Wo anheben?
Mahlzeit!
Ich möchte meine Ganzjahresreifen durchwechseln, also von vorne nach hinten. Da ich kein Reserverrad oder dergleichen habe, wollte ich auf die Hebebühne, das ist am einfachsten. Irgendwie fehlt mir dazu aber immer die Zeit - egal.
Nun möchte ich den Wagen per Rangierwagenheber auf einer Seite so anheben, das ich beide Räder tauschen kann.
Wo ist der ideale Ansetzpunkt für den Wagenheber, damit ich nichts beschädige?
Gruß aus München,
SasV40
26 Antworten
Zitat:
@Sasv40 schrieb am 9. Februar 2017 um 12:24:15 Uhr:
Mahlzeit!Ok, ok - ich lass es sein ;-)
Danke für die vielen Infos!
Gruß aus München,
SasV40
Worauf ich ursprünglich hinaus wollte.
Du solltest ohnehin darauf achten, das bessere Profil hinten zu lassen.
Dadurch wird eine bessere Kurvenstabilität erreicht und entsprechend verhindert, dass das Fahrzeug zu schnell ausbricht.
Gutes Profil vorne bringt dir lediglich etwas bei der Beschleunigung und "gleichmäßigem Abfahren" - aber beim Thema Sicherheit sieht es anders aus !
Ich mache das seit Jahren, vorne Wagenheber ansetzen und die komplette Seite anheben. Ist noch nie was verzogen gehabt. Mache ich regelmäßig Sprinter oder Crafter so anzuheben. Habe aber ein guten Wagenheber .
Und mit den Reifen bin ich der Meinung, das VA bessere Kanten haben soll, deswegen tausche ich auch die Reifen von vorne nach hinten.
Zitat:
@bedolaga schrieb am 9. Februar 2017 um 15:19:58 Uhr:
Und mit den Reifen bin ich der Meinung, das VA bessere Kanten haben soll, deswegen tausche ich auch die Reifen von vorne nach hinten.
Und aus welchem Grund?
Ich akzeptiere verschiedene Meinungen - sollte nur ein Denkanstoß sein 😉
Meine Meinung:
Gut nach hinten wegen der Spurstabilität.
Die wenigsten werden ein sich "aufschaukelndes" Auto abfangen können ...
Solche Tests interessieren mich nicht, so wie die testen fahre ich nicht. Ich bewege mich überwiegend in der Stadt, das heißt viel abbiegen. Da verschleissen an der VA halt Kanten mehr als hinten. Und auf der Lauffläche bleibt mehr Profil, und wenn es soweit ist, dann tausche ich die Reifen. Für HA braucht man ehe mehr Profil auf der Lauffläche als auf der Kanten. Hinterräder lenken halt nicht, die rutschen mit beim Abbiegen. Vielleicht bei Autos ,die viel Autobahn fahren, sieht das ganz anders aus.
Schönen Gruß
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Wer Allwetterreifen fährt, ist sowieso immer mit einem Kompromiss unterwegs. Da braucht man sich um was vorne/hinten weniger Gedanken machen.
Hab die GJR auch VA - HA getauscht. Im Schnee waren knapp 8 mm schon griffiger als 6 mm. Ausbrechen hinten gab es nicht bei normaler Fahrweise. War immer gegen GJR, aber die GY AllSeason mi AO-Kennung (mehr Lamellen) gehen echt gut durch Schnee und Eis. Im Sommer will ich sie allerdings nicht fahren.
Zitat:
@bedolaga schrieb am 9. Februar 2017 um 21:07:09 Uhr:
Solche Tests interessieren mich nicht, so wie die testen fahre ich nicht. Ich bewege mich überwiegend in der Stadt, das heißt viel abbiegen. Da verschleissen an der VA halt Kanten mehr als hinten. Und auf der Lauffläche bleibt mehr Profil, und wenn es soweit ist, dann tausche ich die Reifen. Für HA braucht man ehe mehr Profil auf der Lauffläche als auf der Kanten. Hinterräder lenken halt nicht, die rutschen mit beim Abbiegen. Vielleicht bei Autos ,die viel Autobahn fahren, sieht das ganz anders aus.
Schönen Gruß
In der Tat ein gutes Argument
Akzeptiert ! 😉
Vorne am Ansatzpunkt die ganze Seite anheben ist kein Problem. Auch wenn Du nur ein Rad anhebst ist das zweite fast vollständig entlastet. Da geht gar nichts kaputt. Das Problem ist, dass das Auto leicht runterrutschen kann, dann hast Du den Salat, also aufpassen!
Ja, möglich ist das. Aber besser nicht mit dem Bord-Wagenheber. Besser stabiler Rangierwagenheber. Aber nicht jammern, wenn es sich doch verbiegt 😉
Oder man montiert sich die Jackpads von Audi.
Was ist eigentlich generell mit dem Reifenwechsel Sommer/Winter mit dem Bordwagenheber?
Also an der richtigen Ansatzstelle nur ein Rad hochheben. Ist das zu empfehlen oder verzieht sich da auch was?
Das ist kein Thema. Die machen weniger am Unterbodenschutz kaputt, als der billige Ragierwagenheber ohne extra Gummiauflage.
@R300
Jupp 😉