Zahnriemen übergesprungen
Hallo Leute,
hier mal ein kleiner Beitrag der beschreibt wie man sich anstrengen muss um einen bis dato funktionierenden Motor klein zu kriegen.
Vor kurzen hatte ich das Problem dass ich nach getaner Arbeit, mich in meinen Golf setzte, den Schlüssel zum starten drehte und es passierte nichts, nur die roten Lichter im Amaturenbrett gingen an. Endweder der Anlasser, oder ??? Gut, dass Auto wurde dann durch die gelben Engel nach Hause, nein in die Werkstatt meines Vertrauens gebracht. Erste Diagnose, "Ja der Anlasser".
Anlasser getauscht, Schlüssel zum starten gedreht, nichts. Totale Blokade, nur die roten Lichter brannten wieder.
Gut was macht in einem solchen Fall? Klar, man hängt das Auto an ein anderes, natürlich verbunden mit einer Abschleppstange und vernichtet dann einen Motor. Ich war nicht dabei und habe auch nicht die Geräusche gehört die der Motor gemacht haben muss. Auf jeden Fall stand dann der 1 Zylinder voll mit Wasser. Die Werkstatt meines Vertrauens wusste immer noch nicht was ist, obwohl der Zahnriemen jetzt auf ca. 20 cm blank geputzt war.
Ich weiss was es war, denn ich habe mich nach dieser Aktion dann selbst darum gekümmert und den Motor auseinander gebaut um nach der Ursache zu forschen.
Der Grund war bestimmt, dass ich, als ich das Auto ausmachte, sich der Zahnriemen wahrscheinlich um einen Zahn verschoben hat. Bis dahin war noch nichts passiert, aber nach der Aktion mit dem Anziehen ist ein Ventil zerbröselt und der Zylinder 1 hat jetzt eine Macke. Der Zylinderkopf hat auch wahrscheinlich einen Riss, deshalb auch das Wasser. Werde mir diese Woche einen Kopf vom Schrottplatz holen, den kompletten Dichtsatz usw. besorgen und werde den Motor wieder zusammen bauen.
Frage an die Fachleute, die vielleicht diesen Beitrag lesen, ist so eine kleine Delle im Kolben ein großes Problem oder soll es etwas weggeschliffen werden. Pleul hat allen Anscheins nichts abbekommen, Tiefe des kleinen Kraters, ca. 1 mm.
Beste Grüße
coadmin
Beste Antwort im Thema
--- Themenende ---
Hallo Leute,
möchte das Thema mit meinem übersprungenen Zahnriemen abschließen. Also, ausser dem einen abgebrochenen Ventil, waren noch 5 weitere Ventile schief. Der Zylinder hatte ja auch einen tiefen Macken durch den Schlag des blockierten Ventils. Die Lagerschale habe ich nicht mehr frei gelegt, sondern mir gleich einen Austauschmotor besorgt, 250 € beim Schrottler meines Vertrauens.
Der alte Motor war ja schon zur Hälfte draussen und irgend jemand sagte, "Der Rest, ist jetzt auch nicht mehr viel mehr Arbeit". Dem war nicht so, wenn man so was vorher noch nie gemacht hatte, aber egal 6 Stunden später war alles lose und abgeschraubt und der Motor war bereit zum Austausch. Einen Motorheber hatte ich mir bei einem Freizeitschrauber ausgeliehen. Getriebe hatte ich drinnen gelassen, nur mit Gurten fixiert in der Luft hängen gelassen. Das rausheben des alten Motorblocks war "Millimeter-Arbeit". Es hakte an allen Ecken und Enden. Als dann beide Motoren so nebeneinander auf einer Palette lagen, viel mir auf, dass die Kupplungsglocke des alten Motors größer war als die des neuen Motors. Der neue Motor hätte da nie rein gepaßt. Die hatten mir doch tatsächlich einen ABU, anstelle eines AEB Motors verkauft, weil ihn jemand beim Schrottler falsch beschriftet hatte.
Einem Laien fällt das erst auf wenn die Teile nebeneinander liegen, ansonsten sah alles gleich aus! Ach ja, der neue Zahnriemen passte auch irgendwie nicht rein!!! Aber auch nur weil der Fehler beim Schrottler lag, habe ich dann den Motor umgetauscht bekommen, ansonsten hat man sehr schlechte Karten, gekauft ist gekauft. Der Einbau war sehr schweisstreibend, was vorher "Millimeter-Arbeit" war, lag jetzt schon im Zehntel-Bereich, da war ja auch schon fast alles vormontiert am Motor.-. Es geht halt irgend wie, wenn man lange genug hin und her, rauf und runter schiebt und dann irgendwann, die erste Gewindeschraube ansetzen kann, geht es auf einmal, komisch.!
Alles zusammen hat mir der Umbau ca. 25 Stunden Arbeit gekostet. Das schönste zum Schluss war, dass nach dem 3. Startversuch die Kiste wieder lief. Ich fahre ihn nicht mehr, den hat jetzt meine Tochter übernommen, die Tage wird er wieder angemeldet und hoffentlich läuft er noch 100.000 km.:-)))
Beste Grüße
coadmin
42 Antworten
Also das mit dem Wasser scheint wohl ne defekte Kopfdichtung zu sein.
Hatte ich mal an einem PN. Der hat ca. ein halbes Jahr lang relativ viel Wasser gebraucht. Eines Tages wollte ich starten und hörte nur "KLACK" mehr nicht. Nacheinander die Kerzen raus geholt und in dem 3. oder 4 Zylinder stand Wasser. Ohne die Kerze ist er dann auch gelaufen....
Zitat:
Original geschrieben von bremsen-profi
Wenn im Zahnriemen keine Kraft und Beschleunigung ist stimmt irgendwas in der Physik nicht. Wenn ich ein Auto anziehe und die Kupplung ziemlich zackig kommen lassen, kann es da schon einen ordentlichen Ruck im Zahnriemen geben. Das könnten bei einem älteren Zahnriemen schon die 20cm sein die "geputzt" waren. Die ganze Mechanik incl. Nockenwelle bewegt sich nicht eben mal einfach so mit dem kleinen Finger.Wir haben auch keine Antwort darauf bekommen, ob der Zahnriemen schon lange fällig war. Wenn der uralt war, bin ich davon überzeugt das der Gewaltakt anschleppen die Schuld trägt und kein Überspringen beim Abstellen des Motors.
Wenn der Zahnriemen ein Zahn gesprungen ist, wird ein Ventil krumm, aber nicht der ganze Motor blockiert.
Der alte und neue Anlasser wird aus irgendeinem anderen Grund nicht gedreht haben und das Anschleppen war dann der Tod für den Zahnriemen ;-)
Sorry, aber das ist völlig unplausibel!
@TE hast du dir mal die Wasserkanäle im Kopf angesehen. Mach doch mal ein Foto vom Kopf.
Hallo zusammen,
hier mal ein paar Bilder. Einmal der Zylinderkopf, der 1. Zylinder und die alte Kopfdichtung. Zu sehen die Macken, einmal im Kopf mit dem abgebrochenen Ventil und zum anderen der 1. Zylinder selbst.
Beste Grüße
coadmin
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Also für einen ohne Ahnung:
Das Ventil ist aufgrund falscher Steuerzeiten flöten gegangen und klempte dann zwischen Kolben und Kopf und wurd eingeklempt und hat dann Kolben und Kopf diese Macken verpasst?
sag einmal täuscht das oder sitzt der 1 Zylinder schief ?
Kannst du von dem angefressenem Wasserkanal im Kopf noch einmal ein Nahaufnahme machen.
Ich bin immer ziemlich davon überzeugt, dass du einen Wassereinbruch im 1. Zylinder hattest.
Deshalb die Anlasser Blockade, vermutlich ist ein Ventil festgegammelt und hat den Zahnausfall am Riemen verursacht.
das hört sich alles ganz sinnvoll an was du schreibst.
aber @TE: Ich würde schon mal noch die Ölwanne abnehmen und mir das Pleuel bzw die Pleuellagerschalen vom Zyl. 1 ansehen!
--- Themenende ---
Hallo Leute,
möchte das Thema mit meinem übersprungenen Zahnriemen abschließen. Also, ausser dem einen abgebrochenen Ventil, waren noch 5 weitere Ventile schief. Der Zylinder hatte ja auch einen tiefen Macken durch den Schlag des blockierten Ventils. Die Lagerschale habe ich nicht mehr frei gelegt, sondern mir gleich einen Austauschmotor besorgt, 250 € beim Schrottler meines Vertrauens.
Der alte Motor war ja schon zur Hälfte draussen und irgend jemand sagte, "Der Rest, ist jetzt auch nicht mehr viel mehr Arbeit". Dem war nicht so, wenn man so was vorher noch nie gemacht hatte, aber egal 6 Stunden später war alles lose und abgeschraubt und der Motor war bereit zum Austausch. Einen Motorheber hatte ich mir bei einem Freizeitschrauber ausgeliehen. Getriebe hatte ich drinnen gelassen, nur mit Gurten fixiert in der Luft hängen gelassen. Das rausheben des alten Motorblocks war "Millimeter-Arbeit". Es hakte an allen Ecken und Enden. Als dann beide Motoren so nebeneinander auf einer Palette lagen, viel mir auf, dass die Kupplungsglocke des alten Motors größer war als die des neuen Motors. Der neue Motor hätte da nie rein gepaßt. Die hatten mir doch tatsächlich einen ABU, anstelle eines AEB Motors verkauft, weil ihn jemand beim Schrottler falsch beschriftet hatte.
Einem Laien fällt das erst auf wenn die Teile nebeneinander liegen, ansonsten sah alles gleich aus! Ach ja, der neue Zahnriemen passte auch irgendwie nicht rein!!! Aber auch nur weil der Fehler beim Schrottler lag, habe ich dann den Motor umgetauscht bekommen, ansonsten hat man sehr schlechte Karten, gekauft ist gekauft. Der Einbau war sehr schweisstreibend, was vorher "Millimeter-Arbeit" war, lag jetzt schon im Zehntel-Bereich, da war ja auch schon fast alles vormontiert am Motor.-. Es geht halt irgend wie, wenn man lange genug hin und her, rauf und runter schiebt und dann irgendwann, die erste Gewindeschraube ansetzen kann, geht es auf einmal, komisch.!
Alles zusammen hat mir der Umbau ca. 25 Stunden Arbeit gekostet. Das schönste zum Schluss war, dass nach dem 3. Startversuch die Kiste wieder lief. Ich fahre ihn nicht mehr, den hat jetzt meine Tochter übernommen, die Tage wird er wieder angemeldet und hoffentlich läuft er noch 100.000 km.:-)))
Beste Grüße
coadmin
waaaas?? 25stunden??
okay....
Tipp für das nächste mal: Nimm das Getriebe mit raus und bau das draußen um - geht wesentlich einfacher!
25 Stunden sind realistisch, wenn Fachleute mit dem entsprechenden Equipment schon einen Tag dafür brauchen sollen!? Bist du dir das ganze Zeugs besorgt hast, was du für den Wechsel brauchst, da sind ja schon Stunden weg. Den nächsten Wechsel würde ich jetzt in 2 Tagen schaffen. ;-)
Beste Grüße
coadmin
joa son halber Samstag mit übung tut es aber Geriebe hab ich bis jetzt immer mit rausgeholt. Sind ja nur die 12 Schrauben von den Antriebswellen und dann die Schaltung.
Zitat:
Original geschrieben von coadmin
25 Stunden sind realistisch, wenn Fachleute mit dem entsprechenden Equipment schon einen Tag dafür brauchen sollen!? Bist du dir das ganze Zeugs besorgt hast, was du für den Wechsel brauchst, da sind ja schon Stunden weg. Den nächsten Wechsel würde ich jetzt in 2 Tagen schaffen. ;-)Beste Grüße
coadmin
Ja Respekt dafür, dass du das selber gemacht hast und es auch geschafft hast. Die Zeit ist doch eine Nebensache, solange man es für sich macht 😉
Und lieber alles in Ruhe und zwischendurch ein bierchen, als nachher irgendetwas zurecht gepfuscht zu haben.