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Windschild an R1100r, Spoiler nützlich?
Hallo,
an meiner BMW ist ein Windschild verbaut,
https://data.motor-talk.de/.../...80626-213453-6757262176365083180.jpg
für das ich wohl ein wenig zu groß geraten bin und es wirbelt mir laut um die Ohren - soo ab 120.
Nun habe ich bei Hörnig einen Aufsatz dafür entdeckt..
https://...otorradzubehoer-hornig.de/.../...-Verkleidungsscheiben.html
und möchte wissen ob jemand damit Erfahrungen hat und ob so etwas nutzt?
Obendrein gibt es 2 Varianten: zum bohren oder kleben?
Nix gegen meine Fähigkeiten mit der Bohrmaschine aber wie bekomme ich ein Loch in die Scheibe ohne sie zu beschädigen.. also.. mehr als das Loch?
Beste Antwort im Thema
Ich bin zwei Meter groß und fahre eine R1100GS. Erst einmal, ganz wichtig: Keine Lösung passt für jeden. Was für deine Statur und deinen Helm geeignet ist, kann andere in den Wahnsinn treiben.
Ich habe den von dir abgebildeten Spoiler im Einsatz, allerdings getönt und von X-Screen. Es gab den, als ich in vor ca. 2 Jahren gekauft habe, in zwei Versionen: Eine Version hat simple Halter, bei denen sich der Spoiler nur in der Neigung verstellen lässt (ein Gelenk), die teurere Version hat zwei Gelenke, bei denen man auch den Abstand des Spoilers zur Scheibe einstellen kann. Es gibt den Halter auch in einer großen und einer kleinen Größe (Sport). Zusätzlich gab es damals ein Adapterkit zu kaufen, mit dem man sich das Bohren in der Scheibe spart, dann wird die ganze Geschichte an die Scheibe geklemmt. Inzwischen soll der Adapter angeblich mit dabei sein.
Bei mir war das Problem, dass sich mein Helm mit der serienmäßigen Scheibe genau in der Turbulenzzone befand, es war unerträglich laut. Man kann das relativ einfach ausprobieren, indem man einfach mal probeweise im Stehen fährt. Ich habe dann die Serienscheibe um ca. 15 cm gekürzt, was das Problem linderte, aber nicht beseitigte. Dann habe ich den X-Screen-Spoiler montiert, und zwar so, dass er fast waagerecht über der Oberkante der gekürzten Scheibe liegt. So wird die Luft so umgeleitet, dass sie nicht mehr meinen Helm trifft, sondern meine Brust. Das brachte eine deutliche Reduzierung der Geräuschkulisse, aber auch einen deutlichen Anstieg des Winddrucks. Dauerhaft über 140 fahren ist anstrengender geworden. Dazu sieht es nicht besonders gut aus und ist streng genommen auch illegal, denn die Serienscheibe darf nicht gekürzt werden.
Aber es geht.
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16 Antworten
Da ich seit mehr als 20 Jahren mit Ohrstöpseln fahre- früher würde ich dafür ausgelacht, die, die damals gelacht haben, nutzen die Dinger heute auch- stört mich der Lärm weniger. Schlimmer sind die Verwirbelungen, der Kopf wackelt ab ca. 120 km/h, das Visier des Helms klappt ab 80 von selber zu.
Sonntag bin ich fast 400 km mit meiner 11S gefahren, da gibt's das Problem nicht.
Dafür meldet sich das nicht operierte Gelenk. Scheiße, ist aber ne andere Geschichte.
Ich bin zwei Meter groß und fahre eine R1100GS. Erst einmal, ganz wichtig: Keine Lösung passt für jeden. Was für deine Statur und deinen Helm geeignet ist, kann andere in den Wahnsinn treiben.
Ich habe den von dir abgebildeten Spoiler im Einsatz, allerdings getönt und von X-Screen. Es gab den, als ich in vor ca. 2 Jahren gekauft habe, in zwei Versionen: Eine Version hat simple Halter, bei denen sich der Spoiler nur in der Neigung verstellen lässt (ein Gelenk), die teurere Version hat zwei Gelenke, bei denen man auch den Abstand des Spoilers zur Scheibe einstellen kann. Es gibt den Halter auch in einer großen und einer kleinen Größe (Sport). Zusätzlich gab es damals ein Adapterkit zu kaufen, mit dem man sich das Bohren in der Scheibe spart, dann wird die ganze Geschichte an die Scheibe geklemmt. Inzwischen soll der Adapter angeblich mit dabei sein.
Bei mir war das Problem, dass sich mein Helm mit der serienmäßigen Scheibe genau in der Turbulenzzone befand, es war unerträglich laut. Man kann das relativ einfach ausprobieren, indem man einfach mal probeweise im Stehen fährt. Ich habe dann die Serienscheibe um ca. 15 cm gekürzt, was das Problem linderte, aber nicht beseitigte. Dann habe ich den X-Screen-Spoiler montiert, und zwar so, dass er fast waagerecht über der Oberkante der gekürzten Scheibe liegt. So wird die Luft so umgeleitet, dass sie nicht mehr meinen Helm trifft, sondern meine Brust. Das brachte eine deutliche Reduzierung der Geräuschkulisse, aber auch einen deutlichen Anstieg des Winddrucks. Dauerhaft über 140 fahren ist anstrengender geworden. Dazu sieht es nicht besonders gut aus und ist streng genommen auch illegal, denn die Serienscheibe darf nicht gekürzt werden.
Aber es geht.