Yamaha RD 250 läuft bei niedriger Drehzahl schlecht
Hallo,
hab mir eine RD 250 352 von 1973 zugelegt.
Sie läuft wohl, aber vom Standgas bis so 2500 Umdrehungen tut sie sich schwer in Schwung zu kommen. Hört sich so an als würde sie absaufen. Ab 2500 läuft sie wie die Hölle. Habe die Vergaser sauber gemacht und nach Vorgabe eingestellt, hab neue Zündkerzen drin, der Luftfilter ist ok, die Membranen sehen auch gut aus.
Was irgendwie komisch ist, ist dass sie auf die beiden Standgasschrauben nicht so wirklich reagiert und auf die Gemischschrauben nur sehr zögerlich.
Die Vergasernadel hängt in der Mitte wie sie soll. Habe der Clip schon eine Kerbe nach unten gemacht und hatte den Eindruck es ist gaaanz minimal besser.
Was auch zu beobachten ist, dass der rechte Auspuff im Stand mehr qualmt als der linke.
Hat jemand noch einen Tip?
Ich glaube ich besorge mir mal so ein Vergaserrenovier Set.
Grüße Simon
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Papstpower schrieb am 9. Februar 2020 um 08:08:10 Uhr:
Warum soll er woanders hin, wenn er hier fragt?!
Dazu gibt's in den NUB auch einen Punkt, nennt sich abwerbung!
Ganz einfach, weil man dort mehr Spezialwissen hat, als in dem eher allgemeinen MT. Nenne es Abwerbung, ich nenne es Hilfe. Es ist schön, wenn es hier entsprechend Hilfe gibt, nur sehe ich die bislang nicht. Das Problem scheint mir doch ein eher spezielles zu sein und das Fachwissen im Bereich Zweitakter ist definitiv hier kein Tagesgeschäft.
re
25 Antworten
Habe meine 350er 1973 neu gekauft und sie läuft immerhin 48000km anstandslos
So die Vergaser sind revidiert und ich muss sagen es ist um einiges besser. Vor allem reagiert der Motor mal merklich auf die Einstellungen an den Schrauben am Vergaser. Hatte gestern Abend nicht mehr viel Zeit zum Einstellen. Werde jetzt noch die Synchronität der Vergaser genau überprüfen und einstellen.
Übrigens gestern hab ich sie angemeldet und ne Spritztour gemacht. Grins. Nur geil das Teil.
Grüße Simon
Die Symptome sind auch mit Falschluft an einem der beiden Vergaser oder Ansaugtrakt vereinbar. Einer läuft zu mager, und dann ist die Reaktion auf Verstellung der Leerlauf-Luftschraube (ich meine nicht die Anschlagschraube für den Vergaserschieber) nicht da. Die Einstellung dieser Schraube entscheidet über das Gemisch in der unteren Teillast, wo die Nadeldüse und Düsennadel noch kaum Einfluss haben. (gehe hier vom Vergasertyp Mikuni VM.... aus. Nachlesen kann man das im Mikuni-Vergaserhandbuch, findet man online)
Gerne fehlt auch mal der O-Ring am Vergaserflansch (ist keine metrische Größe, zumindest bei meiner nicht) oder eine der diversen Flachdichtungen an der Membraneinheit ist nicht "da".
Synchronisieren grob: Gas etwas aufziehen und dann schließen. Vorher die Anschlagschrauben ganz herausdrehen. Asynchron macht Klack-Klack, synchron nur Klack.
Etwas feiner: zwei gleiche Bohrer, etwa 2 oder 3 mm Durchmesser unter die Schieber klemmen, wenn die Schieber synchron sind, fallen sie gleichzeitig aus den Vergasern wenn man Gas gibt. Geht wegen der Vergaserneigung am Motor leider nur bei ausgebauten Vergasern.
re
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Hallo,
danke für alle Tips. Vergaser machen was sie sollen. Habe jetzt auch noch die Zündspulen, die Zündkabel und die Zündkerzenstecker neu gemacht (neue Zündkerzen hatte ich schon drin) und siehe da....... Sie läuft jetzt wie sie soll. Sie hatte wohl auf dem linken Zylinder nicht mehr genug Funke. Jetzt bin ich zufrieden und die Umbauarbeiten zum Cafe Racer können beginnen.
Danke -🙂
Du willst sie kaputt machen?
Nein nicht kaputt machen. Nur etwas umbauen. So dass ich es jeder Zeit wieder zurück bauen kann. Jetzt fahre ich sie aber erst mal das Jahr über und im Winter will ich sie komplett zerlegen und schön neu aufbauen. Das Alter hat halt seine Spuren hinterlassen.
Funktionieren die Vergaser von einer 1A2 auch an einer 352?
Hast du die Vergaserschieber auf gleichlauf geprüft ?
finger reinhalten und fühlen.
Hast du die Vergaserschieber auf gleichlauf geprüft ?
stutzen ab und finger reinhalten,gasgrirr auf und zu.
gruß
Denotti
Danke für die Info. Deinen Tip hab ich bereits umgesetzt. War dann etwas besser.
Der wahre Grund für den unruhigen Lauf war am Ende ein sich angekündigter Bruch eines Kolbenrings.
Ich habe beide Zylinder auf das gleiche Maß neu bohren lassen und hab neue Kolben verbaut. Die Vergaser habe ich auf Werkseinstellung gebracht.
Was soll ich sagen. Sie läuft jetzt wie die Hölle. Macht mega Spaß. Hab heute noch ne Tour von 40 km gefahren. Ein Traum.
Grüße