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Z900/Z900RS Kaltstart Drehzahl regulieren
Die Drehzahlanhebung beim Kaltstart lässt sich problemlos einstellen. Oberhalb der Leerlauf-Regulierschraube gibt es eine kleine Gewindestange - Mutter SW10, gesichert mit einer Flachmutter SW7. Diese lösen und die SW10-Mutter im Uhrzeigersinn ein bis zwei Umdrehungen "hinein"drehen. Schon läuft sie geschmeidig bei mäßigen Umdrehungen warm. Das Ganze verbirgt sich bei der RS hinter dem linken Seitendeckel (1 x Innensechskannt lösen, der Rest ist gesteckt). Etwas fummelig, geht aber ohne den Tank lösen zu müssen.
Beste Antwort im Thema
Die Drehzahlanhebung beim Kaltstart lässt sich problemlos einstellen. Oberhalb der Leerlauf-Regulierschraube gibt es eine kleine Gewindestange - Mutter SW10, gesichert mit einer Flachmutter SW7. Diese lösen und die SW10-Mutter im Uhrzeigersinn ein bis zwei Umdrehungen "hinein"drehen. Schon läuft sie geschmeidig bei mäßigen Umdrehungen warm. Das Ganze verbirgt sich bei der RS hinter dem linken Seitendeckel (1 x Innensechskannt lösen, der Rest ist gesteckt). Etwas fummelig, geht aber ohne den Tank lösen zu müssen.
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23 Antworten
Zitat:
@Forster007 schrieb am 3. September 2018 um 17:10:54 Uhr:
Das ist dann aber schon einwenig Krass.
Außer die Ampel ist schon nach 2 Metern ;-)
Jepp, die erste Ampel ist schon nach 50 Meter erreicht und da geht die Drehzahl im Leerlauf noch auf 3000 hoch. Die Drehzahl sinkt aber auch schon beim Stehen an dieser (nur selten grünen) Ampel.
Also meine Z900RS dreht so auf 2300-2400rpm hoch... das finde ich nun wirklich keine hohen Drehzahlen und somit auch nicht motorschädigend... Kawasaki schreibt in der Anleitung selber, vor dem losfahren wenige Minuten im Stand warmlaufen lassen und dann losfahren!
Das ganze hat wohl einen Sinn, wer es nicht macht, ist auch ok und wird den Motor kaum killen!
Kalt Drehzahl über 2000rpm ist einfach nur Krank, egal ob für den Motor, oder die Mitmenschen.
Nö, bei so einer Drehorgel ist das OK. Zumal man ja noch den Gasgriff "zudrücken" kann, was zur Folge hat, dass das Standgas völlig normal unter die 1500 U/min fällt. Ich hatte mir überlegt, der Anweisung des TE zu folgen, habe es aber doch gelassen wie es ist, weil es (für mich) absolut nicht störend ist.
Zitat:
@Forster007 schrieb am 2. September 2018 um 21:10:25 Uhr:
....wurscht, weil es immer noch am Besten ist, wenn man sich drauf setzt startet und sofort sachte Losfährt.
Indem Fall ist die Erhöhte Drehzahl wurscht, weil man die ehe zum Anfahren benötigt.
...
Wenn die Drehzahl konstant höher wäre und dann einmalig absinken würde, dann könnte man damit leben.
Aber es besteht echt die Gefahr, das Möp abzuwürgen, wenn man abiegt, weil gerade im Moment des Losfahrens das Standgas wieder runter geht.
Zum Glück ist mir die Karre noch nicht umgefallen. Ist vor der eigenen Haustür nämlich besonders peinlich.
Nö, weil wenn man mit dem Gaspedal entsprechend Gas gibt, übernimmt man dies und somit ist das egal.
Wenn man dann es noch weiß, kann man sich ja drauf einstellen. Das sollte nicht das Problem sein.
Naja,
mir war bis jetzt der technische Hintergrund unklar.
Ich bin davon ausgegangen, dass die Standgaserhöhung zusätzlich zum Dreh Am Gasgriff erfolgte.
Das kann auch sein. Aber auch hier kennt man seine Maschine.
Zweitakter, die alten, sind dann ja mordsgefährlich.
Habe seit einer Woche nach der Anleitung die Kaltleerlauferhöhungsschraube meiner Z900RS Cafe soweit eingestellt, dass die Drehzahl von 1050 auch im kalten Zustand nicht mehr erhöht wird. Und bin begeistert, da sie auch so das Gas super animmt und sich nicht verschluckt etc .....und 1050 Umdrehungen reichen dem Motor zu jeder Zeit völlig um schön rund zulaufen und wenn der Kat so länger bis zur Betriebstemperatur braucht stört mich das nicht. Aber der Motor wird es mir danken. Kann es nur jedem Z900RS Fahrer nach dem Kauf empfehlen.