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XC70 II D5 2006 Inneraumvibration und andere Wehwehchen
Hallo liebe Gemeinde
bin neu hier in der Runde mit meinem Elch. Seid Gegrüßt!
Brauchte dringend ein neues Auto, weil der Radtransport im Twingo und der Plan im Auto zu nächtigen nicht zusammen passen und der gute einen Kupplungsschaden hatte.
Ich brauchte ein in der Anschaffung preiswertes und hoffentlich langlebiges Auto, was ich zum Microcamper umfunktionieren kann und mich auf der Langstrecke von meinem Wohnort aus in die Berge bringen kann.
Eigentlich sollte es ein 940er werden. Leider war in letzter Zeit kein brauchbarer in meiner Region aufzutreiben und die Preise für gut erhaltenes Material sind stark gestiegen.
Irgendwie bin ich dann über 850 und V70i auf V70ii und XC70 gestoßen und hab mir etwas überstürzt einen 2006er XC70 ii D% Automatik mit 185ps und 360.000km für 4500€ gekauft. HU/AU waren frisch und der Vorbesitzer hatte laut eigener Aussage einiges an dem Fahrzeug gemacht. Innen und Außen wirkte der Wagen sehr gepflegt und, an das Fahrverhalten vom Twingo gewöhnt, fuhr sich der Elch bei der Probefahrt phänomenal.
Leider fing dann nach der anfänglichen Euphorie langsam die Rationalität wieder an die Oberhand zu gewinnen und nach und nach kamen die ersten Schattenseiten zum Vorschein. Mittlerweile hab ich das Gefühl, dem Privatverkäufer einen sehr, sehr guten Preis gezahlt zu haben. Könnt Ihr gerne kommentieren...
Die Ausstattungslinie ist die Ocean Race und mit relativ wenigen Extras. Von dem kaputten Klimakondensator wusste ich vor dem Kauf. Ansonsten wurde mir versichert, dass der Wagen technisch keinerlei Probleme hat.
So nach und nach hat sich dann gezeigt, dass der Wagen ein starkes Vibrationsproblem hat. Im Innenraum vibrieren sogut wie alle Teile bei variablen Drehzahlen, meißt unter 1000, auch im P sehr stark mit. Das Betrifft das Handschuhfach und diverse andere Plasteteile. Hatte den Volvo wegen Verdacht auf die Injektoren in der Werkstatt. Die sind laut Bosch Service alle in Ordnung. Dafür hab ich dort für 2 Federbeine, Domlager, unteres Motorlager und die Batterie 1000€ gelassen. Hat 3 Wochen gedauert, der KV war plötzlich Netto und die Batterie war nach dem Werkstattaufenthalt spontan defekt. So ist das wenn man ohne Plan als Autolaie und mit Zeitdruck zur Werkstatt eiert. Die Vibration waren danach kurz besser, sind nun aber wieder voll da.
Nächste Auffälligkeit beim Elch, ist dass die Lenkung beim Volleinschlag nach links nicht selbstständig zurückdreht. Rechts hingegen schon. Auf der Straße lief er geradeaus. Seit der Werkstatt zieht er leicht nach Links.
Am meisten geht mir jedoch das ständige Vibrieren des Innenraums auf den Keks. Auf der Landstraße und Autobahn ist alles i.O.. Im Stand oder beim langsam Fahren hab ich aber mittlere bis starke Vibrationen im ganzen Auto, inkl. Lenkrad, Rückspiegel, Sitz und alles andere. Und bei manchen Drehzahlen Resoniert der ganze Innenraum mit und Handschuhfach und andere Plasteteile summen fröhlich vor sich hin.
Motorlager sind neu - teils vom Vorbesitzer, teils Werkstatt. Injektoren sollen auch i.O. sein und laut einem Volvoerfahrenen Kumpel vibriert der Motor ansich auch nicht unnormal.
Ich hab euch mal ein paar Videos hochgeladen.
Bin über jede Meinung zu Vibration, Lenkung und dem Elch allgemein Dankbar.
Gerne auch eine Einschätzung zum Preis und ob der Kauf akzeptabel oder superdämlich war.
Herzlichen Dank für eure Expertise!
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20 Antworten
Vorbesitzer hat "oben" und "unten" erneuert ohne genauer zu spezifizieren. Die oben sehen auch alle recht neu aus. Die Werkstatt hat dann das "untere" Lager erneuert. Ich würde das gerne alles mal selber überprüfen. Gibt es irgendwo eine Zeichnung wo man die Position aller Lager sehen kann?
Ich versuche gerade die Software VIDA aufzutreiben. Sind solche Infos dort ersichtlich?
Das mit dem Abgastest im Kühlwasser ist eine gute Idee. Das würde dann auf die Zylinderkopfdichtung hindeuten oder?
Kühlwasser und Motoröl verliert er seit dem ich ihn habe zumindest nicht. Auch aus dem Auspuff kommt kein besonderer Rauch.
Viele Grüße
Wie gesagt. YouTube ist eine gute Quelle.
XC… Motorbearing…
Vieles auf Englisch, aber die Bilder zeigen alles.
Suchfunktion hier.
Das AGR kann auch zu Abgas im Kühlwasser führen zum Beispiel.
... und ab einer höheren Fahrleistung zähle ich noch 4 weitere Lager dazu: Jene vom Hilfsrahmen!.
Ja. Die sind aber seeeehr selten im A….
So. Was gibts Neues?
Leider noch nicht all zu viel. War viel unterwegs und bin noch nicht dazu gekommen die Probleme anzugehen. Der Elch hat mich in der Zwischenzeit rund 3000km quer durch Deutschland gebracht. Dabei hat er etwa 500ml Öl und etwas Kühlwasser gelassen. Nach längerer Fahrt kocht weiter fleißig das Kühlwasser und nach längerer Autobahnfahrt bei 35° wollte er an der Tankstelle erst nach mehrfachen, längeren Orgeln anspringen.
Der Motor sifft dazu stark an der Drallklappensteuerung und ist insgesamt untenrum stark verölt.
Kann es sein, dass die Vibrationsprobleme und das Ölen Symptome des selben Problems sind?
Wenn ich das richtig verstanden habe, gibt es ein Unterdrucksystem, welches auch die Hydrolager versorgt. Ist dieses defekt, kann einerseits das Lager nicht vernünftig arbeiten und es entsteht andererseits überdruck im Motor, wodurch das Motoröl an Dichtungen rausgedrückt wird. Macht das Sinn?
VG und ich halte euch auf dem Laufenden, wenn es was neues zu berichten gibt.