- Startseite
- Forum
- Auto
- Chrysler
- Zahnriemenwechsel beim PT Cruiser 2,0
Zahnriemenwechsel beim PT Cruiser 2,0
Hallo wer hat schon einmal den Zahnriemen beim PT Cruiser 2,0 Bj 2001 gewechselt?
Muß der Motor hoch oder abgesenkt werden,um die Abdeckung vorm Zahnriemen weg zu bekommen.
Nach beschreibung auf Englisch muß nämlich der Auspuffkrümmer abgebaut werden.
Vielen Dank im vorraus.
Ähnliche Themen
24 Antworten
Spruehen Sie die drei Schrauben mehrmals ein und Sie den Loeser einwirken.
Zum Loesen solcher Schrauben mische ich mir 50:50 Bremsfluessigkeit&Aceton. Da geht fast alles auf.
Vorsicht bei Lack&Kunststoff!
Schweissspitze (Autogen)der Groesse 1-2 waere auch hilfreich,hat nur nicht jeder.
Viel Glueck!
Hallo pembry,
ich war fleißig und habe den Kat oder besser gesagt „das Hosenrohr“ vom Krümmer getrennt. Dennoch das alte Lied. Der Motor lässt sich nicht drehen. Daraufhin habe ich den Querträger des Kühlers ausgebaut, um besser schauen zu können, an welcher Stelle der Motor an der Karosserie hängen bleibt. Bisher konnte ich nichts finden. Alles sehr unübersichtlich. Ich habe große Lust auch den Kühler auszubauen, um besser sehen zu können. Das Kühlwasser ist bereits abgelassen, die Schläuche sind entspennt.
Die drei Halteschrauben der Servopumpe habe ich entfernt, doch auch hier sehe ich keine Berührungspunkte, keine Bewegung beim Auf- und Niederlassen. Sehr stramm stitz die Pumpe im Halter, als wäre sie noch befestigt. Dabei sollte sie doch locker sein! Die Klimaanlage habe ich bisher nicht angefasst. Sollte auch diese erforderlich sein, werde ich sie gänzlich verbannen, allein um Platz zu schaffen. Wenn das so kommen sollte, benötige ich auch eine andere Kurbelwellenscheibe. Oder nur einen kürzeren Riemen?
Jetzt ist Pause über Ostern angesagt. Alles in allem: Ich lerne meinen Motor kennen! Fotos anbei.
Gruß und frohe Ostern
Hallo Herr Kratz,die Bilder Ihres Schaffens erinnern mich an meine Zeit in ehemal Deutsch Suedwest.
Alles auf dem meist sandigenBoden aufgebock auf etwas Holz und ein paar Backsteine.
Sie machen das richtig gut,Respekt!
Ich weiss leider nicht,bzw.kann ich nicht erkennen,warum Sie den Motor nicht die Kleinigkeit gehoben bekommen,um die eine Schraube zu loesen.
Ich lebe z.Z.in Goettingen.Ich biete Ihnen an,mir das vorort mal anzuschauen.Natuerlich nur wenn es Ihnen recht ist.
Ansonsten Dialog wie bisher hier im Forum.
Beschauliche Feiertage,Herr Kratz.
Prima Herr pembry!
Damit Ihr Besuch nicht ins Leere trifft, will ich zuvor den Kühler und die Klimaanlage ausbauen. Eine bessere Umsicht, ein besserer Einblick in die verwinkelten Ecken des Motors ist mir wichtig. Ich denke am Wochenende werde ich so weit sein. Wenn´s bei Ihnen passt, hole ich Sie ab. Ich wohne in Ihrer Nachbarschaft, keine 30 km entfernt von Göttingen.
Hier meine e-Mail Adresse: mach_es.doch@yahoo.de
Liebe Grüße aus Northeim
Hallo pembry,
zwischenzeitlich habe ich den Kühler und die Klimaanlage ausgebaut. Mir hat diese zusätzliche Arbeit viel gebracht.
Weiß ich doch jetzt wo und wie ich an einzelne Anbauteile heran komme. Mir bald so vertraut wie ein Golf 3.
Das Kippen des Motors, um an die drei Halteschrauben des Lagerbockes heran zu kommen, ist mir nur an eine gelungen.
Morgen will ich weiter daran arbeiten. Gerne würde ich Sie am Samstag, wenn´s passt, abholen, um meiner Odyssee ein Ende zu setzen. Meine e-Mail Adresse haben Sie.
Auf Seite 1, ganz oben, haben VB-ATR und Maxis1901 genaue Arbeitsschritte genannt, die ich befolgt habe. Trotz alledem, der Lagerbock bleibt unbeirrt fest.
Grüße aus Northeim
Der Zahnriemenwechsel beim PT Cruiser ist entzaubert! Allein dadurch, dass nicht drei Halteschrauben den Lagerbock halten, sondern vier, vgl. Foto! Die vierte Schraube ist im Radkasten abgedeckt und mit einer T55 mit 1/2 Nuss zu öffnen. Mit passendem Werkzeug geht alles leicht von der Hand.
Nochmals Danke an pembry für sein freundliches Angebot.
Gruß
Alles richtig gemacht (?) und doch kein hundertprozentiges Ergebnis!
Nach dem Zahnriemenwechsel alles wieder an Ort und Stelle eingebaut und dann der Start!
Der Motor läuft unrund, wie ich ihn noch nie zuvor gehört habe. Tausend Gedanken schießen mir durch den Kopf. Bockmist gebaut? Arbeiten alle Sensoren? Was stimmt da nicht? Heute den Motor wieder auseinander genommen und den neuen Zahnriemen überprüft. Soweit ich das erkennen kann, ist alles im grünen Bereich, vgl. Fotos. Wie weiter?
Denke, ich fahre am Montag zur nächsten Chrysler Werkstatt und trage die Angelegenheit dort mit den Fotos einmal vor. Meines Erachtens stimmen alle Markierungen überein!
Das hiesige Chrysler-Forum ist leider dünn besetzt mit Tipps und Ratschlägen. Nun ja, so viele PT Cruiser Fahrer sind heute Nacht nicht unterwegs… Wäre nett konstruktive Gedanken zu hören.
Gruß
Diesen Thread,
will ich meinerseits nicht enden lassen mit der Nachricht, dass der Motor jetzt rund läuft. Wer es genau wissen will, warum anfänglich nicht (?), eben weil Luftfilter und das gesamte Kühlsystem beim ersten Probelauf nicht angeschlossen waren. Die beiden Bilder im Anhang zeigen zum einen wie man es richtig macht. Zum anderen die Sache mit der Brechstange, kein Weg für ein PT Cruiser.
Gruß
Hallo. Wir haben folgendes Problem. Nach wechsel des Zahnriemens gibt es Fehlzündungen. Ich muss dazu sagen das in unseren Fall der Zahnriemen komplett zerledert war. Hat da jemand ne Idee?
Der 2.0L Motor ist KEIN "Freilaeufer".
Ein Zahnriemenriss hat Schaeden an Ventilen,Kolben
und den Motorlagern zur Folge.
Da muss ein Tauschmotor her.
Eine Reparatur,kann man sie nicht selbst machen,
ist unverhaeltnismaessig teuer.
Haben Sie einen 2.4L Motor,ist vermutlich der Zahnriemen
nicht ordnungsgemaess verbaut worden.
Die recht aufwaendige Rep.muss erneut durchgefuehrt werden.