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Wohin mit den besseren Reifen beim halbjährlichen Räderwechsel?

VW Caddy 4 (SA)
Themenstarteram 29. April 2018 um 20:35

Habe dieses Thema mal herausgezogen, weil es eher von grundsätzlichem Interesse ist.

@R.B.14 und alle anderen, die noch an der Frage - wohin mit den besseren Reifen - dran sind:

Aufgrund der Aufregung um meinen Post mit den etwas mißverständlichen Worten meinerseits (mich hat angek..., wenn ich mich zweimal im Jahr beim Reifenhändler dafür rechtfertigen mußte, weil ich die besseren Reifen vorne hin haben wollte - jedoch nicht, weil jemand hier in Motor-Talk anderer Meinung ist als ich! - das hab ich allerdings auch so geschrieben, sorry, wenn das anders verstanden wurde) will ich nochmal versuchen, diese Diskussion um die halbjährliche Reifenwechselstrategie auf einen sachlichen Boden zu bringen und alle relevanten Argumente einmal zusammen zu fassen.

Aufgrund der aktellen Frage nach der Mischbereifung hab ich auch einmal auf den Seiten des von mir sehr geschätzten Automobilclubs, bei dem ich seit meinem 20. Lebensjahr Mitglied bin, nachgeschaut und dabei auch deren pauschale Empfehlung, die besseren Reifen hinten zu montieren, zur Kenntnis genommen.

Und ich stelle fest, es gibt gute Gründe, so zu verfahren! Der ADAC benennt diese Gründe allerdings nicht.

Denn es gibt auch gute Gründe dafür, die besseren Reifen vorne zu montieren.

Daher möchte ich versuchen, hier ein wenig Entscheidungshilfe zu geben.

Ich habe die starke Vermutung, dass die pauschale Empfehlung des ADAC noch ein wenig die PKW-Marktsituation im Blick hat, als ich damals vor über 40 Jahren Jahren Mitglied geworden bin und meine ersten Autos über die Straßen der Republik bewegt habe. Das waren weit verbreitet Ford, Opel, BMW, Mercedes mit Motor vorne und Antrieb hinten - ohne jede Assistenzsysteme wie ESP oder ABS.

Damals hätte mich auch niemand von etwas anderem überzeugen können, als die besseren Reifen hinten zu montieren.

Etwas ins Schwanken gekommen bin ich allerdings, als mein zweiter Wagen, ein Alfasud mit Frontantrieb ein paar Jahre mein Eigen war und die ersten Gölfe sich anschickten, die Nachfolge des Käfer anzutreten.

Um diese Überlegungen nun nicht zu sehr ins Uferlose laufen zu lassen, beschränke ich meine Betrachtungen ausschließlich auf die aktuelle Situation mit überwiegend frontgetriebenen Fahrzeugen mit ESP und ABS.

Aber auch für Fahrer von Fahrzeugtypen anderer Auslegung (Heckantrieb, Allrad) könnten folgende Überlegungen interesssant sein.

Dabei muß man selbstverständlich auch berücksichtigen, wie es um den bevorzugten Fahrstil und die finanziellen Möglichkeiten des Fahrers bestellt ist.

Und entscheiden muß letzten Endes der Halter, und es wird kein richtig oder falsch geben, solange man die gesetzlichen Vorschriften einhält.

Die Vorteile der besseren Reifen hinten (immer genannt):

Hinten ist die bessere Seitenführung wichtiger als vorne, denn ein hinten ausbrechendes Fahrzeug ("Übersteuern") ist - zumindest ohne ESP - schwieriger wieder einzufangen, als ein Fahrzeug das vorne in der Kurve geradeausrutscht ("Untersteuern").

Die Nachteile:

Dadurch dass die Reifen hinten weniger Verschleiß unterliegen, da die Antriebslast vorne liegt und auch vorne die Hauptbremsleistung erbracht wird (durch die dynamische Achlastverlagerung), werden die hinteren Reifen kaum abgenutzt im Vergleich zu vorne und kommen dann zwar mit noch gutem Profil, aber auch alt und ausgehärtet nach vorne, wenn zwei neue Reifen angeschafft werden und logischerweise hinten montiert werden - auch mit der Folge, das möglicherweise ein anderer Reifentyp angeschafft werden muß, weil die Alten nicht mehr lieferbar sind.

Außerdem wird die Situation auftreten, dass vorne die Reifen bis zur Verschleißgrenze gefahren werden, während hinten ein nahezu vollständiges Profil vorhanden ist.

Vorteil der besseren Reifen vorn:

Durch den stetigen Wechsel von angetriebener zur rollenden Achse und zurück erfolgt eine gleichmäßge Abnutzung aller vier Reifen, so dass kaum Profiltiefenunterschiede auftreten und alle Räder mit gleich alten und gleichartigen Reifen bestückt sind.

Die besseren Reifen mit der größten Profiltiefe sind immer vorne, wo die größten Bremskräfte übertragen werden müssen und auch bei Aquaplaning die größeren Wassermengen verdrängt bzw. aufgenommen und abgeleitet werden müssen, während hinten bei Wasserglätte durch die Räder der Vorderachse ja schon ein Großteil des Wassers auf die Seite befördert worden ist und so die Gefahr eines Aufschwimmens der Reifen hinten auch mit etwas weniger Reifenprofil eher unwahrscheinlich ist.

Der Nachteil der theoretisch minimal verminderten Seitenführung hinten relativiert sich durch das Vorhandensein von ESP deutlich.

Ich spreche hier ausdrücklich keine Empfehlung für das eine oder andere aus, sondern jeder möge sich seine Meinung selber bilden, wie er es handhabt, vor allem bei extremen Vielfahrern, die pro Jahr zwei Sätze Reifen verbrauchen oder extrem sportlichemFahren kann es zu unterschiedlichen Bewertungen kommen.

Ich hoffe aber, durch diese Überlegungen es dem einen oder anderen leichter zu machen, eine gute Entscheidung zu treffen, wie er den halbjährlichen Reifenwechsel vornimmt und dies dann auch gegenüber eventuell anderslautenden Meinungen diverser Reifenmonteure zu vertreten.

Beste Antwort im Thema

..hab die Tabelle mal nach Excel kopiert und das ganze mal aufkumuliert.

 

Rein auf die Zahlenwerte scheint es ziehmlich Eindeutig zu sein.

Beim Frontantrieb geht die Schere der Unterschiede jedoch weiter auseinander als beim Heckantrieb. Es sind die besseren Reifen vorne zu montieren.

Beim Heckantrieb sind die besseren Reifen hinten zu montieren.

Unterm Strich kann man sich nach der Faustformel "der bessere Reifen kommt auf die Antriebsachse" richten.

Beim Allradantrieb ist auschlaggebend welche (Test) Kriterien einem selbst wichtig sind. Hier unterscheiden sich die vordere und hintere Achse zwischen Teil 1 und 2. Teil 1 sagt vorne, Teil 2 sagt hinten.

 

Allgemein kann man sagen je mehr Profil auf den Reifen vorhanden ist, desto besser ist alles.

 

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Ich brauche eh alle 2 Jahren nen Satz Reifen. Ich tausche einmal von vorn nach hinten und dann bei der nächsten Inspektion kommen neue drauf und fertig.

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