem Fahrzeug mit Wandlerautomatik.
DQ500...
Ok, ein Reset und ja, bei 60T in jedem Fall Ölwechsel DSG !
Zitat:
@daheim111 schrieb am 3. Dezember 2021 um 13:55:22 Uhr:
DQ500...
Ok, ein Reset und ja, bei 60T in jedem Fall Ölwechsel DSG !
@daheim111
Tja, dann weiß du ja Bescheid, das die Vibrationen normal sind.
Hast aber einen sehr empfindlichen Popometer ;)
Mich würde sowas auch nerven. :mad: