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Zahnriemenwechsel Mazda 6 136 PS Diesel, Wann?
Kann mir jemand sagen wann ich den Zahnriemen beim Mazda 6 136 PS Diesel Bj. 2004 wechseln lassen muss?
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35 Antworten
Ich habe damals knapp 600 Euro für den Wechsel gezahlt. Ich glaube zwischen 500 und 650 Euro sollte normal sein
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Zahnriemen Mazda 6' überführt.]
Hallo, da ich dieses Fahrzeug nun im letzten jahr ein wenige besser kennen gelernt habe, da ich nun 2 mal den motor auseinander hatte, da beim Erstem mal der Kolben gebrochen war und jetzt 13.000km später sich ein Ventilsitz im Zylinderkopf gelöst hatte und herrausgefallen ist, bin ich der meinung das der Wechsel des zahnriemens problemlos in 2 stunden erledigt werden kann, bei einem stunenpreis von ca 70€ und einem Preis von etwa 150€ für den zahnriemensatz (Zubehör) kommen da knapp 300€ zusammen! Das blöde für heimische garage ist eigentlich nur, das man den motor beim Wechsel abstützen muss da man den Motorhalter rechts dazu ausbauen muss.
Ansonsten weiß ich nicht wirklich was ich von dem Auto mitlerweile noch halten soll, Rost überall und jetzt 2 Motorschäden mit unterschiedlichen ursachen und das bei nur jetzt aktuell 220.000Km!
Auf jeden Fall wird das naächte Kfz mit sicherheit kein Mazda mehr, da ich mir dieses auto eigentlich gekauft hatte um ruhe zu haben, es ordnungsgemät zu mazda zu schaffen usw. wollte nicht mehr selber schrauben und machen! Die erste Mazdawerkstatt hat nun 2 mal die Wartung gemacht, allerdings wurde das Wartungsheft nie ausgefüllt und auch nichtmal das digitale in deren Onlinesystem. ich wollte den Rost über diese 12 Jahre Anti-Rost-Garantie machen lassen. meine Werkstatt kümmerte sich ca.1 Jahr um nix! Zweite werkstatt Forderte Wartungsdaten und dieses Forular, wo die Korrosion bei jeder Wartung aufgenommen werden muss an, nach langem hin und her habe ich selbst vor Ort abgeholt, da wurde es immerhin 1 jahr nach der Wartung ohne jede übereinstimmumg mit dem Fahrzeug ausgefüllt. Ende vom lied, die zweite Mazdawerkstatt schätzt den Rostschaden auf 3700€ aber aufgrund mangelhafter Wartungen und fehlender dokumentation, trotz Mazda Fachwerkstatt übernimmt diese geschiche Mazda jedenfalls nicht. Einerseits auch nachvollziehbar, aber warum wird sowas auf dem Rücken des Kunen ausgetragen? Der Service, zumindest in meiner ersten Werkstatt ist scheiße.
Fazit------ Fahren bis er auseinaderfällt, selbst hand anlegen und dann nie wieder Mazda!!!!!
Aber solange ich den noch habe mus ich mich damit wohl noch beschäftigen!
MfG Matthi
Habe zwar einen 6 er als Benziner,der ja eine Steuerkette hat,aber ich weiß das Mazda einen Zahnriemenwechsel alle 6 Jahre oder alle 120.000 km für angemessen hält. ob es ein muß ist, wenn er die leistung noch nicht erreicht muß jeder selber entscheiden.
Übrigens ich bin mit meinem Mazda zufrieden.Habe jetzt schon den zweiten.
Hatte mal einen opel Astra.Der ging ja garnicht.War gerade mal 5 Jahre als alles anfing kaputt zugehen.Angefangen mit Radlager bei 80 tausend.Wasserpumpe und Kopfdichtung bei 90 Tausend und nach 11 Jahren konnte ich den Wagen wegschmeißen wil er dermaßen durchgerostet war das ich noch 2.500 Euro hätte reinstecken müßen.Der Wagen war ein Fass ohne Boden.(Ab dem 6.Jahr).Übrigens da mußte 2 mal der Zahnriemen gewechselt werden.
Den Zahnriemen werde ich auf jeden Fall machen lassen. Das Risiko ist mir auch die relativ hohen Kosten bei unserem 6er Kombi Wert. Klar, kann der Riemen auch zigtausen km länger halten. Aber das weiss man dann leider immer erst hinterher... :(
Abgesehen vom Intervall (120.000 km) lohnt es sich, nach Preisen Ausschau zu halten. Als der Riemen bei mir fällig war, gab es Kostenvoranschläge von 600 bis 1200 Euro. Alles Mazda-Betriebe in einem Radius von 50km.
Mazda selber wollte den Riemen auch definitiv nach 120.000km wechseln und nicht nach 6 Jahren.
Habe die gleiche Erfahrung wie mein Vorgänger gemacht. Der wechsel sollte bei 120000Km durchgeführt werden, und nicht nach 6 Jahren wie auch zu vermuten. Wobei bei mir der hydraulische Zahnriemenspanner durch Ölverlußt ohne Funktion war. Also habe ich Glück gehabt das kein Motorschaden entstanden ist.
Beim ersten wechsel (120.000km) mag sich das noch lohnen.
Beim 240.000km wechsel sieht das anders aus.
Da kann so ein wechsel mal schnell ein Totalschaden sein (rest wert vom Fahrzeug).
Ich werd es auf keinen fall machen, die Karre fährt super.
Aber ist total durchgerostet (baujahr 2004).
Aktuell 178.000km
Ich kann jetzt nicht aus Erfahrung sprechen, aber ein Diesel sollte doch schon für mehr als 300tkm gut sein. Klar kommt das immer auf das Fahrprofil an. Und aus kürzlicher Erfahrung im Bekanntenkreis mach ich mir auch mehr Sorgen um den Turbolader....
Jeder der 30er Motoröl benutzt ist ein Kandidat ;)
DAS muss ich mal nachschauen....
Meine Infos waren allerdings eher, dass die Probleme beim Turbo eher Prinzipbedingt sind.
Es ist ja keineswegs repräsentativ, aber auch wenn man in Mechaniker fragt sind kaputte Turbolader wohl keine Seltenheit. Und da die Dinger im Zuge des Downsizing ja auch in den Benzinern drin sind ist das wohl auch Beachtung wert....
Zitat:
Original geschrieben von AGENT1
Jeder der 30er Motoröl benutzt ist ein Kandidat ;)
Ein Kandidat wofür?
Ich denke es war der Turbolader gemeint. Beim Zahnriemen hat das Öl ja keinen Einfluss.
Zitat:
Original geschrieben von Bad_Urban
Ich denke es war der Turbolader gemeint. Beim Zahnriemen hat das Öl ja keinen Einfluss.
Sollte das heißen das die 5w30 fahrer ein Turboschaden riskieren?
Genau so ist das, mit 0W-40 oder 5W-40 tritt so gut wie kein Turboschaden auf
Zitat:
Original geschrieben von AGENT1
Genau so ist das, mit 0W-40 oder 5W-40 tritt so gut wie kein Turboschaden auf
oh shit dann wird meiner bald sterben. ;-) lach
Hat aktuell 171.000 mit 5w30 runter