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XC60 B5 ruckelt beim Runterschalten von 8 auf 7
Hallo zusammen,
Seit 3000km fahre ich einen XC60 B5 mit Geartronic. Folgendes habe ich beobachtet:
- Geschwindigkeit 80-110
- Automatik ist im 8. Gang
- Ich möchte mit ~60% Gaspedalstellung beschleunigen
- Die Automatik schaltet in den 7. Gang
- Der Motor ruckelt für 1-2 Sekunden. Es fühlt sich an wie Zündaussetzer bei einem Benziner.
- Danach schaltet die Automatik in den 6. Gang oder bleibt im 7. Alles ist wieder normal und das Fahrzeug beschleunigt.
Das Ganze passiert nur manchmal.
Hat jemand ähnliches beobachtet?
Grüße!
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28 Antworten
Sonst siehst es nicht, wenn du im automatischen Modus fährst, gehst du in den manuellen Modus steht es im Drehzahlmesser. :D
Das mit dem manuellen Modus habe ich mal versucht.
Dann schaltet er zwar die Gänge runter, schaltet aber nicht mehr hoch...
Zitat:
@Bootsman schrieb am 22. Oktober 2019 um 17:36:35 Uhr:
... schaltet aber nicht mehr hoch...
Vermutlich, weil es manuell heißt? Also selbst schalten?
Zitat:
@volvisto65 schrieb am 22. Oktober 2019 um 17:58:39 Uhr:
Zitat:
@Bootsman schrieb am 22. Oktober 2019 um 17:36:35 Uhr:
... schaltet aber nicht mehr hoch...
Vermutlich, weil es manuell heißt? Also selbst schalten?
Ehrlich jetzt? Hochschalten ist nicht möglich, weil es manuell heißt?
Manuell heißt für mich, hoch- und runterschalten zu können.
Entweder mit Schaltwippen am Lenkrad, oder mit dem Schaltknauf durch vor und zurück drücken...
Im V60 II meiner Frau und meinem XC60 kann ich manuell hoch- und runterschalten. Wenn ich im manuellen Betrieb bin und die Geschwindigkeit geringer wird, schaltet das Getriebe "automatisch" runter wenn ich das nich mache, damit der Motor nich absäuft. Hochschalten muss ich dann selbst.
Oder was meinst du genau?
Ich kann manuell nur runter schalten. Und da bleibt er dann auch, unabhängig von der Drehzahl.
Sobald ich hochschalte, geht er wieder in den Automatikmodus.
Aus dem Handbuch:
Manuelles Schalten – M
Die Stellung für manuelles Schalten kann jederzeit während der Fahrt gewählt werden. Der Motor bremst, wenn das Gaspedal losgelassenwird. Sie legen die Stellung für manuelles Schalten ein, indem Sie den Wählhebel aus Stellung D seitlich bis zur Endstellung bei „±“ führen. Auf dem Fahrerdisplay wird angezeigt, welcher Gang gerade eingelegt ist.
Drücken Sie den Wählhebel in Richtung „+“(plus) nach vorn, um einen Gang hochzuschalten und lassen Sie den Hebel los.
Drücken Sie den Wählhebel in Richtung „–“(minus) nach hinten, um einen Gang herunterzuschalten und lassen Sie den Hebel los.
Damit der Motor nicht ruckt oder ausgeht, schaltet das Getriebe automatisch herunter, wenn die Geschwindigkeit weiter absinkt, als es für den gewählten Gang geeignet ist. Sie kehren in den Automatikmodus zurück, indem Sie den Wählhebel bei D seitlich in Endstellung drücken.
Und genau so funktioniert es in unseren beiden Wagen.
So funktioniert es im T8 eben nicht. Zwar kann man manuell mit jedem Zug ab Fahrstufe B am Ganghebel einen Gang runterschalten, solange die aktuelle Geschwindigkeit kein Überdrehen des Motors verursacht, jedoch nicht mehr hochschalten. Bewegt man den Ganghebel nach vorne, kommt man gleich wieder zu Fahrstufe B, also in die Automatik.
Diese Funktion dient lediglich dazu die Motorbremse verwenden zu können. Manuelles Schalten gibt es (gab es?) im T8 nur mithilfe der Schaltwippen am Lenkrad.
@stromsegler
Meine Wagen stehen in der Signatur. Und nur das kann meine Basis meiner Erfahrungen sein.
Wenn das beim T8 anders funktioniert, sieh es mir bitte nach.
Ich habe nicht alle Bedienungsanleitungen durchgelesen, sondern die, die meine gefahrenen Wagen betreffen.
Aber schon interessant, zu wissen, dass es diese feinen Unterschiede gibt. Wieder was gelernt. Danke.
Informationsauftrag für heute schon erfüllt. Schönen Feierabend. :D
@volvisto65 Alles gut ;) Die Info war mehr an @Bootsman gerichtet und für den Rest zum Verständnis der Verwirrung :) Dieser Thread 'gehört' ja auch mehr den B- und nicht den T6/8 eAWD-Fahrern, ist somit also hier etwas eigentlich etwas OT ;)
Gute Nacht!
Zitat:
@stromsegler schrieb am 23. Oktober 2019 um 00:44:43 Uhr:
@volvisto65 Alles gut ;) Die Info war mehr an @Bootsman gerichtet und für den Rest zum Verständnis der Verwirrung :) Dieser Thread 'gehört' ja auch mehr den B- und nicht den T6/8 eAWD-Fahrern, ist somit also hier etwas eigentlich etwas OT ;)
Gute Nacht!
Sehe ich nicht ganz so.
OT on!
In anderen Freds weicht das auch schon mal hier und da ab und man erfährt Dinge, die man dort eigentlich nicht erwartet hätte.
Doch gerade das macht doch das MTF interessant. Weil nicht sofort jemand den Finger hebt und ruft OT!
OT off!
Danke für die Information und Klarstellung.
Wusste auch nicht, dass nur der T8 es nicht kann??
Hallo zusammen,
kann es sein, dass ihr von 2 verschiedenen Schaltungen sprecht?
Siehe Bedienungsanleitung Seite 464 und folgende, Stichwort großer und kleiner Schalthebel.
In meinem B5 habe ich den kleinen Schalthebel (Shift-by-wire).
In Stellung "D" einmal zurückziehen wechselt in "M"= Manuell. Jetzt kann ich hochschalten (Drücken des Schalthebels nach rechts) und runterschalten (Drücken nach links).
Nochmal zurückziehen wechselt wieder in den "D"-Betrieb.
In Stellung "M" schaltet das Getriebe automatisch runter, wenn die Drehzahl zu weit absinkt.
Gruß
Hallo zusammen,
Update von meinem :):
Volvo empfiehlt ein Total Upgrade mit neuer ECM und TCM Software.
Danach das Getriebe adaptieren.
Leider bin ich erst im nächsten Frühjahr wieder mit Hänger unterwegs und kann den Erfolg der Maßnahme leider erst dann prüfen.
Grüße und schönes Wochenende!