Zahnriemen im Stand gerissen
Ich habe als Behinderter nur eine sehr kleine Rente, bin auf mein Fahrzeug angewiesen. Am Samstag riss
mir vor der Haustür im Stand der ZR , und eine Kugel von der Führungsrolle lag darunter und die Führungsrolle war ausgeleiert. Zum einen weiß ich nicht, ob der Motor jetzt einen Defekt abbekommen hat,
oder noch intakt ist. Der Wagen ist auch schon paar Jahre alt, und fängt an den Türen unten schon an zu rosten, Tüv hat er noch einige Monate. Zum einen meine Frage, wie könnte man feststellen, ob der
Motor einen abbekommen hat, oder nicht. Zum anderen habe ich auf dem Hof noch meinen ersten Vectra B
stehen, mit gleicher Maschine und noch total in Ordnung. Jedoch könnte mein Neffe der eigentlich sehr
gut im Reparieren ist, die Maschinen tauschen, ich sehe nur ein Problem, das Gaspedal von dem jetzigen
ist elektronisch, das des alten noch mit Seilzug, und noch ein paar Kleinigkeiten müssten umgebaut werden,
bedingt, weil der alte Bj. 97 ist und der jetzige 2002. Meine Frage ist, das müsste doch aber trotzdem
gehen, oder gibt es da noch andere Probleme ? Ich wäre Euch wirklich sehr dankbar, wenn Ihr mir mit
einigen Angaben helfen könnte. Wohne im Heidekreis sehr weit abgelegen von Citykern, kann nicht
mehr sehr lange laufen, Bahn 2 Kilometer weg, Busse nur 2-3 mal am Tag wegen Schülern.
Daher ist ein Fahrzeug äusserst wichtig für mich. Danke für eine baldige Rückantwort !!
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18 Antworten
Ich versuche bei den Hilfestellungen generell (fast) immer die günstigste Variante zu geben, Zeit kann man sich meistens nehmen. Wenn die Leute Geld zu viel und Zeit zu wenig hätten, könnten sie in die Werkstatt gehen und müssten hier nicht um Rat fragen. Wobei man auch für manche Werkstattdiagnosen/-reparaturen mitunter viel Zeit mitbringen muss.
Mit Anleitung (Videos/Bilder/Texte) ausm Netz, bekommt auch ein Laie bei den Motoren nen ZR in einigen Stunden gewechselt, wenn er technisches Verständnis und schonmal nen Schraubenschlüssel bedient hat!
Er hat alles da, was er für die vielleicht erfolgreiche Reparatur benötigt. Er braucht nur jemanden (sein Neffe), der ihm diese durchführt. Wenns nicht erfolgreich war, hatte er zumindest keinerlei Materialkosten.
Aber lass uns einfach mal abwarten, was er überhaupt weiter vor hat. Möglichkeiten hat er ja nun erstmal genug erläutert bekommen.
@Seeadler
Hab gerade in nem anderen Beitrag gesehen, dass der Z16 wohl doch tot ist. Den würde ich dann nicht mehr instandsetzen, das ist zuviel Zeit- und vor allem Kostenaufwand.
Das mit dem Motortausch wird bestimmt funktionieren, aber mit welchen Problemen das einhergeht, kann ich leider (noch) nicht sagen. Habe selbst auch nur den X16 mit Gaszug und noch keinen Umbau diesbezüglich vorgenommen.
Die Motoraufhängung und das Getriebe sollten da die wenigsten Probleme bereiten, da ich vom gleichen Block ausgehe.
Was mir mehr Sorgen bereiten würde, ist die Verkabelung. Das wird wahrscheinlich ein ziemliches Geffummel.
Beim Gaszug müsste man dann auch schauen, ob das E-Pedal die Vorrichtung für nen Gaszug schon hat. Sonst das Pedal oder die ganze Einheit austauschen. Dann noch das Loch im Fussraum für den Gaszug.
Also, der Umbau sollte machbar sein, wenn man technisch versiert ist. Wovon ich bei deinem Neffen mal ausgehe, wenn er den ZR geschaft hat 
Allerdings würde ich mich vorher mal informieren, welchen Umfang der Umbau hat! Da kann ich leider keine Details zu liefern.
Mir fällt aber noch ein:
Wenn jetzt "nur" die Drosselklappeneinheit anders wäre und der Kopf bzw der Block bei X und Z gleich sind, könntest du den kompletten Motor ja tauschen und den Ansaug- und Abgaskrümmer vom Z an den X-Tauschmotor schrauben. Dann bräuchtest du (fast) nichts ändern!
Vielleicht kann das ja jemand bestätigen, der das schonmal gemacht hat bzw nicht gemacht, weils nicht geht!
Gruss Teomon
Hatte ich schon angesprochen,dass es auf eigenes Risiko geht.
Es gab gerade zwei die jeweils hin- und hergetauscht haben.
X16XEL auf Z16XE
Und umgekehrt.
Bei beiden hagelte es Fehlercodes.
Die Auflösung wurde leider nicht gepostet.
Problem wird der KWS sein.
Wird der neue verwendet ( also ohne Tausch ) kommt das MSG mit dem Signal nicht klar.
Wird der KWS vom alten Motor übernommen,wird das Signal schlecht oder gar nicht erzeugt.
Also Trial ans Error .
Wäre nicht schlecht,wenn man ein vernünftiges Feedback für zukünftige User hätte.
Am besten mit Bildern und dokumentiert.
In der Zeit wo hier noch diskutiert wird wäre der Kopf instand gesetzt gewesen ... sorry.. wahrheit..