Xenon-Brenner wechseln kann so einfach sein ...

[Spiralschlauch45628]

Liebes Forum,
ich möchte Euch einmal erzählen, wie man die Xenon Brenner wechseln kann, OHNE eine Störungsmeldung im KI zu bekommen.😛
Da bei meinem Lieblingsauto (S211, 10/2004, 280CDI) der rechte Scheinwerfer stark ins rötliche abdriftete und auch sonst die Lichtausbeute eher mager war, wollte ich -nachdem ich mich hier im Forum schlau gemacht hatte - die Brenner tauschen. Ich mag das hellweiße, leicht bläuliche Licht, also habe ich mich für die Philips ColorMatch entschieden, das Paar für 103.-
Der Reihe nach:
1. Brenner gekauft
2. Gummierte Handschuhe besorgt (wegen der Isolierung / Hochspannung)
3. Stableuchte im Motorraum platzieren, Handschuhe anziehen.
4. Am Scheinwerfer Schutzkappe abgedreht, man sieht dann das Zündgerät.
5. Zündgerät 1/4 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen und abnehmen (der Kontaktring klappert etwas). Handschuhe aus.
6. Drahtspangen lösen, Brenner vorsichtig herausnehmen.
Siehe da, rechts war eine Osram Xenarc drin und links eine Philips. Da hat doch der Vorbesitzer mal nur EINE gewechselt, tsstsstss...
Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Etwas hakelig sind die Drahtspangen und der richtige Sitz der Brenner in der Fassung, aber die Stableuchte ist da Gold wert...
Zündgerät drauf, Kappe ran und auf der anderen Seite gleich nochmal...
- Alles weggeräumt und Haube geschlossen, Zündschlüssel rein - freu- ... nix! Störungsmeldung "Abblendlicht recht/links" kam im Wechsel. Was nu?
Also alles nochmal raus, auf festen Sitz geprüft, montiert, Test: negativ
Jetzt neue Birne raus, alte rein (Birne natürlich !), Test: negativ
Ich bin dem Wahnsinn nah. Forum gecheckt: "alles einfach", "in 15 min erledigt", "problemlos"
Das motiviert ja mächtig! Also nochmal alles raus und rein, Ergebnis siehe oben.
ICH BIN ERLEDIGT!!!
Also den Büßergang: Den 🙂 angerufen, "Probleme mit Abblendlicht, ja kann vorbeikommen, prima". Ich hin, bin auch gleich drangekommen, Situation geschildert (Wollte Brenner wechseln, auf alles geachtet, richtig eingebaut, etc.). Peinlich ...
Reaktion vom  🙂: "Wir werden erstmal den Fehlerspeicher auslesen, aber für größere Sachen brauchen wir aber einen neuen Termin, heute ist Freitag mittag, usw."
Nach 20 min. kam der freundliche Herr mit meinem Schlüssel in der Hand wieder und sagte: Lieber Herr..., wenn Sie das nächste mal die Brenner wechseln, müssen Sie auch die Stecker wieder anschliessen!
MANNOMANN, ICH HABE DIE STECKER VERGESSEN !!! Und das mir. Eigentlich ein Grund, rot zu werden (aber durch den Sonnenbrand sieht man das nicht so).
Da er für diese phänomenale Analyse kein Geld haben wollte, habe ich was für die Kaffeekasse spendiert und ein schönes Wochenende gewünscht.
Daß da ein Stecker dran war, habe ich glatt übersehen. Und auch zur Endkontrolle, ob alle Stecker da sitzen, wo sie hingehören. Nun weiß ich es.

Also Freunde, es geht eigentlich wirklich ganz einfach.
Bei mir ist es etwas eng, der Motor nimmt viel Platz weg und der Kühlmittelausgleichsbehälter macht einem auf der linken Seite das Leben SEHR schwer, aber es geht.

Und wie gesagt, den Stecker nicht vergessen.

PS: Die Colormatch sehen wirklich richtig hellweiß/bläulich aus, so wie ich es mag. Wie sie in der Dunkelheit wirken und ob die Lichtausbeute größer ist als vorher (hoffentlich), wird die nächste Nachtfahrt zeigen. Nun sind die Standlichter (W5W UltraBlue) und NSW richtig gelb...

[lipa7676]

Hallo, du muss es nur richtig ansetzen, und es geht schon rein, lässt sich auch drehen.
Bei mir war es genau so, ich habe auch erste mall aufgegeben. Habe das Auto stehen lassen und nach einen Kaffe und Mittagskuchen wieder versucht und siehe da beim ersten Versuch ging das Teil rein wie geschmiert .
Also es geht schon nur nicht die Nerven verlieren !!!

[higgens72]

kannst gerne vorbei kommen und probieren😉 ich habe nach zwei stunden aufgegeben und an der anderen seite immer wieder blind geübt. da funktioniert es tadellos. wie gesagt da blockiert etwas und vermute das es was mit der untern plastik zu tun hat. darum habe ich schon im netz nach bildern geschaut ob da was anders ist zu meinen scheinwerfern.

[higgens72]

heute habe ich mich mal beigemacht und den scheinwerfer ausgebaut, da mir die spange zum lämpchen fest machen runter gefallen war und irgendwo auf der standheizung lag. naja jedenfalls weis ich jetzt wozu die weiße plastik im scheinwerfer ist und ärger mich, das ich mir das zündmodul nicht genauer angeschaut habe. dann hätte ich bemerkt das eine nase kürzer ist und in den halter mit der besagten plastik rein gehört. auf der fahrerseite wird das zündmodul mit pfeil nach oben eingebaut und beifahrerseite pfeil nach unten. so ist es jedenfalls bei meinem wagen. ich hab mal bilder gemacht vom zündmodul damit man sieht wo der unterschied ist bei den haltenasen.
die linse habe ich auch gleich von innen mit alkohol sauber gemacht, leider ist die größte verschmutzung aber von außen. das würde bedeuten die scheibe vom gehäuse trennen um daran zu kommen.

[saverserver]

Die vorherige Bebilderung von @higgens72 hat mir sehr geholfen, nachdem ich zu erst auch nach 2 Std. aufgegeben habe.

Aber dennoch möchte ich noch eine Anmerkung dazu schreiben.
Den Stecker auf das Zündgerät auf KEINEN Fall vorab einstecken.
In der Xenon-Birne sind nochmals zwei Nasen, die einen Ring im Zündgerät drehen und einrasten müssen.
Erst dadurch wird ein kleiner Hebel im Stecker bewegt und gibt den Steckkontakt frei, sodass dann der Stecker eingesteckt werden kann. Leider, wenn man SBC hat ein enges Gefummel am rechten Scheinwerfer, links tut man sich einen gefallen, wenn man kurz den Ausgleichsbehälter ausbaut.

[Spurverbreiterung44938]

Hier nochmal meine Erfahrungen beim Xenon wechsel an einem W211 vor MOPF:

1. Zündschlüssel am besten weit weg vom Fahrzeug legen! Licht ausgeschaltet, Zündung ausgeschaltet!!
2. Haube ganz öffnen
3. Runden Deckel des Scheinwerfers hinten abnehmen - danach gummierte Handschue anziehen und empfohlen Schutzbrille aufsetzen (lt. Hersteller - für den Fall, dass die Lampe sich in Kleinstteile auflösen möchte).
4. Bei D2S Brennern Zündgerät abdrehen – 1/8 Umdrehung nach links (hierdurch geht der Stecker automatisch ab!) - danach Handschue ausziehen
5. Sicherungsspange öffnen
6. Alten Brenner herausziehen
7. Neuen Brenner einsetzen (auf korrekte Einbaulage achten)
8. Sicherungsspange wieder korrekt aufsetzen und arretieren - jetzt wieder Handschue aufsetzen (es sei denn jemand legt Wert drauf, wenn was schief läuft durchgeschüttelt zu werden)
9. Steuergerät aufsetzen und durch 1/8 Drehung nach rechts arretieren.
(Stecker erst im eingebauten Zustand aufstecken, da sonst Sicherungsring des Zündgerätes ausgelöst wird und sich das Steuergerät nicht mehr einbauen lässt!!!, sollte dies passiert sein, dann den weißen Sicherungsring im Steuergerät mit kleinem Schraubendreher vorsichtig nach links drehen. Im Steckerbereich erscheint dann kleiner Hebel)
10. Stecker aufstecken (am besten das wieder ohne Handschuhe) - ist eher was für die Frau im Hause ;-) - deutsche Ingenieurskunst sieht wohl anders aus...
11. Alles kontrollieren!
12. Deckel wieder aufsetzen und festdrehen
13. Licht einschalten und über das Ergebnis freuen!

[schulerw]

Hallo, vielen Dank. Mit dieser Anleitung habe ich es auch nach anfänglichen Schwierigkeiten geschafft...
Habe im Leben noch nie einen so aufwändigen Lampentausch gemacht. Kein Wunder verlangt Mercedes ca. 120 € pro Brenner + Gebühr. (Aufwand zum Tausch kann sonst wohl nicht kostendeckend verrechnet werden)
Der " Finger " in der Steckerbuchse des Zündgeräts verhindert bei vorzeitigem Einstecken des Steckers (Stromzufuhr Zündgerät) die Montage im Lampenträger/am Brenner. Offenbar ein Sicherheitsfeature (mit dem hohen Preis ein unzumutbaren, fummeligen Steckermontage im angebauten Zustand, unten, keine Draufsicht.) Ich habe den Finger auf eigene Gefahr entfernt, da die Montage sowieso nur von elektrisch ausgebildeten Fachpersonen durchgeführt werden darf. Es muss: Licht ausgeschaltet werden (gegen wiedereinschalten sichern) -Zündung ausgeschaltet werden- und- auch die 2 schwarzen Stecker (Stromzufuhr Lampenträger) ausstecken.Handschuhverwendung ( habt ihr die richtigen Handschuhe??) Brille, etc.
Nur zur Info: Zur Isolation bei 2000V (Nennspannung Xenonbrenner) müssten Handschuhe der Isolierklasse 1 (EN 60903:2003) getragen werde- die sind 1,5 mm dick. Frage mich, wer damit die Reparatur durchführt..?

[senkaeugen]

Kann der Xenonbrenner ohne vorher "rot" zu werden einfach kaputt gehen?

Mir ist heute ohne jede Vorwarnung bei laufendem Abblendlicht auf der AB ne Meldung gekommen woraufhin das linke Abblendlicht nicht mehr leuchtet.
Nicht dass es am Steuergerät o.Ä. liegt :-/

[tigu]

Trick zum Einbau des Zündgerätes: Leicht drücken und dann drehen!

[altesterne]

Und die beim Ausbau automatisch abgeworfenen Mini Stecker nicht übersehen!
Bei mir ist der Brenner geplatzt und das Steuergerät gleichzeitig defekt. Eine vorherige Starke Verfärbung ist mir nicht aufgefallen. Scheinwerfer war 10 Stunden dauerhaft an. Nach 15 min Stopp/ Licht aus ist er offenbar geplatzt. Es wird noch der erste aus 2003 gewesen sein. War sowieso höchste Zeit für einen Wechsel bei beiden

[graupe007]

zum Glück habe ich eine Mopf :-)

Grund des Postings ist aber ein anderer nämlich die Rückmeldung zum Brennertausch: wegen eines Defekts der ILS hatte ich einen etwa 10 Jahre alten Scheinwerfer gegen ein Neuteil mit neuem (Standard-)Brenner gewechselt was die Helligkeit subjektiv mindestens verdoppelte. Daher habe ich auf der anderen Seite nun den Brenner gegen den hochgelobten Osram Nightbreaker gewechselt. Das Ergebnis liegt irgendwo dazwischen d.h. die Intensität ist deutlich besser als zuvor aber auch deutlich nicht auf den Niveau der komplett neuen Seite, trotz 0-8-15 Brenner. Soll heissen den Brenner nach Jahren zu wechseln lohnt sich auf jeden Fall, das Originalniveau erfordert aber einen neuen oder überarbeiteten Scheinwerfer. Man sieht es auch an der Lichtfarbe, diese ist im alten Scheinwerfer eher gelblich was ich nicht dem Nightbreaker zuschreiben möchte. Dafür kostet der Spaß auch nur 50€ statt mehr als das 10-fache

[Druckluftschrauber49478]

War es nicht so, daß Ersatz-Brenner heutzutage eine niedrigere Farbtemperatur haben?
(Weniger Blenden und besseres passen zum alten, dessen Farbtemperatur nachgelassen hat?)

Der 0815-Brenner im neuen Scheinwerfer könnte ja noch ein weißlicherer gewesen sein.

[graupe007]

im Prinzip hast Du recht aber ich bezweifle selbst bei Hella dass diese einen Uralt-Brenner in einem neu ausgelieferten Scheinwerfer verbauen. Zumal der Unterschied auch nicht riesig ist und nur auffällt wenn man vor einer hellen Mauer steht und explizit drauf achtet. Ich denke schon dass es am Scheinwerfer liegt zumal die Leuchtintensität des alten trotz des hochwertigeren Brenners geringer ist. Subjektiv würde ich sagen ist der Anteil des Brenners grösser als der des Scheinwerfers, also in jedem Fall lohnen sich die 50€ pro Seite.
Einbrennen" ist auch ein interessantes Thema was zeigt wie sich Stuss im Internet verbreitet: die Kommentare reichen von "100h" bis "völliger Blödsinn" und irgendwie schliesst sich das aus. Ich werde die Erfahrung posten wenn ich ausreichend Nachtstunden absolviert habe. Und hat jemand Erfahrungen mit einer Aufbereitung der Scheinwerferklinik?

[graupe007]

Hallo

ich schulde noch die Rückmeldung des Einbrenneffekts nachdem ich einige Zeit mit Beleuchtung zurückgelegt habe: es hat sich schlichtweg NICHTS geädert, weder Farbe noch Intensität.

Also entweder:
- bin ich blind auf dem linken Auge
- dauert das Einbrennen 100 Jahre
- ist selbiges völliger Unsinn

Da ich mir das technisch sowieso nicht vorstellen kann was sich hier einbrennen soll tendiere ich zu letzterem. Wer konkretere Infos hat, bitte posten.
Nochmals darauf hinweisen möchte ich aber dass der Brennerwechsel gegenüber dem Wechsel des Scheinwerfers den deutlich grösseren Effekt hatte. Angesichts des wesentlich geringeren monetären Aufwands (ca 50 vs. 600€) ist der Brennerwechsel spätestens jenseits 10 Jahre eindeutig zu empfehlen.

[Druckluftschrauber49478]

Passat 3BG, BJ 2002

Ich habe einen neuen Scheinwerfer mit einem OSRAM XENARC 66240, D2S, welcher vor wenigen Jahren eingebaut wurde.

Beim anderen leuchtete es deutlich gelblicher, etwa wie Halogen. Die Kugel für den Lichtbogen ist weiß intransparent (wie gesplittertes Glas oder Zucker, geht aber noch). (Neue sind ja ganz klar.)

Habe dort nun einen neuen 66240 eingebaut. Ist deutlich besser, hat aber immer noch einen leichten Gelbstich, was aber "nur" auffällt, wenn man davorsteht oder eine Wand anleuchtet.

Der alte war ein OSRAM XENARC 66040 mit ursprünglich wohl 4300K, die neuen haben wohl 4150K und dafür geringfügig mehr Lumen.

Die Lichtscheibe des alten wirkt vergilbt, der Lack ist rauh/matt und teilweise abgetragen.
Die Linse wirkt matter, man kann sie aber nicht genau sehen, im Gegensatz zum neuen Scheinwerfer.
Über den Reflektor kann ich nichts sagen.

Vermutlich schon lange (Jahre?) war der Deckel offen, wegen einer abgebrochenen Halterung.

Also klar: Der Brenner macht viel aus, ein Scheinwerfer muß aber auch saniert werden.

[Antriebswelle17536]

Vielen Dank higgens72 mit dem Tip, dass das Schaltgerät auf der Beifahrerseite andersherum eingebaut werden muss. Nachdem ich 1h und viele Schimpfworte versucht habe ihn zu montieren, habe ich hier nachgelesen. Meine Rettung, wollt schon zu MB fahren. Danach den Stecker in das Schaltgerät zu bekommen war nochmals 15min, zerkratzte Unterarme und einen Krampf in der Hand.
Mal schnell die Birne wechseln, mit Kauf (15min) fast 2h.