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Xenon-Brenner selbst wechseln bei Caddy 3FL? Hat das schon mal jemand selbst gemacht ?
Die Xenon Brenner vom Typ D3s meines Caddy III Facelift lassen schwer nach (fast 6 Jahre alt). 'Erkennbar daran, dass andere Autos mit H7-Systemen erkennbar heller leuchten. Ich habe auch unabhängig davon den Eindruck, dass sich die Nacht nicht mehr hinreichend erhellt nach dem Start der Bi-Xenons.
Da liegt natürlich der Austausch nahe. Ich habe mich ein bisschen umgesehen und finde viele Anleitungen, aber keine für die Xenons am Caddy 3 Facelift. Während man bei vielen Autos ja die Scheinwerfer komplett ausbauen muss, teilweise sogar nach Kühlergrill und Stoßstangen-Ausbau, hege ich die Hoffnung, dass beim Caddy die wenigen Zentimeter hinter den Scheinwerfer-Öffnungen genügen könnten um die D3s Brenner hindurchzuführen. Ist das möglich ? Hat schon mal jemand seine Brenner selbst gewechselt ? Ohne Scheinwerfer-Demontage ? Oder muss wirklich "Alles ab" ?
Die Werkstädten verlangen ja bis zu 600,- Euro für den Wechsel dem Vernehmen nach....
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@haku3 schrieb am 14. Oktober 2020 um 16:32:49 Uhr:
Was altert da eigentlich an den Brennern? Das Licht entsteht doch im Lichtbogen. Und entweder zündet der oder eben nicht. Da könnte doch höchstens der Glaskolben blind werden, oder?
Servus,
die Brenner werden beim starten im Überlastbereich betrieben, damit innerhalb kurzer Zeit, eine ausreichende Helligkeit des Lichtbogens ensteht. Ist Glaube ich vom Gesetz her genau definiert.
In dem Glaskolben befinden sich Metallhalogenide, welche sich mit der Zeit am Glaskolben einbrennen und sich somit in der Zeit abbauen, Lichtstärke baut ab, Farbe wird blasser. Helligkeit ist aber dann immer noch mehr als bei H7.
Hatte das Thema vor vielen Jahren im Studium der Elektrotechnik. Theoretisch wäre es möglich Brenner zu bauen, welche das Autoleben überstehen würden, aber der Stoff dazu ist halt äussert giftig, war früher auch in Thermometern drin.
Diese sogenannten Gasentladungslampen, sind eigentlich gedacht für einschalten und lange Brenndauerzeit. Im Auto kommt dann noch Auto Licht dazu, was häufiges einschalten und Verschleiss bedeutet, siehe oben beim Start wird kurzzeitig im Überlastbereich gefahren. Mit der Weiterentwicklung der Elektronik hat man dass aber mittlerweile sehr gut unter Kontrolle.
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17 Antworten
Nun bin ich die ersten male größere Autobahn-Strecken bei Schietwetter gefahren. Das Licht mit den Osram NightBreaker Laser ist schon deutlich besser geworden, als vorher mit den sechs Jahre alten Xenon-Brennern, war sehr auffallend. Aber so richtig begeistert bin ich bei Regen doch nicht. Wenn man da gelegentlich von Fahrzeugen mit (vermutlich) LED-Scheinwerfern auf der AB überholt wird, denkt man sich "Ooooh" :-(
Geht Euch (mit 35Watt BiXenon D3s) das auch so ? Ist das normal, dass LEDs noch mal so viel heller sind ?
Ich lasse mich einfach nicht überholen. :-)
Aber ja, teilweise sind die LED nochmal spürbar heller. Bin trotzdem zufrieden mit dem Xenon im Caddy 3, obwohl ich noch die ersten Brenner habe (2015).
Allerdings gibt es mittlerweile sogar plug-and-play LED Retrofit für die Xenonscheinwerfer. Sage ich mal ganz wertungsfrei - Herstellerangabe für den Lichtstrom ist 4000lm.
Leider blenden die LEDs nachts bei starken Schneefall auch wesentlich stärker. Und man kann da nichts machen.
Eigene Erfahrung mit meinem Arteon.