Zahnriemen entfernt bei Zündung auf 4 Zylinder nicht 1 Zylinder

[Samuhu]

Guten Abend allerseits

Mir ist leider heute, ein Fehler meinerseits aufgefallen.
Ich habe den Zahnriehmen wie im Titel schon erwähnt nicht bei zünd OT auf den 1 Zylinder gestellt gehabt, sondern auf den 4ten. Das ist mir in Sinn gekommen nachdem ich die Verteilerkappe heute abgenommen habe. Der 1 Zylinder ist jedoch mit dem 4ten Zylinder im gleichen Moment auf OT.
Klar ich weiss das ist unglaublich dämlich aber ich hoffe um Hilfe von euch.🙁🙁🙁🙁🙁
Ich habe die Nockenwelle abgenommen aber Markierungen sind vorhanden. Auch die Zündverteilerwelle hat eine Markierung bekommen, wodurch ich das wieder passend hinbekommen sollte.

Was denkt Ihr? Habe ich nun ein riesiges Problem oder kann ich es einfach wieder zusammenbauen sofern meine Markierung schön fluchtend sind.

Zum Auto/ Motor
Fiat 125 special
1.6 L Hubraum 100 PS
Jahrgang 1971

Grüsse Samu

[Frankyboy379]

Zitat:

@schreyhalz schrieb am 28. Dezember 2017 um 20:25:09 Uhr:

Moin Moin !

Zitat:

@schreyhalz schrieb am 28. Dezember 2017 um 20:25:09 Uhr:

Zitat:

Frage nicht ganz richtig gelesen, sorry. Hatte gedacht du hättest den um 180° verdreht und wüsstest jetzt nicht weiter.

Doch , du hattest die Frage richtig gelesen und auch richtig beantwortet ! Frankyboy379 hatts vermasselt und dich wohl jetzt durcheinander gebracht.

MfG Volker

Na, wer hats jetzt vermasselt?

[schreyhalz]

Moin Moin !

Zitat:

Na, wer hats jetzt vermasselt?

Na , der TE ! einmal bei Schrauben und das 2te mal beim Schreiben !

Es weiss immer noch keiner , ob er die werksmässigen Markierungen hat oder selbst angebrachte !

MfG Volker

[Samuhu]

Hallo Zusammen

Ich habe mir die ganze Geschichte nochmals genauer angeschaut und ein paar Fotos gemacht.
Die Zündfolge des Motors lautet, 1 - 3 - 4 - 2

Ich denke ich habe die werksmässigen Markierungen, bin aber verwirrt weil der Verteilerfinger auf dem 4. Zylinder steht. Auch das Zündkabel verläuft zum 4. Zylinder, sprich die Kabel sind richtig in die Verteilerkappe eingesteckt.
Hat jemand von euch noch eine Idee warum alles irgendwie umgekehrt scheint? Irgendwie ist das ganze schwer zum beschreiben aber ich hoffe die Bilder sind Erklärung genug. Bitte teilt mir mit ob ich mir unnötig einen Kopf mache und alles Normal ausschaut oder ob wirklich ein Fehler vorliegt.

Nockenwellen Bild: In dieser Stellung habe ich die Nockenwelle ausgebaut.
Zu den restlichen Bildern: Ich habe die Werksmarkierungen auf dem Foto mit Buchstaben beschriftet und ebenfalls im Werkstatthandbuch vermerkt. So habt Ihr hoffentlich eine Referenz an dem Ihr euch orientieren könnt.

Grüsse
Samuhu

[Go}][{esZorN]

Ist das denn so schwer? Welcher Zylinder zündet lt Nockenwelle? Welcher hat die Ventile zu und welcher überschneidet? Eine einzelne NW sagt gar nix aus.
Drehrichtung Verteiler? Uhr oder dagegen?
Was ist mit der KW-Markierung? Hast du die jetzt gefunden? Das A sagt mit gar nichts, auf der Zeichnung ist kein Vermerk zur Position, die Abdeckung vom Verteilerrad muss zuerst drauf, dann Markierung suchen auf Kw-Rad und mit Markierung 3 überein bringen.
Und nur zur Sicherheit: Welchen Zylinder bezeichnest du mit "eins"?

mfg

[Frankyboy379]

Wenn die rot umkreisten Punkte richtig stehen, wie du schreibst, dann ist alles ok und dem Motor droht keine Gefahr.
Üblicherweise sollte dann auch der Finger auf die Kerbe im Verteilerrand zeigen wo wiederrum auf der Kappe Zylinder 1 aufgesteckt ist.

Zeigt der Finger auf Zylinder 4 wurde mal der Verteiler verdreht eingesteckt und dieser Fehler durch Umstecken der Zündkabel kompensiert...oder Schreyhals hat recht und die Zählweise ist bei dem Motor anders

Leider fehlt auf deinem Bild die Info wo der Finger stehen sollte. Im angehängten Bild eines Ford OHC ist es eindeutig.

P.S
Der Beitrag des TE oben wurde geändert, nach den neuen Fotos kann der Motor eigentlich gar nicht gelaufen haben oder wie ein Sack Nüsse.
Wenn das wirklich ein Freiläufer ist würde ich alles richtig drehen wie es im Handbuch steht.

[Samuhu]

Zitat:

@Frankyboy379 schrieb am 5. Januar 2018 um 10:05:54 Uhr:

Wenn die rot umkreisten Punkte richtig stehen, wie du schreibst, dann ist alles ok und dem Motor droht keine Gefahr.
Üblicherweise sollte dann auch der Finger auf die Kerbe im Verteilerrand zeigen wo wiederrum auf der Kappe Zylinder 1 aufgesteckt ist.

Zeigt der Finger auf Zylinder 4 wurde mal der Verteiler verdreht eingesteckt und dieser Fehler durch Umstecken der Zündkabel kompensiert...oder Schreyhals hat recht und die Zählweise ist bei dem Motor anders...

Leider fehlt auf deinem Bild die Info wo der Finger stehen sollte. Im angehängten Bild eines Ford OHC ist es eindeutig.

Die Markierungen stehen genau so wie in dem Werkstatthandbuch erklärt und ich habe den OT, bei denen die Einlass und Auslass Ventile des 1 Zylinders geschlossen sind.
Leider habe ich nichts gefunden was erklärt wo der Verteilerfinger stehen muss.

@Üblicherweise sollte dann auch der Finger auf die Kerbe im Verteilerrand zeigen wo wiederrum auf der Kappe Zylinder 1 aufgesteckt ist.
Genau das ist eben nicht der Fall, weshalb ich dieses Thema überhaupt gestartet habe.

[Go}][{esZorN]

Dann ist der Erste am Zünden und du musst die Kabel umstecken. Nach deiner Beschreibung wäre es dann ja auch richtig und vorher war es falsch.