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- Wo ist der Ladedruck hin? - 330d LCI N57 93tkm
Wo ist der Ladedruck hin? - 330d LCI N57 93tkm
Servus,
innerhalb der letzten Woche bin ich ca. 2.500 km quer durch Deutschland gefahren. Auf den ca. letzten tausend km habe ich gemerkt, dass der Wagen kaum mehr Ladedruck aufbaut, also nicht mehr ab ca. 1.500U/min durchzieht, sondern das Drehmoment erst ab ca. 2.500U/min spürbar voll anliegt.
Fehlerspeicher hat natürlich Einträge; hab ich angehängt.
Erstaunlicherweise hat heute der Werkstattmeister bei einer Probefahrt nichts feststellen können (bis auf die abgelegten Fehler) und als ich den Wagen heute Abend gefahren bin, fühlte sich auch wieder alles soweit normal an.
Habt ihr ne Idee, woran das liegen könnte?
Sollte die auf dem 2. Bild markierte Verbindung der Ladeluftleitung zur Drosselklappe starr sein, oder ist es normal, dass Verbindung flexibel ist? Hab die Vermutung, dass irgendeine Verbindung oder eine Zuluftleitung leck sein könnte.
Die Glühkerzen habe ich inkl. Steuergerät erst im Februar gewechselt. Daher kommt mir der Fehler auch komisch vor....
Vielleicht habt ihr ja ne Vermutung wo das Problem liegt...
Grüße
Uwe
(E91 330D LCI N57 93tkm)
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22 Antworten
Du musst beim Ladedruck aufpassen ob relativer oder tatsächlicher Druck. Das macht ein Bar Unterschied. Generell sollte er aber nicht mehr als 0.1bar abweichen
Hallo TE,
ist bei dir was rausgekommen? Und kann noch jemand diesen wackligen Ladeluftschlauch bestätigen?
Meiner lässt sich ziemlich stark bewegen - trotz neuem Formdichtring.
Können das auch andere N57 Fahrer bestätigen?
Meiner Meinung nach kann das nicht vollkommen dicht sein. Evtl. baut er seinen Solldruck auch auf aber dann ggf. nur durch Mehrarbeit des Turbos (und die gemessene Luftmasse müsste bei Solldruck auch höher sein...).
Er zieht schon, auch ab 1200 rpm aber das Ansprechverhalten könnte da einen Ticken besser sein. Habe leider allerdings keinen Vergleichsmotor (vor allem keinen mit Schalter, die Automatik kaschiert solche Fehlerchen ja gerne mal).
Hier das Video:
https://streamable.com/ebwea
Grüße,
Julian
Aus erfahrung wackeln da viele. Bei amliegemdem Ladedruck drückt es die Schläuche aber "auseinander" und dichten sich ab.
Langsam sinkende leistungen können extrem viele ursachen haben und vergleichsfahrten sind wenn dann eh nur mit messinstrumenten sinnvoll.
Da dies Thema schon n Jahr her ist vermute ich mal hat es sich inzwischen erledigt.
Der Ladeluftschlauch ist beim N57 nicht fest. Er ist über einen Stift in einem Langloch befestigt und deshalb lässt er sich auch etwas bewegen
Hm...beim N57 sind es aber zwei komplett starre Elemente, nicht wie herkömmlich ein Gummischlauch auf der ASB (und selbst der würde sich ja wegdrücken da elastisch auf hart aufliegt).
Das einzige was sich verformen könnte ist der Formdichtring selbst, aber da gibt es nicht viel zu verformen, siehe Bild.
Werde mal am WE beim Service machen schauen, ob ich was mit Lecksuchspray rausfinde.
Wenn da ein Fehler wäre, müsste es aber alle Autos betreffen - außer es gab im Laufe der Bauzeit unterschiedlich abgestimmte Rohre. Mein Motor ist einer der ersten, auf dem Kabelbaum sind noch die Prototypenaufkleber drauf :D
Das Problem hat sich tatsächlich in Wohlgefallen aufgelöst. Mittlerweile habe ich die ASB getauscht und die Verbindung ist auch danach immernoch recht flexibel.
Manchmal bin ich mir nicht sicher, ob ladedruck entweicht oder man bei offenem Fenster die Ansaugung hört. Hab mir allerdings gedacht, dass wenn ladedruck flöten geht, es irgendein Sensor melden würde, oder täusche ich mich da?
Da täuscht du dich nicht. Es läuft immer n Soll/ Ist Vergleich mit
Richtig, aber schadet nicht wie bei mir, wenn der Ist immer 0.1 bar mehr als der Soll ist ;)