XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen
Hi,
um das Thema "Was ändert sich ab Modelljahr 2020" beim XC90 2 aus dem Spekulationsthread zum größeren, späteren Faceliftherauszutrennen, hier da ein eigener Thread.
Bekannt ist bisher wohl der Wunsch von VCG nach einer E-Reichweite von mindestens 40 km nach WLTP für die halbierte Dienstwagenbesteuerung - ob das realisiert werden kann, ist allerdings offen.
Der normale Termin für die Preislisten des MY2020 wäre rund März. Aber in den letzten Jahren wurde das immer schon mal auch früher.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Wie zu vernehmen ist, wartet der eine oder andere schon auf die ersten Liverfahrungen des Modeljahres 20. Zwar habe ich erst knapp 1.500 km abgespult, aber dennoch -auch durch Vorwissen von hier und Euch, stets der Elchherde tapfer folgend, sowie eigener Probefahrten in 2016- etwas Background.
Nochmals die Basis: XC90 R-Design B5 (5-Sitzer)......nur davon kann ich berichten, sicher werden in Bälde die ersten neuen T8 kommen. Der ist für mich und mein Fahrprofil aber nach wie vor kein Thema. Jeder wird nachvollziehen, dass sich ganz automatisch der Vergleich zum Vorgänger (Audi Q7 4M 3.0 TDI) anbietet, den ich vor 2 Wochen nach drei Jahren Leasing mit knapp 165.000 km abgab. Übrigens ein tolles und (fast) störungsfreies Auto (naja....ein Motorschaden, was halt so anfällt 😁...... im Ernst: Das Auto war sehr sehr gut!
So nun zum B5.....der Übersicht halber in Kategorien. Bitte auch auf Missverständnisse oder Fehler hinweisen und meine etwaigen Fragen beantworten. Auch gehe ich besonders auf Dinge ein, die ich noch nicht kannte - auch wenn sie für Euch Elchtreiber mglw. wohlbekannt sind. Danke Nachsehen.
Start-Stop-Automatik:
Eine Funktion, die ich so hasse, dass ich mich insgeheim für jeden gefreut habe, bei dem sie NICHT funktioniert 😉 aus den ProbeXC90ern noch in übler Erinnerung und im Q7 sofort rauscodiert. Im B5 allerdings ein Traum! Sensationell präzise und unauffällig, so dass ich mich auf jeden SSA-Vorgang freue! Nicht die geringste Vibration oder gar Rütteln. Man hat beim Starten den Eindruck der Motor war nie aus und wird nur durch die Drehzahlnadel daran erinnert. Ein Quantensprung gegenüber allem, was ich kannte und wohl den Möglichkeiten des Mildhybrid geschuldet, der das Anfahren elektrisch unterstützt. Fazit: Bleibt aktiviert! 😉
VolvoOnCall:
Feine Sache, läuft bisher ohne Probleme. Reagiert meist recht schnell, einmal musste ich die Standheizung ein zweites mal anfordern. Schön auch die Pushmessages aufs Handy „Fahrzeug ist entriegelt“, falls man es mal vergessen hat. Die Entriegelung übers Handy erfolgt auch recht raffiniert: Am Fahrzeug kann man die Türen dann nur innerhalb eines Zeitfensters von 2 Minuten über die händische Betätigung der Heckklappe final entriegeln. Ansonsten erfolgt die automatische Wiederverriegelung. Gut gemacht!
Die von irgendeinem Schweden, (der keinesfalls Warmduscher gewesen sein kann) festgelegte „Wohlfühltemperatur“ gibts noch immer und ...ja.... ist am unteren Rand akzeptabel, was sich im Winer neu beweisen muss.
Vorteil gegenüber Audi ist aber auch, dass man vor Verlassen des Fahrzeugs nicht zwingend eine warme ZielTemperatur einstellen muss, um sie auch im SH-Betrieb zu erhalten.
Nachteil jedoch: Sie läuft auch im Direktstart max. 30 Minuten (Audi: 1 Stunde fix).
Kamerasystem:
Vom Audi verwöhnt, fehlt mir da die Automatik auch der Frontkamera bei Rangiermanövern. Leider reagiert sie automatisch ausschliesslich auf den Rückwärtsgang. Die Frontkamera muss händisch zugetippt werden. Die Grafik für Annäherungen an Hindernisse funzt und es gibt auch intuitive Töne aus der korrekten Richtung...... kommt aber in der Summe nicht an den Audi ran. Hier besteht längerer Eingewöhnungsbedarf. Zum Ärgern reicht es aber auch nicht 😉
ACC/PA2:
Vorweg, die VerkehrseichenÜBERNAHME gibts (immer noch) nicht. Das wusste ich und ob der dauerhaften Nutzung im Audi war ich hier besonders gespannt, mit welchem Rückschritt ich mich arrangieren muss. Ich muss sagen, das funzt besser als ich dachte, auch und gerade, weil die limitbedingten permanenten Temporeduzierungen und -erhöhungen über die linken Lenkrad-Tasten nur mit dem Daumen bequem und blind bedienbar sind. Beim Audi hats einen kleinen Hebel links unterm Lenkrad. Trotzdem ist der „Arbeitsaufwand“ im Volvo faktisch im Faktor 20-30 x höher. Klingt abartig. Es müht aber keineswegs, dass es gross stört. Die 5km/h-Schritte, die Bedienmöglichkeit während des Gasgeben und die Speicherfunktionen unterstützen und erleichtern die Handhabung sehr gut. Kann ich gut mit leben......freue mich aber auf die nächste mE zwingende Ausbaustufe wie sie der Audi schon bietet, auch wenn diese dort auch nicht immer fehlerfrei arbeitet und hie und da zum Eingreifen zwang. Trotzdem werdet Ihr Elchtreiber es lieben, wenn es dann mal da ist. Versprochen!
Der PA2 wird hier ja zu 95% gelobt. Dem kann ich mich anschliessen. Lenkunterstützung war ich bisher nur bis 65 km/h gewohnt und auch immer der Ansicht, dass das reicht 😉 auch weil der navhlässige Systemausstieg nicht gerade seinen Charme hatte.
Nun also bis fast Tempo 140...... ich wurde auf den schwedischen Autobahnen nach der Abholung flugs zum Fan des PA2. Geschwindigkeitsabhängig zwischen 10 und 20 Sekunden (so meine ich) wechselt ein grünes Lenkrad (Im HUD und im Cockpit) in ein gelbes mit dem Klartext „Lenken“. Dann gibts ca. drei Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen oder......sehr praktisch!..... mit dem Finger übers Lenkrad zu streichen, damit es wieder grün wird und das Procedere von vorn beginnt. Ignoriert man das, wird es rot und es ertönt ein noch unaufdringlicher aber durchaus in Verzug setzender Ton. Dann hat man noch 1-2 Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen, bevor das System mit einem bestimmteren Ton aussteigt. Alles in allem sehr anwendungsfreundlich und scheinbar nun auch „zu Ende gedacht“. Die Spurführung empfand ich als recht mittig und die Linienerkennung deutlich schneller und besser als im Audi.
Allradlenkung:
Nein, keine Stelle für Vorfreude.......gibts bei Volvo für Geld und gute Worte nicht. Sie werde ich aus dem Audi wohl am meisten vermissen und das musste ich hier einfach mal platzieren. Damit belasse ich das Thema auch 😉
Bis hier zunächst........Sensus/Navigation und weiteres dann beim nächsten mal....bin müde. 😉
1023 Antworten
Der ganze XC90 Konfi ist noch Müll - da sind es beim T5 900 € Differenz zwischen R-Design und Inscription und beim T6 7-Sitzer dann 1900 €.
Ich glaube langsam, dass JürgenS60D5 völlig recht hat - wir sind viel zu ungeduldig und machen uns völlig verrückt. Die Preisliste ist entscheidend, der Konfi ist bei Umstellungen traditionell total unzuverlässig. 😮
Zitat:
@gseum schrieb am 21. März 2019 um 22:46:21 Uhr:
Zitat:
@Foxbau schrieb am 21. März 2019 um 22:27:32 Uhr:
Leider scheint es aber zu stimmen.
R-design vs Insciption sind bei mir 101.000 vs 107.000
Und bei Inscription ist die Ausstattung geringfügig besser durch mehr Auswahl im Innenraum.
@Foxbau - was ist denn hier die Basis für "scheint zu stimmen"? Der Konfigurator? Ich halte den für fehlerhaft. Die hohe Preisdifferenz ist ausschließlich beim T8 da, nicht z.B. beim T6. Also KANN da etwas nicht stimmen.
Ich hoffe es, aber der Unterschied zwischen R-Design und Inscription erschien für mich am Ende nachvollziehbar. Allerdings hatte ich vorher nie R-Design gerechnet, daher weiß ich nicht wie der Unterschied beim MY19 gewesen wäre bei mir.
Aber wenn Volvo nicht beim Leasing sehr entgegenkommt, sind mir beide Preise weit zu hoch (zumal mir R-Design absolut nicht gefällt).
Was hat es mit Momentum Pro auf sich? Egal ob man Pro oder ohne wählt, in der Motorenliste ist wieder Pro und nicht Pro dabei?
Auch schön, beim T8 Inscription geht kein B&W zu konfigurieren.
Da hätte ich ja lieber einen Tag gewartet, bevor ich sowas live stelle. Aber vielleicht sagt man sich, der Interessent geht eh zum Händler, der kann ja nochmal den korrekten Preis ermitteln.
Leute, absteigen! Das Pferd ist tot! Da könnt ihr noch so viel die Sporen geben. 😉 Wir werden wohl noch ein paar Tage warten müssen bis sich dieses derzeitige Verwirrspiel namens Konfigurator wieder lohnt anzuschauen. Schon erstaunlich, dass VCG so etwas online stellt.
Grüße vom Ostelch
Ähnliche Themen
Zitat:
@pat19230 schrieb am 21. März 2019 um 23:26:05 Uhr:
Auch schön, beim T8 Inscription geht kein B&W zu konfigurieren.
Da hätte ich ja lieber einen Tag gewartet, bevor ich sowas live stelle. Aber vielleicht sagt man sich, der Interessent geht eh zum Händler, der kann ja nochmal den korrekten Preis ermitteln.
Ging bei mir. 2640 Aufpreis im Media und Sound Paket oder einzeln 3570
Mein Händler hat mir gleich gestern das Angebot fertig gemacht... die Konfiguration für den neuen war ja klar. Genau wie der alte, nur in weiß und mit AHK. Mal abgesehen vom ca. 2000€ höherem Listenpreis (der interessiert mich nicht, da ich Leasing mache) ist die Rate nun 110€ höher als bisher. Dies trotz längerer Laufzeit... wäre sonst noch teurer. Wenn er jetzt nicht nachlegen sollte, wird es leider kein XC90 wieder.
Zitat:
@pat19230 schrieb am 21. März 2019 um 23:26:05 Uhr:
Auch schön, beim T8 Inscription geht kein B&W zu konfigurieren.
Da hätte ich ja lieber einen Tag gewartet, bevor ich sowas live stelle. (...)
Das mit der Software/Programmierung scheint bei Volvo ja sowohl online als auch onboard so eine schrullige, liebenswerte (?) Tradition zu sein...
*G*
Sind hoffentlich zwei verschiedene Abteilungen 🙂
Zitat:
@A6SW schrieb am 22. März 2019 um 05:15:58 Uhr:
Mein Händler hat mir gleich gestern das Angebot fertig gemacht... die Konfiguration für den neuen war ja klar. Genau wie der alte, nur in weiß und mit AHK. Mal abgesehen vom ca. 2000€ höherem Listenpreis (der interessiert mich nicht, da ich Leasing mache) ist die Rate nun 110€ höher als bisher. Dies trotz längerer Laufzeit... wäre sonst noch teurer. Wenn er jetzt nicht nachlegen sollte, wird es leider kein XC90 wieder.
Genau das Gleiche befürchte ich leider auch bei mir. Ich brauche meinen neuen aber erst in 12 Monaten. Also entweder warte ich bis ins nächste Quartal wenn es ein T8 werden soll, oder ich kann bis ins letzte Quartal warten und auf bessere Konditionen hoffen bei einem T6 oder B5.
Anbei die Preisliste MJ2020,))
Schon Wahnsinn hier. Wie selbst die alten erfahrenen Hasen (die ja eigentlich WISSEN, dass der Konfigurator noch wochenlang nach Einführung der neuen Preisliste mit Fehlern behaftet ist) hier herum"toben"... Lebt Ihr Euer reales Leben tatsächlich auch so hektisch und reißerisch? Der Untergang des Abendlandes ist vorprogrammiert 😁
Hm, schade das Panodach ist beim T8 und damit ja auch beim CbV raus.
Der Sinn von Momentum PRO erschließt sich mir nicht! Beim XC60 sind ja noch ein paar mehr Dinge dabei. Aber beim XC90??? Muss ich nicht verstehen ....
Der Momentum pro ist der Momentum von gestern, dafür wurde Momentum (von heute) zum Kinetic (von gestern) degradiert, weil das so nicht lief mit der Afghanistan-Ausstattung. 😉
Zitat:
@StefanLi schrieb am 22. März 2019 um 10:58:50 Uhr:
Der Momentum pro ist der Momentum von gestern, dafür wurde Momentum (von heute) zum Kinetic (von gestern) degradiert, weil das so nicht lief mit der Afghanistan-Ausstattung. 😉
Hat nur für einen Kinetic zu viel Ausstattung 😁😁😁😛