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Wie viele KM hält ein Motor mit Gasumbau
Unsere Werkstatt hält nichts vom Gasumbau beim ML
Der Meister und auch einige Gesellen sagten schon, neben den Anfangsproblemen nach der Gasumrüstung wird der Motor maximal
120.000 Km das mitmachen, dann sind die Zylinderköpfe so verzogen,
dass ich den Motor wegwerfen kann.
Wer hier im Forum hat schon mehr als 120.000Km einen ML im Gasbetrieb gefahren? Wer erst 50.000 Km im Gasbetrieb gefahren ist kann ja schlecht etwas dazu sagen ob der Motor mehr als 120.000km mit Gasbetrieb durchhält!
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich fahre einen ML320 Bj 2000, in 2008 bei 160.000 km umgerüstet auf LPG mit einer KME- Anlage. Der Wagen hat jetzt die 265.000 km überschritten ohne irgendwelche Motorprobleme. Ich fahre übrigens zur Hälfte mit einem 2,5 to schweren Anhänger und ich bin auch nicht zimperlich mit dem Gaspedal. Desweiteren fahre ich ca 10% abseits der Strasse.
Ich habe Mathy Additiv im Öl und mache nur alle 100.000 km einen Ölwechsel. der Ölverbrauch beträgt ca 0,05 l/ 1000 Km.
Nervend ist nur, dass ich alle 270 km 48 l LPG tanken muss. Der Benzintank reicht für über 5000 km.
Ich glaube, dass Motorschäden häufig durch falsche Einstellung der Anlagen (Unvermögen der Umrüster) hervorgerufen werden. Genau wie beim Tuning können auch hier die Motoren nicht halten, wenn das Gemisch nicht korrekt ist oder Steuerzeiten nicht stimmen.
Ich habe einen super Umrüster (Pole), der sein Handwerk wirklich versteht. Beim jährlichen Check letzte Woche hat er nach einer Testfahrt mit angeschlossenem Laptop das Gemisch im oberen Drehzahlbereich übrigens etwas fetter eingestellt. - Er wird wohl wissen, warum.-
Er hat mir übrigens von der Umrüstung eines VW Golf wegen "zu weicher Ventilsitze" abgeraten.
Der ML läuft mit Gas wie mit Benzin ca 210 Km/h. Ich fahre allerdings nie länger als 5 min Vollgas. 180-190 Km/h ist mir auch schnell genug. Der Verbrauch liegt zwischen 16 und 18 l /100 Km.
Ich kann nicht feststellen, dass die Leistung mit Gas schlechter ist.
Wie es im Moment aussieht, glaube ich übrigens nicht an Motorprobleme die nächsten 100.000 km.
Gruß kgmzh
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44 Antworten
Darf ich die Herren mal ermahnen für die Frage 270 vs 400 einen eigenen Fred aufzumachen.
@ Peter
Eigentlich ist der 400 Vollgasfest. Das Problem der Achtzylinder ist mehr das Drehmoment. Damit kommt die Motorperipherie nicht so gut klar.
Wieso ermahnen sniper 
Es ist nur eine Meinungsäußerung die genau so zum Thema passt
@Peter:
Genau wie du schon sagst:
Zitat:
nur Übertreiben sollte man es bei dem 400 Cdi nicht, wenn man lange was von dem Motor haben will.
Das sag ich doch auch die ganze Zeit
Zurück zum Thema:
1 Forumsteilnehmer sagt, dass sein ML 320 bereits 250.000 gefahren ist, und davon 150.000 Km im Gasbetrieb.
So wie das aussieht gibt es niemanden im Forum dessen ML die 200.000Km bereits im Gasbetrieb gelaufen ist.
Für den ML 320 ist 250.000 KM eine stolze Fahrleistung, wenn davon 150.000Km im Gasbetrieb gefahren wurden.
Ob der Motor noch bis 300.000 Km hält? Das schaffen viele Benziner ohne Gas nur noch gerade so.
Aber es hängt natürlich auch stark vom Fahrstiel ab. Wer so gut wie nie Vollgas fährt, dem dankt das der Motor mit längerer Laufleistung.
Wer schonend mit seinem fahrbaren Untersatz umgeht, hat natürlich immer etwas länger davon. Sogesehen Teilt jetzt keiner der beiden Protagonisten etwas neues mit. Wer schnell fahren will, sollte sich meinen R-Klasse Motor in einer E-Klasse holen auch soweit wird jeder folgen können.
Moin zusammen,
ich persönlich halte auch nichts von pauschalen Aussagen. Das haut fast nie hin.
Ich selber habe mir vor ca. 3 Monaten einen ML320 Automatik BJ 2000 mit 120.000Km zugelegt. Nachdem mein geliebter Range Rover verreckt ist.
Gasumbau erfolgte bei dem Wagen Ende 2006. Es wurde eine Renzo Omegas verbaut. Hab mit dem Wagen jetzt schon 10.000Km abgespult. Ohne Probleme!!! Letzte Woche erfolgte eine Gasinspektion. Alles Bestens. Verbraucht etwa 15 L.
Demnächst will ich einmal eine Inspektion bei Mercedes machen lassen. Nur um zu sehen ob für die alles in Ordnung ist. Danach mache ich solche Sachen lieber selber.
Ich selber bin kein Vollgasfahrer. Dafür finde ich ist der Wagen auch nicht vorgesehen. Ist vom Windwiderstand auch eher ein fahrender Schrank auf der Autobahn :-)
Ich werde ihm einmal im Jahr neues Öl und Zündkerzen gönnen. Das ist vielleicht übertrieben, aber es schadet auch nicht. Besonders da er heisser brennt mit Gas. Und dann drücke ich mir die Daumen, dass er hält und hält und hält....
Gruß, Dirk
Ein gutes Auto ist so konzipiert, dass es Vollgas als Dauerleistung verträgt. Bei Gas-Umbau ist das aber wegen der Thermischen Belastung gerade bei nachgerüsteten FZ oft Problematisch.
Mit Gas hat der Motor ohnehin schon etwas weniger Leistung, so dass viele bereits deshalb deutlich mehr Gas geben, um die Leistung die sie gewohnt sind abzurufen. Wer daherauch öfters die volle Leistung abruft, sollte bei den ML Motoren etwas vorsichtig sein.
Die vertragen das scheinbar nicht so gut. der Zylinderkopf verzieht sich aufgrund der Thermischen Überlastung. Wer gemächlich im Gasbetrieb fährt, wird lange Freude haben, wenn er nicht gerade durch Langstrecken von über 150 Km Fahrstrecke den Motor ständig bis an die Grenzen der thermischen Belastbarkeit Heiss fährt.
Zitat:
Original geschrieben von ML-Peter
Zurück zum Thema:
1 Forumsteilnehmer sagt, dass sein ML 320 bereits 250.000 gefahren ist, und davon 150.000 Km im Gasbetrieb.
So wie das aussieht gibt es niemanden im Forum dessen ML die 200.000Km bereits im Gasbetrieb gelaufen ist.
Für den ML 320 ist 250.000 KM eine stolze Fahrleistung, wenn davon 150.000Km im Gasbetrieb gefahren wurden.
Ob der Motor noch bis 300.000 Km hält? Das schaffen viele Benziner ohne Gas nur noch gerade so.
Aber es hängt natürlich auch stark vom Fahrstiel ab. Wer so gut wie nie Vollgas fährt, dem dankt das der Motor mit längerer Laufleistung.
ML 430, bei 28.000 auf Gas umgebaut, jetzt knapp 389.578km ohne Motorprobleme gelaufen, nur Ölverbrauch liegt jetzt so bei 1l/4000km. Ölwechsel alle 25.000, alle 100.000 Kerzen gewechselt.
MLPeter zitiert doch nur das offizielle Werkstattstatement mit dem Unterschied:
MLPeter: "... da sich die Zylinderköpfe verziehen."
off. GSP- Stellungnahme: "... da sich die Zylinderköpfe verziehen können."
In der Regel liegt das aber an der Einstellung der Anlage. Hitzetod kommt nach Erfahrungen der Motoreninstandsetzer von zu mager eingestellten Anlagen, meist in Verbindung mit Vollgasfahrten.
Mit Manipulationen an der benzineinspritzung kann ich den Motor genau so "himmeln".
Einfluß hat nach Aussage von Gasumrüstern auch die Lage der Einblasdüsen, die ja jeder Umrüster individuell bohrt. Da gibt es meines Wissens keine allgemeingültige Schablone für den M112.
Bei den direkt von der PWI Sindelfingen durchgeführten Umrüstungen wurden nur bei der A- Klasse die Zylinderköpfe getauscht.
Der 430 hat den Benzin-Motor, der am längsten hält.
Je nach Fahrweise schaffen es etliche Exemplare auf bis zu 470.000,-Km Gesamtfahrleistung. wesentlich mehr als 150.000 km macht jedoch auch dieser Motor nach dem Gasumbau nicht mehr mit, wenn er bereits 280.000 Km vor der Umrüstung gelaufen ist. Der Motorverschleiß ist bei Gas nun mal fast dopplet so hoch als im Benzinbetrieb. Letztendlich wird es sich ja bald zeigen ob der 430 mit Gasumbau meines Vor-Vor-Posters überhaupt noch die 430.000 Km Gesamtfahrleistung schafft. In Anbetracht der hohen Sprit-Preise rechnet sich ein Gasumbau bei soch einem Wagen trotzdem.
Ich glaub, du hast dich verlesen. Der Wagen wurde bei 28.000km ( in Worten: achtundzwanzigtausend) umgebaut und hat somit bis jetzt 361.000 km im Gasbetrieb gelaufen.
Somit ist deine 150.000km Grenze, zumindest bei mir, widerlegt.
stimmt, der Motor des 430 hätte eigentlich schon bei 250.000 Km Gesamtfahrleistung sich verabschieden müssen. Zumindest beim 320 Benziner bin ich mir ziemlich sicher das der Motor im Gasbetrieb die 200.00 Km -Marke an Laufleistung nicht schafft. bei dem 430 hat sich Gasumbau auf jeden Fall gelohnt, selbst wenn der Motor morgen schon am Ende wäre. Möglicherweise ist die Thermische Belastung bei dem 430 aufgrund der Einstellung etwas geringer?
Zitat:
Original geschrieben von ML-Peter
stimmt, der Motor des 430 hätte eigentlich schon bei 250.000 Km Gesamtfahrleistung sich verabschieden müssen.
Vielleicht hat die Werkstatt nur vergessen das dem Motor nach dem Gasanlageneinbau zu sagen. Ich werds jedenfalls nicht tun.
Nach deiner Rechnung mit der doppelten Belastung wärens ja schon fast 800.000 Benzinkilometer :-). Da verkraftet er solche Nachrichten wohl nicht mehr.
Ein relativ frischer gebrauchter Motor kostet um die 2500 Euro, das dürfte bei den gesparten 35.000 E Kraftstoffkosten schon noch drin sein.
Aber noch läuft er ja..
Einen ähnlich optimistischen Werkstattmeister hab ich beim 320.000km-Getriebeölwechsel erwischt. " Das lohnt doch nicht mehr, da sind garantiert so viel Späne drin daß sie sowieso ein neues brauchen."
Na ja, muß jeder selber wissen wie er sein Geld versenkt.
Der beste Benzin-Motor für den ML als Vor-Mopf ist der 430!
Aber das er so viele Km mit Gasumbau halten würde hätte ich nicht gedacht. Würdest Du uns verraten was Du da für eine Gasanalge hast vebauen lassen und ob diese relativ fett eingestellt wurde um die thermische Belastung niedrig zu halten?
Dann wolln mer mal.
Steuergerät AEB 2001, Einspritzdüsen: Matrix, Druckregler 2x OMVL AEB K901200, wobei einer vor ca 100.000 km aufgegeben hat (Gas in den Kühlwasserkreislauf geblasen) und seitdem abgeklemmt ist und seine Daseinsberechtigung nur noch wegen der TÜV-Optik hat.
Über das Gemisch kann ich nichts sagen. Zur Vollständigkeit: Erdgas.
Hallo an Alle
Ich glaube nur einer Statistik, die ich selber gefälscht habe.
Aber zu Ml Peter.
Wie viele Motoren mit Gasschaden hast du schon getauscht um solche Aussagen zu machen. Ich kann eigentlich nur eine negative Einstellung gegenüber Gasanlagen herauslesen.
Ich möchte Dir aber nicht zu nahe treten oder etwas unterstellen.
Mein 350er hat 200000 km auf dem Tacho und 40000 Km im Gasbetrieb. Kein Ölverbrauch oder sonstige Einbusen an Leistung oder so. Keine Reparaturen die auf die Gasanlage zu schließen sind .
Nur normale Ml Krankheiten.
Aber ich gebe zu, dass ich sehr selten Vollgas fahre. Dafür viel mit 2 Tonnen Hänger.
MfG Fritz