- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Polo
- Polo 4
- wo befindet sich der Ansauglufttemperaturfühler beim Polo 9n 1,4l 16v
wo befindet sich der Ansauglufttemperaturfühler beim Polo 9n 1,4l 16v
bitte um schnelle hilfe! wo befindet sich der ansauglufttemperaturfühler beim polo 9n 1,4l 16v
ich kann das ding einfach nicht finden..
ich danke euch!
Ähnliche Themen
37 Antworten
das sind leider keine stecker zu sehen, nur dieser saugrohrdrucksensor und der soll es beim 1,4 16v nicht sein. im netz kann man den stecker bestellen, dieser stecker ist immer 2 polig, der mit 4 polen ist für ein anderes modell. das ist das fahrzeug:
VW Polo (9N_) 1.4 16V
Motorcode: BBY
bis Baujahr: 05.2004
Leistung: 55 kW (75 PS)
Hubraum: 1390 ccm
hallo
hier ein paar bilder aus A.....DATA zum vergleich !
schau mal ob das dein motor ist ?
laut deinen angaben sollte er es sein !
mfg elko02
hallo, hehe super.. ja das ist er :D danke für die hilfe. die haben mir da einen falschen sensor verkauft^^
ich brauch auch das autodata, wie und wo kann ich das am besten bekommen?
lg
Zitat:
Original geschrieben von andi2013
das sind leider keine stecker zu sehen, nur dieser saugrohrdrucksensor und der soll es beim 1,4 16v nicht sein. im netz kann man den stecker bestellen, dieser stecker ist immer 2 polig, der mit 4 polen ist für ein anderes modell. das ist das fahrzeug:
VW Polo (9N_) 1.4 16V
Motorcode: BBY
bis Baujahr: 05.2004
Leistung: 55 kW (75 PS)
Hubraum: 1390 ccm
Hallo,
der Sensor, den du verlinkt hast, ist ein Kühlmittel- Temperatursensor mit der
Teilenummer 06A 919 501 A und 2- Polig.
Der Ansaugtemperatur- Sensor hat die Teilenummer 06B 905 379 D
und ist 2- Polig.
Dann gibt es noch den Saugrohrdrucksensor.
Der hat die Teilenummer 036 906 051 und ist 4- Polig.
Beide sind im Luft- Ansaugtrakt nach dem Luftfiltergehäuse verbaut.
Nimm mal den Deckel vom Motor runter. Das sind schwarze Stecker.
Gruss
Hallo,
ich hole das Thema noch einmal hervor.
Ich habe Probleme mit dem Ansauglufttemperaturfühler.
Allerdings handelt es sich bei dem Motor um den Code: BUD mit 80PS mit Umrüstung auf LPG.
Der Motor hat im kalten Zustand massive Startprobleme.
Nach mehrmaligem Starten kann ich die Drehzahl dann im Bereich von ca. 1500 U/min halten,
bis er auf Gas umschaltet. Dann ist alles OK.
Ein Motortester zeigte keine hinterlegten Fehler.
Nur eine Fehlfunktion des besagten Sensors (79°).
Ich kann allerdings den Sensor im Motorraum nicht finden.
Wer kann mir helfen?
Gruss
Der G42 sitzt zusammen mit dem Saugrohrdrucksensor G71 in einem Gehäuse.
ET-Nr. des G71/G42 für den BUD lautet 03C 906 051 F
(4-polig => je 2 Pins für G71 u. G42)
z.B. https://www.motointegrator.de/produkte/03C-906-051-F.html
Danke für die Antwort und die Bilder.
Bei meinem Polo sitzt der Sensor allerdings etwas versteckt unter dem Fächer.
Der werde ich mir wohl die Finger brechen.
Offensichtlich ist er aber nicht angeschraubt sondern geklemmt.
Zitat:
@xinnam schrieb am 6. Juli 2022 um 15:24:42 Uhr:
Allerdings handelt es sich bei dem Motor um den Code: BUD mit 80PS mit Umrüstung auf LPG.
Der Motor hat im kalten Zustand massive Startprobleme.
Gruss
Das Problem könnte eine verstellte Einstellung der Gasanlage sein wenn der Motor auf Gas gut läuft!
Lies mal den Langzeittrimm aus, dieser sollte bei +/-3% liegen!
Zitat:
@xinnam schrieb am 7. Juli 2022 um 09:13:04 Uhr:
Danke für die Antwort und die Bilder.
Bei meinem Polo sitzt der Sensor allerdings etwas versteckt unter dem Fächer.
Der werde ich mir wohl die Finger brechen.
Offensichtlich ist er aber nicht angeschraubt sondern geklemmt.
Stimmt - beim BUD ist er eingeclipst und sitzt wegen des etwas anders geformten Saugrohrs als bei den übrigen 16V weiter zurück.
Zitat:
@patru schrieb am 7. Juli 2022 um 09:50:43 Uhr:
Zitat:
@xinnam schrieb am 6. Juli 2022 um 15:24:42 Uhr:
Allerdings handelt es sich bei dem Motor um den Code: BUD mit 80PS mit Umrüstung auf LPG.
Der Motor hat im kalten Zustand massive Startprobleme.
Gruss
Das Problem könnte eine verstellte Einstellung der Gasanlage sein wenn der Motor auf Gas gut läuft!
Lies mal den Langzeittrimm aus, dieser sollte bei +/-3% liegen!
Die Gasanlage wurde nachgerüstet.
Ich probiere es erst ein mal mit dem Sensor, zumal mein Mechaniker nicht mehr praktiziert (es gab einen Neider).
Der Ersatzmechaniker ertrinkt in den Aufträgen.
Wenn also ein Mechaniker im Raum 28844 noch Kapazitäten frei und ein entsprechendes VCDS o.ä. zum Auslesen hat, ich komme gerne vorbei.
Bei defektem Sensor würde das Problem auch im Gasbetrieb auftreten!
Es ist folgendermaßen:
Das MSG weis nicht das eine Gasanlage nachgerüstet ist!
Diesem wird nur vorgegaukelt das der Motor immer nur auf Benzin läuft!
Läuft die Gasanlage nun zu fett bzw mager regelt das MSTG das dementsprechend nach und lernt diese Werte(Speichert diese einstellung im MSG)!
Wird der Motor nun im kalten zustand gestartet läuft der Motor bzw startet schlecht natürlich mit diesen "Angelernten Werten". Da das Gemisch zu Fett/Mager ist.
Deswegen ist das erste was man macht die Trimwerte auslesen(Über +/-25% geht die MKL an!)!
Wenn dem so ist löscht man die Lernwerte im MSG.
Nach dem Löschen der Lernwerte muss der Motor normal starten!
Wenn dem so ist, fährt man unterschiedliche Strecken nur mit Benzin Stadt, Land, Autobahn ca. 50km sodass der Motor die richtigen Werte Lernt und danach ist es wichtig die Gasanlage richtig einzustellen!
Welche Gasanlage ist verbaut?
Es ist eine Vialle LPI-VAG-01 verbaut.
Sie wurde 11/2008 nachgerüstet.
Die Sache mit den Trimmwerten leuchtet mir ein, jedoch fehlt mir der Mann mit dem nötigen Lesegerät.
Der Fehlerspeicher war leer.
Hallo, ich hab das selbe Problem mit meinem Polo. Bei mir leuchtet das EPC Symbol und die Motorkontrolleuchte, wenn man den Motor erneut startet bleibt nur noch die MKL. OBD Speicher sagt immer P0160. Ich habe als erstes die Drosselklappe gereinigt, was geholfen hat, das Auto lief ganz normal. Nach einem Zündkerzenwechsel kamen auf einmal die Probleme mit EPC und MKL wieder zurück. Manchmal nimmt der Wagen kein Gas an und bleibt bei max. 1200 Umdrehungen (Drosselklappe öffnet sich vielleicht nicht?). Wenn man die Klimaanlage an macht kommen direkt die beiden Lampen. Dann hab ich den Stecker vom AGR Ventil abgemacht wodurch der Motor besser lief. Zwar lief der Motor im Stand bei rund 1000 Umdrehungen aber er ruckelte nicht mehr und nahm Gas an. Heute kam das neue AGR Ventil an, leider hat das das Problem nicht gelöst. Der Wagen ruckelt extrem im Stand bei rund 1200-1400 Umdrehungen, Gas nimmt der aber an. Ich weiß auch nicht mehr was man sonst machen kann.
Das Fahrzeug ist ein:
VW Polo 9n Stufenheck
Baujahr 2004
Motor 1.4 BBY 16v 75ps
Hat jemand Erfahrung damit? Was kann ich noch ausprobieren oder wechseln?
Jetzt Grade ist noch ein Fehler aufgetaucht: P2101. Das Auto fängt plötzlich an zu ruckeln und läuft bei 1200 Umdrehungen. Das Ruckeln geht weg, sobald man den Motor neustartet
P2101 Steckverbindungen am Gaspedalsensor und an der Drosselklappe prüfen.
P0160 Lambdasonde nach Kat keine Aktivität
Außerdem mal alle Kabelstränge vom Motorkabelbaum ein wenig bewegen - oft treten Fehler an den Leitungen und Steckverbindungen auf, wenn man deren Lage bei Reparatur- und Wartungsarbeiten verändert.