Z3 mit Oldtimerpotential?
Hallo Leute, nachdem ich bereits einige Monate aufmerksam in diesem Forum gelesen habe, habe ich mich heute endlich zur Anmeldung aufraffen können, da meine Pläne zum Wechsel des fahrbaren Untersatzes immer mehr Gestalt annehmen. Ich fahre zur Zeit einen Audi A4 2,8 Avant, den ich auch beruflich nutze (über 20.000 km/ Jahr = hoher Wertverlust), würde mir aber gern für dienstliche Fahrten einen günstigen Diesel (Golf o.ä.) anschaffen und einen Z3 3,0 für die "Spaßfahrten". Ich denke, dass bei dem Z3 nicht allzuviele Jahreskilometer zusammenkämen und - da ich meine Autos sehr pflege - der Wagen auch noch in einigen Jahren in einem guten Zustand sein würde. Meint ihr, dass der Z3 3,0 evtl. das Zeug zum "Klassiker" hätte und der Wertverlust mit zunehmendem Alter zu vernachlässigen ist, soll heißen, dass er irgendwann mal zum Oldtimer wird, in dem man sich in einigen Jahren noch gut auf der Straße sehen lassen kann? Ich denke, dass die Form und der herrliche Motor durchaus Potential dafür haben, oder?
23 Antworten
Hallo liebe Zetti-Fans,
vielen Dank erstmal für eure Antworten - eine sehr interessante Diskussion, wie ich finde. Nun, ich werde morgen beim BMW-Händler hier in Paderborn einen Z3 probefahren, um das Fahrgefühl besser beurteilen zu können und sicher zu gehen, dass der Verkauf meines Audi A4 2,8 auch die richtige Entscheidung ist... Vom Gefühl her würde ich aber sagen, dass ich schon weiß, was ich möchte... ;-)
Ich denke, dass der 3,0 schon das Richtige wäre...der M-roadster ist sicherlich faszinierend, aber mit Blick auf die Unterhaltskosten denke ich, dass der 3,0 für ein Spaßmobil noch eine recht vernünftige und alltagstaugliche Alternative ist.
Viele Grüße aus dem "finsteren" Paderborn... ;-)
z3 m roadster?
Hallo liebe Zetti-Fans,
ich habe mir in den letzten Tagen (Probefahrt gemacht und begeistert gewesen!) die Sache mit dem Z3 nochmal durch den Kopf gehen lassen, fleißig im Internet nach Angeboten gestöbert und die Vor- und Nachteile meiner Idee mit dem Kauf eines Z3 abgewogen. Mittlerweile habe ich meinen ursprünglichen Gedanken, den Wertverlust meines Autos möglichst gering zu halten und deshalb auch an einen Mercedes 320SLK oder einen Porsche Boxster 2,5 zu denken, weitgehend verworfen, obwohl mir diese Autos grundsätzlich auch gefallen würden. Ich denke, dass vor allem ein Z3 M roadster in späteren Jahren ein sehr begehrter Wagen sein wird, dessen Wertverlust bei guter Pflege und geringer Laufleistung dann zu vernachlässigen sein wird. Zumindest beim Z3 M Coupé scheint dies bereits jetzt schon der Fall zu sein. Folgende Dinge gehen mir dabei aber noch durch den Kopf:
Z3 M Roadster:
+ Ausnahmestellung unter den (erschwinglichen) Roadstern (3,2 Liter, 321 PS)
+ sportwagenähnliche Fahrleistungen
+ unveränderte Optik während der gesamten Bauzeit (kein Facelift)
+ bei moderater Fahrweise noch erträglicher Verbrauch (12 L?)
- sehr hohe Versicherungskosten (auch bei 35% Kaskosatz)
- höhere Werkstattkosten bei BMW für die M-Modelle
- nur geringfügig bessere Fahrleistungen als das 3,0 Liter-Modell
- höheres Betriebsgeräusch als 3,0 L (mag es lieber etwas ruhiger im Auto)
- unter dem Aspekt des Wertverlustes nicht als Erstauto geeignet (fahre jeden Tag 30 km zur Dienststelle), aber das würde für den 3,0 L ja im Prinzip auch gelten
- kurze Übersetzung, dadurch hohes Drehzahlniveau bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn
Was meint ihr, sollte ich unter diesen Umständen nicht eher zum 3,0 Liter greifen? Lohnen sich die höheren Unterhaltskosten, wenn ich den M Roadster lange Jahre fahren möchte? Es gibt mittlerweile ja Exemplare um 23.000 € aus 1. Hand und scheckkheftgepflegt, selbstverständlich würde ich eine Euro-Plus-Garantie dazunehmen.
Gruß,
oben-ohne
Re: z3 m roadster?
Hi oben.ohne
"Ich denke, dass vor allem ein Z3 M roadster in späteren Jahren ein sehr begehrter Wagen sein wird"
Glaube ich auch - da er selten ist und ein gutes Design hat .
", dessen Wertverlust bei guter Pflege und geringer Laufleistung dann zu vernachlässigen sein wird. "
Wenn man ihn als Jahreswagen oder gebraucht kauft ist der Hauptverlust ja schon raus
"Zumindest beim Z3 M Coupé scheint dies bereits jetzt schon der Fall zu sein."
2002 MCoupes findet man m.E. häufiger als 2002MRoadster angeboten .
"Z3 M Roadster:
+ Ausnahmestellung unter den (erschwinglichen) Roadstern (3,2 Liter, 321 PS)"
ja viel PS für wenig Geld !
"+ sportwagenähnliche Fahrleistungen
+ unveränderte Optik während der gesamten Bauzeit (kein Facelift)
+ bei moderater Fahrweise noch erträglicher Verbrauch (12 L?)
- sehr hohe Versicherungskosten (auch bei 35% Kaskosatz)
- höhere Werkstattkosten bei BMW für die M-Modelle
- nur geringfügig bessere Fahrleistungen als das 3,0 Liter-Modell
- höheres Betriebsgeräusch als 3,0 L (mag es lieber etwas ruhiger im Auto)"
ja
"Was meint ihr, sollte ich unter diesen Umständen nicht eher zum 3,0 Liter greifen? Lohnen sich die höheren Unterhaltskosten, wenn ich den M Roadster lange Jahre fahren möchte? Es gibt mittlerweile ja Exemplare um 23.000 € aus 1. Hand und scheckkheftgepflegt, selbstverständlich würde ich eine Euro-Plus-Garantie dazunehmen."
Als Sammlerauto und Zweitwagen ist der MRoadster besser , weil er seltener und noch "kerniger" als der 3.0i ist .
Als täglich zu fahrender Erstwagen ( hat auch das bessere Abgasverhalten ) sollte m.E. der 3.0 genommen werden , da er sehr sportlich ist und dennoch geringe Unterhaltskosten hat . ( Bei mir 8 - 11.5 Liter Verbrauch )
Auch damit hängt man die meisten Fahrzeuge ab - wenns denn drauf ankommt . Etwas bereuen wird man dann immer noch , daß man nicht den MRoadster genommen hat - sich dann aber mit den Vernunftgründen drüber hinwegtrösten .
Gruß zzz_fan
Über den mroadster ließt man in Gebrauchtwagenratgebern immer wieder, dass der starke motor und das harte Fahrwerk die nicht sehr verwindungssteife karosserie des z3 extrem weichklopft. Schon heute liest man oft dass sich viel gefahrene zettis ganz schön verwinden. das gebe ich nur zu bedenken.
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Zitat:
Original geschrieben von sapos
Über den mroadster ließt man in Gebrauchtwagenratgebern immer wieder, dass der starke motor und das harte Fahrwerk die nicht sehr verwindungssteife karosserie des z3 extrem weichklopft. Schon heute liest man oft dass sich viel gefahrene zettis ganz schön verwinden. das gebe ich nur zu bedenken.
möchtest du damit andeuten, dass mir früher oder später die karre unter dem arsch zerbricht?
bedenke, es fahren noch heute alte (30 jahre) mustangs, cobras, testarossas in der gegend rum. als die hergestellt wurden, hat man sich keine gedanken über die verwindung gemacht.
Re: z3 m roadster?
Zitat:
Original geschrieben von oben-ohne
- nur geringfügig bessere Fahrleistungen als das 3,0 Liter-Modell
- höheres Betriebsgeräusch als 3,0 L (mag es lieber etwas ruhiger im Auto)
du scheinst mir ein kenner der materie zu sein. den unterschied von 230ps zu 320 ps und ein anderes fahrwerk als geringfügig bessere fahrleistung zu taxieren, naja, das ist schon fast selbstredend. warum baut bmw m-motoren? um geringfügig besser zu sein als der standard-motor ähnlichen hubraumes?
und das mit dem betriebsgeräusch:
1. du fährst nicht immer unter 2000u/min (da ist er unglaublich laut, zugegeben)
2. kannst du über 2000u/min keinen unterschied zum 3.0 liter feststellen (in der beschleunigung schon), da die bauform nicht sehr leise ist und der z3 nicht besonderlich sehr gut schalldämmend ist. wenn du da wirklich wert drauf legen solltest, kauf dir besser einen slk mit blechdach.
ist wahrscheinlich eh besser, denn wenn ich lese, nach welcher matrix du dein auto auswählst, ist ein m roadster eh das falsche für dich.
das auto macht weder ökologisch noch ökonomisch den geringsten sinn. entweder das fahrzeug berührt dein herz (ohren-sound, magen-beschleunigung), oder du entscheidest aufgrund deiner vernunft. dann am besten gleich ein hybrid-auto oder was brennstoffzellenmässiges.
"möchtest du damit andeuten, dass mir früher oder später die karre unter dem arsch zerbricht?"
Natürlich nicht, aber bei einem weichen auto arbeitet die Karosserie viel mehr was sämtliche Teile beansprucht. So etwas kann sich z.b in knistern und klappern und vor allem in einem unpräziser werdenden fahrverhalten zeigen.
Ist natürlich nicht so schlimm. Bei meinem knistert es auch schon mal im Armaturenbrett und wenn man nicht von einem neuwagen in nen alten umsteigt wird man auch keine änderung am fahrverhalten bemerken.
Es schadet aber nicht zu wissen, dass man mit sowas rechen muß. auch bei einem 50€ premium auto!
Na ja, das mit dem Vergleich der Fahrleistungen ist ja zum Teil - wie fast alles im Leben - auch relativ...einen Unterschied habe ich ja gar nicht bestritten, sondern ich habe mich bei meiner Einschätzung auf den realen fahrtechnischen Vorsprung des Z3 M Roadster auf öffentlichen Straßen und unter weitgehender Einhaltung der StVO bezogen...und da dürfte er gegenüber dem 3,0i seine Vorteile nicht so deutlich ausspielen können. Beide bereiten sicherlich großen Fahrspaß, wobei der Z3 M Roadster sicherlich noch eher das Zeug zum begehrten Klassiker hat und der 3,0i aufgrund der allgemein niedrigeren Unterhaltskosten wohl mehr als Alltagsfahrzeug prädestiniert ist. Ich werde also demnächst wohl mal beide Versionen probefahren und dann sicherlich leichter eine Entscheidung treffen können. So oder so denke ich, dass ich mit einer der beiden Topversionen einen guten Griff tun werde.
Gruß,
oben-ohne
Ich hab's gewagt!
Hallo Leute,
heute war der Tag der Entscheidung...ich bin zum Zettianer mutiert...;-) Ich habe mich heute beim BMW-Händler für einen schwarzen Z3 3.0 entschieden, BJ 2000, 65.000 km gelaufen und aus erster Hand...und eine Euro-Plus-Garantie für ein Jahr gleich dazu. Ein wenig werde ich meinen Audi 2.8 wohl vor allem auf der Autobahn vermissen, aber die Probefahrt heute Morgen hatte mir solch riesigen Spaß gemacht, dass die Entscheidung nicht mehr schwerfiel, dieses Roadster-Fahrgefühl macht einfach süchtig! :-) Jetzt heißt es aber noch ein paar Tage Geduld, denn ab übermorgen bin ich für eine Woche im Urlaub und entfliehe ein wenig dem miesen Wetter hier. Ab dem 29. Oktober werde ich Euch aber dann ein wenig mehr über meine ersten Erfahrungen mit meinem neuen Traumauto erzählen können. Vielen Dank auch an alle, die mir in meinem Entscheidungsprozess mit Tipps und Ratschlägen zur Seite gestanden haben!
Viele Grüße,
Martin