Z30DT: Drallklappen, AGR, DPF
Hi!
Letzten Samstag hatte ich bei mir daheim ein kleines Schraubertreffen, bei dem unter anderem ein anderer Z30DT-Fahrer hier aus dem Forum zu Gast war (gleich vorweg ein Danke an "vectra i500" für die nette Gesellschaft und Hilfe). Ziel der Aktion war, dass wir mal die Drallklappen ausbauen wollten und säubern, da meiner bei kälteren Temperaturen schon einen Fehler gesetzt hat, der den Motor in den Notlauf versetzte: Drallklappe Bank 1 klemmt in Position offen.
Es ist bei diesem Motor nicht gerade wenig, was man wegschrauben muss, um an die Drallklappeneinheiten ranzukommen, aber es ist für geübte Schrauber nicht unbedingt schwierig. Wenn diese raus sind, hat man auch die Einspritzpumpe freigelegt. Das ging aber eigentlich noch, viel schlimmer war die Reinigungsaktion. Als ich das Rohr von der Ansaugbrücke runter hatte, traf mich fast der Schlag. Kein Wunder, dass da so einiges klemmte, denn dort waren überall Rußablagerungen in der Stärke von ca. 0,5 bis 1 cm. Die Kanäle der Drallklappen an der hinteren Bank waren fast dicht.
Da ich das Auto erst ca. 5000km fahre, ist mir der damit einhergehende Leistungsverlust und Verbrauchsanstieg logischerweise nicht aufgefallen. Jetzt aber, da das wieder sauber ist, läuft der Motor
1. ruhiger,
2. verbrauchsärmer,
3. kräftiger, vor allem im Teillastbereich.
Ich habe dazu mal ein paar Bilder angehängt, leider sieht man das auf denen nicht so gut und die wirklich schlimmen Stellen habe ich gar nicht abgelichtet, da meine Finger mir meistens zu dreckig waren, um mein Handy anzufassen. Das ist wirklich eine Sauerei gewesen.
Da der meiste Dreck in den Ansaugbereich wohl durch das AGR hineinkommt und ich das möglichst nicht wiederholen möchte, mache ich mir da im Moment einige Gedanken, ob es denn nicht doch möglich ist, das beim V6-Diesel zu verschließen. Ich habe zwar schon ein paar Beiträge gefunden, in denen steht aber immer, dass das wohl nicht geht - aber einen Beitrag, in dem das wirklich schonmal jemand ausprobiert(!) hat, vermisse ich. Dazu suche ich Vorschläge und Anregungen. Eine Dichtung aus einem Stück Blech kann ich mir selbst schneiden, die Frage ist nur, ob diese komplett verschlossen sein kann, oder beispielsweise wie beim Z19DTH Löcher haben sollte (was ich eigentlich weniger haben will).
Ein Abstecken des Steckers des AGR führt zum Notlauf, weshalb dann 1. die Leuchte leuchtet (und das kann ich gar nicht ab) und 2., was noch schlimmer ist, der DPF am Ausbrennen gehindert wird.
Eine rein hypothetische Lösung dafür wäre ja, den DPF einfach zu entfernen, wie das einige schon beim 1.9er gemacht haben. Wichtig wäre an der Stelle, ob der Differenzdrucksensor da nicht so empfindlich ist, dass das MSG einen Fehler setzt, wenn der Gegendruck durch den DPF fehlt. Klartext dazu habe ich bisher auch nicht gefunden, dennoch interessiert es mich rein von der Sache her. Ausprobieren fällt da flach, da ich mit Sicherheit nicht meinen funktionierenden DPF zerstören werde (es seidenn, ich bekomme einen defekten, den jemand nicht mehr braucht).
Meinungen und Anregungen sind willkommen.
Beste Antwort im Thema
Wahrscheinlich sieht es in deiner Unterdruckdose genau so aus wie in meinen beiden Unterdruckdosen. Der Magnet ist aus der Halterung gebrochen und schaltet den Näherungssensor nicht mehr. Mit ein bisschen Geschick ist er wieder einzukleben und die Dose mit Dichtmasse abzudichten.
477 Antworten
Etwa diese ?
Kann Mann das alte Stellglied nicht verbauen ?
Ist das auf dem Bild von mir die richtige Brücke ?
Bin mir nicht sicher, aber es könnte die hintere sein. Gesehen vom Kühler aus.
Hi.
Gibt es jetzt schon für den Z30DT eine AGR Off Software
Ähnliche Themen
Jup , aber nur in Nürnberg
http://www.dmp-fahrzeugtechnik.de/
No AGr., No DPF, und Leistungssteigerung
Und nur dieser hat wirklich Ahnung vom z3dt.... und kann das!!!!!
Zitat:
@Opa 2,2 schrieb am 15. September 2016 um 21:20:59 Uhr:
http://www.dmp-fahrzeugtechnik.de/No AGr., No DPF, und Leistungssteigerung
Und nur dieser hat wirklich Ahnung vom z3dt.... und kann das!!!!!
Ok danke.
Wer hat die SW von dem drauf. ...?
Kosten ? Ablauf?
Eds kann das doch auch ?
Zitat:
@copper654321 schrieb am 16. September 2016 um 00:59:12 Uhr:
Eds kann das doch auch ?
Möchten die gerne.....
Hier geht's um den 3 Liter Diesel und nicht den 1.9er.
Haben schon einige drauf....
Mußte bei Facebook in die Vectra c Gruppe
575 Euro
Auto abgeben, 2 Std später freuen
Ok aber die 575 Sind für mich zuviel.
Schade. Danke für die info
Kannst auch ohne Leistungssteigerung nehmen
Glaub 350
Jup , sollte man dazu schreiben das es das Gesamtpaket für 575€ ist .
Also AGr/DPF/Leistungssteigerung
Zitat:
@jan.wilhelm82 schrieb am 16. September 2016 um 10:50:19 Uhr:
Kannst auch ohne Leistungssteigerung nehmen
Glaub 350
danke aber immernoch zu dicke
200€ kostet das neue AGR