XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen
Hi,
um das Thema "Was ändert sich ab Modelljahr 2020" beim XC90 2 aus dem Spekulationsthread zum größeren, späteren Faceliftherauszutrennen, hier da ein eigener Thread.
Bekannt ist bisher wohl der Wunsch von VCG nach einer E-Reichweite von mindestens 40 km nach WLTP für die halbierte Dienstwagenbesteuerung - ob das realisiert werden kann, ist allerdings offen.
Der normale Termin für die Preislisten des MY2020 wäre rund März. Aber in den letzten Jahren wurde das immer schon mal auch früher.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Wie zu vernehmen ist, wartet der eine oder andere schon auf die ersten Liverfahrungen des Modeljahres 20. Zwar habe ich erst knapp 1.500 km abgespult, aber dennoch -auch durch Vorwissen von hier und Euch, stets der Elchherde tapfer folgend, sowie eigener Probefahrten in 2016- etwas Background.
Nochmals die Basis: XC90 R-Design B5 (5-Sitzer)......nur davon kann ich berichten, sicher werden in Bälde die ersten neuen T8 kommen. Der ist für mich und mein Fahrprofil aber nach wie vor kein Thema. Jeder wird nachvollziehen, dass sich ganz automatisch der Vergleich zum Vorgänger (Audi Q7 4M 3.0 TDI) anbietet, den ich vor 2 Wochen nach drei Jahren Leasing mit knapp 165.000 km abgab. Übrigens ein tolles und (fast) störungsfreies Auto (naja....ein Motorschaden, was halt so anfällt 😁...... im Ernst: Das Auto war sehr sehr gut!
So nun zum B5.....der Übersicht halber in Kategorien. Bitte auch auf Missverständnisse oder Fehler hinweisen und meine etwaigen Fragen beantworten. Auch gehe ich besonders auf Dinge ein, die ich noch nicht kannte - auch wenn sie für Euch Elchtreiber mglw. wohlbekannt sind. Danke Nachsehen.
Start-Stop-Automatik:
Eine Funktion, die ich so hasse, dass ich mich insgeheim für jeden gefreut habe, bei dem sie NICHT funktioniert 😉 aus den ProbeXC90ern noch in übler Erinnerung und im Q7 sofort rauscodiert. Im B5 allerdings ein Traum! Sensationell präzise und unauffällig, so dass ich mich auf jeden SSA-Vorgang freue! Nicht die geringste Vibration oder gar Rütteln. Man hat beim Starten den Eindruck der Motor war nie aus und wird nur durch die Drehzahlnadel daran erinnert. Ein Quantensprung gegenüber allem, was ich kannte und wohl den Möglichkeiten des Mildhybrid geschuldet, der das Anfahren elektrisch unterstützt. Fazit: Bleibt aktiviert! 😉
VolvoOnCall:
Feine Sache, läuft bisher ohne Probleme. Reagiert meist recht schnell, einmal musste ich die Standheizung ein zweites mal anfordern. Schön auch die Pushmessages aufs Handy „Fahrzeug ist entriegelt“, falls man es mal vergessen hat. Die Entriegelung übers Handy erfolgt auch recht raffiniert: Am Fahrzeug kann man die Türen dann nur innerhalb eines Zeitfensters von 2 Minuten über die händische Betätigung der Heckklappe final entriegeln. Ansonsten erfolgt die automatische Wiederverriegelung. Gut gemacht!
Die von irgendeinem Schweden, (der keinesfalls Warmduscher gewesen sein kann) festgelegte „Wohlfühltemperatur“ gibts noch immer und ...ja.... ist am unteren Rand akzeptabel, was sich im Winer neu beweisen muss.
Vorteil gegenüber Audi ist aber auch, dass man vor Verlassen des Fahrzeugs nicht zwingend eine warme ZielTemperatur einstellen muss, um sie auch im SH-Betrieb zu erhalten.
Nachteil jedoch: Sie läuft auch im Direktstart max. 30 Minuten (Audi: 1 Stunde fix).
Kamerasystem:
Vom Audi verwöhnt, fehlt mir da die Automatik auch der Frontkamera bei Rangiermanövern. Leider reagiert sie automatisch ausschliesslich auf den Rückwärtsgang. Die Frontkamera muss händisch zugetippt werden. Die Grafik für Annäherungen an Hindernisse funzt und es gibt auch intuitive Töne aus der korrekten Richtung...... kommt aber in der Summe nicht an den Audi ran. Hier besteht längerer Eingewöhnungsbedarf. Zum Ärgern reicht es aber auch nicht 😉
ACC/PA2:
Vorweg, die VerkehrseichenÜBERNAHME gibts (immer noch) nicht. Das wusste ich und ob der dauerhaften Nutzung im Audi war ich hier besonders gespannt, mit welchem Rückschritt ich mich arrangieren muss. Ich muss sagen, das funzt besser als ich dachte, auch und gerade, weil die limitbedingten permanenten Temporeduzierungen und -erhöhungen über die linken Lenkrad-Tasten nur mit dem Daumen bequem und blind bedienbar sind. Beim Audi hats einen kleinen Hebel links unterm Lenkrad. Trotzdem ist der „Arbeitsaufwand“ im Volvo faktisch im Faktor 20-30 x höher. Klingt abartig. Es müht aber keineswegs, dass es gross stört. Die 5km/h-Schritte, die Bedienmöglichkeit während des Gasgeben und die Speicherfunktionen unterstützen und erleichtern die Handhabung sehr gut. Kann ich gut mit leben......freue mich aber auf die nächste mE zwingende Ausbaustufe wie sie der Audi schon bietet, auch wenn diese dort auch nicht immer fehlerfrei arbeitet und hie und da zum Eingreifen zwang. Trotzdem werdet Ihr Elchtreiber es lieben, wenn es dann mal da ist. Versprochen!
Der PA2 wird hier ja zu 95% gelobt. Dem kann ich mich anschliessen. Lenkunterstützung war ich bisher nur bis 65 km/h gewohnt und auch immer der Ansicht, dass das reicht 😉 auch weil der navhlässige Systemausstieg nicht gerade seinen Charme hatte.
Nun also bis fast Tempo 140...... ich wurde auf den schwedischen Autobahnen nach der Abholung flugs zum Fan des PA2. Geschwindigkeitsabhängig zwischen 10 und 20 Sekunden (so meine ich) wechselt ein grünes Lenkrad (Im HUD und im Cockpit) in ein gelbes mit dem Klartext „Lenken“. Dann gibts ca. drei Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen oder......sehr praktisch!..... mit dem Finger übers Lenkrad zu streichen, damit es wieder grün wird und das Procedere von vorn beginnt. Ignoriert man das, wird es rot und es ertönt ein noch unaufdringlicher aber durchaus in Verzug setzender Ton. Dann hat man noch 1-2 Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen, bevor das System mit einem bestimmteren Ton aussteigt. Alles in allem sehr anwendungsfreundlich und scheinbar nun auch „zu Ende gedacht“. Die Spurführung empfand ich als recht mittig und die Linienerkennung deutlich schneller und besser als im Audi.
Allradlenkung:
Nein, keine Stelle für Vorfreude.......gibts bei Volvo für Geld und gute Worte nicht. Sie werde ich aus dem Audi wohl am meisten vermissen und das musste ich hier einfach mal platzieren. Damit belasse ich das Thema auch 😉
Bis hier zunächst........Sensus/Navigation und weiteres dann beim nächsten mal....bin müde. 😉
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@Noch ein Stefan
Da habe ich wohl was verpasst... Polestar war doch immer nur +7PS, also dann 242... und Heico eben auf 258PS.
Ich kämpfe gerade mit dem vergleichsweise schlechten XC90 Angebot und habe dagegen eines mit einem LF von 0,89 für ein echt schönes Auto... hätte nie gedacht, neben dem XC90 noch ein weiteres SUV zu finden (wenn auch merklich kleiner), was mir so gefällt. War zudem „stärker“ und viel leiser. Mal sehen, muss mich bis Dienstag entscheiden. Volvo senkt ab Donnerstag kommender Woche die Restwerte für die Diesel (so mein Freundlicher heute), was die Rate nochmal nach oben treiben würde.
Zitat:
@A6SW schrieb am 26. April 2019 um 20:24:41 Uhr:
@Noch ein Stefan
Da habe ich wohl was verpasst... Polestar war doch immer nur +7PS, also dann 242... und Heico eben auf 258PS.
Waren m.W. sogar nur +5 PS.
Aber seit 2019 temporär +20 PS. Auch deshalb halte ich das Heivo-Angebot für uninteressant und (noch mehr) überteuert. Und wie erwähnt, den Motor für weitgehend ausgereizt.
BTW: spannendes Rätsel...
;-)
Velar wird das sein - allerdings ein echt "sportlich" ausgelegtes Auto. Zumindest vom Federungskomfort. Und das sage ich als Land Rover-Liebhaber. 😉
Ähnliche Themen
Zitat:
@A6SW schrieb am 26. April 2019 um 20:30:19 Uhr:
Ich kämpfe gerade mit dem vergleichsweise schlechten XC90 Angebot und habe dagegen eines mit einem LF von 0,89 für ein echt schönes Auto... hätte nie gedacht, neben dem XC90 noch ein weiteres SUV zu finden (wenn auch merklich kleiner), was mir so gefällt. War zudem „stärker“ und viel leiser. Mal sehen, muss mich bis Dienstag entscheiden. Volvo senkt ab Donnerstag kommender Woche die Restwerte für die Diesel (so mein Freundlicher heute), was die Rate nochmal nach oben treiben würde.
Wozu machst Du es so spannend? Britisch Elend? 😉
Zitat:
@A6SW schrieb am 26. April 2019 um 20:30:19 Uhr:
Ich kämpfe gerade mit dem vergleichsweise schlechten XC90 Angebot und habe dagegen eines mit einem LF von 0,89 für ein echt schönes Auto... hätte nie gedacht, neben dem XC90 noch ein weiteres SUV zu finden (wenn auch merklich kleiner), was mir so gefällt. War zudem „stärker“ und viel leiser. Mal sehen, muss mich bis Dienstag entscheiden. Volvo senkt ab Donnerstag kommender Woche die Restwerte für die Diesel (so mein Freundlicher heute), was die Rate nochmal nach oben treiben würde.
Das mit den Restwertänderungen habe ich auch gehört, daher werde ich mich morgen final entscheiden und bestellen. Entweder einen B5 mit einem LF von 0,75 oder einen T8 mit einem LF von 0,83 (da sind leider weniger Prämie drin für den Freundlichen). Also nicht so schlecht. Alles bei 48 Monaten und 20.000km / Jahr. Gewerbliches Leasing.
Ich würde beim Freundlichen nochmal Druck machen.
PS: Ich hatte noch einen ganz anderen Wagen im Auge. X3 M40i. Aber Verbot meiner "Regierung". Einen zweiten Wagen mit so viel PS wolle sie nicht. Hab' Ihr nicht gesagt, dass der T8 bei knapp 400PS liegt, wenn auch seine Fahrleistungen nicht an den X3 M40i heranreichen (0-100km/h = 4,8s).
Ja, habt recht. Es wäre ein Velar D300 HSE R-Dynamik. Das Luftfederfahrwerk habe ich sogar als „weicher“ empfunden. Erst im Dynamik Modus wurde es „sportlich“ und mit dem des XC90 vergleichbar.
Es ist halt ein vollgepackter Bestandswagen mit rund 8k mehr Ausstattung, als meine Konfiguration, aber zur gleichen Rate. LF 0,9 inkl. Überführung, 3 Jahre Garantie und Wartung (ohne Verschleiß).
Beim XC90 liege ich beim aktuellem Angebot bei einem LF 1,05... gleiche Rahmenbedingungen, nur dass noch Verschleiß dabei wäre.
Der Unterschied in der Rate beträgt deshalb „nur“ 15€ zu Gunsten des XC90. Bei einem LF von 0,8 bis 0,9 würde ich gar nicht überlegen... aber so?
Der XC90 ist schon ein geniales Auto. Gleichzeitig hat er vor 2 Jahren einen finanziellen Anreiz gegenüber ABM und erst recht gegenüber LR geboten. Aktuell kann oder will aber mein Freundlicher nicht weiter.
Nun ja, Montag oder Dienstag werde ich mich entschieden haben (müssen). Schönes Wochenende
Der velar ist aber doch deutlich kleiner als ein XC90.
Zitat:
@B.Engel2013 schrieb am 27. April 2019 um 07:24:11 Uhr:
Der velar ist aber doch deutlich kleiner als ein XC90.
Schrieb er glaube ich auch. Die Range Rover gefallen mir auch sehr gut.
Stimmt, „merklich kleiner“ schrieb er. Das ist also bekannt.
Ich wundere mich über angeblich niedrige Leasingraten bei Range Rover. Die waren doch auch immer recht hoch, gerade wegen der realistisch angesetzten niedrigen Restwerte.
Nun gut, die Zeiten ändern sich offenkundig.
Na ja,
ich konnte mich bei meinem ersten Land Rover Discovery4 Mj. 2012 über den Wertverlust, bzw. erzielten Wert nicht beschweren
Oktober 2011 gekauft, Mai 2016 verkauft, also 55 Monate und 112.500 Kilometer genutzt
Listenpreis 72.000,-, tatsächlich gezahlt 60.000,-, Verkaufspreis 34.500,-, tatsächlicher Wertverlust also 25.500,- oder 463,- im Monat - Alle Preise incl. MWST
Gruß Thomas
Performance Leasing bis 25t km/a ist der LF 0,9 bei neuen Bestellfahrzeugen. Beim Lagerbestand dann noch ein kleiner Bonus.
Zitat:
Ja, habt recht. Es wäre ein Velar D300 HSE R-Dynamik. Das Luftfederfahrwerk habe ich sogar als „weicher“ empfunden. Erst im Dynamik Modus wurde es „sportlich“ und mit dem des XC90 vergleichbar.
Es ist halt ein vollgepackter Bestandswagen mit rund 8k mehr Ausstattung, als meine Konfiguration, aber zur gleichen Rate. LF 0,9 inkl. Überführung, 3 Jahre Garantie und Wartung (ohne Verschleiß).
Beim XC90 liege ich beim aktuellem Angebot bei einem LF 1,05... gleiche Rahmenbedingungen, nur dass noch Verschleiß dabei wäre.
Der Unterschied in der Rate beträgt deshalb „nur“ 15€ zu Gunsten des XC90. Bei einem LF von 0,8 bis 0,9 würde ich gar nicht überlegen... aber so?
Der XC90 ist schon ein geniales Auto. Gleichzeitig hat er vor 2 Jahren einen finanziellen Anreiz gegenüber ABM und erst recht gegenüber LR geboten. Aktuell kann oder will aber mein Freundlicher nicht weiter.
Nun ja, Montag oder Dienstag werde ich mich entschieden haben (müssen). Schönes Wochenende
Wie liegt der Velar denn in der Versicherung? Ich hatte mich für den RR Sport 400e interessiert, die Versicherungsprämien gesehen und jetzt einen T8 bestellt.
Können wir nicht ggf. die RR-relevanten Themen außerhalb dieses Threads bzw. im RR-Forumsbereich weiter diskutieren?
Der thematisch Schwerpunkt der ist in den letzten Posts etwas wenig abgedriftet..
Wann kann man denn damit rechnen ein 2020er beim Händler stehen zu sehen?