XC60 D4 OR, Mj 16, die ersten 3500km
Gestern habe ich die ersten 3500km auf meinem XC60 D4 GT OR voll gemacht. Zeit für ein erstes Fazit.
Alle Vergleich beziehen sich auf den direkten Vorgänger, einen XC60 D4 AWD MT, bzw. den zeitgleich gefahrenen V60 D5 AWD. Ich beschränke mich hier auf die "grossen" Unterschiede.
Antrieb
Die Automatik ist eine Wohltat. Hatte ich auf den letzten 200.000km in meinem XC60 D4 schon keine Lust mehr am Schalten (obwohl sich das Getriebe leichtgängig schalten lässt), so verstehe ich mittlerweile gar nicht mehr, warum man sich dass Rumgerühre antut. Der Vorgänger hatte die MT auch nur deshalb, weil er mit GT den erlaubten CO2-Wert überschritten hätte. Die 8-Gang schaltet schnell hoch-und runter, die Sprünge in den Gängen sind geringer, insgesamt wirkt die Getriebe-Einheit nochmal "in sich stimmiger" als in unserem V60 D5 AWD. Das Getriebe bleibt länger im gewählten Gang, bevor sie runter schaltet, top.
Unter normaler Last ist der VEA sehr leise, man schnürt mit niedrigen Drehzahlen dahin, mir ging mein 5-ender zum Ende hin ziemlich auf die Nerven. Tempo 150 auf der AB war nicht wirklich leise. Die Leistungsentfaltung ist grosse klasse. Im Regelfall fährt man alles mit 1-1,5cm Weg am Gaspedal. Würde ich das Gaspedal so wie im Vorgänger bewegen, wäre mein FS oft in Gefahr. Allerdings erreicht der Wagen die Höchstgeschwindigkeit im 7.Gang? Bleibt man im 8. dauert es schon bis Tempo 210.
Ich weiss, gerade das Geräusch ist ein Diskussionsthema. Mir der der deutlich leisere Klang des VEA wesentlich angenehmer als das Gebrumm des 5-enders. Natürlich ist der auch leiser geworden im Laufe der Jahre. Aber, ich brauchte mal was neues.
Der Verbrauch (siehe Spritmonitor) ist nach dem letzten WE nicht ganz aussagekräftig, von 3500km waren es 860 mit Anhänger. Und da ich gestern Abend nach Hause wollte, waren es "Tempomat 120". Mit WW. Ich denke mal, es werden auf Dauer gute 8 Liter. Angesichts der doch zügigeren Fahrleistungen nicht schlecht. Zunehmend war die 210km/h meine Zielmarke, etwas was der Vorgänger auf den letzten 100.000km eher selten gesehen hat. Meine Dauergeschwindigkeit liegt momentan um gut 10km höher.
Die Fahrleistungen sind von einem anderen Stern. Bis 190 geht es pari mit unserem V60. Danach schlägt dann der Luftwiderstand zu. Musste man den Vorgänger um eine Kurve gerne mal mit "fast Vollgas tragen", so sieht das jetzt anders aus.
Fahrerassistenz
ACC: ich fahre oft und viel damit. Leider ist die Ausschalt-Taste weggefallen. Auch muss ich mich daran gewöhnen, dass der Wagen sehr lange ausrollt. Top-Extra, welches allerdings etwas "eher" vom Gas gehen könnte
Verkehrszeichen-Erkennung: funktioniert im gesteckten Rahmen top. Allerdings, und die Kritik kann ich mittlerweile etwas verstehen: die Erkennung sollte um die Orts-Eingangs-Schilder erweitert werden. Man hat nicht immer jemanden vor sich, und es ist schon mühselig, manuell die Geschwindigkeit zu drosseln😁 Man gewöhnt sich so verdammt schnell an Automatik und ACC...
Fernlicht-Assistent: genial... "Jesus-geht-durchs-Licht...." immer wieder lustig, wenn der Vorausfahrende "ausgeblendet" wird
Instrumente: ich mochte sie ja nicht, die neuen "digitalen Instrumente". Jetzt, nach gewisser Gewöhnung finde ich sie super. Gerade in Verbindung mit dem ACC ist es schon recht surreal, wenn man auf jemanden "auffährt" und das instrument zeigt die Geschwindigkeit des vorausfahrenden an. Der rote Modus ist was für Farbblinde, der Eco-modus erschliesst sich mir noch nicht.
Rückfahrkamera: ist weit-winkeliger geworden, passt.
EPH vorne: piept nicht mehr, wenn sich jemand nähert, deutlich verbessert.
Radio: scheint verbessert. An den Stellen, wo bislang der Empfang schlechter wurde, geht es klar und deutlich weiter
Sound: es klingt besser
Federungskomfort
ENDLICH!!!! der Wagen federt!!!!! das, was bei den ersten beiden XC60 fast nicht vorhanden war, gibt es wieder. Auch rumpelt es nicht mehr so.... Trotzdem: ich muss noch mal den Luftdruck prüfen
Handlichkeit
Der Wagen ist spürbar handlicher als der direkte Vorgänger. Einlenken, Kurvenausgang, alles gut. Vielleicht macht sich der Wegfall des Panoramadachs bemerkbar?
Sitze
da hadere ich mit! Die im OR verbauten Sportsitze haben ausgeprägte Seitenwangen. Als Effekt ramme ich mir jedesmal bei Einsteigen den Steiss, um dann, während der Fahrt, quasi in aufrechter Position verharrend, gebeutelt zu werden. Da waren die anderen Sitze besser. Ich fahre keine Rennstrecke, sondern viel Autobahn. Und da will ich mich bewegen, lümmeln. Und nicht stocksteif...
Kein AWD mehr
Tja, das war mein Hauptproblem.... Bislang habe ich bewusst nur einmal ein "Durchdrehen" eines Antriebsrades gespürt. Bei Nässe mit viel Lenkeinschlag losfahren. Jetzt mit dem Lastenanhänger gab es gar kein Problem. Ab dem 27.12 ist unser 1800KG WW hinten dran, schaun wir mal! Bislang geht es überraschend gut.
Zu Verbesserndes
Die Benutzerführung. Beispiel: ich höre Radio. Dann will ich die Fahrtstatistik ansehen. Ich drücke "my Car". Aber an statt noch mal "my Car zu drücken (was ich logisch fände), muss ich Enter drücken, um in die zweite Ebene zu kommen. Noch mal my car öffnet eine Ebene mit Befehlen, von denen ich noch nicht weiss, was man damit macht. wieder zurück: Exit drücken. Oder noch mal. Aber anstatt, dass ich wieder dahin gelange, wo ich her komme, komme ich auf das Medien-Auswahl-Menue. Für mich sinnfrei. Klar, man könnte als letzten Schritt wieder Radio, oder Navi wählen.
ipod-Steuerung.Zwar zeigt mir das System jetzt im ipod-Modus das Cover an, aber dafür ist die Zuverlässigkeit des Rollrades weg. Bislang führte mich Rollrad hoch eine Ebene nach Oben, beispielsweise in die Playlist, ann in die Playlists. Jetzt kommt sehr häufig: Mediathek synchronisieren. Auch muss ich die Wiedergabe manuell am iphone starten. Das ging schon mal besser.
Start-Stopp.Wie von anderen berichtet: es ist vollkommen idiotisch, wie sich die Anlage teilweise verhält. Gestern Abend: ich will an einer belebten Strasse seitwärts einparken. Ich halte an. Motor aus. Rückwärtsgang rein, Motor an. Ich rolle, lenke, bremse, Motor aus. Hebel nach vorn, Motor an, zwangsläufig muss ich wieder bremsen. Motor aus. etc. pp. Die Leute, die an Strassenrand standen haben auch gedacht, ich fahre zum ersten mal... Bei der Handschaltung hatte ich nach längerer Zeit meinen Frieden mit der S/S geschlossen. Hier bin ich mich nicht mehr so sicher.
Top
Bis heute ist der Wagen komplett knack-Knister-Knarr-frei. Der Vorgänger hatte da so seine Probleme.
Er liegt TOP auf der Strasse
Die klima ist irgendwie verbessert. keine Ahnung, was, aber bei der alten hatte ich irgendwie immer etwas Zug, oder die Temperatur schwankte.... Mit dem neuen bis jetzt: nichts.... Alles steht noch so, wie vor 2 Wochen eingestellt..... spooky
Das Lenkrad ist an den Seiten etwas "eingezogen". Es liegt super in der Hand
Fazit
ich möchte meine alten Sitze zurück.
Ansonsten ist der 16er in allen Punkten besser als der 2013er, mit Ausnahme der unter "Zu Verbesserndes genannten Punkte.
Beste Antwort im Thema
Gestern habe ich die ersten 3500km auf meinem XC60 D4 GT OR voll gemacht. Zeit für ein erstes Fazit.
Alle Vergleich beziehen sich auf den direkten Vorgänger, einen XC60 D4 AWD MT, bzw. den zeitgleich gefahrenen V60 D5 AWD. Ich beschränke mich hier auf die "grossen" Unterschiede.
Antrieb
Die Automatik ist eine Wohltat. Hatte ich auf den letzten 200.000km in meinem XC60 D4 schon keine Lust mehr am Schalten (obwohl sich das Getriebe leichtgängig schalten lässt), so verstehe ich mittlerweile gar nicht mehr, warum man sich dass Rumgerühre antut. Der Vorgänger hatte die MT auch nur deshalb, weil er mit GT den erlaubten CO2-Wert überschritten hätte. Die 8-Gang schaltet schnell hoch-und runter, die Sprünge in den Gängen sind geringer, insgesamt wirkt die Getriebe-Einheit nochmal "in sich stimmiger" als in unserem V60 D5 AWD. Das Getriebe bleibt länger im gewählten Gang, bevor sie runter schaltet, top.
Unter normaler Last ist der VEA sehr leise, man schnürt mit niedrigen Drehzahlen dahin, mir ging mein 5-ender zum Ende hin ziemlich auf die Nerven. Tempo 150 auf der AB war nicht wirklich leise. Die Leistungsentfaltung ist grosse klasse. Im Regelfall fährt man alles mit 1-1,5cm Weg am Gaspedal. Würde ich das Gaspedal so wie im Vorgänger bewegen, wäre mein FS oft in Gefahr. Allerdings erreicht der Wagen die Höchstgeschwindigkeit im 7.Gang? Bleibt man im 8. dauert es schon bis Tempo 210.
Ich weiss, gerade das Geräusch ist ein Diskussionsthema. Mir der der deutlich leisere Klang des VEA wesentlich angenehmer als das Gebrumm des 5-enders. Natürlich ist der auch leiser geworden im Laufe der Jahre. Aber, ich brauchte mal was neues.
Der Verbrauch (siehe Spritmonitor) ist nach dem letzten WE nicht ganz aussagekräftig, von 3500km waren es 860 mit Anhänger. Und da ich gestern Abend nach Hause wollte, waren es "Tempomat 120". Mit WW. Ich denke mal, es werden auf Dauer gute 8 Liter. Angesichts der doch zügigeren Fahrleistungen nicht schlecht. Zunehmend war die 210km/h meine Zielmarke, etwas was der Vorgänger auf den letzten 100.000km eher selten gesehen hat. Meine Dauergeschwindigkeit liegt momentan um gut 10km höher.
Die Fahrleistungen sind von einem anderen Stern. Bis 190 geht es pari mit unserem V60. Danach schlägt dann der Luftwiderstand zu. Musste man den Vorgänger um eine Kurve gerne mal mit "fast Vollgas tragen", so sieht das jetzt anders aus.
Fahrerassistenz
ACC: ich fahre oft und viel damit. Leider ist die Ausschalt-Taste weggefallen. Auch muss ich mich daran gewöhnen, dass der Wagen sehr lange ausrollt. Top-Extra, welches allerdings etwas "eher" vom Gas gehen könnte
Verkehrszeichen-Erkennung: funktioniert im gesteckten Rahmen top. Allerdings, und die Kritik kann ich mittlerweile etwas verstehen: die Erkennung sollte um die Orts-Eingangs-Schilder erweitert werden. Man hat nicht immer jemanden vor sich, und es ist schon mühselig, manuell die Geschwindigkeit zu drosseln😁 Man gewöhnt sich so verdammt schnell an Automatik und ACC...
Fernlicht-Assistent: genial... "Jesus-geht-durchs-Licht...." immer wieder lustig, wenn der Vorausfahrende "ausgeblendet" wird
Instrumente: ich mochte sie ja nicht, die neuen "digitalen Instrumente". Jetzt, nach gewisser Gewöhnung finde ich sie super. Gerade in Verbindung mit dem ACC ist es schon recht surreal, wenn man auf jemanden "auffährt" und das instrument zeigt die Geschwindigkeit des vorausfahrenden an. Der rote Modus ist was für Farbblinde, der Eco-modus erschliesst sich mir noch nicht.
Rückfahrkamera: ist weit-winkeliger geworden, passt.
EPH vorne: piept nicht mehr, wenn sich jemand nähert, deutlich verbessert.
Radio: scheint verbessert. An den Stellen, wo bislang der Empfang schlechter wurde, geht es klar und deutlich weiter
Sound: es klingt besser
Federungskomfort
ENDLICH!!!! der Wagen federt!!!!! das, was bei den ersten beiden XC60 fast nicht vorhanden war, gibt es wieder. Auch rumpelt es nicht mehr so.... Trotzdem: ich muss noch mal den Luftdruck prüfen
Handlichkeit
Der Wagen ist spürbar handlicher als der direkte Vorgänger. Einlenken, Kurvenausgang, alles gut. Vielleicht macht sich der Wegfall des Panoramadachs bemerkbar?
Sitze
da hadere ich mit! Die im OR verbauten Sportsitze haben ausgeprägte Seitenwangen. Als Effekt ramme ich mir jedesmal bei Einsteigen den Steiss, um dann, während der Fahrt, quasi in aufrechter Position verharrend, gebeutelt zu werden. Da waren die anderen Sitze besser. Ich fahre keine Rennstrecke, sondern viel Autobahn. Und da will ich mich bewegen, lümmeln. Und nicht stocksteif...
Kein AWD mehr
Tja, das war mein Hauptproblem.... Bislang habe ich bewusst nur einmal ein "Durchdrehen" eines Antriebsrades gespürt. Bei Nässe mit viel Lenkeinschlag losfahren. Jetzt mit dem Lastenanhänger gab es gar kein Problem. Ab dem 27.12 ist unser 1800KG WW hinten dran, schaun wir mal! Bislang geht es überraschend gut.
Zu Verbesserndes
Die Benutzerführung. Beispiel: ich höre Radio. Dann will ich die Fahrtstatistik ansehen. Ich drücke "my Car". Aber an statt noch mal "my Car zu drücken (was ich logisch fände), muss ich Enter drücken, um in die zweite Ebene zu kommen. Noch mal my car öffnet eine Ebene mit Befehlen, von denen ich noch nicht weiss, was man damit macht. wieder zurück: Exit drücken. Oder noch mal. Aber anstatt, dass ich wieder dahin gelange, wo ich her komme, komme ich auf das Medien-Auswahl-Menue. Für mich sinnfrei. Klar, man könnte als letzten Schritt wieder Radio, oder Navi wählen.
ipod-Steuerung.Zwar zeigt mir das System jetzt im ipod-Modus das Cover an, aber dafür ist die Zuverlässigkeit des Rollrades weg. Bislang führte mich Rollrad hoch eine Ebene nach Oben, beispielsweise in die Playlist, ann in die Playlists. Jetzt kommt sehr häufig: Mediathek synchronisieren. Auch muss ich die Wiedergabe manuell am iphone starten. Das ging schon mal besser.
Start-Stopp.Wie von anderen berichtet: es ist vollkommen idiotisch, wie sich die Anlage teilweise verhält. Gestern Abend: ich will an einer belebten Strasse seitwärts einparken. Ich halte an. Motor aus. Rückwärtsgang rein, Motor an. Ich rolle, lenke, bremse, Motor aus. Hebel nach vorn, Motor an, zwangsläufig muss ich wieder bremsen. Motor aus. etc. pp. Die Leute, die an Strassenrand standen haben auch gedacht, ich fahre zum ersten mal... Bei der Handschaltung hatte ich nach längerer Zeit meinen Frieden mit der S/S geschlossen. Hier bin ich mich nicht mehr so sicher.
Top
Bis heute ist der Wagen komplett knack-Knister-Knarr-frei. Der Vorgänger hatte da so seine Probleme.
Er liegt TOP auf der Strasse
Die klima ist irgendwie verbessert. keine Ahnung, was, aber bei der alten hatte ich irgendwie immer etwas Zug, oder die Temperatur schwankte.... Mit dem neuen bis jetzt: nichts.... Alles steht noch so, wie vor 2 Wochen eingestellt..... spooky
Das Lenkrad ist an den Seiten etwas "eingezogen". Es liegt super in der Hand
Fazit
ich möchte meine alten Sitze zurück.
Ansonsten ist der 16er in allen Punkten besser als der 2013er, mit Ausnahme der unter "Zu Verbesserndes genannten Punkte.
48 Antworten
Zitat:
@JürgenS60D5 schrieb am 5. Januar 2016 um 20:55:53 Uhr:
Ach ja, die ersten 30 km im Schnee.... Alles schick.
Was genau meinst du mit Schnee? Die 3 cm, die auch bei uns hier im Mittelgebirge liegen ... allerdings nur auf der Wiese? Würde mich wundern, wenn da nicht alles "schick" wäre 😉
Zitat:
@erzbmw schrieb am 6. Januar 2016 um 08:42:24 Uhr:
Was genau meinst du mit Schnee? Die 3 cm, die auch bei uns hier im Mittelgebirge liegen ... allerdings nur auf der Wiese? Würde mich wundern, wenn da nicht alles "schick" wäre 😉Zitat:
@JürgenS60D5 schrieb am 5. Januar 2016 um 20:55:53 Uhr:
Ach ja, die ersten 30 km im Schnee.... Alles schick.
Schwach.....wir haben deutlich mehr! 😉
Armes Erzgebirge.....da seh ich ja für Langlauf dieses Jahr schwarz...
KUM
Die Schneekanonen laufen, KUM ... keine Grund zur Stornierung also 😉
Sieht ja ganz gut aus das Display.
Hat schon mal jemend einen einfachen Tausch (PnP) MJ 15 ff. in ein Mj. 12
versucht?
Wenn ja, mit welchem Ergebnis?
Bin sehr neugierig.
Gruß
Zitat:
@Klaus6768 schrieb am 15. Dezember 2015 um 11:06:44 Uhr:
Zitat:
Die knallrote Darstellung ist in der Tat recht aufdringlich.
Da gibt es aber noch die Möglichkeit, den Kontrast zu verringern, damit sieht die Anzeige dann wieder recht manierlich aus.
Hier habe ich mal die Unterschiede zwischen Farb- und Kontrastmodus fotografiert.
Falls es noch nicht jeder entdeckt hat. 😉
Wobei real der Unterschied bei Performance noch mal deutlich kräftiger wirkt.P. S. Ich habe keine Ahnung, wo plötzlich das Tempo 80 Schild hergekommen ist. 😕