xHP Flashtool Getriebesoftware 330xd VFL 231PS M57
Ich habe mir xHP das xHP Flashtool auf meinen 330xd geflasht. Ebenfalls auf den 2007 X5 30D meienes Vaters. Ich habe gleich die Vollversion gekauft und alle 3 Maps getestet, für den X5 nur Stage 1.
330xd BJ2007 290Tkm
Meine Erfahrungen:
Stage 1:
-schaltet früher
-schaltet sinnvoller
-schaltet viel besser am Hang, kein unnötiges hochdrehen
-schaltet viel besser wenn kalt
-viel besseres Warmlaufverhalten (schaltet unter 2000RPM, auch am Hang)
-schaltet endlich auch unter Last (wartet nicht mehr bis Fuss vom Gas)
-Zeigt Gänge an im Tacho
-Fährt immer im 1. Gang an
-weniger Verbrauch
-Wandlerüberbrückungskupplung schliesst konsequent früh, kein rumeiern im Wandler
Stage 2:
-Alles wie Stage 1, aber schaltet schneller und früher zurück.
-etwas sportlicher
-sparsames fahren immer noch möglich
Stage 3:
-schaltet nicht alle Gänge gleich schnell
-1.- zu 2. normal schnell => Fühlt sich langsam an
-alle anderen Gänge extrem schnell, fast wie ein DSG
-schaltet teilweise unsauber (starker Schlag)
-echter Manueller Modus, kein zwangshochschalten, geht in den Begrenzer
-Drehmomentbegrenzer entfernt, glaubte ich zu spüren
Ich fahre nun seit einem Monat Sage 2, Stage 3 hatte ich nur eine Stunde drauf. Eigentlich wollte ich das Auto verkaufen, da mir das Verhalten des Getriebes wirklich auf den Sack ging. Nun kann ich mir gut vorstellen das Auto länger zu behalten. Ausserdem fühlt er sich an, als hätte er 30PS mehr.
Das Backup und die Installation von xHP dauert jeweils bis zu 30min. Hier muss die Batterie gestützt werden. Eine neue Map aufzuspielen dauert dann nur 1min, das geht auch ohne Ladegerät, sofern die Batterie noch gut ist.
Kosten:
Vollversion mit allen Stages: ca. 200€ lock auf VIN
Flash Lizenz mit 1 Stage: ca. 110€ lock auf VIN
Android Telefon oder Tablet => nur ein Auto pro Smartphone!!!
USB-C auf USB Adapter (bei meinem Smartphone)
USB to OBD2 Adapter
Batterie Ladegerät min 20A um Batterie voll zu laden und während Flash zu stützen
Was sind eure Erfahrungen?
Wer hat auch einen 330xd VFL und xHP drauf?
Beste Antwort im Thema
Ich habe mir xHP das xHP Flashtool auf meinen 330xd geflasht. Ebenfalls auf den 2007 X5 30D meienes Vaters. Ich habe gleich die Vollversion gekauft und alle 3 Maps getestet, für den X5 nur Stage 1.
330xd BJ2007 290Tkm
Meine Erfahrungen:
Stage 1:
-schaltet früher
-schaltet sinnvoller
-schaltet viel besser am Hang, kein unnötiges hochdrehen
-schaltet viel besser wenn kalt
-viel besseres Warmlaufverhalten (schaltet unter 2000RPM, auch am Hang)
-schaltet endlich auch unter Last (wartet nicht mehr bis Fuss vom Gas)
-Zeigt Gänge an im Tacho
-Fährt immer im 1. Gang an
-weniger Verbrauch
-Wandlerüberbrückungskupplung schliesst konsequent früh, kein rumeiern im Wandler
Stage 2:
-Alles wie Stage 1, aber schaltet schneller und früher zurück.
-etwas sportlicher
-sparsames fahren immer noch möglich
Stage 3:
-schaltet nicht alle Gänge gleich schnell
-1.- zu 2. normal schnell => Fühlt sich langsam an
-alle anderen Gänge extrem schnell, fast wie ein DSG
-schaltet teilweise unsauber (starker Schlag)
-echter Manueller Modus, kein zwangshochschalten, geht in den Begrenzer
-Drehmomentbegrenzer entfernt, glaubte ich zu spüren
Ich fahre nun seit einem Monat Sage 2, Stage 3 hatte ich nur eine Stunde drauf. Eigentlich wollte ich das Auto verkaufen, da mir das Verhalten des Getriebes wirklich auf den Sack ging. Nun kann ich mir gut vorstellen das Auto länger zu behalten. Ausserdem fühlt er sich an, als hätte er 30PS mehr.
Das Backup und die Installation von xHP dauert jeweils bis zu 30min. Hier muss die Batterie gestützt werden. Eine neue Map aufzuspielen dauert dann nur 1min, das geht auch ohne Ladegerät, sofern die Batterie noch gut ist.
Kosten:
Vollversion mit allen Stages: ca. 200€ lock auf VIN
Flash Lizenz mit 1 Stage: ca. 110€ lock auf VIN
Android Telefon oder Tablet => nur ein Auto pro Smartphone!!!
USB-C auf USB Adapter (bei meinem Smartphone)
USB to OBD2 Adapter
Batterie Ladegerät min 20A um Batterie voll zu laden und während Flash zu stützen
Was sind eure Erfahrungen?
Wer hat auch einen 330xd VFL und xHP drauf?
90 Antworten
Zitat:
@alias100 schrieb am 22. April 2021 um 19:25:40 Uhr:
@SangreMala
Ist zwar schon etwas älter, aber ich versuche es.Ich habe auch einen N53B30 E60 zwar, aber ist ja egal.
Hast du immer noch Stage 3?
Wie verhält die sich in D?
Ich würde auch gerne Xhp testen, aber es gibt nur Stage 3.
Ich befürchte, das die zu hart sein könnte beim normalen Fahren.Gruß
Hey alias, habe den 330i leider nicht mehr. Ist aber sehr angenehm und schön gefahren, kann ich jedem empfehlen der sportlich unterwegs sein möchte. Habe nun die Stage für mein DKG drauf, ist natürlich ein ganz anderes Level, die 400€ würde ich immer wieder zahlen.
Danke für deine Rückmeldung. Ich fahre eigentlich nur in D. Ist der Unterschied groß? Ändert sich der Sprit Verbrauch? Für den N53 gibt es nur Stage 3.
Ist es nicht ruppig oder ähnliches in D?
Zitat:
@alias100 schrieb am 22. April 2021 um 20:37:40 Uhr:
Danke für deine Rückmeldung. Ich fahre eigentlich nur in D. Ist der Unterschied groß? Ändert sich der Sprit Verbrauch? Für den N53 gibt es nur Stage 3.
Ist es nicht ruppig oder ähnliches in D?
Wie kommst Du darauf das es für den N53 nur Stage3 gibt?
Weil ich es nachgeschaut habe. Selbst der XHP Support bestätigt das.
BMW E60 N53 530i ND71.
Ähnliche Themen
Zitat:
@alias100 schrieb am 22. April 2021 um 20:52:03 Uhr:
Weil ich es nachgeschaut habe. Selbst der XHP Support bestätigt das.
BMW E60 N53 530i ND71.
Jepp! Stimmt. Aber es ist nach wie vor attaptiv!
Das heißt?
Es wird sich Deiner Fahrweise anpassen. War bei mir auch so!
Das beantwortet aber nicht wirklich meine Frage. Ich möchte wissen, ob Stage 3 in D für den Alltag taugt oder nicht, weil zu rabiat oder ähnliches. Oder ob es eventuell die Gänge reinhaut.
Zitat:
@alias100 schrieb am 22. April 2021 um 21:22:09 Uhr:
Das beantwortet aber nicht wirklich meine Frage. Ich möchte wissen, ob Stage 3 in D für den Alltag taugt oder nicht, weil zu rabiat oder ähnliches. Oder ob es eventuell die Gänge reinhaut.
Ja, der knallt schon etwas rauer die Gänge rein.
Schade, ich denke, dann lasse ich es. Bei Stage 2 müsste ich nicht überlegen, aber 3 scheint mir dann doch zu viel des Guten.
Wir fahren Stage 2 und 1 auf 2 Autos. Stage 3 habe ich getestet, scheint mir aber nicht optimal.
Was meinst du mit nicht optimal?
Schaltet zu agressiv. Ich kann mir nicht vorstellen dass das gut ist für den Antriebsstrang ist.
So habe es jetzt einfach mal probiert. Also Stage 3 in D ist sehr angenehm zu fahren.
Ist es schlecht für mein Getriebe wenn ich auf meinem Bmw E90 330i LCI 2009 xhp stage 3 fahre ? Der ist komplett Serie und vielleicht ist es zu krass für das Getriebe?! Hat derzeit knapp 60.000km