Xenon-Brenner wechseln kann so einfach sein ...
Liebes Forum,
ich möchte Euch einmal erzählen, wie man die Xenon Brenner wechseln kann, OHNE eine Störungsmeldung im KI zu bekommen.😛
Da bei meinem Lieblingsauto (S211, 10/2004, 280CDI) der rechte Scheinwerfer stark ins rötliche abdriftete und auch sonst die Lichtausbeute eher mager war, wollte ich -nachdem ich mich hier im Forum schlau gemacht hatte - die Brenner tauschen. Ich mag das hellweiße, leicht bläuliche Licht, also habe ich mich für die Philips ColorMatch entschieden, das Paar für 103.-
Der Reihe nach:
1. Brenner gekauft
2. Gummierte Handschuhe besorgt (wegen der Isolierung / Hochspannung)
3. Stableuchte im Motorraum platzieren, Handschuhe anziehen.
4. Am Scheinwerfer Schutzkappe abgedreht, man sieht dann das Zündgerät.
5. Zündgerät 1/4 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen und abnehmen (der Kontaktring klappert etwas). Handschuhe aus.
6. Drahtspangen lösen, Brenner vorsichtig herausnehmen.
Siehe da, rechts war eine Osram Xenarc drin und links eine Philips. Da hat doch der Vorbesitzer mal nur EINE gewechselt, tsstsstss...
Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Etwas hakelig sind die Drahtspangen und der richtige Sitz der Brenner in der Fassung, aber die Stableuchte ist da Gold wert...
Zündgerät drauf, Kappe ran und auf der anderen Seite gleich nochmal...
- Alles weggeräumt und Haube geschlossen, Zündschlüssel rein - freu- ... nix! Störungsmeldung "Abblendlicht recht/links" kam im Wechsel. Was nu?
Also alles nochmal raus, auf festen Sitz geprüft, montiert, Test: negativ
Jetzt neue Birne raus, alte rein (Birne natürlich !), Test: negativ
Ich bin dem Wahnsinn nah. Forum gecheckt: "alles einfach", "in 15 min erledigt", "problemlos"
Das motiviert ja mächtig! Also nochmal alles raus und rein, Ergebnis siehe oben.
ICH BIN ERLEDIGT!!!
Also den Büßergang: Den 🙂 angerufen, "Probleme mit Abblendlicht, ja kann vorbeikommen, prima". Ich hin, bin auch gleich drangekommen, Situation geschildert (Wollte Brenner wechseln, auf alles geachtet, richtig eingebaut, etc.). Peinlich ...
Reaktion vom 🙂: "Wir werden erstmal den Fehlerspeicher auslesen, aber für größere Sachen brauchen wir aber einen neuen Termin, heute ist Freitag mittag, usw."
Nach 20 min. kam der freundliche Herr mit meinem Schlüssel in der Hand wieder und sagte: Lieber Herr..., wenn Sie das nächste mal die Brenner wechseln, müssen Sie auch die Stecker wieder anschliessen!
MANNOMANN, ICH HABE DIE STECKER VERGESSEN !!! Und das mir. Eigentlich ein Grund, rot zu werden (aber durch den Sonnenbrand sieht man das nicht so).
Da er für diese phänomenale Analyse kein Geld haben wollte, habe ich was für die Kaffeekasse spendiert und ein schönes Wochenende gewünscht.
Daß da ein Stecker dran war, habe ich glatt übersehen. Und auch zur Endkontrolle, ob alle Stecker da sitzen, wo sie hingehören. Nun weiß ich es.
Also Freunde, es geht eigentlich wirklich ganz einfach.
Bei mir ist es etwas eng, der Motor nimmt viel Platz weg und der Kühlmittelausgleichsbehälter macht einem auf der linken Seite das Leben SEHR schwer, aber es geht.
Und wie gesagt, den Stecker nicht vergessen.
PS: Die Colormatch sehen wirklich richtig hellweiß/bläulich aus, so wie ich es mag. Wie sie in der Dunkelheit wirken und ob die Lichtausbeute größer ist als vorher (hoffentlich), wird die nächste Nachtfahrt zeigen. Nun sind die Standlichter (W5W UltraBlue) und NSW richtig gelb...
Beste Antwort im Thema
Liebes Forum,
ich möchte Euch einmal erzählen, wie man die Xenon Brenner wechseln kann, OHNE eine Störungsmeldung im KI zu bekommen.😛
Da bei meinem Lieblingsauto (S211, 10/2004, 280CDI) der rechte Scheinwerfer stark ins rötliche abdriftete und auch sonst die Lichtausbeute eher mager war, wollte ich -nachdem ich mich hier im Forum schlau gemacht hatte - die Brenner tauschen. Ich mag das hellweiße, leicht bläuliche Licht, also habe ich mich für die Philips ColorMatch entschieden, das Paar für 103.-
Der Reihe nach:
1. Brenner gekauft
2. Gummierte Handschuhe besorgt (wegen der Isolierung / Hochspannung)
3. Stableuchte im Motorraum platzieren, Handschuhe anziehen.
4. Am Scheinwerfer Schutzkappe abgedreht, man sieht dann das Zündgerät.
5. Zündgerät 1/4 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen und abnehmen (der Kontaktring klappert etwas). Handschuhe aus.
6. Drahtspangen lösen, Brenner vorsichtig herausnehmen.
Siehe da, rechts war eine Osram Xenarc drin und links eine Philips. Da hat doch der Vorbesitzer mal nur EINE gewechselt, tsstsstss...
Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Etwas hakelig sind die Drahtspangen und der richtige Sitz der Brenner in der Fassung, aber die Stableuchte ist da Gold wert...
Zündgerät drauf, Kappe ran und auf der anderen Seite gleich nochmal...
- Alles weggeräumt und Haube geschlossen, Zündschlüssel rein - freu- ... nix! Störungsmeldung "Abblendlicht recht/links" kam im Wechsel. Was nu?
Also alles nochmal raus, auf festen Sitz geprüft, montiert, Test: negativ
Jetzt neue Birne raus, alte rein (Birne natürlich !), Test: negativ
Ich bin dem Wahnsinn nah. Forum gecheckt: "alles einfach", "in 15 min erledigt", "problemlos"
Das motiviert ja mächtig! Also nochmal alles raus und rein, Ergebnis siehe oben.
ICH BIN ERLEDIGT!!!
Also den Büßergang: Den 🙂 angerufen, "Probleme mit Abblendlicht, ja kann vorbeikommen, prima". Ich hin, bin auch gleich drangekommen, Situation geschildert (Wollte Brenner wechseln, auf alles geachtet, richtig eingebaut, etc.). Peinlich ...
Reaktion vom 🙂: "Wir werden erstmal den Fehlerspeicher auslesen, aber für größere Sachen brauchen wir aber einen neuen Termin, heute ist Freitag mittag, usw."
Nach 20 min. kam der freundliche Herr mit meinem Schlüssel in der Hand wieder und sagte: Lieber Herr..., wenn Sie das nächste mal die Brenner wechseln, müssen Sie auch die Stecker wieder anschliessen!
MANNOMANN, ICH HABE DIE STECKER VERGESSEN !!! Und das mir. Eigentlich ein Grund, rot zu werden (aber durch den Sonnenbrand sieht man das nicht so).
Da er für diese phänomenale Analyse kein Geld haben wollte, habe ich was für die Kaffeekasse spendiert und ein schönes Wochenende gewünscht.
Daß da ein Stecker dran war, habe ich glatt übersehen. Und auch zur Endkontrolle, ob alle Stecker da sitzen, wo sie hingehören. Nun weiß ich es.
Also Freunde, es geht eigentlich wirklich ganz einfach.
Bei mir ist es etwas eng, der Motor nimmt viel Platz weg und der Kühlmittelausgleichsbehälter macht einem auf der linken Seite das Leben SEHR schwer, aber es geht.
Und wie gesagt, den Stecker nicht vergessen.
PS: Die Colormatch sehen wirklich richtig hellweiß/bläulich aus, so wie ich es mag. Wie sie in der Dunkelheit wirken und ob die Lichtausbeute größer ist als vorher (hoffentlich), wird die nächste Nachtfahrt zeigen. Nun sind die Standlichter (W5W UltraBlue) und NSW richtig gelb...
46 Antworten
Hallo Forum,
habe heute versucht die Xenon Leuchtmittel auszutauschen. Demontage kein Problem!
Habe die neuen montiert, die Klammern der Leuchtmittel wieder montiert.
Leider bekomme ich die Xenon Trafos nicht eingeklemmt. Habe ziemlich gefummelt und die Arme zerkratzt.
Weiß jemand RAT
Danke
Siggi
Du musst das Vorschaltgerät ansetzen und dann mit SANFTEM Druck um 45 Grad nach rechts drehen und verriegeln.
Und den elektrischen Anschluss auf keinen Fall vorher montieren. Erst, wenn das Vorschaltgerät montiert ist.
Ich bin seit kurzem auch stolzer W211 MoPf-Besitzer und würde die vermutlich noch ersten Brenner auch gern gegen neue tauschen.
Was mich bisher davon abgehalten hat ist, dass ich etwas Sorge habe ob man denn beim Ein- und Ausbau versehentlich etwas an der Mechanik des Kurvenlichts beschädigen kann?
Ein Scheinwerfer mit Kurvenlicht kostet ja gut über 1000 Euro, da steht die Ersparnis des selbsgemachten Brennerwechsel in keinem Verhältnis wenn ein Risiko der Beschädigung des ILS damit einhergeht. Was meint Ihr?
Gruß Alex
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Wenn man bei offenem Scheinwerfer kein Werkzeug benutzt und sich auf die Arbeit konzentriert, alles vorsichtig und händisch macht, dann geht da nichts kaputt.
Hallo
Beim Mopf ist das kein großes Problem mehr und etwas beschädigen ist ohne Anwendung von Gewalt schon schwierig
Einfach in irgendeine freie Werkstatt die bauen dir die Dinger für 10€ Max. Ein und keine Kopfschmerzen und kein Risiko
Danke higgens72!!!
Meine Fresse ich war am fummeln und habe das Zündgerät auf der Beifahrerseite einfach nicht reinbekommen. Dass eine Nase kürzer ist, habe ich gesehen, aber dass der PFEIL NACH UNTEN zeigen musste, das war unlogisch für mich und ich habe es ewig probiert. Also, beim Vor-Mopf Fahrerseite: PFEIL NACH OBEN Beifahrerseite: PFEIL NACH UNTEN.
Fettes DANKE!!
Zitat:
@chruetters schrieb am 2. Mai 2018 um 21:04:50 Uhr:
Und den elektrischen Anschluss auf keinen Fall vorher montieren. Erst, wenn das Vorschaltgerät montiert ist.
warum nicht vorher?
@omarioss
man will ja auch selber was machen, eventuell auch hobby
Ja bin ich generell auch der Meinung aber bei manchen Dingen und wenns nicht teuer ist
Zitat:
@Snake717 schrieb am 26. Mai 2018 um 21:09:30 Uhr:
Zitat:
@chruetters schrieb am 2. Mai 2018 um 21:04:50 Uhr:
Und den elektrischen Anschluss auf keinen Fall vorher montieren. Erst, wenn das Vorschaltgerät montiert ist.warum nicht vorher?
@omarioss
man will ja auch selber was machen, eventuell auch hobby
Weil der Verschluss so konzipiert ist, dass er nur eingesteckt werden kann, wenn der elektrische Anschluss noch nicht installiert ist.
Hallo Freunde,
nachdem mein FIS gemeldet hat "Abblendlicht links" defekt habe ich mir vorgenommen die Xenon-Brenner zu tauschen.
Fahre einen E320 4-Matic VorMopf aus 2005 mit D2S.
Vielen Dank für die vorhandenen Anleitungen und Erfahrungen, hat super geklappt.
Dennoch habe ich ein Problem.
Nachdem ich mir also ein paar OSRAM Night Breaker besorgt habe, bin ich gleich zum Einbau übergegangen. Beifahrerseite war kein Problem. Die Fahrerseite macht dafür Sorgen.
Ich habe den Brenner erfolgreich gewechselt, auch das Zündgerät mit "Pfeil nach oben" passt drauf. Allerdings funktioniert das Licht nicht (Ja, Kabel verbunden). Ich habe mir beide Teile mal angesehen und festgestellt das die Kontakte vom Brenner – in der einzig möglichen Einbaulage – nicht mit dem Kontakt im Zündgerät übereinstimmen. Der Kontakt am Brenner ist unten, der Kontakt im "closed" Zündgerät oben. Würde man das Zündgerät mit "Pfeil nach unten" einbauen, würde es passen. Aber das geht ja nicht – dank der Nasen.
Im Prinzip müsste ich also den Brenner 90° drehen um die Kontakte übereinstimmend zu haben. Ist das möglich? Nach langem rumrotieren finde ich nur die eine Einbaulage............ Wer weiß rat?
Dankeschön und viele Grüße
Der Brenner passt nur in eine Richtung
Dann bin ich maximal verwirrt.
Neue Brenner richtig drin, Spange richtig dran, Zündgerät richtig drin, Kabel verbunden. Licht bleibt aus.
Zündgeräte getauscht, Beifahrerseite funktionieren beide. Fahrerseite bleibt dunkel.
Dann wird's wohl an was anderem liegen, auch wenn ich an meine "Kontakttheorie" glaube.
Gibt ja noch das Vorschaltgerät unterm Scheinwerfer. Du kannst aber das Zündgerät drehen