Z18Xe ECU defekt ...?
Hallo,
Ich habe mir letztes Jahr aus purer Nostalgie wieder einen B geholt.
Z18xe ,Caravan, bj 01,schalter. Scheinbar ab werk mit prins Gasanlage.
Übernommen habe ich den Wagen bereits mit dem defekt :"...springt nicht an ."
Da wurden Injektoren getauscht und die lambdasone als Reparaturversuch.
Danach verkauf an mich.
Ich habe gleich mal um die Gasanlage auszuschließen die Injektoren wieder direkt verkabelt und die Gasanlage abgesötpselt.
Er springt sporadisch kurz an und stirbt dann langsam ab.Als geht ihm der Saft aus....
Hab dann mal mittels opcom ausgelesen.
Immobiliser II ohne Fehler. Mkl geht beim Anlassen auch aus.
Ecu auch ohne Fehler.
Relais für Pumpe getauscht, masseverbindung ok.
Drosseklappe ausgemessen funktioniert.
Bezinpumpe fördert allerdings keine Druckprüfung gemacht.
LMM spannung meistens 0 beim anspringenum 4v. Einspritzzeit bleiben mal auf null bis so 20ms.
Drosseklappe zeigt dann beim Anlassen meist inkorrekt oder sowas an.
Spannung bleibt bei 12v.
Bei Zündung an 5v an der Drosseklappe und LMM.
Drehzahl wird immer angezeigt.
Zündmodul hatte ich draußen, geht auch.
Naja ist dann wohl ECU hin. Eingeschickt und testen lassen.60€ etwa...
Eingebaut ,alles wie zuvor.
Der gute meinte "..die wäre in Ordnung. Viel Spass beim Suchen."
Protokoll im Anhang.
Vin ist in der Ecu korrekt .
Meine Frage nun :
Was könnte noch sein, bevor man ein Nummerngleiches ECU kauft.
Ich hab keine idee mehr.
Grüsse
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47 Antworten
Also das Update bekommt man nur beim FOH. KP: ca. 80 Euro
Mit dem Böller kannst du aber das ECU mit der WFS ent- und wieder verheiraten. Brauchst dazu natürlich den WFS-Code.
Der Böller muss aber zu 100% funktionieren. Ich hatte oft Probleme, wenn ich nicht WinXP genutzt habe.
Am stabilsten läuft der Kracher unter Win10 32bit als Host und WinXP als Gast in einer VM. Vor allem das Anlernen von Transpondern war oft ein Krampf.
Es gibt, soweit ich mich erinnern kann, zwei Punkte im Kracher. Einmal bei der WFS und einmal im STG. Hängt aber auch vom gewählten Fahrzeug ab.
Es kann sein, dass man da dann ein anderes Modell auswählen muss, wo diese Steuergeräte verbaut waren, hier als Astra-G, Vectra-B, Zafira-A, Corsa-C (nicht B), oder auch Omega B (mit Z22XE).
VG
Ok.
Hab einen Laptop mit vista.
Hat bisher alles funktioniert.
Das Stg würde ich gerne erstmal nullen und neu anlernen.
Wo ist denn diese funktion abgelegt. Hab nur den Eintrag der VIN gefunden.
Hier noch ein bild zur software
Hallo ,
Ein update zu meinem problem.
Habe jetzt dann mal ein neues,altes Steuergerät geholt, das vor nicht allzulanger Zeit bei Ecu.de überholt wurde.
Folgendes ist mir beim Anlassen aufgefallen.
Drosselklappe zeigt bei Zündung an 0% und idle an.
Beim Anlassen 30% und invalid.
Einspritzzeit bleibt bei 0ms.
Fehler werden keine abgelegt.
Kann man wohl von einem defekt von der Klappe ausgehen, oder ?
Beim Stellgliedtest funktioniert sie aber. Jault allerdings ein wenig ...
Kann man da noch etwas prüfen oder im vorfeld testen, bevor man kauft und tauscht?
Verkabelung scheint da ja ok zu sein....
Ach ja, es gibt im opcom ja die funktion,die Drosselklappe irgendwie zu justieren,anzulernen.
Bei Aufruf wird ein Error des Ecm gemeldet.
Gibt es da noch einen Lernvorgang oder sowas...?
Grüsse
Guck mal ins Omega Forum, da gibt es einige Anleitungen zum Anlernen der DK beim Y/Z22XE (ist ja identisch zum Z18XE).
VG
Wenn man die elektrische Drosselklappe ( EDK )reinigt,
benötigt das MSTG eine neue Zuordung der Spannungen der
beiden Potis in der EDK .
bei GM Fahrzeugen gibt diese Anweisung dazu !
Elektronische Drosselklappensteuerung initialisieren
-Zündung einschalten
-Motor nicht starten !!!!!!!!
-3 Minuten warten
-Zündung ausschalten
-Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen
-30 Sekunden lang warten
-Zündung aus
Die Daten im Fahrbetrieb lernt die EDK über die Fahrweise des Fahrers und die
Daten der anderen Teile der Einspritzung !
Das sollte man immer nach jeglicher Arbeit an der Drosseklappe machen,
damit die untere Position der Stauklappe dem MSTG bekannt ist.
Super , danke ,werd ich probieren.
Grüsse
soo, habe die drosselklappe nun nochmal durchgemessen.
Die poties haben so ziemlich die geforderten werte, der stellmotor hat jedoch nur 1,9 statt 3,8ohm.
Das anlernen hatte ich auch mehrmals versucht ,leider erfolglos.
Beim Stellgliedtest hatte die klappe erst nicht reagiert,dann aber nach wacckeln am stecker doch wieder.
beim anlassen bleibt in den livedaten aber die meldung "INVALID"
Keine FC werden abgelegt.
ich werde eine neue alte kaufen.
....und hoffen.
Wo haste den Sollwert 3.8 Ohm für den Stellmotor her ?
Aus dem Omega forum...
Noch eins...
Is das speziell für Z18XE gewesen ?
Weil den gab's ja nicht im OMEGA .
Laut Aussage hlmd ist das identisch mit dem Y/Z22se vom omega.
Hat er am 12.2 hier gepostet.
Grüsse
Du meinst den Z22XE.
Nicht Z22SE.
Ja.
Das müsste passen.
DK-STECKER ist 8-polig bei den SIEMENS Anlagen.
BOSCH-DK sind 6-polig.