XC60 D3 Heico, Summumm AT vs. Audi Q5 3.0TDI S-Line.
Hallo zusammen...
habe/hatte jetzt 2 Tage die Möglichkeit einen XC60 D3 AWD, Heico, 230PS/ 460NM Summum, mit Automatik in traumhaften Terra Bronze (gulp), 18 Zoll Rädern und Beige/ Schwarzem Leder ausgiebig zu testen (nicht mein Geschmack). Ich versuche so objektiv es geht zwischen dem XC60 und Q5 zu urteilen und euch meine Eindrücke als Entscheidungshilfe beim Kauf zu schildern.
Optik/ Design außen:
Klares Plus für den Vovlo... die kantigere Formensprache und die langezogenen Linien wirken Dynamischer als das Runde und bullige Einheitsbrei Gesicht was der Audikonzern aktuell vom Stapel lässt. Das Design dex XC60 vermittelt irgendwie für mich mehr Individualität/ Eigenständigkeit. Wenn ich mir einen Q5 kaufe, kann ich fast meinen A4 Avant behalten oder muss diesen aufblasen 😉!
Allerdings ist der XC60 auch etwas hochbeiniger (Karosserie/ und Fahrwerk) und wirkt dadurch nicht ganz so sportlich wie der Q5. (Wer es mag...?) Schön finde ich bei der Q. nach wie vor das LED Tagfahrlicht (Geschmackssache), und z.B. keine störenden Spritzdüsen der Wischer auf der Motorhaube.
Platzangebot Innenraum:
Meine Maße 1,80m groß, +-85Kg.
Da schenken sich beide nicht viel... vorne sitzt mein beim Q5 wegen der gebogenen Mittelkonsole etwas "mehr" im Cockpit und der Fußraum ist etwas breiter und tiefer als im XC60 dafür die Höhe vorne beim XC60 gefühlte 2 - 3cm luftiger! Hinten bietet der XC60 hinten definitv ein bisserl mehr Platz als der Serienmässige Q5 (ordert man diesen mit verschiebbarer Rücksitzbank Plus relativiert sich das wieder) und evtl. 2 cm mehr Kopffreiheit. Ob der Aufpreis von 250 Euro die Sitzerhöhung für die Kleinen braucht muss jeder selber entscheiden. Pfiffig gelöst ist es.. aber gute Kindersitze giobt es bereits ab 100 Euro. Die kleinen haben jedenfalls viel Platz darin.
Generell bietet ein SUV ein gefühlt höheres Raumangebot. (Da kann kein A4 oder Insignia Kombi mithalten)
Platzangebot Kofferaum und Staufächer:
Auch hier.. der eine 5cm da, der andere 3cm hier... bis auf die verschiebbare Rücksitzbank (Q5), ein wenig Stauraum auch unter dem Ladeboden, kaum Türtaschen/ Netze... geben sich beide nicht viel, Volvo hat kein Gepäcknetz die "Sichtschutzablage wirkt etwas klapprig/ billig. Aber sonst sind die Gepäckabteile nahezu identisch. Platz fpr 1 Famiele mit 1 Kind bieten beide ausreichend... bei 2 Kids + Spielzeug, Buggy oder Laufrad... kommt man ohne Dachbox auch in diesen Autos nicht aus. Bei der Variabilität hat der Q5 die Nase vorn auch bei der Teilung der Sitzbank und der Skidurchreiche. Allerdings schrumpft dann auch wieder der Sitzplatz für die kleinen.
Staufächer, Sitznetze Türtaschen, Ablagen sind beim Audi mehr und größer Bsp. Netzte hinter den Sitzen, Schubladen unter den Sitzen sowie große Türtaschen die auch 1Ltr. Flaschen stehend und liegend aufnehmen. Definitv ein Plus für die Zwiebelringe.
Innendesign/ Funktionalität:
Der Volvo wirkt sachlich, kühler und nüchterner. Der Q5 definitv mit S-Line Austattung teurer und edler, (viel Alu um die Schalter Chromspängchen, Bling Bling, etc.) Schalter, Anmut, Haptik... auch die Anordnung finde ich gelungener als im XC60 (leider).
Alleine die Schlüssel: beim Volvo rein aus Plaste,eckig, alle tasten gleich 70 - 90g schwer und beim Audi mit Alu, Tasten massiver und erhaben und fast 120g Gewicht. Den Audi kann man öffnen und erfühlt in der Tasche gleich die richtigen Tasten. Das wirkt verdammt edel!! Ich mag das I-Drive (BMW) und die MMI Steurung mehr als meinen Arm nach rechts zu nehmen und in den Menüs und auf den Keys der Mittelkonsole rumzudrücken. (da fehlt mir die Intuitivität). Bei Audi und BMW bleibt der Blick mehr auf der Straße beim bedienen von Radio, Multimedia etc.. Schalterqualität (Plastik) ist beim Audi auf jedenfall hochwertiger. Die Mittelarmlehne hat beim Volvo und mir z.B. keinerlei Funtkion!? Mein Ellenbogen liegt nicht drauf... egal, wie ich den Sitz einstelle ich muss mich neigen um den Arm abzulegen. Warum ist die nichtverstellbar?? (passt bei meiner Frau übrigens auch nicht). Audi ist in Höhe und Länge verstellbar. Die Sitzqualität ist bei beiden Top.. wobei mir die Volvo Sitze eher wie Sessel (sehr komfortabel) vorkommen und etwas rutschiger sind als im Audi (besserer Seitenhalt) Dazu müsste ich abder die R-Design Sportsitze vergleichen... (teste ich heute beim freundlichen). Die Lordosenstütze ist nur manuell nicht elektrisch verstellbar und auch nicht in lage und position. Bei Leuten mit Rückenproblemen vielleicht nicht ganz uninteressant. (Audi macht das elektrisch per Luftpolster). Leder Qualiät ist beim Audi feiner und etwas weicher aber dafür nicht so rutschig. Beim Volvo robuster und riecht besser. 🙂. Farbtöne für Leder und Innenaustattung bietet Audi mehr Kombinationen. Das S-Line paket Leder / Alcantara ist nicht der Brüller. Das habe ich in meinem A4... das Leder ist nach 2,5 Jahren extrem faltig und teilweise bröckelt und reist es in der äußeren Sitzwange. (Da ist Audi echt mies in der Qualität). Das Interieur Design bei Volvo ist spezieller (bsp. Schwebende Mittelkonsole) evtl. nicht jedermanns Geschmack!? Ach, was ich noch vermisse ist ein dunkler Dachhimmel. Vovlov bietet glaube ich nur beige und grau an? Der Audi ist generell weicher gepolstert Armablage Türen, Armabalge/ Mittelkonsole, Lenkrad und ich haue mir nicht das Knie an der Kante der Schwebenden Schalterkonsole an. (Ist von Vovo bisserl dürftig gelöst meiner Meinung nach.)
Technik/ Goodies / Info/ Navi:
Die Funktion, den Sound/ Klang und die Optik ist beim Volvo Sensus besser als im Audi mit getesten MMI 2G (Ältere Generation, aktuell 3G. Kenne dieses aber nicht gut genug um zu urteilen). Die Sprache im Volvo klingt zwar abgehackt und unnatürlich... die Befehle aber schneller, die Route (5 Stück getestet) immer korrekt und die Anzeigen sehr übersichtlich. Das kann der Audi nicht so gut... da war mein altes Becker Traffic Pro Navi und mein TOM TOM besser als im Audi. Dafür ist da die Sprachausgabe besser. Sprachbedieungun beim Sensus.. etwas langwierig aber funtioniert 100%. Sehr gut! Audi versteht mich nur in 75% aller Fälle. Die Radio Bedienung im allgemeinen (schrieb ich ja schon weiter oben) finde ich bei Audi besser. Der Audi liefert mit FIS (Fahrer Informations System im Display) Navi, Radio, Media Daten, Fahrtzeit, Start, Stoppuhr, Ende, Kilometetr gesamt, Strecke zwischendrin, Teilstücke, 2 Durchschnittsverbräuche etc. wesentlich mehr Infos als im Volvo. Dieser bietet im Tacho selber leider keine Navi- und oder Multimedia Anzeigen. (Woran ich mich beim Audi sehr gewöhnt habe). Auch hier bleibt beim Audi der Blick mehr zentriert auf der Strasse und muss nicht rechts zum Display in der Mittelkonsole abschweifen. Plus für Audi?
Die Fahrerasisstenzsystem kann ich nicht beurteilen... habe ich bei beiden Fahrzeigen nicht. Pflichtkauf ist für mich auf jedenfall: Park Distance Control vorne und hinten mit Kamera! Klimaleistung/ Lüftung ist beim Volvo schneller und "leiser" als im Audi! Dieser braucht länger, bläßt teilweise wie die Pest und es entsteht oft ein Zischen aus den Lüftungsschächten. Hatte ich beim XC60 jetzt nicht. Das finde ich beim Elch besser gelöst., (vielleicht hatte das Problem mit der Lüftung aber nur ich... (Automatiksteurung 21,5° bei 24° Außentemparatur). Vermissen beim Volvo tue ich noch die automatische Lichtsteuerung, das der Schlüssel immer ins "Zündschloß" gestekct werden muss (kein Keyless go). Und der Speed der elektrisch öffnenden Heckklappe ist langsamer als im Audi. (Vor allem sehr laut). Beim Audi leise und schneller. Schließen tun beide gleich fix.
Sooo.. kommen wir wohl jetzt zu den 2 - 3 Wichtigsten Themen... 😉
Fahrwerk/ Fahrkomfort/ Empfindungen:
Der XC 60 hatte das normale Serienfahrwerk der Summum Austattung, 18Z 235/55 Reifen, der Q5 das (allgemein bekannt zu bockige) S-Line Fahrwerk und mein A4 hat Drive Select, (Einstellbar Comfort/ Auto/ Sport). Also habe ich eine gute Vergleichsbasis... leider nicht zu dem favorisierten R-Design Fahrwerk.
Der XC60 erinnert mich an einen Cadillac Seville STS denn ich mal 1 Woche fahren durfte/ musste.. ;/! Er ist eine Sänfte, super ruhig, Spurstabbil! Ein Komfortabler Urlaubsgleiter mit wenig Holpern und stuckern auf Bodenwellen und Querfugen! (ab.. 1200Km nach Dänemark auf die BAB das ist sein Revier). Aber natürlich ist er kein Kurvenräuber. Er wird in schnellen Wechselkurven mit der recht indirekten Lenkung Schwammig, schaukelt sich auf und neigt dazu über die Vorderräder zu schieben. (Habe ihn wirklich nicht geschont, bin mit BMW M3 schon Rennstrecke gefahren). Da drehe ich ihm aber keinen Strick draus... er wiegt 2 Tonnen, ist Hoch, das Fahrwerk ist relativ weich! Der S-Line Q5.. ist da durchaus agiler, nicht so Vorderbaulastig, das Lenkrad ist Straffer/ direkter alles in allem schon durchaus für schnelle Wechselkurven tauglich.. (aber imemr noch kein M3 oder Kombi). Aber das Stuckern und Poltern bei Bodenwellen bügelt er wiederum nicht so schön aus wie der XC 60. Mein A4... fährt im Sommer auf 19Z und im Winter auf 18 Zollrädern... (im Winter fahre ich Ihn trotz Einstellbarem Fahrwerk lieber. Ich empfinde die 19´Zöller als extrem "Fahrkomfortschmälernd) ;/. Würe mir auch keine mehr kaufen! Muss den XC60 im R-Design fahren... denke den werde ich auch so bestellen wenn ich es denn mache!? Würde ihn Auch mit Four- C bestellen nur leider gibt es dann keine Sportsitze die für mich aber oberste Prämisse sind!
Fahrleistungen/ Motorisierungen:
Meinen A4 3.0TDi, MTM gechipped 300PS und 600NM lasse ich aussen vor! Durch diesen bin ich "versaut"... 😉 und nicht objektiv genug!
Fakt ist: den XC60 als AWD D3 mit 163 oder D5 mit 215PS würde ich auf Dauer nicht fahren wollen! Man merkt den Kampf mit dem Gewicht, Luftwiederstand und wahrscheinlich trägt die Automatik auch noch ein bisserl dazu bei das der Vovlo nicht ganz so zackig beschleunigt. Ab 170Km/h nach oben wird es langsam zäh! Eine Frechheit finde ich es, das Volvo bei 210Km/h einbremst! Der D3 mit Heico Chip, geht annähernd ähnlich gut wie der Q5 mit 240PS und 500NM aber ist doch nicht ganz so spritzig und durchzugsstark! (Kein Wunder: Automatik, +- 120Kg mehr Gewicht und -10PS und 80NM. Aber so schlimm ist der Motorlauf und die Geräuschtenwicklung des 5Zyl. Turbodiesels nicht wie oft gebschrieben wurde! Sicher der Sechszylinder Diesel von Audi läuft schon recht seidenweich (kaum hörbar). Aber ich finde den Volvo Sound sehr erträglich, auch nicht sehr unrund von der Laufruhe her... das macht ihn mir sehr sympathisch. Ich würde mir noch ein paar Kohlen mehr wünschen bei dem doch recht großen/ schweren Auto (so 260PS / 500NM wären schon klasse)! Aber eigentlich sind die 230 Heico PS auch dicke aussreichend. Verbrauch liegt bei beiden je nach Fahrweise zwischen 8,00 - 9,00 Litern bei forcierter Gangart! Hier geht das Plus aber definfitv an den Audi Motor.
Last but not least... das wohl entscheidenste und wichtigste:
Preis-/ Leistung:
Hier gwinnt definitv der XC60! 2 Fahrzeuge gleichermassen top ausgestattet (Außer das die Q. den größeren besseren Motor besitzt) und der Preis liegt bei knapp 16000,00 Euro Differenz!?! Da merkt man das sich Audi seine Zwiebelringe fett bezahlen lässt. Mag sein, das Schalterchen, Lederlein, Design und LED Tagleuchtech besser/ schicker sind und der Motor ausgereifter/ angepasster an den Markt. Aber 15K Differenz sind eindeutig zuviel. Evtl. kauft man beim Audi eine größere Wertstabilität mit ein... was aber auf lange Sicht erst noch bewiesen werden muss. Nachteil für Leasingnehmer (Geschäftlich) der Volvo ist trotz günstigerem Preis teurer im Leasen als Audi generell. Bei angedeuter Barzahlung müsste man noch sehen wer mehr % Nachlass einrämt der Elch oder die Zwiebel!? (Leasen evtl. über SIXT.. sollen recht günstig sein).
Fakt ist.. ich finde beide gut und kann mich nach wie vor nicht wirklich entscheiden...(habe noch knapp 4 Monate Zeit bis bestellt werden muss). Die Liebe auf den ersten Blick von außen samt Preispolitik, gewinnt bei mir der XC60!
Von innen, der Q5 (Für die Technickgimmicks-, Schnickschnack- und Leistungsfetischisten... die greifen wohl eher zum Audi!?)
Hoffe ich habe euch ein paar gute Anschauungs- und Orientierungspunkte gegeben!? Freue mich über Kommentare, Anregung und Kritik!
Allzeit gute Fahrt (mit was auch immer.... 😉) )
Rog.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen...
habe/hatte jetzt 2 Tage die Möglichkeit einen XC60 D3 AWD, Heico, 230PS/ 460NM Summum, mit Automatik in traumhaften Terra Bronze (gulp), 18 Zoll Rädern und Beige/ Schwarzem Leder ausgiebig zu testen (nicht mein Geschmack). Ich versuche so objektiv es geht zwischen dem XC60 und Q5 zu urteilen und euch meine Eindrücke als Entscheidungshilfe beim Kauf zu schildern.
Optik/ Design außen:
Klares Plus für den Vovlo... die kantigere Formensprache und die langezogenen Linien wirken Dynamischer als das Runde und bullige Einheitsbrei Gesicht was der Audikonzern aktuell vom Stapel lässt. Das Design dex XC60 vermittelt irgendwie für mich mehr Individualität/ Eigenständigkeit. Wenn ich mir einen Q5 kaufe, kann ich fast meinen A4 Avant behalten oder muss diesen aufblasen 😉!
Allerdings ist der XC60 auch etwas hochbeiniger (Karosserie/ und Fahrwerk) und wirkt dadurch nicht ganz so sportlich wie der Q5. (Wer es mag...?) Schön finde ich bei der Q. nach wie vor das LED Tagfahrlicht (Geschmackssache), und z.B. keine störenden Spritzdüsen der Wischer auf der Motorhaube.
Platzangebot Innenraum:
Meine Maße 1,80m groß, +-85Kg.
Da schenken sich beide nicht viel... vorne sitzt mein beim Q5 wegen der gebogenen Mittelkonsole etwas "mehr" im Cockpit und der Fußraum ist etwas breiter und tiefer als im XC60 dafür die Höhe vorne beim XC60 gefühlte 2 - 3cm luftiger! Hinten bietet der XC60 hinten definitv ein bisserl mehr Platz als der Serienmässige Q5 (ordert man diesen mit verschiebbarer Rücksitzbank Plus relativiert sich das wieder) und evtl. 2 cm mehr Kopffreiheit. Ob der Aufpreis von 250 Euro die Sitzerhöhung für die Kleinen braucht muss jeder selber entscheiden. Pfiffig gelöst ist es.. aber gute Kindersitze giobt es bereits ab 100 Euro. Die kleinen haben jedenfalls viel Platz darin.
Generell bietet ein SUV ein gefühlt höheres Raumangebot. (Da kann kein A4 oder Insignia Kombi mithalten)
Platzangebot Kofferaum und Staufächer:
Auch hier.. der eine 5cm da, der andere 3cm hier... bis auf die verschiebbare Rücksitzbank (Q5), ein wenig Stauraum auch unter dem Ladeboden, kaum Türtaschen/ Netze... geben sich beide nicht viel, Volvo hat kein Gepäcknetz die "Sichtschutzablage wirkt etwas klapprig/ billig. Aber sonst sind die Gepäckabteile nahezu identisch. Platz fpr 1 Famiele mit 1 Kind bieten beide ausreichend... bei 2 Kids + Spielzeug, Buggy oder Laufrad... kommt man ohne Dachbox auch in diesen Autos nicht aus. Bei der Variabilität hat der Q5 die Nase vorn auch bei der Teilung der Sitzbank und der Skidurchreiche. Allerdings schrumpft dann auch wieder der Sitzplatz für die kleinen.
Staufächer, Sitznetze Türtaschen, Ablagen sind beim Audi mehr und größer Bsp. Netzte hinter den Sitzen, Schubladen unter den Sitzen sowie große Türtaschen die auch 1Ltr. Flaschen stehend und liegend aufnehmen. Definitv ein Plus für die Zwiebelringe.
Innendesign/ Funktionalität:
Der Volvo wirkt sachlich, kühler und nüchterner. Der Q5 definitv mit S-Line Austattung teurer und edler, (viel Alu um die Schalter Chromspängchen, Bling Bling, etc.) Schalter, Anmut, Haptik... auch die Anordnung finde ich gelungener als im XC60 (leider).
Alleine die Schlüssel: beim Volvo rein aus Plaste,eckig, alle tasten gleich 70 - 90g schwer und beim Audi mit Alu, Tasten massiver und erhaben und fast 120g Gewicht. Den Audi kann man öffnen und erfühlt in der Tasche gleich die richtigen Tasten. Das wirkt verdammt edel!! Ich mag das I-Drive (BMW) und die MMI Steurung mehr als meinen Arm nach rechts zu nehmen und in den Menüs und auf den Keys der Mittelkonsole rumzudrücken. (da fehlt mir die Intuitivität). Bei Audi und BMW bleibt der Blick mehr auf der Straße beim bedienen von Radio, Multimedia etc.. Schalterqualität (Plastik) ist beim Audi auf jedenfall hochwertiger. Die Mittelarmlehne hat beim Volvo und mir z.B. keinerlei Funtkion!? Mein Ellenbogen liegt nicht drauf... egal, wie ich den Sitz einstelle ich muss mich neigen um den Arm abzulegen. Warum ist die nichtverstellbar?? (passt bei meiner Frau übrigens auch nicht). Audi ist in Höhe und Länge verstellbar. Die Sitzqualität ist bei beiden Top.. wobei mir die Volvo Sitze eher wie Sessel (sehr komfortabel) vorkommen und etwas rutschiger sind als im Audi (besserer Seitenhalt) Dazu müsste ich abder die R-Design Sportsitze vergleichen... (teste ich heute beim freundlichen). Die Lordosenstütze ist nur manuell nicht elektrisch verstellbar und auch nicht in lage und position. Bei Leuten mit Rückenproblemen vielleicht nicht ganz uninteressant. (Audi macht das elektrisch per Luftpolster). Leder Qualiät ist beim Audi feiner und etwas weicher aber dafür nicht so rutschig. Beim Volvo robuster und riecht besser. 🙂. Farbtöne für Leder und Innenaustattung bietet Audi mehr Kombinationen. Das S-Line paket Leder / Alcantara ist nicht der Brüller. Das habe ich in meinem A4... das Leder ist nach 2,5 Jahren extrem faltig und teilweise bröckelt und reist es in der äußeren Sitzwange. (Da ist Audi echt mies in der Qualität). Das Interieur Design bei Volvo ist spezieller (bsp. Schwebende Mittelkonsole) evtl. nicht jedermanns Geschmack!? Ach, was ich noch vermisse ist ein dunkler Dachhimmel. Vovlov bietet glaube ich nur beige und grau an? Der Audi ist generell weicher gepolstert Armablage Türen, Armabalge/ Mittelkonsole, Lenkrad und ich haue mir nicht das Knie an der Kante der Schwebenden Schalterkonsole an. (Ist von Vovo bisserl dürftig gelöst meiner Meinung nach.)
Technik/ Goodies / Info/ Navi:
Die Funktion, den Sound/ Klang und die Optik ist beim Volvo Sensus besser als im Audi mit getesten MMI 2G (Ältere Generation, aktuell 3G. Kenne dieses aber nicht gut genug um zu urteilen). Die Sprache im Volvo klingt zwar abgehackt und unnatürlich... die Befehle aber schneller, die Route (5 Stück getestet) immer korrekt und die Anzeigen sehr übersichtlich. Das kann der Audi nicht so gut... da war mein altes Becker Traffic Pro Navi und mein TOM TOM besser als im Audi. Dafür ist da die Sprachausgabe besser. Sprachbedieungun beim Sensus.. etwas langwierig aber funtioniert 100%. Sehr gut! Audi versteht mich nur in 75% aller Fälle. Die Radio Bedienung im allgemeinen (schrieb ich ja schon weiter oben) finde ich bei Audi besser. Der Audi liefert mit FIS (Fahrer Informations System im Display) Navi, Radio, Media Daten, Fahrtzeit, Start, Stoppuhr, Ende, Kilometetr gesamt, Strecke zwischendrin, Teilstücke, 2 Durchschnittsverbräuche etc. wesentlich mehr Infos als im Volvo. Dieser bietet im Tacho selber leider keine Navi- und oder Multimedia Anzeigen. (Woran ich mich beim Audi sehr gewöhnt habe). Auch hier bleibt beim Audi der Blick mehr zentriert auf der Strasse und muss nicht rechts zum Display in der Mittelkonsole abschweifen. Plus für Audi?
Die Fahrerasisstenzsystem kann ich nicht beurteilen... habe ich bei beiden Fahrzeigen nicht. Pflichtkauf ist für mich auf jedenfall: Park Distance Control vorne und hinten mit Kamera! Klimaleistung/ Lüftung ist beim Volvo schneller und "leiser" als im Audi! Dieser braucht länger, bläßt teilweise wie die Pest und es entsteht oft ein Zischen aus den Lüftungsschächten. Hatte ich beim XC60 jetzt nicht. Das finde ich beim Elch besser gelöst., (vielleicht hatte das Problem mit der Lüftung aber nur ich... (Automatiksteurung 21,5° bei 24° Außentemparatur). Vermissen beim Volvo tue ich noch die automatische Lichtsteuerung, das der Schlüssel immer ins "Zündschloß" gestekct werden muss (kein Keyless go). Und der Speed der elektrisch öffnenden Heckklappe ist langsamer als im Audi. (Vor allem sehr laut). Beim Audi leise und schneller. Schließen tun beide gleich fix.
Sooo.. kommen wir wohl jetzt zu den 2 - 3 Wichtigsten Themen... 😉
Fahrwerk/ Fahrkomfort/ Empfindungen:
Der XC 60 hatte das normale Serienfahrwerk der Summum Austattung, 18Z 235/55 Reifen, der Q5 das (allgemein bekannt zu bockige) S-Line Fahrwerk und mein A4 hat Drive Select, (Einstellbar Comfort/ Auto/ Sport). Also habe ich eine gute Vergleichsbasis... leider nicht zu dem favorisierten R-Design Fahrwerk.
Der XC60 erinnert mich an einen Cadillac Seville STS denn ich mal 1 Woche fahren durfte/ musste.. ;/! Er ist eine Sänfte, super ruhig, Spurstabbil! Ein Komfortabler Urlaubsgleiter mit wenig Holpern und stuckern auf Bodenwellen und Querfugen! (ab.. 1200Km nach Dänemark auf die BAB das ist sein Revier). Aber natürlich ist er kein Kurvenräuber. Er wird in schnellen Wechselkurven mit der recht indirekten Lenkung Schwammig, schaukelt sich auf und neigt dazu über die Vorderräder zu schieben. (Habe ihn wirklich nicht geschont, bin mit BMW M3 schon Rennstrecke gefahren). Da drehe ich ihm aber keinen Strick draus... er wiegt 2 Tonnen, ist Hoch, das Fahrwerk ist relativ weich! Der S-Line Q5.. ist da durchaus agiler, nicht so Vorderbaulastig, das Lenkrad ist Straffer/ direkter alles in allem schon durchaus für schnelle Wechselkurven tauglich.. (aber imemr noch kein M3 oder Kombi). Aber das Stuckern und Poltern bei Bodenwellen bügelt er wiederum nicht so schön aus wie der XC 60. Mein A4... fährt im Sommer auf 19Z und im Winter auf 18 Zollrädern... (im Winter fahre ich Ihn trotz Einstellbarem Fahrwerk lieber. Ich empfinde die 19´Zöller als extrem "Fahrkomfortschmälernd) ;/. Würe mir auch keine mehr kaufen! Muss den XC60 im R-Design fahren... denke den werde ich auch so bestellen wenn ich es denn mache!? Würde ihn Auch mit Four- C bestellen nur leider gibt es dann keine Sportsitze die für mich aber oberste Prämisse sind!
Fahrleistungen/ Motorisierungen:
Meinen A4 3.0TDi, MTM gechipped 300PS und 600NM lasse ich aussen vor! Durch diesen bin ich "versaut"... 😉 und nicht objektiv genug!
Fakt ist: den XC60 als AWD D3 mit 163 oder D5 mit 215PS würde ich auf Dauer nicht fahren wollen! Man merkt den Kampf mit dem Gewicht, Luftwiederstand und wahrscheinlich trägt die Automatik auch noch ein bisserl dazu bei das der Vovlo nicht ganz so zackig beschleunigt. Ab 170Km/h nach oben wird es langsam zäh! Eine Frechheit finde ich es, das Volvo bei 210Km/h einbremst! Der D3 mit Heico Chip, geht annähernd ähnlich gut wie der Q5 mit 240PS und 500NM aber ist doch nicht ganz so spritzig und durchzugsstark! (Kein Wunder: Automatik, +- 120Kg mehr Gewicht und -10PS und 80NM. Aber so schlimm ist der Motorlauf und die Geräuschtenwicklung des 5Zyl. Turbodiesels nicht wie oft gebschrieben wurde! Sicher der Sechszylinder Diesel von Audi läuft schon recht seidenweich (kaum hörbar). Aber ich finde den Volvo Sound sehr erträglich, auch nicht sehr unrund von der Laufruhe her... das macht ihn mir sehr sympathisch. Ich würde mir noch ein paar Kohlen mehr wünschen bei dem doch recht großen/ schweren Auto (so 260PS / 500NM wären schon klasse)! Aber eigentlich sind die 230 Heico PS auch dicke aussreichend. Verbrauch liegt bei beiden je nach Fahrweise zwischen 8,00 - 9,00 Litern bei forcierter Gangart! Hier geht das Plus aber definfitv an den Audi Motor.
Last but not least... das wohl entscheidenste und wichtigste:
Preis-/ Leistung:
Hier gwinnt definitv der XC60! 2 Fahrzeuge gleichermassen top ausgestattet (Außer das die Q. den größeren besseren Motor besitzt) und der Preis liegt bei knapp 16000,00 Euro Differenz!?! Da merkt man das sich Audi seine Zwiebelringe fett bezahlen lässt. Mag sein, das Schalterchen, Lederlein, Design und LED Tagleuchtech besser/ schicker sind und der Motor ausgereifter/ angepasster an den Markt. Aber 15K Differenz sind eindeutig zuviel. Evtl. kauft man beim Audi eine größere Wertstabilität mit ein... was aber auf lange Sicht erst noch bewiesen werden muss. Nachteil für Leasingnehmer (Geschäftlich) der Volvo ist trotz günstigerem Preis teurer im Leasen als Audi generell. Bei angedeuter Barzahlung müsste man noch sehen wer mehr % Nachlass einrämt der Elch oder die Zwiebel!? (Leasen evtl. über SIXT.. sollen recht günstig sein).
Fakt ist.. ich finde beide gut und kann mich nach wie vor nicht wirklich entscheiden...(habe noch knapp 4 Monate Zeit bis bestellt werden muss). Die Liebe auf den ersten Blick von außen samt Preispolitik, gewinnt bei mir der XC60!
Von innen, der Q5 (Für die Technickgimmicks-, Schnickschnack- und Leistungsfetischisten... die greifen wohl eher zum Audi!?)
Hoffe ich habe euch ein paar gute Anschauungs- und Orientierungspunkte gegeben!? Freue mich über Kommentare, Anregung und Kritik!
Allzeit gute Fahrt (mit was auch immer.... 😉) )
Rog.
54 Antworten
Aho hier wie versprochen der kleine Nachtest des R-Desing mit dem Sportfahrwerk und Cratus 20Zöllern:
wahnsinns Breite von 1,20 Metern (wer bietet das schon?)!
Kann auf jeden Fall mehr einladen als in meinen alten A4 Avant!!!!!
Hab mir auch den Vergleichstest in der Allrad Zeitschrift genau durgelesen, hier steht der XC 60 dem Q5 und X3 so gut wie nichts nach, teilweise sogar besser!
Der neue Biturbo-Motor des D3 AWD bzw. D5 AWD (kompl. identischer Motor, nur PS sind unterschiedlich!) ist schon ohne Heico ein super Triebwerk. Schiebt noch mal bei ca. 2800 U/m so richtig an, Durchzug bis Drehzahlende! Der D5 macht sich erst bei höheren Geschwindigkeiten bezahlt, da doch mehr Leistung (ohne Heico).
Also, wenn Heico, dann den D3 AWD und Du sparst dir ein haufen Geld für die gleiche Leistung (beim "alten Motor" D3 AWD 163 PS auf 230 PS, der D5 AWD 205 PS auf ebenfalls 230 PS und 460NM).
Der D3 AWD ist in der Anschaffung um einiges günstiger.
Ich hab leider noch den Vorgänger mit 205 PS (jetzt 215PS), reicht mir völlig aus, wobei 240PS natürlich noch mehr Spaß machen würden....
Ich hab mir die Ausstattung Summum bestellt (überlegte auch kurz R-Design), da es sehr günstige Pakete dafür gibt. Summum ist sowieso schon sehr gut ausgestattet.
Wenn Du noch das Xeniumpaket für unschlagbare 2200.- nimmst (Navi, Rückfahrkammera, Sitzheizung, Panorama Schiebedach, Soundsystem Multimedia, Parkpiepser vorne, BF-Sitz elektr. verstellbar, Beschlagsensor) ist er schon fast perfekt. R- Design Zubehör könnte man nachrüsten (teste aber das R- Fahrwerk, da härter als das eh schon straffe im normalen XC). Dann noch AHK, Standh., getönte Scheiben.....).
VG und viel Spass beim Testen.Habe den Wagen heute ausgiebig 3 Stunden getestet! R-Design D3 163PS, FWD, Automatik EZ. 05.02.2011
Der Motor mit Automatik und 163PS.. geht mal gar nicht! Sorry, der zieht nichtmal ansatzweise die Butter von der Brotkruste aber...
die direktere Lenkung die strafferen aber saubequemen Ledersportsitze und das etwas, aber wirklich nur etwas härtere Fahrwerk passt super! Er ist komfortabel genug um 800km in den Urlaub zu fahren mit Kind und Kegel aber lässt sich auch etwas zügiger durch Wechselkurven zirkeln! Allerdings stößt er hier durch untersteuern da "nur" Frontantrieb an seine Grenzen und die Automatik versaut den Spieltrieb. Keine Frage, mein A4 Quattro Kombi ist agiler und zirkelt brutalst schnell übber meine Hausstrecke/ Hauskurven. 🙂
Die Felgen sind in 20Zoll zu groß und zu schwer... hier wären weniger ungefederte rotierende Massen von ordentlichem Dynamikvorteil!
Aber unter der schöneren optiuk leidet nunmal physikalisch bedingt auch die Dynamik.
Aber egal, das muss der XC so auch gar nicht können. Er ist ein feines Gefährt hatte aber sonst keine Extras aus Xenon, Navi, R-Design und 20 Zoll Räder. (Ich würde ihn mir zwecks Gewicht und Agilität aber mit 19Z. Rädern bestellen). Ich habe alle relevanten Innenmaße mit meinem Laser Meßgerät genommen. Der Kofferaum ist in der Tiefe nur 92cm der A4 Avant aber genau 1,00m. Dafür XC 1,13 breit der A4 nur 99cm. Der XC ist im Sitzbereich Höhe, Gesamtbreite und Tiefe immer 3 - 4cm größer als der A4. Morgen lasere ich noch den Q5 aus... dann schauen wir weiter. Mit meinem Wünschen kostet der XC mit allen Extras aber OHNE: Automatik, Raucherpaket, DVD Rearseat, TV und DAB Radio: 58000,00 Euro inkl Heico auf 240PS und 480NM sowie den Heico Volution Rädern in 19Z und die Original Volvo auf Winterschluffen. Das Tuning ist nur für den D5 erhältlich der D3 hat nach wie vor die 230PS und 460NM.
Ich glaube ich werde/ würde ihn so ordern... Mit der Technik /Multimedia hadere ich aber noch. Er spielte die Lieder nur einzeln von meinem USB Stick. Er zeigt nicht die Ordner an. und auch nicht alle Lieder von 8 Stk. nur 3???. Die 500GB Festplatte mit USB Kabel.. hat er gar nicht abgespielt!?!? Im Audi läuft diese ohne Probleme. Handy Anbindung Via Bluetooth hat super geklappt. HTC HD2.
580,00 Euro Brt. Leasing im Monat bei 15000,00 Euro Anzahlung soll er kosten auf 4 Jahre. Oder eben Bar oder als Finanzierung.
Mal sehen was Audi anbietet.. aber ich denke, die werden da nicht mithalten können.
Bis denne und beste Grüße
Rog.
Wie sieht die Ausstattung denn im Detail aus ?
die 19" bekommst du ja von Volvo als Option für 400€!
58.000€ sind schonmal ne Hausnummer. Mit allen Paketen bin ich bei 50.860€+1800€ für Heico!
Zitat:
Original geschrieben von Bambule03
Wie sieht die Ausstattung denn im Detail aus ?
die 19" bekommst du ja von Volvo als Option für 400€!58.000€ sind schonmal ne Hausnummer. Mit allen Paketen bin ich bei 50.860€+1800€ für Heico!
Hi Bambule!
Hier die Daten... hoffe ist komplett.
XC60
D5 AWD, Handschalter
Polar - Weiß
19Z. Heico Volution Räder
18Z. Volvo Cratus als Winterräder
Heico Motoraufrüstung 240PS/480NM
Familien Paket
Sicherheits Paket
RTI Navi
Premium Sound Multimedia
Subwoofer
Komfort Paket
Sitze elektrisch verstellbar mit Memory
Winter Paket Pro
Buisiness Paket Pro
Sitzheizung
Tragetaschenbefestigungsystem
Xenon
Verbundglas + Tönung
Standheizung + FB
Anhängerkupplung
Schiebedach
Brillenhalter
Rückfahrkamera
Inneraum Luftqualitäts System
Keine Automatik, keine Umklappbaren Kopfstützen, kein Metallic Lack, kein Rear Seat Entertainment, TV, DAB Radio, und Raucherpaket,
Kommen wir auf über 66700,00 abzgl. 14% Rabatt bei "Barzahlung" etwa 58.500. Beim Leasen und Finanzieren sind es nur 12%.
Kein DAB? Das ist das was mir als erstes fehlen würde. Besonders mit dem Premium zusammen. Ist nicht zu unterschätzen wie vieeeeel besser das klingt.
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Zitat:
Original geschrieben von DocRog998
Hi Bambule!Zitat:
Original geschrieben von Bambule03
Wie sieht die Ausstattung denn im Detail aus ?
die 19" bekommst du ja von Volvo als Option für 400€!58.000€ sind schonmal ne Hausnummer. Mit allen Paketen bin ich bei 50.860€+1800€ für Heico!
Hier die Daten... hoffe ist komplett.
XC60
D5 AWD, Handschalter
Polar - Weiß
19Z. Heico Volution Räder
18Z. Volvo Cratus als Winterräder
Heico Motoraufrüstung 240PS/480NM
Familien Paket
Sicherheits Paket
RTI Navi
Premium Sound Multimedia
Subwoofer
Komfort Paket
Sitze elektrisch verstellbar mit Memory
Winter Paket Pro
Buisiness Paket Pro
Sitzheizung
Tragetaschenbefestigungsystem
Xenon
Verbundglas + Tönung
Standheizung + FB
Anhängerkupplung
Schiebedach
Brillenhalter
Rückfahrkamera
Inneraum Luftqualitäts SystemKeine Automatik, keine Umklappbaren Kopfstützen, kein Metallic Lack, kein Rear Seat Entertainment, TV, DAB Radio, und Raucherpaket,
Kommen wir auf über 66700,00 abzgl. 14% Rabatt bei "Barzahlung" etwa 58.500. Beim Leasen und Finanzieren sind es nur 12%.
Okay du nimmst also trotzdem einen D5 AWD und dann nochmal Heico ???
das ist nicht wenig Geld aus dem Fenster schmeissen!
Okay du nimmst also trotzdem einen D5 AWD und dann nochmal Heico ???
das ist nicht wenig Geld aus dem Fenster schmeissen!
Noch, nehm ich gar nichts... da der Q5 obwohl teurer, im Leasing nur 3 Euro monatlich mehr kostet wie der XC60 bei gleicher Anzahlung!?!
Deshalb noch gar nichts... aber der D3 würde gechippt auch reichen.
Grüße
Rog.
egal was soll´s viel Glück !
Hallo!
Kleiner Nachtrag zur HEICO Leistungssteigerung des neuen D5. Sie entwickeln gerade eine Motronik Optimierung von 250PS und 500NM. Erhältlich ab Herbst / Winter. Weiterhin ist es auch möglich die 210Km/ h Grenze des XC60 bis 250km/h nach oben zu "schreiben". Allerdings ist das Problem der Traglastindex der Reifen! Dann müssten andere Reifen drauf, eine Abnahme und Eintragung in die Fz.- Papiere gemacht werden. Wäre aber natürlich gegen genug "Bares" kein Problem...
beste Grüße
Roger
Moin Roger,
bleib bei Audi - schont die Nerven und offenbar auch geringfügig die Nerven 😎
Grüßle
Micha
ich bin ja so ein alter Rechner und dazu ein Verfechter der These: erst ausprobieren, dannkaufen. Von daher wuerde ich mir beim Neukauf sowohl die endgeilen aber Hacken-mega-schweineteuren Volution Raeder als auch das Tuning ersparen. Und: Deine Zusammenstellung ist in der Tat extrem speziell, der grosse Wertverlust ist vorprogrammiert! Mein Gefuehl sagt mir: so ein teures Auto und dann weiss: das geht in 4 Jahren garantiert nicht mehr....
meine Preisstrecke:
XC D5 AWD, Handschalter, R-Design (?): 43.880
19Z. Heico Volution Räder (wuerde ich weglassen, kann man sich getrost auch noch spaeter mal schenken)
18Z. Volvo Cratus als Winterräder, OK, sind aber Serie
Heico Motoraufrüstung 240PS/480NM (auch spaeter)
Familien Paket (250E)
Sicherheits Paket (1150)
RTI Navi (ist im Business Paket pro)
Premium Sound Multimedia (i.v.m. BPP 1390)
Subwoofer (360)
Komfort Paket (eigentlich verzichtbar, es sei denn, Du willst die elektrische Heckklappe, 1450)
Sitze elektrisch verstellbar mit Memory (1590, der BF Sitz ist aber ueberfluessig)
Winter Paket Pro (1100)
Buisiness Paket Pro (iV.M. KF-P 850)
Sitzheizung (im WPP enthalten)
Tragetaschenbefestigungsystem (130)
Xenon (im WPP enthalten)
Verbundglas + Tönung (Verbund ist Serie im Sich-Paket, Toenung wuerde ich nachtraeglich machen, oder Blenden benuzen 500)
Standheizung + FB (1280)
Anhängerkupplung (pauschal 850)
Schiebedach (1350)
Brillenhalter (30)
Rückfahrkamera (450)
Inneraum Luftqualitäts System (110)
macht 56.720.
10.000E fuer die Volution und das Tuning. Nicht schlecht.
Wenn Du was machen willst, wuerde ich die 20"Cratur ab Werk nehmen und ein guter Satz WR liegt bei 1500E... Aber ist ja Dein Geld.
Moin Jürgen,
ich versteh enicht wie DU auf den Preis kommst.. ich habe von Heico nur die Volus + die Optimierung dazu gerechnet! Alles andere ist Volvo Werkslösung + AHK + Fernbedieunug für Standheizung. Habe es hier Schwarz auf weiß von meinem Volvo Händler ich liege abzgl. Rabatt bei 59K + Überfühurung. Aber davon mal abgesehen.. selbst wenn "weiß" gar nicht geht.. ich bin jetzt 17 Jahre nur "Dunkle" Autos gefahren.. aber ein Bronze Metallic, Gelb, Hellblau oder Silber kommt mir nicht auf den Hof.
Das Savillegrau wäre noch ne Option.. aber das habe ich hier fast auf dem Hof am Audi als Lavagrau Met. Irgendwo muss ja ein bisserl Individualität und frischer Wind ja da sein. Und wer weiß schon ob "weiß" in 4 Jahren wirklich so am Makrt verliert!?
Ich kann es nicht ändern der XC gefällt mir von außen und emotional besser! Technisch, Leistung, Qualität, Austattung (gerade innen) liegt der Q5 vorn.
Kosten.. sind beide Gleich Audi braucht bei 240PS etwas weniger Sprit wie der XC und hat den kürzeren Bremsweg! Noch dazu soll der XC einmalim Jahr, der Q5 nur alle 2 Jahre zur Insp.
Im Leasing schenken sich die beiden nichts... obwohl der Q5 Grundpreis knapp 8000,00 teurer ist.
Habe ja immer noch 2 - 3 Monate Zeit. ;/
Zitat:
Original geschrieben von DocRog998
.. selbst wenn "weiß" gar nicht geht.. ich bin jetzt 17 Jahre nur "Dunkle" Autos gefahren.. aber ein Bronze Metallic, Gelb, Hellblau oder Silber kommt mir nicht auf den Hof.Das Savillegrau wäre noch ne Option.. aber das habe ich hier fast auf dem Hof am Audi als Lavagrau Met. Irgendwo muss ja ein bisserl Individualität und frischer Wind ja da sein. Und wer weiß schon ob "weiß" in 4 Jahren wirklich so am Makrt verliert!?
Die einzig richtige Farbe für den Xc60 R Design ist
Weiß😎, evtl. noch das geniale
Rotwie Kusi´s feuerrotes Spielmobil 😎😁, aber der Rest an Farben geht gar nicht😉
So verschieden sind die Geschmäcker! 😉 Wenn Dir technisches Know how wichtig ist, dann MUSST Du eigentlich einen Q5 nehmen. Der ist technisch sicherlich in fast allem dem Xc60 überlegen. Für mich spielte das eher eine untergeordnete Rolle, mir war das Volvogefühl wichtiger.....
Grüße
Patrick
Zitat:
Original geschrieben von DocRog998
Moin Jürgen,ich versteh enicht wie DU auf den Preis kommst.. ich habe von Heico nur die Volus + die Optimierung dazu gerechnet! Alles andere ist Volvo Werkslösung + AHK + Fernbedieunug für Standheizung. Habe es hier Schwarz auf weiß von meinem Volvo Händler ich liege abzgl. Rabatt bei 59K + Überfühurung.
Ich habe die Preise doch aufgelistet..... Geh mal die Rechnung durch. Mir erschien naemlich Dein Preis extrem viel zu hoch. Oder hat Dein Freundlicher die Frechheit, die sowohl RTI als auch Sitzhzg, als auch
Xenon doppelt zu berechnen. Pruef das mal!! In meiner Rechnung hatte ich die AHK fuer 850 drin (so viel habe ich in etwa auch bezahlt), alles ueber 950 ist schon fast Wucher. Oder hab ich was vergessen?
He, he... Farben. Ich merke: Patrick liebt weiss, fuer mich geht weiss ueberhaupt nicht. Die Kroenung sind dann schwarz lackierte Felgen und noch irgendwo Chrom am Auto, neulich bei einem Q7 gesehen. bah...
Zitat:
Original geschrieben von DocRog998
Hallo!Kleiner Nachtrag zur HEICO Leistungssteigerung des neuen D5. Sie entwickeln gerade eine Motronik Optimierung von 250PS und 500NM. Erhältlich ab Herbst / Winter. Weiterhin ist es auch möglich die 210Km/ h Grenze des XC60 bis 250km/h nach oben zu "schreiben". Allerdings ist das Problem der Traglastindex der Reifen! Dann müssten andere Reifen drauf, eine Abnahme und Eintragung in die Fz.- Papiere gemacht werden. Wäre aber natürlich gegen genug "Bares" kein Problem...
beste Grüße
Roger
500NM? Hält das die GT aus? ich dachte, die max. belastbarkeit wären 460NM...?
was wird dieses tuning für den verbrauch bedeuten?
ich bin mit meinem weisselch D5 (215PS) jetzt seit zulassung (15.06.2011) 6.000km gefahren und komme nicht unter 10,5l
allerdings sind das hauptsächlich schnelle autobahnpassagen gewesen. leider fehlt es dem elch an endgeschwindigkeit...ständig muss man diese 170pS-VW´s durchwinken...
grüße, aviator333
Hallo,
wegen dem Heicotuning hätte ich nochmal eine Frage. Wird denn die Leistung durch die Auspuffanlage von Heico beeinflußt?
Gruß
Wusler