XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen
Hi,
um das Thema "Was ändert sich ab Modelljahr 2020" beim XC90 2 aus dem Spekulationsthread zum größeren, späteren Faceliftherauszutrennen, hier da ein eigener Thread.
Bekannt ist bisher wohl der Wunsch von VCG nach einer E-Reichweite von mindestens 40 km nach WLTP für die halbierte Dienstwagenbesteuerung - ob das realisiert werden kann, ist allerdings offen.
Der normale Termin für die Preislisten des MY2020 wäre rund März. Aber in den letzten Jahren wurde das immer schon mal auch früher.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Wie zu vernehmen ist, wartet der eine oder andere schon auf die ersten Liverfahrungen des Modeljahres 20. Zwar habe ich erst knapp 1.500 km abgespult, aber dennoch -auch durch Vorwissen von hier und Euch, stets der Elchherde tapfer folgend, sowie eigener Probefahrten in 2016- etwas Background.
Nochmals die Basis: XC90 R-Design B5 (5-Sitzer)......nur davon kann ich berichten, sicher werden in Bälde die ersten neuen T8 kommen. Der ist für mich und mein Fahrprofil aber nach wie vor kein Thema. Jeder wird nachvollziehen, dass sich ganz automatisch der Vergleich zum Vorgänger (Audi Q7 4M 3.0 TDI) anbietet, den ich vor 2 Wochen nach drei Jahren Leasing mit knapp 165.000 km abgab. Übrigens ein tolles und (fast) störungsfreies Auto (naja....ein Motorschaden, was halt so anfällt 😁...... im Ernst: Das Auto war sehr sehr gut!
So nun zum B5.....der Übersicht halber in Kategorien. Bitte auch auf Missverständnisse oder Fehler hinweisen und meine etwaigen Fragen beantworten. Auch gehe ich besonders auf Dinge ein, die ich noch nicht kannte - auch wenn sie für Euch Elchtreiber mglw. wohlbekannt sind. Danke Nachsehen.
Start-Stop-Automatik:
Eine Funktion, die ich so hasse, dass ich mich insgeheim für jeden gefreut habe, bei dem sie NICHT funktioniert 😉 aus den ProbeXC90ern noch in übler Erinnerung und im Q7 sofort rauscodiert. Im B5 allerdings ein Traum! Sensationell präzise und unauffällig, so dass ich mich auf jeden SSA-Vorgang freue! Nicht die geringste Vibration oder gar Rütteln. Man hat beim Starten den Eindruck der Motor war nie aus und wird nur durch die Drehzahlnadel daran erinnert. Ein Quantensprung gegenüber allem, was ich kannte und wohl den Möglichkeiten des Mildhybrid geschuldet, der das Anfahren elektrisch unterstützt. Fazit: Bleibt aktiviert! 😉
VolvoOnCall:
Feine Sache, läuft bisher ohne Probleme. Reagiert meist recht schnell, einmal musste ich die Standheizung ein zweites mal anfordern. Schön auch die Pushmessages aufs Handy „Fahrzeug ist entriegelt“, falls man es mal vergessen hat. Die Entriegelung übers Handy erfolgt auch recht raffiniert: Am Fahrzeug kann man die Türen dann nur innerhalb eines Zeitfensters von 2 Minuten über die händische Betätigung der Heckklappe final entriegeln. Ansonsten erfolgt die automatische Wiederverriegelung. Gut gemacht!
Die von irgendeinem Schweden, (der keinesfalls Warmduscher gewesen sein kann) festgelegte „Wohlfühltemperatur“ gibts noch immer und ...ja.... ist am unteren Rand akzeptabel, was sich im Winer neu beweisen muss.
Vorteil gegenüber Audi ist aber auch, dass man vor Verlassen des Fahrzeugs nicht zwingend eine warme ZielTemperatur einstellen muss, um sie auch im SH-Betrieb zu erhalten.
Nachteil jedoch: Sie läuft auch im Direktstart max. 30 Minuten (Audi: 1 Stunde fix).
Kamerasystem:
Vom Audi verwöhnt, fehlt mir da die Automatik auch der Frontkamera bei Rangiermanövern. Leider reagiert sie automatisch ausschliesslich auf den Rückwärtsgang. Die Frontkamera muss händisch zugetippt werden. Die Grafik für Annäherungen an Hindernisse funzt und es gibt auch intuitive Töne aus der korrekten Richtung...... kommt aber in der Summe nicht an den Audi ran. Hier besteht längerer Eingewöhnungsbedarf. Zum Ärgern reicht es aber auch nicht 😉
ACC/PA2:
Vorweg, die VerkehrseichenÜBERNAHME gibts (immer noch) nicht. Das wusste ich und ob der dauerhaften Nutzung im Audi war ich hier besonders gespannt, mit welchem Rückschritt ich mich arrangieren muss. Ich muss sagen, das funzt besser als ich dachte, auch und gerade, weil die limitbedingten permanenten Temporeduzierungen und -erhöhungen über die linken Lenkrad-Tasten nur mit dem Daumen bequem und blind bedienbar sind. Beim Audi hats einen kleinen Hebel links unterm Lenkrad. Trotzdem ist der „Arbeitsaufwand“ im Volvo faktisch im Faktor 20-30 x höher. Klingt abartig. Es müht aber keineswegs, dass es gross stört. Die 5km/h-Schritte, die Bedienmöglichkeit während des Gasgeben und die Speicherfunktionen unterstützen und erleichtern die Handhabung sehr gut. Kann ich gut mit leben......freue mich aber auf die nächste mE zwingende Ausbaustufe wie sie der Audi schon bietet, auch wenn diese dort auch nicht immer fehlerfrei arbeitet und hie und da zum Eingreifen zwang. Trotzdem werdet Ihr Elchtreiber es lieben, wenn es dann mal da ist. Versprochen!
Der PA2 wird hier ja zu 95% gelobt. Dem kann ich mich anschliessen. Lenkunterstützung war ich bisher nur bis 65 km/h gewohnt und auch immer der Ansicht, dass das reicht 😉 auch weil der navhlässige Systemausstieg nicht gerade seinen Charme hatte.
Nun also bis fast Tempo 140...... ich wurde auf den schwedischen Autobahnen nach der Abholung flugs zum Fan des PA2. Geschwindigkeitsabhängig zwischen 10 und 20 Sekunden (so meine ich) wechselt ein grünes Lenkrad (Im HUD und im Cockpit) in ein gelbes mit dem Klartext „Lenken“. Dann gibts ca. drei Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen oder......sehr praktisch!..... mit dem Finger übers Lenkrad zu streichen, damit es wieder grün wird und das Procedere von vorn beginnt. Ignoriert man das, wird es rot und es ertönt ein noch unaufdringlicher aber durchaus in Verzug setzender Ton. Dann hat man noch 1-2 Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen, bevor das System mit einem bestimmteren Ton aussteigt. Alles in allem sehr anwendungsfreundlich und scheinbar nun auch „zu Ende gedacht“. Die Spurführung empfand ich als recht mittig und die Linienerkennung deutlich schneller und besser als im Audi.
Allradlenkung:
Nein, keine Stelle für Vorfreude.......gibts bei Volvo für Geld und gute Worte nicht. Sie werde ich aus dem Audi wohl am meisten vermissen und das musste ich hier einfach mal platzieren. Damit belasse ich das Thema auch 😉
Bis hier zunächst........Sensus/Navigation und weiteres dann beim nächsten mal....bin müde. 😉
1023 Antworten
Wenn Du in genau dieser Situation genau das tust was zum PA2 auch so in der BA steht, nämlich die Hände am Lenkrad und den aufmerksamen Blick auf der Straße lässt, dann passiert überhaupt nichts gefährliches. Ich denke das ist der Grund dafür.
...das System ist ein Assistenzsystem und der Fahrer MUSS auf diesem Assistenzlevel immer die Hände am Lenkrad haben. Was anderes ist gar nicht vorgesehen. Drum heißt es ja auch oft „innerhalb der Systemgrenzen“. Oder mit anderen Worten - der Fahrer muss immer Herr der Lage sein.
Man kann drüber streiten wann und wie und ob gewarnt werden soll, fair, aber bzgl. Leistungsfähigkeit der Systeme ist IMHO mit wenigen Ausnahmen wie bspw. im neuen Audi A8 (Level 3) nicht mehr zu erwarten.
Also ganz ehrlich. Das System auf der BAB ist super.
Aber selbst der LKA auf ner Landstraße mit nur Markierungen am Fahrbahnrand bringen mich als in den Wahnsinn. Der LKA lenkt, obwohl rechts noch platz ist in die Fahrbahnmitte. Schon ein paar mal musste ich gegen den Druck anlenken, damit ich nicht in den Gegenverkehr rausche.
Zitat:
@Strober schrieb am 18. Juni 2019 um 06:14:35 Uhr:
Wenn Du in genau dieser Situation genau das tust was zum PA2 auch so in der BA steht, nämlich die Hände am Lenkrad und den aufmerksamen Blick auf der Straße lässt, dann passiert überhaupt nichts gefährliches. Ich denke das ist der Grund dafür.
Amen! Ab jetzt beginnt die unfallfreie Zeit auf allen Autobahnen!!!
Da hast du wohl aber auch mein "Notfallsituation" überlesen, oder?
Was du schreibst ist Theorie aus der geltendem Recht und Fahrschule. Wie viele verlassen sich mittlerweile auf die Assis, und dann darf der nicht aussteigen (egal ob jetzt mit Warnton oder Blinklichtern). Ablenkung im Auto ist eine der häufigsten Unfallursachen (Fakt), und daher hilft das nur denen, die sowieso aufmerksam sind.
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Ein Klick mit dem linken Daumen und der PA schrumpft zum ACC. Der LKA geht doch nur an, wenn die Linie wirklich überschritten wird und das -bei mir- sehr gemächlich. Ich fahre oft Landstraßen, die bei Gegenverkehr zu schmal fürs Tempo sind und den Weg in die Bankette notwendig macht. da hat mich der LKA noch nie von abgehalten.
Ich fahre da händisch. Ohne ACC, Ohne PA. LKA ist aktiv und lenkt viel zu früh bereits weg von der Linie.
Dann frag mal nach, ob das zu justieren ist. Ich denke in den Einstellungen gibt es keine "früh-mittel-spät" dazu.
Lieferzeit erhalten:
XC90 T8, Anfang Dezember.
Zitat:
@Vincent__Vega schrieb am 8. Juli 2019 um 15:52:08 Uhr:
Lieferzeit erhalten:XC90 T8, Anfang Dezember.
Na immerhin. Freu dich schon mal. Ist ein umwerfend tolles Auto.
Zitat:
@Vincent__Vega schrieb am 8. Juli 2019 um 15:52:08 Uhr:
Lieferzeit erhalten:XC90 T8, Anfang Dezember.
Da bekommst Du ja ein schönes Weihnachtsgeschenk!
Wann hast Du bestellt??
Ich habe am 29.05. bestellt, LZ wurde 1. Quartal 2020
genannt! Auftragsbestätigung habe ich noch nicht erhalten!
Zitat:
@LMC522 schrieb am 9. Juli 2019 um 22:45:04 Uhr:
Zitat:
@Vincent__Vega schrieb am 8. Juli 2019 um 15:52:08 Uhr:
Lieferzeit erhalten:XC90 T8, Anfang Dezember.
Da bekommst Du ja ein schönes Weihnachtsgeschenk!
Wann hast Du bestellt??
Ich habe am 29.05. bestellt, LZ wurde 1. Quartal 2020
genannt! Auftragsbestätigung habe ich noch nicht erhalten!
Wann die Bestellung final übermittelt wurde weiß ich nicht 100%ig (Dienstwagenbestellung), das sollte aber auch ca. Ende Mai gewesen sein. Unwesentlich vor / nach deiner Bestellung.
Als ich vorab gefragt habe wollte man sich beim Autohaus auch nicht festlegen, anfangs hieß es vielleicht bis Ende des Jahres, dann hieß es Q1.
Am Ende wurde uns jetzt Anfang Dezember mitgeteilt. Schönes Weihnachtsgeschenk wäre es allemal. Kann er im Ski Urlaub direkt zeigen was er kann. ;-)
Guten Morgen, mein jetztiger T8 Mj 2018 läuft im Juni 2020 aus. Es soll wieder ein neuer werden. Hat schon jemand was gehört was zum Modelljahr 2021 kommt?
Eine längere el Reichweite wie beim neuen X5 wäre toll. Vg
Zitat:
@prestige-26 schrieb am 20. Juli 2019 um 07:33:08 Uhr:
Guten Morgen, mein jetztiger T8 Mj 2018 läuft im Juni 2020 aus. Es soll wieder ein neuer werden. Hat schon jemand was gehört was zum Modelljahr 2021 kommt?
Eine längere el Reichweite wie beim neuen X5 wäre toll. Vg
Bitte frag in KW20 / 2020 nochmal - dann dürfte es Infos geben....
Zitat:
@prestige-26 schrieb am 20. Juli 2019 um 07:33:08 Uhr:
Guten Morgen, mein jetztiger T8 Mj 2018 läuft im Juni 2020 aus. Es soll wieder ein neuer werden. Hat schon jemand was gehört was zum Modelljahr 2021 kommt?
Eine längere el Reichweite wie beim neuen X5 wäre toll. Vg
Sicher eine Begrenzung auf 180 km/h.
Alles andere wirst erst im 2020 wissen.
Der X5 hat brutto 25kWh, der T8 neuerdings 11,2
Die Wahrscheinlichkeit, das er nur in die Nähe des BMW kommt geht für mich gegen 0. Vielleicht habt ihr Glück und er geht so in Richtung Passat (13,3)