Wie sind eure Erfahrungen mit den Magnetventilen am Caddy Ecofuel
Hallo!
Mein Familiencaddy Ecofuel ist jetzt 1,5 Jahre alt und hat 33000 km auf dem Tacho.
Bis jetzt hatte ich keinerlei Probleme.
Neulich kam beim starten( es war sehr kalt minus 7 Grad) die Abgas(Motorwarn)-Leuchte und ich bin sehr erschrocken. Da mein Nachbar einen Canbus-Diagnose-Adapter hat, haben wir ausgelesen, daß das Absperrventil am 3. Tank zwei einen Sporadischen Fehler hat.
Bin dann zur Werkstatt, der hat den Fehler rückgestellt und gesagt, wenn der Fehler wiederkehrend ist, wird das Ventil ausgetauscht.
Gut, der Fehler kam wieder und es wurde auch ausgetauscht.
60 km gefahren, wieder kam die Abgasleuchte.
Bin zum Nachbar gefahren, jetzt Fehlermeldung Magnetventil Tank 2 hat eine Unterbrechung.
Wieder zur Werkstatt und dann wurden gleich die restlichen 3 Ventile ausgetauscht.
Seither bis jetzt keine Probleme mehr.
Meine Werkstatt hat mir geraten, öfters mit dem Dampfstrahler den Unterboden rauszuspritzen. Wegen dem Salz.
Kann es sein, dass Salz zu den Ventilen kommt und diese korodieren läßt?
Habe gelesen, daß der ein oder andere schon Probleme mit dem Ventilen hatte bei Euch.
Meine Fragen jetzt an Euch:
Wie anfällig sind die Ventile gegen Einflüsse von der Straße?
Hat jemand ein Foto wie es aussieht unter derAbdeckung?
Muß ich nach allen 33Tkm mit dem Auswechseln der Ventile rechnen?
Ist jetzt noch als Garantiefall gelaufen, in einem halben Jahr nimmer.
Was habt ihr mit diesen Ventilen am Ecofuel schon erlebt?
Kann Salz an die Ventile kommen und diese Korodieren lassen?
Kann etwas anderes noch negativ auf die Ventile wirken?
Für Eure Erfahrungen danke ich im voraus sehr, da die Suchergebnisse für mich noch zu wenig waren.
Viele Grüße
Andreas
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen!
Ich habe jetzt 125000 km auf meinem Caddy und in schon 4 mal in der Werkstatt gehabt wegen den Erdgasventilen. Dreimal war es in der Garantie, das letze mal außerhalb. Da mußte ich dann das Erdgasventil selbst bezahlen. Was hieß, dass ich es mir geben lassen habe um es mal genauer anzuschauen.
Da ich Elektriker bin, habe ich mal die Magnetspule gemessen und ziemlich schnell gemerkt, dass sie eine Verbindung gegen das Gehäuse hat, was mir sehr schnell meine Halsvenen anstauen ließ, denn ich bin der Meinung, dass man da nicht gleich dass ganze Ventil austauschen hätte müssen, wenn eine Magnetspule durchgebrannt ist. Lange Rede kurzer Sinn, habe das Teil wieder weggelegt und es ist Gras über die Sache gewachsen. Bis vor einem Monat, da kam dann wieder mal die gelbe Motorleuchte, erst sporadisch und dann dauerhaft und zum Schluß war nur noch Benzin Notbetrieb möglich. Nun dachte ich mir, jetzt schaust Dir das mal selber an. Die Abdeckung ist relativ leicht zu entfernen und da kamen sie auch schon zum vorschein die vier blauen Tanks mit den vier Ventilen und den vier Magnetspulen. Ich habe dann die 4 Stecker abgezogen und die Spulen gemessen. Drei hatten gleiche Werte ich glaube es waren 10 KOhm, bin mir aber nimmer ganz sicher und eines hatte nur 7KOhm, jedenfalls deutlich weniger als die anderen drei Ventile. Das habe ich mir dann ausgebaut und näher angeschaut. Auffallend war, dass die Magnetspule sehr feucht und etwas faulig war, als ich dann ins innere der Spule geschaut habe, konnte ich kleine Haarrisse entdecken. Es ist bestimmt Feuchtigkeit reingekommen und bei den kalten Temperaturen aufgefroren.
Dann hab ich nur die Spule getauscht, die mit einer Klammer gesichert war. 16 Euro hat die beim Freundlichen gekostet.
Eingebaut und dann den Fehler gelöscht, doch da kam die Ernüchterung, die Motorleuchte ging gleich wieder an. Ok, es ging immer noch kein CNG Betrieb, also schaute ich nach der Sicherung für die Erdgasanlage, die ist neben der Batterie im Motorraum verbaut. Ist glaub ich NR. 21 oder NR 22. eine rote 10A Sicherung. Diese war auch noch hin. Auch getauscht, und siehe da, der Fehler lies sich löschen.
Bis jetzt läuft alles super!
Ach ja, das abgebildete Ventil hab ich auch mal an den Caddy mit der neuen Spule gehängt, es schaltete einwandfrei! Meine Halsvenen stauten sich wieder leicht und ich habs wieder auf Lager gelegt. Denn es ist gar nicht kaputt.
Wenn also die Motorleuchte leuchtet, würde ich drauf drängen erstmal nur die Spulen auszutauschen, denn ich sehe in dieser Unterbaulösung der Tanks eine Fehlkonstuktion seitens VW. Die Ventile müssen zwangsläufig kaputt gehen! Denn es wird immer Wasser hin gespritzt.
Viele Grüße aus dem Allgäu,
Andreas
84 Antworten
Bei mir war es auch nach einem halben Jahr ein Ventil, meiner Meinung nach ist es nicht die Korrosion, da die meisten Ventile nach 1-2 Jahren ausfallen, sondern ein Qualitätsproblem bei der Fertigung. Wären die Ventile anfällig gegen Korroison, könnte man sie mit einer Abdeckung schützen. Außerde ist der Fehler nicht so häufig wie die alten mech. GDR´s.
Genau so sehe ich das auch. Es handelt sich hierbei um Qualitätsproblem das in meinen Augen von VW bewußt in Kauf genommen wird, damit an der Reparatur auch ordentlich verdient wird. Es ist wirklich eine Frechheit, innerhalb eines dreiviertel Jahres muss ich nun zum dritten Mal wegen defekter Gasanlage zum Händler!
Hallo
habe vorkurzem auch echt Probleme mit der Gasanlage gehabt. Vollausfall Druckregler Magnetventile.
Baujahr 07/2009 und alles kam bei 60000km und einem Monat nach Garantie ich hätte kotzen können da ich den Wagen jeden Tag brauche und dann das.wurde zwar viel auf Kulanz gemacht aber trotzdem 1000 euro zuzahlung von den 3800€. Da stellte ich mich Ouer und habe selber eine Anfrage im VW- Werk Hannover gestellt weil ich es eine Frechheit finde.Das Auto hat 27000 € gekostet und hält nichtmal 2,5 Jahre durch. Ja Made in Polen eben nix Germany. MFG
Hallo Caddy MV
Bei mir war auch ein Monat nach Garantieschluß die ABS/ESP Einheit defekt,
aber die Reparaturkosten wurden voll von VW übernommen.
Ich hatte absolut keine Probleme damit, trotz das mein Fahrzeug während der Garantiezeit auf LPG umgerüstet wurde.
Viktor
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Zitat:
Original geschrieben von viktor12v
Hallo Caddy MVBei mir war auch ein Monat nach Garantieschluß die ABS/ESP Einheit defekt,
aber die Reparaturkosten wurden voll von VW übernommen.
Ich hatte absolut keine Probleme damit, trotz das mein Fahrzeug während der Garantiezeit auf LPG umgerüstet wurde.Viktor
Hallo Caddy MV
Herzlich Willkommen im Forum
Irgendwas ist grad bei dir schiefgelaufen,
du hast nur meinen Beitrag zitiert.
Sicher wolltest du noch etwas dazuschreiben.
Probier es noch einmal! 😉
Viktor
Hi,
ich glaube, dass bei allen Gasern von VW nach ca. 2Jahren die Ventile kommen, war bei unserem so und bei einer Arbeitskollegin ebenfalls. So groß die Ersparnis beim Tanken auch ist, die Reparaturkosten übersteigen dies trotzdem. Ich habe mittlerweile einen TDI, der läuft und läuft..... und ich kann wieder tanken, wo und wann ich will.
LG
barny-bear
Komisch, das der Gaser vom LongLive und von mir problemlos laufen,
was macht ihr nur mit euren Fahrzeugen?
Viktor
Zitat:
ich glaube, dass bei allen Gasern von VW nach ca. 2Jahren die Ventile kommen,
...kann ich so nicht behaupten.
Unsere Eco (08/2007) mit mech. GDR und Originalventilen immer noch problemlos unterwegs!
MfG
sers,
kann dem beitrag von quattro nur zustimmen, außer das ich den gdr auf kosten der lifetime getauscht bekommen habe. ansonsten keine problem.
habe am we mal eben wieder knapp 1000km abgespult und jetzt erst 42000km auf der uhr. so macht sparen und fahren spaß 😉
tanken kann ich auch immer und überall 😉
Hallo,
Magnetventil 3 war bei mir im September auch defekt. Wenn der Fehlerspeicher gelöscht wird kommt der Fehler immer wieder lt. meinem Händler.
Gleichzeitig wurde ein undichter GDR (mechanisch) diagnostiziert. Glücklicherweise habe ich meine Gebrauchtwagengarantie kurz zurvor verlängert und alles wurde ohne Probleme getauscht.
Erstaunlicherweise hat mich das ganze keinen einzigen Cent gekostet!
Caddy EcoFuel, Bj. 08/06, 60Tkm
Hallo,
eine Arbeitskollegin fährt auch einen Eco, dort sind die Ventile auch kurz nach der Garantiezeit ausgestiegen. Trotz Kulanz musste sie noch 600Euro aus eigener Tasche zahlen. Zum Glück hatten wir damals noch Garantie und fahren jetzt einen Diesel.
In einem anderen Gespräch mit einem Zafira CNG-Fahrer musste ich erfahren, dass OPEL!!! sich da wesentlich entgegenkommender verhält. Dort wurde nach Garantieablauf und 90Tkm alles übernommen. Hätte ich so nicht erwartet.
Grüße,
barny-bear
Zitat:
Original geschrieben von barny-bear
...
In einem anderen Gespräch mit einem Zafira CNG-Fahrer musste ich erfahren, dass OPEL!!! sich da wesentlich entgegenkommender verhält. Dort wurde nach Garantieablauf und 90Tkm alles übernommen. Hätte ich so nicht erwartet.Grüße,
barny-bear
[Ironie-Modus]
Nun ja, Opel wird die paar noch verbliebenen Restkunden noch halten wollen... 😛
[/Ironie-Modus]
Viele Grüße
Thomas
Bei mir machte auch eines nach ca. 1,5 Jahren schlapp.
Scheint noch eine kleine Schwachstelle zu sein. Es wäre interressant zu wissen ob die neueren Modelle ein modiviziertes Ventil eingebaut haben. Bei GDR hat sich ja auch was getan. Leider ist ausserhalb der Garantiezeit wenig zu machen.
Daher sollte man sich beim Neuwagenkauf unbedingt überlegen die (teure) 3 jährige Anschlussgarantie mitzubestellen.