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- XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen
XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen
Hi,
um das Thema "Was ändert sich ab Modelljahr 2020" beim XC90 2 aus dem Spekulationsthread zum größeren, späteren Faceliftherauszutrennen, hier da ein eigener Thread.
Bekannt ist bisher wohl der Wunsch von VCG nach einer E-Reichweite von mindestens 40 km nach WLTP für die halbierte Dienstwagenbesteuerung - ob das realisiert werden kann, ist allerdings offen.
Der normale Termin für die Preislisten des MY2020 wäre rund März. Aber in den letzten Jahren wurde das immer schon mal auch früher.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Wie zu vernehmen ist, wartet der eine oder andere schon auf die ersten Liverfahrungen des Modeljahres 20. Zwar habe ich erst knapp 1.500 km abgespult, aber dennoch -auch durch Vorwissen von hier und Euch, stets der Elchherde tapfer folgend, sowie eigener Probefahrten in 2016- etwas Background.
Nochmals die Basis: XC90 R-Design B5 (5-Sitzer)......nur davon kann ich berichten, sicher werden in Bälde die ersten neuen T8 kommen. Der ist für mich und mein Fahrprofil aber nach wie vor kein Thema. Jeder wird nachvollziehen, dass sich ganz automatisch der Vergleich zum Vorgänger (Audi Q7 4M 3.0 TDI) anbietet, den ich vor 2 Wochen nach drei Jahren Leasing mit knapp 165.000 km abgab. Übrigens ein tolles und (fast) störungsfreies Auto (naja....ein Motorschaden, was halt so anfällt :D...... im Ernst: Das Auto war sehr sehr gut!
So nun zum B5.....der Übersicht halber in Kategorien. Bitte auch auf Missverständnisse oder Fehler hinweisen und meine etwaigen Fragen beantworten. Auch gehe ich besonders auf Dinge ein, die ich noch nicht kannte - auch wenn sie für Euch Elchtreiber mglw. wohlbekannt sind. Danke Nachsehen.
Start-Stop-Automatik:
Eine Funktion, die ich so hasse, dass ich mich insgeheim für jeden gefreut habe, bei dem sie NICHT funktioniert ;) aus den ProbeXC90ern noch in übler Erinnerung und im Q7 sofort rauscodiert. Im B5 allerdings ein Traum! Sensationell präzise und unauffällig, so dass ich mich auf jeden SSA-Vorgang freue! Nicht die geringste Vibration oder gar Rütteln. Man hat beim Starten den Eindruck der Motor war nie aus und wird nur durch die Drehzahlnadel daran erinnert. Ein Quantensprung gegenüber allem, was ich kannte und wohl den Möglichkeiten des Mildhybrid geschuldet, der das Anfahren elektrisch unterstützt. Fazit: Bleibt aktiviert! ;)
VolvoOnCall:
Feine Sache, läuft bisher ohne Probleme. Reagiert meist recht schnell, einmal musste ich die Standheizung ein zweites mal anfordern. Schön auch die Pushmessages aufs Handy „Fahrzeug ist entriegelt“, falls man es mal vergessen hat. Die Entriegelung übers Handy erfolgt auch recht raffiniert: Am Fahrzeug kann man die Türen dann nur innerhalb eines Zeitfensters von 2 Minuten über die händische Betätigung der Heckklappe final entriegeln. Ansonsten erfolgt die automatische Wiederverriegelung. Gut gemacht!
Die von irgendeinem Schweden, (der keinesfalls Warmduscher gewesen sein kann) festgelegte „Wohlfühltemperatur“ gibts noch immer und ...ja.... ist am unteren Rand akzeptabel, was sich im Winer neu beweisen muss.
Vorteil gegenüber Audi ist aber auch, dass man vor Verlassen des Fahrzeugs nicht zwingend eine warme ZielTemperatur einstellen muss, um sie auch im SH-Betrieb zu erhalten.
Nachteil jedoch: Sie läuft auch im Direktstart max. 30 Minuten (Audi: 1 Stunde fix).
Kamerasystem:
Vom Audi verwöhnt, fehlt mir da die Automatik auch der Frontkamera bei Rangiermanövern. Leider reagiert sie automatisch ausschliesslich auf den Rückwärtsgang. Die Frontkamera muss händisch zugetippt werden. Die Grafik für Annäherungen an Hindernisse funzt und es gibt auch intuitive Töne aus der korrekten Richtung...... kommt aber in der Summe nicht an den Audi ran. Hier besteht längerer Eingewöhnungsbedarf. Zum Ärgern reicht es aber auch nicht ;)
ACC/PA2:
Vorweg, die VerkehrseichenÜBERNAHME gibts (immer noch) nicht. Das wusste ich und ob der dauerhaften Nutzung im Audi war ich hier besonders gespannt, mit welchem Rückschritt ich mich arrangieren muss. Ich muss sagen, das funzt besser als ich dachte, auch und gerade, weil die limitbedingten permanenten Temporeduzierungen und -erhöhungen über die linken Lenkrad-Tasten nur mit dem Daumen bequem und blind bedienbar sind. Beim Audi hats einen kleinen Hebel links unterm Lenkrad. Trotzdem ist der „Arbeitsaufwand“ im Volvo faktisch im Faktor 20-30 x höher. Klingt abartig. Es müht aber keineswegs, dass es gross stört. Die 5km/h-Schritte, die Bedienmöglichkeit während des Gasgeben und die Speicherfunktionen unterstützen und erleichtern die Handhabung sehr gut. Kann ich gut mit leben......freue mich aber auf die nächste mE zwingende Ausbaustufe wie sie der Audi schon bietet, auch wenn diese dort auch nicht immer fehlerfrei arbeitet und hie und da zum Eingreifen zwang. Trotzdem werdet Ihr Elchtreiber es lieben, wenn es dann mal da ist. Versprochen!
Der PA2 wird hier ja zu 95% gelobt. Dem kann ich mich anschliessen. Lenkunterstützung war ich bisher nur bis 65 km/h gewohnt und auch immer der Ansicht, dass das reicht ;) auch weil der navhlässige Systemausstieg nicht gerade seinen Charme hatte.
Nun also bis fast Tempo 140...... ich wurde auf den schwedischen Autobahnen nach der Abholung flugs zum Fan des PA2. Geschwindigkeitsabhängig zwischen 10 und 20 Sekunden (so meine ich) wechselt ein grünes Lenkrad (Im HUD und im Cockpit) in ein gelbes mit dem Klartext „Lenken“. Dann gibts ca. drei Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen oder......sehr praktisch!..... mit dem Finger übers Lenkrad zu streichen, damit es wieder grün wird und das Procedere von vorn beginnt. Ignoriert man das, wird es rot und es ertönt ein noch unaufdringlicher aber durchaus in Verzug setzender Ton. Dann hat man noch 1-2 Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen, bevor das System mit einem bestimmteren Ton aussteigt. Alles in allem sehr anwendungsfreundlich und scheinbar nun auch „zu Ende gedacht“. Die Spurführung empfand ich als recht mittig und die Linienerkennung deutlich schneller und besser als im Audi.
Allradlenkung:
Nein, keine Stelle für Vorfreude.......gibts bei Volvo für Geld und gute Worte nicht. Sie werde ich aus dem Audi wohl am meisten vermissen und das musste ich hier einfach mal platzieren. Damit belasse ich das Thema auch ;)
Bis hier zunächst........Sensus/Navigation und weiteres dann beim nächsten mal....bin müde. ;)
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1023 Antworten
Hallo an die Runde,
Ich habe mir von meinem freundlichen heute mal folgendes Dokument geben lassen.
Viele Fragen bleiben offen bis zum kommenden Termin :-)
Zitat:
@gseum schrieb am 4. März 2019 um 13:38:25 Uhr:
Danke - ganz ehrlich, finde ich sehr gut. Auch wenn ich vorgestern nach noch im Begrenzer über die Bahn gejagt bin. Oder gerade deshalb? :o
Mein 500er hatte aufgrund der Distronic bereits eine Tempomatbegrenzung bis 180, darüber hinaus ausschließlich mit manuellem Gasfuß. Das "verführte" mich nach und nach, auch nur noch dieses Tempo zu fahren. In den 8 Jahren mit diesem tollen Wegbegleiter gabe es eine ganze Fahrt samstags abends auf der A7 gen Dänemark, wo wir es zusammen mit einem ML 420 mal über 100te km haben krachen lassen. Je älter aber Fahrer und Gefährt wurden, waren es zumeist um die 160, bei freier A20 und einem geeigneten Führungsfahrzeug auch mal 180.
Man merkt dann erst, wie entspannt man von der Ostsee bis ins Ruhrgebiet reisen kann. Dazu ein Laberpodcast, gemütliche Sitze, fertig. Ich kann ja Vertreter und Co ein bisschen verstehen, die ihren 2L TDI mit 200-250 über die Bahn scheuchen, gesund ist das allerdings nicht. Für diese Erkenntnis habe ich auch >10 Jahre Führerschein gebraucht. Insofern wird es den (vermutlich) gesetzteren Volvo Fahrer kaum stören, junge Interessenten dürfte es jedenfalls abschrecken.
MfG Paule
Hallo zusammen,
also das Facelifting schaut ja schon sehr "spannend" und auch "geil" aus. Da freue ich mich schon das ich in 3 Jahren wieder wechseln kann.
Schade, dass ich meinen jetzt schon bekomme und nicht erst in einem halben Jahr. ;)
MfG
Stefan
Zitat:
@stoffi976 schrieb am 4. März 2019 um 14:06:30 Uhr:
Hallo an die Runde,
Ich habe mir von meinem freundlichen heute mal folgendes Dokument geben lassen.
Viele Fragen bleiben offen bis zum kommenden Termin :-)
Danke! Ist das aus D? Eigentlich müsste es nach diesem Dokument auch schon Preislisten geben :confused:
Zitat:
@stefanblablabla schrieb am 4. März 2019 um 14:22:05 Uhr:
Hallo zusammen,
also das Facelifting schaut ja schon sehr "spannend" und auch "geil" aus. Da freue ich mich schon das ich in 3 Jahren wieder wechseln kann.
Schade, dass ich meinen jetzt schon bekomme und nicht erst in einem halben Jahr. ;)
MfG
Stefan
Naja, dann wäre aber der Wechselreiz in drei Jahren doch hinfällig?!
Auf diese Weise machen sie Dich ZWEIMAL glücklich, ist doch super.
;-))
Stimmt. So kann man es auch sehen. :)
MfG
Stefan
Signalrot und Electric-Silver sind gestrichen ??? Huch ...
und .. ENDLICH blonde Sitze bei R-Design.
und .. wenn ich das richtig deute, fliegt der Pilot-Assist aus der Serie raus. (siehe Paket Intelli-Safe..)
Ja, Volvo gehen scheinbar die Farben aus, nur noch x Grautöne :(
Hallo zusammen,
das ist mir auch aufgefallen, als ich beim Volvo Händler war. Der hatte im Hof zu 90% schwarze und graue Autos, einen roten Xc90 (meinen) und den Rest in weiß.
Angebot und Nachfrage. Hoffe dies ändert sich wieder.
MfG
Stefan
Spannend: PA bremst neuerdings Kurven an, da bin ich mal gespannt, ob das auch per SW in die alten kommt.
Da bin ich auch gespannt, aber ich weiß nicht ob das nur ein Update ist oder ob hier auch andere Kameras verbaut wurden.
Die wollen ja auch das neue Auto verkaufen. ;)
MfG
Stefan
Und es gibt haptische Rückmeldung, wenn PA-2 sich deaktiviert - sollte Volvo hier doch mitlesen?
;-))
Falls ja: die Felgen gehen gar nicht, bringt den 21"-Klassiker zurück!
Führt die Diskussion rund um das 180 km/h Limit doch bitte in diesem Sammelthread weiter:
https://www.motor-talk.de/.../...0km-h-ab-naechstem-jahr-t6567691.html
Gruß
Olli - Volvo-Forenpate
Zitat:
@Olli the Driver schrieb am 4. März 2019 um 14:31:41 Uhr:
Ja, Volvo gehen scheinbar die Farben aus, nur noch x Grautöne :(
Eine Farbe gibt es noch: Bursting Blue wäre da meine Wahl! Zusammen mit Blond und Nappa-Sportsitzen doch toll.