Wie nervige Start-Stopp-Automatik -dauerhaft- lahmlegen ?
Ich mag diese "SSA" sowieso nicht, bei keinem Auto !
Beim A6 kann man sie ja angeblich vor jedem... Fahrtantritt durch Tastendruck ausschalten.
Nur, wenn man z.B. berufsbedingt öfters die Fahrt unterbrechen muß, also oft aus- und einsteigt, nervt das!
Umgekehrt: Extra einschalten, wenn man sie will, wäre besser, keine solche "ewige Vergewaltigerei".
Kann man also die SSA wenigstens irgendwie -dauerhaft- ausschalten (lassen) ?
- Per Software beim Händler,
- oder den Taster ausbauen, Zuleitung durchzwicken, dauerhaft auf Masse oder Plus legen,
- oder einen bestimmten Draht am Motorsteuergerät durchzwicken, nach Masse oder Plus
- oder mit einem anderem Trick ?
Beste Antwort im Thema
Ich hab gerade während der Wartezeit auf meinen A7 den neuen A6 3.0 TDI als Ersatzwagen.
Im normalen Fahrbetrieb ist die SSA ok und man kann nach kurzer Übungsphase auch den Unterschied in der Bremskraft so dosieren, dass die SSA nur greift, wenn man will. Da ich als Schwabe gerne spare, aktiviere ich die SSA auch, wann immer es passt:)
Aber nun der Haken dran: Die SSA passt überhaupt nicht zum Hold-Assist, denn den benutze ich ja, damit ich an der Ampel nicht immer auf der Bremse stehen muss.
Wenn SSA und Hold-Assist gemeinsam aktiv sind, passiert also Folgendes: Ich rolle an die Ampel und bremse auf die Haltelinie hin. Ich drücke das Bremspedal über den SSA-Druckpunkt hinaus und der Motor geht planmäßig aus. Dass lasse ich, um den Komfort des Hold-Assist zu genießen, die Bremse los. Und schon springt der Motor wieder an und ich stehe die gesamt Ampelphase zwar ohne Fuß auf der Bremse, aber mit laufendem Motor rum. WIE BESCHEUERT IST DAS DENN? PROBIEREN DIE KORIPHÄEN BEI AUDI EIGENTLICHT IHR EIGENES ZEUGS AUCH MAL IN DER PRAXIS AUS????
Sorry, das musste Mal raus, denn es ist nicht das erste Mal, dass ich das Gefühl habe, das die Audi-Entwickler nie selber aktuelle Audimodelle fahren. Oder sie sind so verblendet, dass sie Ihre eigene Designfeher nicht mehr bemerken? Oder die Arbeitsteilung ist so hoch, dass nur Herr Stadtler weiß, dass man bei Audi Fahrzeuge mit SSA, Automatik und Hold-Assist in einem Paket bestellen kann.
Richtig wäre es, wenn beim Druck auf das Gaspedal der Motor anspringt und sich dann der Hold Assist löst.
So wie es jetzt realisiert ist, passen die beiden Features partout nicht zusammen und ich empfindes es als Unverschämtheit, für beides (direkt oder indirekt) Geld zu bezahlen, obwohl es gar nicht zusammenspielt.
Ich habe auch schon den einen oder anderen Mercedes in meiner Historie, und das ist aus meiner Erfahrung mit den Premium-Marken ein typischer Fehler, der Mercedes nicht passiert wäre. Die denken solche Sache meistens konsequenter zu Ende und wenns nicht passt, dann lassen sie auch mal ein Feature weg, wenns noch nicht ausgegoren genug ist (sorry, nur meine Meinung aus eigenen Erfahrungen mit den Marken).
Grüßle aus Benztown
Selti
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Ist da bei meinem Auto dann auch auch schon die Betriebserlaubnis erloschen, wenn ich auch mit aktiver Start/Stopp den Normverbrauch nicht schaffe? :confused::D
Spass beiseite, deshalb ist das SSAM-Modul ja so Spitze, weil man zu jeder Zeit die Memory-Funktion wieder deaktivieren kann. Was ich dann auch beim TÜV-Besuch machen werde.
Aber wenn ich die SSA manuell jedesmal deaktiviere, dann erlischt laut Audi auch die BE des Autos?!
Oder sehe ich das jetzt falsch.
Die wäre somit ja auch "dauerhaft" deaktiviert.
Nach meiner Meinung ist die SSA lediglich ein Mittel zur Reduzierung des CO2 Ausstoßes und damit der steuerlichen Einstufung. Einen jeglich gearteten Einfluß auf die technische Betriebsfähigkeit des Fahrzeuges hat die SSA nicht und somit kann auch keine BE erlöschen wenn ich diese regelmäßig bei jedem Start abschalte. Sonst hätte Audi den Schalter nicht verbaut.
Gruß
HJL147
Zitat:
Original geschrieben von hjl147
Nach meiner Meinung ist die SSA lediglich ein Mittel zur Reduzierung des CO2 Ausstoßes und damit der steuerlichen Einstufung. Einen jeglich gearteten Einfluß auf die technische Betriebsfähigkeit des Fahrzeuges hat die SSA nicht und somit kann auch keine BE erlöschen wenn ich diese regelmäßig bei jedem Start abschalte. Sonst hätte Audi den Schalter nicht verbaut.
Gruß
HJL147
@ HJL147: Genau so sieht es aus.
Für die Einstufung in die jeweilige Schadstoffklasse muss eine SSA vorhanden sein. Ob diese durch eine vom Hersteller vorgesehene Schalteinrichtung aktiviert ist oder deaktiviert ist, spielt keine Rolle.
Gegenbeispiel: Der KAT. Dieser muss vorhanden und ständig aktiv sein und wird daher im Rahmen der HU auch überprüft.
Wenn man nun die SSA bei jedem Fahrtantritt per Knopfdruck( = vom Hersteller vorgesehene Schalteinrichtung) von Hand oder automatisch deaktiviert, greift dies nicht die BE des Fahrzeuges an.
Anders wäre es, wenn man per Codierung, z.B. in dem man einfach mit VCDS den Haken "SSA verbaut" (wenn es ihn denn gäbe) herausnimmt, die SSA faktisch "ausbaut". Dann betrifft dies die BE, da die SSA nicht mehr durch den Fahrer auf die vom Herstellerr angedachte Art und Weise ein- bzw. ausgeschaltet werden kann, da sie schlichtweg nicht mehr vorhanden ist. Hier bedeutet "dauerhaft deaktiviert" = wegcodiert = ausgebaut.
Die Aussage der Werkstatt bezieht sich ausschließlich auf das letzte von mir beschriebene Beispiel.
Sehr gute Antwort.:)
Tach zusammen,
nachdem ich meinen Dicken (mit Automatik!) letzen Montag in IN abgeholt habe, konnte ich jetzt gut eine Woche Erfahrungen sammeln. Werde dazu noch berichten.
Zur SSA kann ich nur sagen, dass ich damit sehr zufrieden bin. Absolut problemlos kontrollierbar - geht nur dann aus, wenn ich es will und das Bremspedal "ganz" durchtrete. Z. B. im stockenden Verkehr, wo sich die SSA mMn nicht lohnt, bleibt der Motor an und ich schleiche vorwärts, zusammen mit eingeschaltetem Autohold, was dann auch super funktioniert - natürlich nicht gleichzeitig mit der SSA.
Mit nettem Gruss
Rüdiger
Zitat:
Original geschrieben von A6_hase
Ist da bei meinem Auto dann auch auch schon die Betriebserlaubnis erloschen, wenn ich auch mit aktiver Start/Stopp den Normverbrauch nicht schaffe? :confused::D
Spass beiseite............
Du bist der Einzige, welcher es richtig verstanden hat - alle anderen brauchen wieder eine Breite Erklärung.
Der Fred sagt doch aus ..-dauerhaft-... - also bei dauerhaft erlischt die BA - der Schalter mag als Alibifunktion geführt werden, aber nach jedem Zündungswechsel ist die SSA wieder aktiv, mehr schreibt doch kein Gesetzgeber vor!
das wäre mir sowas von egal ob ich eine BA habe oder nicht, wenn ich die SSA stilllege; das merkt eh keiner
weder TÜV noch AUDI noch Vater Staat
Ja, schon alles klar....haben auch alle früher gedacht, welche Heizöl anstatt Diesel getankt haben.
Das Erwachen kam dann meist mit der Nachzahlung.
Es ist schon erstaunlich, wie Du andere einschätzt ....
Ich verstehe eh nicht, was hier einige mit der SSA aufführen. Wenn ich lese als Grund....kann nicht gut sein fürs Auto...ist das alles ausgelegt dafür - mal ganz ehrlich, wer von denen löhnt denn da ein Stück aus der eigenen Tasche? 99,9 % der hier Schreibenden sind doch eh alle Leasing-Nutzer, also nach 3 Jahren geht er weg. Das Problem hat doch dann der andere.
Sollte es in den 3 Jahren passieren - ja und, Audi gibt zu 99,9% Kulanz. Und wenn mal das nicht gleich geht, dann wird sich bei dem Kundenberater solang hingesetzt, bis man ...das war dann der letzte Audi....die gleiche Lösung erreicht.
Zitat:
Original geschrieben von 4F-Devil
Ja, schon alles klar....haben auch alle früher gedacht, welche Heizöl anstatt Diesel getankt haben.
Das Erwachen kam dann meist mit der Nachzahlung.
Es ist schon erstaunlich, wie Du andere einschätzt ....
Ich verstehe eh nicht, was hier einige mit der SSA aufführen. Wenn ich lese als Grund... wer von denen löhnt denn da ein Stück aus der eigenen Tasche? 99,9 % der hier Schreibenden sind doch eh alle Leasing-Nutzer ...
Das hatten wir doch jetzt zur Genüge. Ich bezweifle, daß jetzt plötzlich andere Materialien verbaut werden, um die gefühlten 7500 zusätzlichen Starts (in 3 Jahren) abzufedern. Ist mir auch egal. Ich als einer der 0,01% Selbstzahler will einfach selbst entscheiden, wann die Kiste ausgeht und wann nicht. Mich nervts. Und den TÜV-Mensch will ich sehen, der das moniert, wenn nach 5 sec. die Taste plötzlich leuchtet (durch das Modul). So lange guckt der doch gar nicht da hin. Der ist doch völlig hin und weg vom Zeigerwischen ... :p:p
genau so !
90% der hier fahrenden 4g Fahrer leasen ihr auto eh nur- das denen das egal ist; ist ja nichts neues
Ich hab mal ne ganz doofe Frage. Hab seit 3 Wochen meinen S6 aus 2012 (MJ 2013) und ich habe gar keine nervige SSA :o
Sobald ich stehen bleibe erscheint im FIS ein durchgestrichenes A und der Motor bleibt an. Nicht dass es mich stören würde, aber warum ist das so? Ist irgendwas kaputt? :o
Du hast das falsche Auto ... :D Nein, damit der Motor beim Stop ausgeht, müssen einige Voraussetzungen erfüllt sein: Der Motor muß z.B. im Winter warm sein, nicht zu viele el. Verbraucher an ... Ich denke, im Moment sind die hohen Temperaturen und die laufende Klima "Schuld", daß der Motor nicht ausgeht. Nach 3 Wochen jedoch ungewöhnlich. Geht das Lämpchen des SSA-Tasters zufällig nach 3-4s an ?
Vielleicht hat Dein Vorgänger ein Modul verbaut ... :confused:
Ganz am Anfang hat sie SSA ein Paar mal funktioniert. Aber mittlerweile habe ich auch gelesen dass es wohl am Klima & Co liegt, die läuft ja im Moment auch Max Power.
Also brauche ich wohl auch bald so ein SSA-Modul :/
Wieso willst Du jetzt ein Modul einbauen, wenn die Kiste eh nicht ausgeht ? :D