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Yaris Hybrid oder doch Diesel
Hallo
Ich möchte vom Zug auf das Auto umsteigen.
Demnach soll es ein Auto werden, welches vom Verbrauch möglich gering ausfällt. Da wir bereits einen Avensis fahren und auch in Vergangenheit sehr gute Erfahrung mit Toyota gemacht haben, ist dies natürlich unsere erste Wahl.
Ich fahre pro Tag ca. 130 km zum arbeiten (Hin und zurück). Diese teilen sich auf in 90% Autobahn, Rest wäre Stadtverkehr.
Für welchen Motor würdet ihr euch entscheiden?
Vielen Dank für eure Meinungen.
Gruß
Holger
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von martinde001
Der Grundpreis in der Austattung "Yaris" liegt ja auch bei über 18.000EUR, zumindest wenn die den Prospekten hier glauben darf. Also fast 7.000mehr als für den Benziner. DAS Geld muss erst mal eingespart werden bei dem geringen Verbrauchsunterschied (zumindest auf dem Papier).
Das kann man sich ja vorher ausrechnen, aber einen Grundausgestatteten Yaris mit einem HSD-Yaris zu vergleichen hinkt meiner Meinung nach etwas da der HSD einiges an Ausstattung mitbringt die beim normalen Yaris entsprechend kostet. Wenn man die vom HSD mitgebrachte Ausstattung beim normalen dazu rechnet schrumpft der Preisunterschied schon zusammen (z.B. vergleichbare Motorisierung, Automatik, Klimaautomatik, vier Türen, Toyota Touch-Radio).
Letztlich muss aber jeder selbst entscheiden wie er vergleicht und wofür er bereit ist Geld auszugeben, den Fahrkomfort eines HSD im Großstadtverkehr (der bei mir ca. 90-95% ausmacht) möchte ich z.B. nicht mehr missen, dafür gebe ich gerne etwas Geld aus. Auto fahren ist nicht nur Vernunftsache, etwas Luxus darf dabei auch sein und beim Auto denke ich nicht immmer nur pragmatisch oder das sich immer etwas rechnen muss. Ein Auto ist und bleibt für einen Privathaushalt ein Geldvernichter, egal welches. Wieviel Geldvernichtung man sich leisten will und kann entscheidet jeder selbst, ich bin z.B. dafür in anderen Lebensbereichen zurückhaltender.
Ich denke aber das Du mit einem HSD-Yaris nicht glücklich werden würdest.
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91 Antworten
Alle gutgemeinten Ratschläge am grünen Tisch helfen hier nichts. Der TE sollte seinen Arbeitsweg sowohl mit einem Yaris HSD als auch mit einem (kleinen) Diesel probefahren und dann entscheiden. Vorher BC auf Null setzen, dann wird er ja sehen, bei welchem Fzg. die Verbrauchsvorteile liegen. Und sonstige Vor- und Nachteile werden ihm dabei hoffentlich auch auffallen ... 
Hallo
Tausend Dank für eure Antworten und Meinungen.
Das Fahrzeug wird wahrscheinlich auch für kurze Wege am Wochenende innerhalb der Stadt bewegt. Wir haben noch einen Toyota Avensis T27 Diesel. Der wird wahrscheinlich dann etwas mehr stehen. Darüberhinaus vermute ich, das der Wertverlust des Hybrid gegenüber dem Diesel geringer ausfallen wird. Daher wird die Wahl woh auf den halb Stromer faller.
Gruß
Holger
Scheiß auf den Wertverlust! Ich wette, er wird - egal wie du dich entscheidest - immer höher sein als du vermutest.
Wir können ja mal ein bißchen rechnen.
130km pro Tag macht 130km*220Tage, also knapp 30.000km im Jahr.
Ich werfe einen Skoda Fabia (1.6l Dieselmotor) ins Rennen.
Verbrauch:
5l/100km
30000/100*5*1.5€ ergibt 2250€ Kraftstoff im Jahr.
Also pro Monat €187.5 für Diesel.
Wobei zu beachten ist, daß der Kraftstoffpreis in den nächsten Jahren garantiert steigt.
Wertverlust:
Nehmen wir mal 5 Jahre Haltedauer an. Neupreis €15.000, Restwert €3000 mit dann 150tkm auf dem Tacho.
Somit verbraten wir über 5 Jahre €12.000.
Also pro Monat €200.
Zitat:
Original geschrieben von gkuhn
Wir können ja mal ein bißchen rechnen.
130km pro Tag macht 130km*220Tage, also knapp 30.000km im Jahr.
Ich werfe einen Skoda Fabia (1.6l Dieselmotor) ins Rennen.
Verbrauch:
5l/100km
30000/100*5*1.5€ ergibt 2250€ Kraftstoff im Jahr.
Also pro Monat €187.5 für Diesel.
Wobei zu beachten ist, daß der Kraftstoffpreis in den nächsten Jahren garantiert steigt.
Wertverlust:
Nehmen wir mal 5 Jahre Haltedauer an. Neupreis €15.000, Restwert €3000 mit dann 150tkm auf dem Tacho.
Somit verbraten wir über 5 Jahre €12.000.
Also pro Monat €200.
Rechnen wird mal den Yaris Hybrid dagegen:
4,7 l (Durchschnittsverbrauch bei Spritmonitor); Preis pro Liter 1,65 € macht 2326,50 € für Kraftstoff p.a.
Steuer: 30 Euro beim Yaris Hybrid zu 152 Euro beim Skoda. Und schon sind die beim Skoda beim Kraftstoff gesparten 76,50 € zum Verlustgeschäft geworden.
Der Wertverlust dürfte sich in einem ähnlichen Rahmen bewegen, aber großer Trumpf des Yaris: Er dürfte deutlich weniger Reparaturanfällig sein als der Skoda.
auf der BAB sind die 4,7 mit dem HSD aber nur zu schaffen wenn man sehr gemächlich unterwegs ist... schneller als 120 und schon ist ne 5 vor dem Komma. Den D-4D, um mal beim Yaris zu bleiben, kann man auch bei 130 wenn nicht 140 noch mit glatten 5 Litern bewegen... dazu ist der Diesel bei den Geschwindigkeiten einfach dynamischer, der HSD pfeift doch spätestens ab 140 aus dem letzten Loch....
Die Vorteile des Hybrid schränken sich bei überwiegender BAB-Nutzung auf wenige Punkte ein
- Komfort der stufenlosen Automatik
- ReperaturUNanfälligkeit besonders gegenüber Dieseln
- bessere Ausstattung allgemein (Klimaautomatik, Tagfahrlicht usw.)
Nachteile bei BAB-Nutzung
- Lautstärke beim auffahren, überholen, Steigungen durch den dann recht hoch drehenden Motor - bei konstanter Geschwindigkeit auf ebener Strecke ist der HSD dafür angenehm leise, auch bei höheren geschwindigkeiten.
- Im Vergleich zum diesel wenig Leistungsreserven
- ggf. höherer Verbrauch und Benzin ist immer noch teurer als Diesel...
nicht als Pro/Kontrapunkt sehe ich den Umweltgedanken, der HSD emittiert zwar auch kein Febreze, aber im Vergleich zum Diesel sind die Abgase einfach geringer und viele Stoffe sind gar nicht enthalten. Außerdem macht rein elektrisch fahren einfach Spaß, aber das ist ja auf der BAB auch nur in Ausnahmefällen möglich, z.B. bergab.
Nun, meinen Ex-Focus (Diesel) hab ich im Durchschnitt mit 4,8l/100km bewegt (== Normverbrauch). Wenn es auf die Autobahn ging, waren bei 130km/h nach Navi ganz schnell die 5 1/2l/100km erreicht. Kann mir gut vorstellen, dass der Yaris Diesel da nicht sparsamer sein wird.
Zitat:
Original geschrieben von der_hausmeister
nicht als Pro/Kontrapunkt sehe ich den Umweltgedanken, der HSD emittiert zwar auch kein Febreze, aber im Vergleich zum Diesel sind die Abgase einfach geringer und viele Stoffe sind gar nicht enthalten. Außerdem macht rein elektrisch fahren einfach Spaß, aber das ist ja auf der BAB auch nur in Ausnahmefällen möglich, z.B. bergab.
... und in den zahllosen Baustellen und den vielen Staus bzw. dem Stop-and-go-Verkehr.
Zitat:
Original geschrieben von der_hausmeister
Nachteile bei BAB-Nutzung
- Lautstärke beim auffahren, überholen, Steigungen durch den dann recht hoch drehenden Motor - bei konstanter Geschwindigkeit auf ebener Strecke ist der HSD dafür angenehm leise, auch bei höheren geschwindigkeiten.
- Im Vergleich zum diesel wenig Leistungsreserven
- ggf. höherer Verbrauch und Benzin ist immer noch teurer als Diesel...
Zeige mir mal einen Diesel der beim Auffahren auf die Autobahn leise bleibt. Die Geräuschentwicklung ist beim Yaris Hybrid durch den verzweigten Hybridantrieb bedingt, das hast Du beim Diesel aber im Grunde genommen auch, nur das Du zwischendurch schaltest.
Geringere Leistungsreserven würde ich mal bezweifeln wollen, denn wenn Du diesen Eindruck hast, bist auf den Hybrid-Effekt reingefallen. Hier mal der Vergleich zu einem Fahrzeug aus dem VAG-Konzern (2.0 TDI) was den Durchzug angeht (http://www.youtube.com/watch?v=7TvDZTSHsUA). Zugegeben es ist zwar der Antriebsstrang vom Prius III, aber in Relation durch aus auch auf den Yaris Hybrid und einen Skoda Fabia Diesel übertragbar.
Höherer Verbrauch wird man schauen müssen. Es kommt in diesem Zusammenhang auf das Streckenprofil und die Topographie an. Daher kann der Verbrauch höher aber auch niedriger ausfallen.
Die zu erwartende geringere Reparaturanfälligkeit sollte man nicht unterschätzen. Gerade bei den Dieseln ist da sehr schnell sehr viel Geld versenkt, das sich dann durch die geringere Kraftstoffkosten nicht wieder einfahren lässt.
Zitat:
Original geschrieben von Blue Ice Ultra
Geringere Leistungsreserven würde ich mal bezweifeln wollen, denn wenn Du diesen Eindruck hast, bist auf den Hybrid-Effekt reingefallen. Hier mal der Vergleich zu einem Fahrzeug aus dem VAG-Konzern (2.0 TDI) was den Durchzug angeht (http://www.youtube.com/watch?v=7TvDZTSHsUA). Zugegeben es ist zwar der Antriebsstrang vom Prius III, aber in Relation durch aus auch auf den Yaris Hybrid und einen Skoda Fabia Diesel übertragbar.
Nun ja, ganz entgegen der Aussagen des "Testers" sehe ich hier eindeutig eine deutlich bessere Beschleunigung des Golf. In jedem Bereich. Man muss sich ja nichts zurechtlügen, nur weil man das Gesamtkonzept des Hybriden besser findet...Ob das allerdings im Alltag irgendwie relevant ist, ist eine andere Frage. Aber ein Oft-BAB - Schnellfahrer ist mit dem TDI ganz sicher besser bedient.
Ein Hybrid spricht sicherlich nicht die Bodenblechfahrer an, mit einem Hybrid fährt man halt nicht um die Pole Position. Gerade die Toyota Hybride verführen zu einer entspannten und gelasseneren Fahrweise, man muss mit ihnen nicht immer vorweg fahren, das überlässt man nach kurzer Zeit den nervöseren Fahrern mit ihren Ölbrennern und teilweise handgerührten Wagen.
Seit ich Auto fahre (1978) ist das Beschleunigungsvermögen eines Autos für mich immer zweitrangig gewesen, ob ich in 10 oder 13 Sekunden auf hundert bin ist mir egal, was fange ich mit den drei Sekunden an?
Habe mir kürzlich einen Yaris Hybrid bestellt, die Probefahrt hat mich absolut von diesem Fahrzeug überzeugt, bin aber auch ausschliesslicher Großstadtfahrer und hier kann man mit dem Fahrzeug zügig mitschwimmen und dennoch sehr sparsam unterwegs sein. Auf den 40 Km innerstädtischer Probefahrt lag ich bei 3,9l/100Km. Gut, vielleicht nicht unbedingt mein künftiger Standard aber wenn ich im Jahresschnitt bei 4,5-5l liege bin ich schon zufrieden. Das stufenlose Getriebe ist im Stadtverkehr eine Wucht, auch die übergänge Elektromotor / Verbrenner / Verbrenner + Elektromotor sind nicht spürbar. Ich habe noch nie ein so kleines Fahrzeug in der Stadt derart komfortabel bewegen können. Ein eventueller Zahnriemenwechsel entfällt ebenfalls durch die Steuerkette. Leider wird meiner voraussichtlich erst im Februar 2013 geliefert 
.
Bei vergleichbarer Ausstattung ist der Diesel beim Yaris in der Anschaffung teurer als der Hybrid (siehe Preisliste auf der Toyota-Seite), muss man auch erstmal wieder reinfahren.
Glückwunsch zur Entscheidung und ich wünsche dir viel Erfolg beim warten - ich habe meinen am 9.7. bestellt und heute endlich den Liefertermin erfahren, voraussichtlich am 28.09 kann ich den kleinen abholen 
Bei wirklich reinem Stadtverkehr würde ich schwer davon ausgehen das es dir dauerhaft gelingen sollte den Yaris unter 4 Litern zu bewegen. Bei manchen Probefahrten haben einige Fahrer schon 2,5 Liter und weniger geschafft, innerorts ist der Yaris wirklich unschlagbar sparsam - und eben komfortabel und flott, die eierlegende Wollmilchsau ^^
Ich werde es ja erfahren wenn ich ihn habe, aber ich bin der Meinung das der Yaris Hybrid für mich das Idealfahrzeug ist:
Sparsam, komfortabel und flott in der Stadt zu bewegen, wendig (10m Wendekreis), innen ausreichend Platz für diese Fahrzeuggröße (auch hinten), vier Türen, Fahrzeuglänge unter 4m, kein Diesel (fahre ich prinzipiell nicht), bezahlbar, vom Platzangebot (Innenraum, Kofferraum) kein Unterschied zum herkömmlichen Yaris.
Der (Voll)Hybridantrieb ist in dieser Fahrzeugklasse derzeit ein Alleinstellungsmerkmal des Yaris, alternativ wäre noch der Honda Jazz mit seinem Mildhybrid auf dem Markt. Auch eine Alternative im Stadtverkehr, standardmäßig jedoch ein Handrührgerät und das tue ich mir nicht mehr an obwohl kein schlechter Wagen, besonders das Innenraumkonzept des Jazz ist genial.
Zitat:
Original geschrieben von Gnubbel
Der (Voll)Hybridantrieb ist in dieser Fahrzeugklasse derzeit ein Alleinstellungsmerkmal des Yaris.
Selbst wenn man nur eine wirklich gute Automatik sucht, kommt man um den Yaris Hybrid nicht herum. Ich trau normalen CVT nicht wirklich über den Weg, was die Dauerhaltbarkeit betrifft. Vielleicht ist das unbegründet, aber die einfache und geniale Mechanik des Toyota-Vollhybrids scheint mir aktuell die beste Lösung zu sein, da einfach viele verschleißanfällige Teile gar nicht existieren.
Zitat:
Original geschrieben von campr
Zitat:
Original geschrieben von Gnubbel
Der (Voll)Hybridantrieb ist in dieser Fahrzeugklasse derzeit ein Alleinstellungsmerkmal des Yaris.
Selbst wenn man nur eine wirklich gute Automatik sucht, kommt man um den Yaris Hybrid nicht herum. Ich trau normalen CVT nicht wirklich über den Weg, was die Dauerhaltbarkeit betrifft. Vielleicht ist das unbegründet, aber die einfache und geniale Mechanik des Toyota-Vollhybrids scheint mir aktuell die beste Lösung zu sein, da einfach viele verschleißanfällige Teile gar nicht existieren.
Das sehen auch viele andere so. Ich war gestern bei unserem Toyota-Händler (Präsentation des GT86) der sagte das es beim Yaris-Hybrid mittlerweile Lieferzeiten von 6 Monaten gibt. Nur mal zum Vergleich: Meine Frau hat ihren Anfang Juli bestellt, der wird nächste Woche geliefert (also ca. 2 Monate Lieferzeit).