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X5 4.8IS ZUVERLÄSSIG???
Hallo Liebe Motor-Talk User und 4.8IS Fahrer,
ich spiele schon seit über ein Jahr mit dem Gedanken mir das E53 Facelift Topmodell zu kaufen - auch die bei diversen Probefahrten erziehlten Durchschnittsverbräuche von jenseits der 20 Liter Marke haben mich noch nicht abgeschreckt...
(Mal abgesehen einen finden zu können der aus 2. Hand ist mit unter 150TKM und die NICHT nachlackiert oder Unfaller sind, ist heutzutage schon wie eine Nadel im Heuhaufen zu suchen...)
Aber meine Frage:
ich habe viel über Motorelektronik, Zündaussetzer, Getriebeprobleme usw. gelesen bzw. angeboten bekommen. Austauschgetriebe, Getriebeölwechsel erst frisch gemacht usw...
Wie Anfällig ist der Kleiderschrank?
Kommt der Antriebstrang mit dem Gewicht zu recht und wie anfällig ist die Elektronik?
Hohe Unterhaltskosten sind das eine, unplanmäßige Werkstattaufenthalte das andere..
Über Eure Erfahrungsberichte würde ich mich freuen.
Merci
Ron
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26 Antworten
Habe nämlich das Phänomen das mein Auto sich ab und zu selber aufpumpt und wenn ich Motor an mache sich das Auto wieder setzt. Die Werkstatt hat keine Ahnung warum das so ist es kommt auch keine Fehlermeldung.
Kannst du es bei deinem auch beobachten?
VG
Die Werkstatt ist eine BMW Werkstatt ?
Normalerweise würde man das Auto an INPA anschliießen u. schauen, was die Steuerung macht.
Das Verhalten ist keinesfalls normal, wie als wenn beim Start das Grundniveau nicht da ist u. er sich nachreguliert um dann nach ein paar Minuten festzustellen, oh es ist doch anders und läßt wieder Luft ab.
Bin mir sicher auch wenn im Display keine Fehlermeldung steht, das in Inpa für das Luftfahrwerk diverse Meldungen stehen.
BMW Werkstatt sagt das die Sensoren unterschiedliche Werte haben das es deswegen so ist und wenn sie es angleichen wollen dann steht das Auto schräg . Mit Inpa ausgelesen stehen keine Fehler . Aber die Sensoren zeigen komische Werte . Wenn man mit Zollstock denn Abstand misst ist es vorne 695 und hinten 705 mm und Sensoren zeigen Vl. 695 vr. 333 hl. 467 hr. 465 . Wenn ich es versuche auszugleichen steht das Auto schräg .
Hab gestern mal wieder einen angeschaut. .. Grundsätzlich ok aber hat hier und da was und nicht viel liebe erfahren, also ein Gebrauchsgegenstand... Aber 170tkm 1. Hand und Scheckheft. .. unfallfrei und nicht nachlackiert
Frage
Das Getriebe vibriert im kalten Zustand in manchen Drehzahl Bereichen - also 2-2.5 tausend und im letzten drehzahlbereich zwischen 5 und 6000 Umdrehungen
Im Stand wenn ich den Motor hochdrehe ist nichts zu merken .
Beim anfahren und schaltwechsel hab ich manchmal einen metallischen Gong gehört. .
Ruckeln war aber m.e. nicht zu spüren
Hätte jetzt gesagt Wandler oder schaltkasten
Sagt euch das was?
Basta -> bzgl. Sensoren
Die BMW Werkstatt müßte es eigentlich besser wissen. Vorn links u. rechts ist der gleiche Sensor der praktisch spiegelverkehrt montiert wird. Deshalb sind auch die Anzeigewerte entgegen gesetzt. Das Steuergerät rechnet das dann wieder gerade.
BMW soll einfach eine Kalibrierung nach Vorschrift durchführen. Dann steht das Auto auch wieder gerade.
In Inpa unter Luftfahrwerk stehen keine Fehler !?! Dies wäre sehr ungewöhlich, weil da normalerweise jeder "Pups" notiert wird, auch wenn die Meldung nicht zu einer Meldung im BC führt.
RON61
Im Zweifelsfall nicht zum BMW sondern zu ZF direkt ! Es gibt mehrere große ZF Center, die Reparaturen an ZF u. Fremdfabrikaten vornehmen. BMW wird Dir nur ein Ölwechsel + Filter aufschwatzen u. wenn das nicht hilft ein Austauschgetriebe.
Vibrationen können auch von der Kardanwelle kommen . ZF kennt sich da wirklich sehr gut aus . Sie machen eine probefahrt, lesen das Getriebe aus und können dir mehr sagen . 100 % kann dir hier niemand sagen was es sein kann. Perfekte Autos im gutem zustand findet man kaum auf dem Markt, viele sind gedreht und runter geritten.
Uwe -> BMW hat es versucht zu Kalibrieren klappt aber nicht . Auto steht dann schief und zeigt werte von über 1000mm an . Ich glaub sie sind einfach nicht fähig sowas zu machen.
>Basta, dann den BMW Händler wechseln, das ist schon mehr als unfähig.
Ich habe noch jemanden der auf BMW spezealiesiert ist . Er meint aber ich soll nichts machen solange alles funktioniert und keine Fehlermeldung kommt .
Vg
Basta ->
wenn es Dich nicht stört, das er sich unkontrolliert hochpumpt u. wieder runterfährt, kannst Du es so lassen.
Blöd wird es erst dann, wenn irgendwo etwas undicht wird, dann ist der Kompressor schnell hin. Für Dauerbetrieb ist er nicht gemacht.
Also ich bin 1,5 Jahre einen gefahren und muss leider sagen dass ich nur Ärger hatte mit der Karre...es verging kein Monat ohne Reperaturen...ganz abgesehn von den vielen Klapper-und Knartzgeräuschen im Innenraum...im Winter hatte ich ständig Startprobleme ind nach 1,5 Jahren und ca 20tkm hat dann bei 162tkm das Getriebe den Geist aufgegeben...dann hab ich ihn mit Getriebeschaden verkauft... verbrauch bei mir laut BC 13,5-14,5 liter...Baujahr 2005 FL
Zitat:
@Ron61 schrieb am 27. Februar 2017 um 13:16:33 Uhr:
Hallo Liebe Motor-Talk User und 4.8IS Fahrer,
ich spiele schon seit über ein Jahr mit dem Gedanken mir das E53 Facelift Topmodell zu kaufen - auch die bei diversen Probefahrten erziehlten Durchschnittsverbräuche von jenseits der 20 Liter Marke haben mich noch nicht abgeschreckt...
(Mal abgesehen einen finden zu können der aus 2. Hand ist mit unter 150TKM und die NICHT nachlackiert oder Unfaller sind, ist heutzutage schon wie eine Nadel im Heuhaufen zu suchen...)
Aber meine Frage:
ich habe viel über Motorelektronik, Zündaussetzer, Getriebeprobleme usw. gelesen bzw. angeboten bekommen. Austauschgetriebe, Getriebeölwechsel erst frisch gemacht usw...
Wie Anfällig ist der Kleiderschrank?
Kommt der Antriebstrang mit dem Gewicht zu recht und wie anfällig ist die Elektronik?
Hohe Unterhaltskosten sind das eine, unplanmäßige Werkstattaufenthalte das andere..
Über Eure Erfahrungsberichte würde ich mich freuen.
Merci
Ron
Hallo zusammen,
mein Vater möchte sein BMW X5 4,8iS verkaufen.
Bj 2006 mit original 109tkm unfallfrei und original Zustand .
Nicht nachlackiert.
2 Vorbesitzer und Scheckheft gepflegt.
Werde die Tage dad Fahrzeug inserieren.
Bei interesse und jrschmidt118@gmail.com melden.
Gruss jörg.
Zitat:
Zitat:
@Ron61 schrieb am 27. Februar 2017 um 13:16:33 Uhr:
Hallo Liebe Motor-Talk User und 4.8IS Fahrer,
ich spiele schon seit über ein Jahr mit dem Gedanken mir das E53 Facelift Topmodell zu kaufen - auch die bei diversen Probefahrten erziehlten Durchschnittsverbräuche von jenseits der 20 Liter Marke haben mich noch nicht abgeschreckt...
(Mal abgesehen einen finden zu können der aus 2. Hand ist mit unter 150TKM und die NICHT nachlackiert oder Unfaller sind, ist heutzutage schon wie eine Nadel im Heuhaufen zu suchen...)
Aber meine Frage:
ich habe viel über Motorelektronik, Zündaussetzer, Getriebeprobleme usw. gelesen bzw. angeboten bekommen. Austauschgetriebe, Getriebeölwechsel erst frisch gemacht usw...
Wie Anfällig ist der Kleiderschrank?
Kommt der Antriebstrang mit dem Gewicht zu recht und wie anfällig ist die Elektronik?
Hohe Unterhaltskosten sind das eine, unplanmäßige Werkstattaufenthalte das andere..
Über Eure Erfahrungsberichte würde ich mich freuen.
Merci
Ron
Hallo zusammen,
mein Vater möchte sein BMW X5 4,8iS verkaufen.
Bj 2006 mit original 109tkm unfallfrei und original Zustand .
Nicht nachlackiert.
2 Vorbesitzer und Scheckheft gepflegt.
Werde die Tage dad Fahrzeug inserieren.
Bei interesse und jrschmidt118@gmail.com melden.
Gruss jörg.
Habe das Auto noch nicht inseriert.
Kann hier keine Fotos reinsetzen.
Also bei Interesse einfach melden.
Grüße Jörg
