X1 xDrive 20dA nach 30tkm - Ein ausführliches Fazit
Hallo liebe BMW-Freunde,
nach langer Abstinenz nun mein damals versprochenes Fazit. Im Dezember 2012 habe ich meinen neuen X1 xDrive 20d bekommen .
Heute, nach 15 Monaten und 30.000tkm, ziehe ich mein großes Halbzeit-Fazit.
Kernaussage: Es ist ein nicht-Fisch-und-nicht-Fleisch-Auto. Das ist auf dem Papier seine größte Stärke, aber ich würde ihn mir nicht noch einmal kaufen. Das Preis-Leistungs-Verhältnis beim X1 stimmt leider nicht. Er hat viele Vorteile, aber nach Hälfte der Leasingzeit und immer mal wieder Probefahren in anderen Modellen (1er, 3er, 3er GT, 5er touring, Z4) muss ich sagen, dass BMW es bei allen Modellen besser kann. Aber der Reihe nach.
Motor/Antrieb: Der 2,0l-Diesel mit 184PS wurde und wird in der Fachpresse stets gelobt. Dem kann ich nicht widersprechen. Er ist sehr sparsam (6,3l nach zwei Wintern und einem Sommer), agil, zieht gut weg. In Verbindung mit der Achtgangautomatik, die definitiv über jeden Zweifel erhaben ist, und dem Allradantrieb ein wirklich sehr stimmiges Gesamtkonzept. 6 Zylinder sind immer besser und souveräner, doch im normalen Leben bzw. in der Großstadt mit ihrem Verkehrsaufkommen braucht kein Mensch mehr.
Motor und Getriebe harmonieren prima und ermöglichen ein sehr stressfreies Fahren, auch und vor allem in der Stadt und im Berufsverkehr. Auch Geschwindigkeiten bis 220km/h sind - mit etwas Anlauf - drin. Die Start-Stopp-Automatik funktioniert tadellos, nervt im Berufsverkehr mit vielen Stopps etwas, ist jedoch abschaltbar.
Der Motor ist (bzw. war) vielleicht BMWs Meisterstück, was den Mix aus Effizienz, Fahrspaß und Wirtschaftlichkeit betrifft. Die neuen 4Z-Modelle bin ich noch nicht ausgiebig genug gefahren. Dennoch hatte ich zwischendurch das Gefühl, dass der alte 3,0l-6Z-Diesel aus der E9x-Reihe (218PS) auch gut gepasst hätte.
Fazit: Sparsam, spritzig und für das Alltagsleben in Deutschland ausreichend stark. Note 2+.
Ausstattung: Gut, das ist sehr subjektiv. Ich habe meinen nicht selbst konfiguriert, er stand so beim 🙂 im Ausstellungsraum. Über das Navi Prof. muss ich nicht viel sagen, es ist das beste System am Markt. Braune Sportledersitze sind toll, aber die Qualität sollte Standard sein. Die Seriensitze bei BMW sind weiterhin ein Witz. Die Automatik ist, wie beschrieben, überragend. Alle sonstigen bei mir verbauten Systeme und Features (SHZ, Schiebedach, Hifi Prof., Xenon) funktionieren tadellos. Es ist, wie man im Link oben sehen kann, von der Ausstattung ein "Business-X1". Dies hatte jedoch seinen Preis, denn für die Ausstattung bekommt man anderswo einen Kleinwagen und hat meinen X1 auf einen Gesamtpreis von 53t€ getrieben. Da Ausstattung sehr subjektiv und keine X1-Besonderheit ist, keine Note.
Qualität/Wertigkeit: Ich habe lange überlegt, wie ich das beschreibe, um den richtigen Ton zu treffen. Ich wusste, dass der X1 zwar durchs Facelift 2012 (?) an Qualität dazu gewonnen hat, aber dennoch. Für fast 100.000 Mark ist das, was BMW insgesamt anbietet, eine Frechheit. Innen dominiert das Plastik, der Motor ist stets und ständig laut zu hören, was wirklich extrem nervt. Zuerst dachte ich, dass der so hochgelobte 4Z-TwinTurbo-Motor einfach unkultiviert und rau ist, aber nach einer Fahrt im 320d (F30) oder auch 525d (F11) habe ich diesen Gedanken ganz schnell verworfen.
Den Türen fehlt der "satte" Klang komplett. Nun kann man sagen: Wusstest Du doch, als Du ihn gekauft hast. Ja, klar. Den Ausschlag für den Wagen gab damals das unfassbar günstige Angebot und ich muss als Freiberufler eben doch auf den Euro achten. Aber dass das "billige Gefühl" so ausgeprägt ist, hätte ich nicht gedacht. Und da tröstet mich auch nicht die Tatsache, dass der X1 auf der Basis des alten 1ers steht. Gab ja einige nette User hier, die mich damals schon "gewarnt" haben.
Bei Regen ist das Öffnen der Fenster unmöglich. Selbst wenn die Scheibe nur wenige Zentimeter geöffnet ist, läuft das Wetter sturzbachartig ins Innere. Klarer Konstruktionsfehler, aber bei BMW intern bekannt. Hat bei mir dazu geführt, dass ich die Bedieneinheit für die Fensterheber in der Fahrertür komplett tauschen musste, da Wasser eingedrungen war.
Das Armaturenbrett knarzt und knackst bei kaltem Wetter. Vieles innen fühlt sich irgendwie hohl an, kaum gedämmt, billig halt. Möchte gar nicht wissen, wie das vor dem Facelift war. 🙄
Damit kein falscher Eindruck entsteht: Natürlich ist es kein Rappelkiste, wie es vielleicht in den 80er-Jahren noch üblich war. Aber wir reden hier von einem Auto, das richtig viel Geld kostet, selbst in der nackten Basis. Der Eindruck wurde in meinem Modell durch die vielen Extras und Pakete extrem übertüncht (und der Preis in die Höhe getrieben). Und spätestens dann, wenn man in ähnlich teure und motorisierte Modelle der 3er- und 5er-Reihe steigt, wird klar, wie groß der Unterschied tatsächlich ist. Viele von Euch denken jetzt sicher, dass das klar sein musste. Ja, für BMW-Kenner vielleicht. Für den Rest nicht.
Eine solche Bewertung ist natürlich sehr subjektiv. Wer vorher stets nur 15 Jahre alte Polos gefahren ist und dann in den X1 steigt, wird ggf. begeistert sein. Ich hatte vorher auch keine Luxusautos (Ford Escort, BMW 316i, dazu zwei Cabrios), habe dennoch gemerkt, dass ich mich habe blenden lassen. Ich verbuche es unter Lerneffekt. Hätte damals auch einen 5er haben können, da die für Freiberufler seinerzeit auch extrem subventioniert wurden. Hatte mich trotz ähnlich guter Leasingraten dagegen entschieden, weil ich zu 90% alleine im Auto sitze und dachte: "So ein großes Auto brauchst Du nicht." Passiert mir nicht noch einmal.
In meinem Haus wohnt ein BMW-Mitarbeiter, zuständig für die Innenraumakkustik hier in München. Er hat mir bestätigt, dass es bei der Entwicklung des X1 intern riesige Querelen gab. Dass Ingenieure geklagt haben, dass dies nicht das Niveau sei, das BMW darstellen sollte. Aber der Vorstand wollte unbedingt einen "günstigen" SUV auf den Markt werfen. Würde der Wagen preislich beim 1er angesiedelt (denn er ist de facto ein höher gebauter 1er), wäre es okay und eine Kampfansage. Doch wer sich mal in einen nackten X1 sDrive 18i gesetzt hat (28t€ Basispreis!!), wird schnell merken, dass BMW hier den Leuten das Geld aus der Tasche zieht. Leider funktioniert das Konzept natürlich. Markenimage sei Dank.
Fazit: Der X1 ist in der Theorie kein schlechtes Auto. Die Größe ist wunderbar, nicht so wuchtig und (über)groß wie X3/X5. Der Motor i.V.m. Automatik und xDrive ist dem Zeitgeist angemessen, verbindet Fahrleistungen, Freude am Fahren und vor allem Sparsamkeit sehr gut. Die Idee hinter dem X1 stimmt also. Prima für Leute, denen der 1er zu klein, der 3er aber zu groß ist und die dennoch vier Türen haben wollen. Leider entspricht die Umsetzung dieser Idee nicht dem Anspruch von BMW. Wer also 40, 45 oder gar 50t€ investieren will (ob Kauf oder Leasing), sollte wirklich zwingend einen 3er oder gar 5er als Vorführer in Erwägung ziehen. Das sind nicht nur zwei Klassen Unterschied, sondern vier oder fünf.
Note: mit viel Wohlwollen 4. (Preis/Leistung jedoch 5)
Ich habe demnach ein insgesamt qualitativ unterdurchschnittliches Auto, das durch überdurchschnittliche und hochwertige BMW-Kunst (Motor, Achtgangautomatik, xDrive, Leder, Navi usw.) aufgewertet wird. Oder anders: Die Extras und Pakete habe ich gerne bezahlt. Der Grundpreis - bei meinem Modell 38.000€ - ist das Problem.
Bei meinem 🙂 steht zurzeit ein X1 xDrive 25d in grau mit M-Paket und Vollausstattung für 59.000€. Direkt dahinter ein 520d (F10) in weiß, ebenfalls mit M-Paket und sehr guter Ausstattung für 62.000€. Am liebsten würde ich mich vor den X1 stellen und jedem Interessierten sagen: "Nehmen sie den weißen"
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe BMW-Freunde,
nach langer Abstinenz nun mein damals versprochenes Fazit. Im Dezember 2012 habe ich meinen neuen X1 xDrive 20d bekommen .
Heute, nach 15 Monaten und 30.000tkm, ziehe ich mein großes Halbzeit-Fazit.
Kernaussage: Es ist ein nicht-Fisch-und-nicht-Fleisch-Auto. Das ist auf dem Papier seine größte Stärke, aber ich würde ihn mir nicht noch einmal kaufen. Das Preis-Leistungs-Verhältnis beim X1 stimmt leider nicht. Er hat viele Vorteile, aber nach Hälfte der Leasingzeit und immer mal wieder Probefahren in anderen Modellen (1er, 3er, 3er GT, 5er touring, Z4) muss ich sagen, dass BMW es bei allen Modellen besser kann. Aber der Reihe nach.
Motor/Antrieb: Der 2,0l-Diesel mit 184PS wurde und wird in der Fachpresse stets gelobt. Dem kann ich nicht widersprechen. Er ist sehr sparsam (6,3l nach zwei Wintern und einem Sommer), agil, zieht gut weg. In Verbindung mit der Achtgangautomatik, die definitiv über jeden Zweifel erhaben ist, und dem Allradantrieb ein wirklich sehr stimmiges Gesamtkonzept. 6 Zylinder sind immer besser und souveräner, doch im normalen Leben bzw. in der Großstadt mit ihrem Verkehrsaufkommen braucht kein Mensch mehr.
Motor und Getriebe harmonieren prima und ermöglichen ein sehr stressfreies Fahren, auch und vor allem in der Stadt und im Berufsverkehr. Auch Geschwindigkeiten bis 220km/h sind - mit etwas Anlauf - drin. Die Start-Stopp-Automatik funktioniert tadellos, nervt im Berufsverkehr mit vielen Stopps etwas, ist jedoch abschaltbar.
Der Motor ist (bzw. war) vielleicht BMWs Meisterstück, was den Mix aus Effizienz, Fahrspaß und Wirtschaftlichkeit betrifft. Die neuen 4Z-Modelle bin ich noch nicht ausgiebig genug gefahren. Dennoch hatte ich zwischendurch das Gefühl, dass der alte 3,0l-6Z-Diesel aus der E9x-Reihe (218PS) auch gut gepasst hätte.
Fazit: Sparsam, spritzig und für das Alltagsleben in Deutschland ausreichend stark. Note 2+.
Ausstattung: Gut, das ist sehr subjektiv. Ich habe meinen nicht selbst konfiguriert, er stand so beim 🙂 im Ausstellungsraum. Über das Navi Prof. muss ich nicht viel sagen, es ist das beste System am Markt. Braune Sportledersitze sind toll, aber die Qualität sollte Standard sein. Die Seriensitze bei BMW sind weiterhin ein Witz. Die Automatik ist, wie beschrieben, überragend. Alle sonstigen bei mir verbauten Systeme und Features (SHZ, Schiebedach, Hifi Prof., Xenon) funktionieren tadellos. Es ist, wie man im Link oben sehen kann, von der Ausstattung ein "Business-X1". Dies hatte jedoch seinen Preis, denn für die Ausstattung bekommt man anderswo einen Kleinwagen und hat meinen X1 auf einen Gesamtpreis von 53t€ getrieben. Da Ausstattung sehr subjektiv und keine X1-Besonderheit ist, keine Note.
Qualität/Wertigkeit: Ich habe lange überlegt, wie ich das beschreibe, um den richtigen Ton zu treffen. Ich wusste, dass der X1 zwar durchs Facelift 2012 (?) an Qualität dazu gewonnen hat, aber dennoch. Für fast 100.000 Mark ist das, was BMW insgesamt anbietet, eine Frechheit. Innen dominiert das Plastik, der Motor ist stets und ständig laut zu hören, was wirklich extrem nervt. Zuerst dachte ich, dass der so hochgelobte 4Z-TwinTurbo-Motor einfach unkultiviert und rau ist, aber nach einer Fahrt im 320d (F30) oder auch 525d (F11) habe ich diesen Gedanken ganz schnell verworfen.
Den Türen fehlt der "satte" Klang komplett. Nun kann man sagen: Wusstest Du doch, als Du ihn gekauft hast. Ja, klar. Den Ausschlag für den Wagen gab damals das unfassbar günstige Angebot und ich muss als Freiberufler eben doch auf den Euro achten. Aber dass das "billige Gefühl" so ausgeprägt ist, hätte ich nicht gedacht. Und da tröstet mich auch nicht die Tatsache, dass der X1 auf der Basis des alten 1ers steht. Gab ja einige nette User hier, die mich damals schon "gewarnt" haben.
Bei Regen ist das Öffnen der Fenster unmöglich. Selbst wenn die Scheibe nur wenige Zentimeter geöffnet ist, läuft das Wetter sturzbachartig ins Innere. Klarer Konstruktionsfehler, aber bei BMW intern bekannt. Hat bei mir dazu geführt, dass ich die Bedieneinheit für die Fensterheber in der Fahrertür komplett tauschen musste, da Wasser eingedrungen war.
Das Armaturenbrett knarzt und knackst bei kaltem Wetter. Vieles innen fühlt sich irgendwie hohl an, kaum gedämmt, billig halt. Möchte gar nicht wissen, wie das vor dem Facelift war. 🙄
Damit kein falscher Eindruck entsteht: Natürlich ist es kein Rappelkiste, wie es vielleicht in den 80er-Jahren noch üblich war. Aber wir reden hier von einem Auto, das richtig viel Geld kostet, selbst in der nackten Basis. Der Eindruck wurde in meinem Modell durch die vielen Extras und Pakete extrem übertüncht (und der Preis in die Höhe getrieben). Und spätestens dann, wenn man in ähnlich teure und motorisierte Modelle der 3er- und 5er-Reihe steigt, wird klar, wie groß der Unterschied tatsächlich ist. Viele von Euch denken jetzt sicher, dass das klar sein musste. Ja, für BMW-Kenner vielleicht. Für den Rest nicht.
Eine solche Bewertung ist natürlich sehr subjektiv. Wer vorher stets nur 15 Jahre alte Polos gefahren ist und dann in den X1 steigt, wird ggf. begeistert sein. Ich hatte vorher auch keine Luxusautos (Ford Escort, BMW 316i, dazu zwei Cabrios), habe dennoch gemerkt, dass ich mich habe blenden lassen. Ich verbuche es unter Lerneffekt. Hätte damals auch einen 5er haben können, da die für Freiberufler seinerzeit auch extrem subventioniert wurden. Hatte mich trotz ähnlich guter Leasingraten dagegen entschieden, weil ich zu 90% alleine im Auto sitze und dachte: "So ein großes Auto brauchst Du nicht." Passiert mir nicht noch einmal.
In meinem Haus wohnt ein BMW-Mitarbeiter, zuständig für die Innenraumakkustik hier in München. Er hat mir bestätigt, dass es bei der Entwicklung des X1 intern riesige Querelen gab. Dass Ingenieure geklagt haben, dass dies nicht das Niveau sei, das BMW darstellen sollte. Aber der Vorstand wollte unbedingt einen "günstigen" SUV auf den Markt werfen. Würde der Wagen preislich beim 1er angesiedelt (denn er ist de facto ein höher gebauter 1er), wäre es okay und eine Kampfansage. Doch wer sich mal in einen nackten X1 sDrive 18i gesetzt hat (28t€ Basispreis!!), wird schnell merken, dass BMW hier den Leuten das Geld aus der Tasche zieht. Leider funktioniert das Konzept natürlich. Markenimage sei Dank.
Fazit: Der X1 ist in der Theorie kein schlechtes Auto. Die Größe ist wunderbar, nicht so wuchtig und (über)groß wie X3/X5. Der Motor i.V.m. Automatik und xDrive ist dem Zeitgeist angemessen, verbindet Fahrleistungen, Freude am Fahren und vor allem Sparsamkeit sehr gut. Die Idee hinter dem X1 stimmt also. Prima für Leute, denen der 1er zu klein, der 3er aber zu groß ist und die dennoch vier Türen haben wollen. Leider entspricht die Umsetzung dieser Idee nicht dem Anspruch von BMW. Wer also 40, 45 oder gar 50t€ investieren will (ob Kauf oder Leasing), sollte wirklich zwingend einen 3er oder gar 5er als Vorführer in Erwägung ziehen. Das sind nicht nur zwei Klassen Unterschied, sondern vier oder fünf.
Note: mit viel Wohlwollen 4. (Preis/Leistung jedoch 5)
Ich habe demnach ein insgesamt qualitativ unterdurchschnittliches Auto, das durch überdurchschnittliche und hochwertige BMW-Kunst (Motor, Achtgangautomatik, xDrive, Leder, Navi usw.) aufgewertet wird. Oder anders: Die Extras und Pakete habe ich gerne bezahlt. Der Grundpreis - bei meinem Modell 38.000€ - ist das Problem.
Bei meinem 🙂 steht zurzeit ein X1 xDrive 25d in grau mit M-Paket und Vollausstattung für 59.000€. Direkt dahinter ein 520d (F10) in weiß, ebenfalls mit M-Paket und sehr guter Ausstattung für 62.000€. Am liebsten würde ich mich vor den X1 stellen und jedem Interessierten sagen: "Nehmen sie den weißen"
101 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von vintirovak
Warum kauft ihr überhaupt noch einen BMW wenn ihr über diese Marke so lästert? Übrigens wenn ich so hohe Ansprüche über ein X Modell stelle dann sollte ich mir einen X5 kaufen.
oder mal über den Tellerrand nach Norden schauen. In anderen Foren findet man viele EX X.. -Fahrer die auf einen XC .. umgestiegen sind.
Zitat:
Original geschrieben von duelken 50
oder mal über den Tellerrand nach Norden schauen. In anderen Foren findet man viele EX X.. -Fahrer die auf einen XC .. umgestiegen sind.Zitat:
Original geschrieben von vintirovak
Warum kauft ihr überhaupt noch einen BMW wenn ihr über diese Marke so lästert? Übrigens wenn ich so hohe Ansprüche über ein X Modell stelle dann sollte ich mir einen X5 kaufen.
Bestimmt nicht freiwillig.
Zitat:
Original geschrieben von duelken 50
oder mal über den Tellerrand nach Norden schauen. In anderen Foren findet man viele EX X.. -Fahrer die auf einen XC .. umgestiegen sind.Zitat:
Original geschrieben von vintirovak
Warum kauft ihr überhaupt noch einen BMW wenn ihr über diese Marke so lästert? Übrigens wenn ich so hohe Ansprüche über ein X Modell stelle dann sollte ich mir einen X5 kaufen.
Laut "meines" BMW-Verkäufers gibt es diese Personen nicht. Niemand steigt von BMW zu Volvo um! Das kann man doch nicht mal vergleichen.
Zitat:
Original geschrieben von RageAlucard
Bestimmt nicht freiwillig.Zitat:
Original geschrieben von duelken 50
oder mal über den Tellerrand nach Norden schauen. In anderen Foren findet man viele EX X.. -Fahrer die auf einen XC .. umgestiegen sind.
Doch!
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Zitat:
Original geschrieben von Jupp1512
Siehste mal, ein Tiguan braucht Dämmung um die Motorgeräusche überhaupt erträglich zu machen. Beim X1 gibt´s zum Beispiel gar kein Dämmung der Motorhaube...und der "Lärm" hält sich dorch in Grenzen.😉Zitat:
Original geschrieben von Rufus24
Ich möchte ja nicht nachtreten 😁, . Vor kurzem bin ich einen neuen Tiguan mit 140 PS Diesel gefahren, da ist das Motorgeräusch aber wesentlich besser gedämmt als beim X1. Auch die Fahrwerksgeräusche sind erstaunlich gut weggefiltert.
Im Tiguan sind Motordämmung und Fahrkomfort wirklich Premium im Gegensatz zum X1, wo nur der Preis Premium ist.Die Materialanmutung im Tiguan ist allerdings auch nicht so toll, da gibt es sicher besseres, aber leider wieder zu deutlich höheren Preisen (z.B. Audi Q3).
Rufus
Beste Grüße
Jupp
Naja. Ich habe seit kurzem die Familienflotte um einen Ford Grand C-Max mit 163PS und DKG erweitert. Erstaunlicherweise ist das Auto innen absolut leise. Als ich das nächste Mal wieder ins Xie eingestiegen bin, dachte ich, dass ich den Motor überdrehe - so laut ist er mir auf einmal vorgekommen.
Stört das mein Wohlbefinden? In keinster Weise.
Erstens mag ich es, wenn ich den Motor höre, und wenn ich da keine Lust darauf habe, bitte ich die Herren Harman&Kardon um Hilfe.
LG
Zitat:
pimpex
Stört das mein Wohlbefinden? In keinster Weise.
Erstens mag ich es, wenn ich den Motor höre, und wenn ich da keine Lust darauf habe, bitte ich die Herren Harman&Kardon um Hilfe.Das sehe ich genauso! Übrigens, die Gebrüder Hi-Fi System helfen da auch schon.
Danke an den TE für diesen wirklich schönen, ehrlichen Erfahrungsbericht und an alle für die lebhafte Diskussion. Ich finde, von solchen Beiträgen lebt das Forum!
Der X1 ist meines Erachtens ein sehr gutes Fahrzeug, trägt alle wichtigen BMW-Gene in sich. Allen, die Ihre Meinung aus dem Lesen von Posts ableiten wollen, würde ich raten, doch erstmal das Fahrzeug selbst gefahren zu haben: Phantastische Straßenlage, agile, sparsame Motoren, geniales Handling in den Kurven, 8-Gangautomatik das Beste, was es derzeit zu kaufen gibt. Das Paket hat was! Dennoch nicht zu viel Lubhudelei an dieser Stelle: Ich verstehe die hier genannten Kritikpunkte sehr gut. Zwei Dinge sind es im Kern, die ich persönlich nicht verstehe: Die Diesel werden bzgl. der Geräuschdämmung nicht dem Anspruch der Premium-Marke BMW gerecht. Wie schon von anderen gesagt: es liegt nicht am Motor! Fahrt den 20d Motor z. B. im Fünfer. Kein Vergleich!! Wir haben aus diesem Grund sofort die eigentlich naheliegende Idee verworfen, einen Diesel im X1 zu kaufen. Mit dem 25i R6 sind wir nun seit vier Jahren extrem zufrieden. Leider hat unserer nicht mehr die neue 8-Gang Schaltbox mitbekommen, das wäre es gewesen!
Für mich absolut nicht nachvollziehbar ist, dass die R6 Motoren ganz gestrichen wurden. Und jetzt kommt sogar eine Umstellung auf Frontantrieb bei der zweiten X1 Generation. Damit schlachtet BMW ohne Not seine Alleinstellungsmerkmale. Das Image der Marke ist aber offensichtlich so stark, dass viele Zeitgenossen nur „einen BMW“ fahren wollen, und gar mehr nicht so sehr auf die „inneren Werte“ schauen, wie dies die eingefleischten BMW-Enthusiasten schon immer gemacht haben. Diese Entwicklung wird sich m. E. über kurz oder lang rächen, das werden die Marketingexperten irgendwann merken. Denn dieselben Kunden, die jetzt vielleicht zu BMW wechseln und mehr bezahlen, sind genauso schnell wieder weg, wenn der USP „Freude am Fahren“ nicht mehr so zu spüren ist.
Zur Diskussion um die Innenraumqualität: Qualität und Anmutung definiere ich als gelungenes Zusammenspiel von Material, Verarbeitung, Funktionalität und Haltbarkeit. Bei der Innenraumanmutung im X1 hat BMW insgesamt Luft nach oben, v. a. bei der Materialauswahl! Aber auch im 1er, oder auch im aktuellen 3er, den ich zwar als wertiger empfinde, als den X1. Aber das Maß der Dinge beginnt im 5er. Dort zeigt BMW wie es geht. Es ist ein Qualitätssprung. Und der ist einfach zu groß.
Man fragt sich, warum man diese Qualität nicht auch in den kleineren Modelllinien bekommen kann? Das ist das Problem! Und deswegen sind viele verärgert, weil man für viel Geld ein „Premium Auto“ kauft, aber im Fahrzeug selbst dann nicht von „Premium“ umgeben ist. Hier reizen die Marketingexperten zu viel raus. Das sollten sie bei BMW überdenken. Ich bin indes aber sicher, dass die zweite Generation innen aufrüsten wird: Also: Schickeres Ambiente, dann aber mit Dreizylinder und Vorderradantrieb… ;-)
Grüße
Stefan
Hallo
Ich hab jetzt 6500 km auf meinem X1 sdrive 18i...
Meine Arbeitskollegen lachen mich täglich aus und fragen warum ich mir so ein billiges Auto gekauft habe.
Naja die Materialien sind z.B. die Mittelkonsole im Bereich der Aufnahme des Flaschenhalters billiges Plastik.
Merkt man wenn man beim fahren mit dem Finger darauf klopft. Alle sagen "Dafür hättest du einen schönen Fünfer bekommen!" Allerdings gebraucht!
Ich meine das Auto ist sein Geld doch wert!
Wer mehr will kauft sich eh eine Nummer größer!
Aber mir gefällt der kleine denn für 30t Euro Uvp ist er in Ordnung aber
Alles über 50t ist dafür zuviel!
Wenn man überlegt das ein X3 xdrive20i fast soviel kostet wie der Macan mit ca. 200 ps Diesel, ca. 45t dann... Naja ich spar glaub ich besser die nächsten paar Jahre und dann erfülle ich mir meinen Kindheitstraum!!!!
Ein familentauglicher Zuffenhausensener für 50t ......
Statt dem angepeiltem X3
Mfg
Zitat:
Original geschrieben von I.W.
Hallo
Ich hab jetzt 6500 km auf meinem X1 sdrive 18i...
Meine Arbeitskollegen lachen mich täglich aus und fragen warum ich mir so ein billiges Auto gekauft habe.
Naja die Materialien sind z.B. die Mittelkonsole im Bereich der Aufnahme des Flaschenhalters billiges Plastik.
Was sind das für Kollegen? Einen Premiumerzeugniskäufer lacht man nicht aus.
Ich finde den Hinweis auf "billiges" Plastik immer amüsant, kein Hersteller verbaut etwas anderes., Daran kann der Lederbezug nichts ändern. Das Holzimitat ist auch auf dem Plastik aufgeklebt, selbst bei Echtholz ist das Material mit Kunststoffen stabilisiert. Eigentlich überall das Gleiche. Da ist mir die verbaute Technik wesentlich wichtiger.
Zitat:
Original geschrieben von rhaid
Ich finde den Hinweis auf "billiges" Plastik immer amüsant, kein Hersteller verbaut etwas anderes.,
Dann verstehen eben manche Hersteller mehr als andere wie man billig edel aussehen läßt. So einfach.
Zitat:
I.W.
Meine Arbeitskollegen lachen mich täglich aus und fragen warum ich mir so ein billiges Auto gekauft habe.
Naja die Materialien sind z.B. die Mittelkonsole im Bereich der Aufnahme des Flaschenhalters billiges Plastik.Es muss ja ein tolles Arbeitsklima bei euch herrschen, wenn du täglich von deinen Arbeitskollegen wegen deines billigen X1 ausgelacht wirst. Dafür habe ich nur eine Erklärung , nämlich "NEID"! Ich hoffe du stehst über den Dingen. Außerdem ist das Plastik nicht billig, sondern sehr teuer 😉! Bisher habe ich von meinen Bekannten und ehemaligen Kollegenkreis keine negativen Äußerungen über meinen X1 wahrnehmen können! Im Gegenteil, die meisten waren vom Xie sehr angetan.
Gruß Nierenfahrer
Zitat:
Original geschrieben von I.W.
Hallo
Ich hab jetzt 6500 km auf meinem X1 sdrive 18i...
Meine Arbeitskollegen lachen mich täglich aus und fragen warum ich mir so ein billiges Auto gekauft habe.
Naja die Materialien sind z.B. die Mittelkonsole im Bereich der Aufnahme des Flaschenhalters billiges Plastik.
Merkt man wenn man beim fahren mit dem Finger darauf klopft. Alle sagen "Dafür hättest du einen schönen Fünfer bekommen!" Allerdings gebraucht!
Ich meine das Auto ist sein Geld doch wert!
Wer mehr will kauft sich eh eine Nummer größer!
Aber mir gefällt der kleine denn für 30t Euro Uvp ist er in Ordnung aber
Alles über 50t ist dafür zuviel!
Wenn man überlegt das ein X3 xdrive20i fast soviel kostet wie der Macan mit ca. 200 ps Diesel, ca. 45t dann... Naja ich spar glaub ich besser die nächsten paar Jahre und dann erfülle ich mir meinen Kindheitstraum!!!!
Ein familentauglicher Zuffenhausensener für 50t ......
Statt dem angepeiltem X3
Mfg
Der Macan kommt soll ab 45 000 € nächstes Jahr in den Handel kommen.
Zitat:
Original geschrieben von freetime
Dann verstehen eben manche Hersteller mehr als andere wie man billig edel aussehen läßt. So einfach.Zitat:
Original geschrieben von rhaid
Ich finde den Hinweis auf "billiges" Plastik immer amüsant, kein Hersteller verbaut etwas anderes.,
Als ob es in der Qualität und Güte bei Kunsstoffen keine qualitative Abstufung geben würde. Das überall Plastik verbaut wird ist klar. Den Unterschied macht um welches es sich handelt und wie solide und aufwendig die Bauteile unter den Sichtflächen sind.
@investi: Der Macan ist bereits ab 58.000 EUR im Handel. Für diesen Grundpreis bekommst Du entweder den S mit 340 PS oder einen Diesel mit rund 260 PS. Ich denke, Du meinst, dass nächstes Jahr ein "kleiner" Motor dazukommt. Wahrscheinlich ist, dass Porsche einen kleineren Benziner nachschieben wird. Der wird aber die 50K-Schallmauer wohl nicht nach unten durchschlagen. Und Du musst mindestens 10K SA rechnen... Normalerweise ist es ein Konkurrent des X3, X4 oder Q5. Aber da der X3 nach wie vor etwas pummelig aussieht und der X4 irgendwie "merkwürdig" (vorne ein X3, hinten ein geschrupfter X6), ist der Macan ein wirklich ernstzunehmender Konkurrent für BMW. Auch für X1 Fahrer, denen das künftige Konzept nicht gefällt. Die aktuellen Lieferzeiten des Macan sind aber enorm...
Grüße
Stefan