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Wie mit DSG sanft nach vorne fahren beim Einparken?
Hallo,
ich habe seit Kurzem einen Superb 2, 170PS DSG 6-Gang, BJ 2012.
Ich habe noch Probleme mit dem DSG, meine Garage ist zwar groß genug für das Auto, aber ich muss schon recht knapp an die Regale vorne fahren. Das Dauerpiepsen der Parkanlage beginnt schon um einies vorher, so bekomme ich aber die Tür nicht zu.
Wie kann man mit DSG am Besten mit Gefühl sanft nach vorne fahren?
Es passiert mir öfters, dass ich nur einige wenige cm fahren möchte, habe aber noch nicht so gut das Gefühl dafür im Fuß, nicht dass ich ruckartig anfahre und wo gegen fahre. Es passiert öfters, dass das Auto zwar losfährt, aber etwas zu schnell wird.
Gibt es eine Möglichkeit, sehr sanft und sehr langsam nach vorne zu fahren, sozusagen als speziellen Fahrmodus? Am liebsten wäre mir ein Fahren mit "angezogener Bremse", sehr langsam nur und nicht das normale Ampelanfahrprogramm.
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30 Antworten
also mein 3.6 rollt eigentlich zuverlässig gemächlich an sodass man ohne druck aufs Gaspedal auch mit schleifender Bremse sich sehr gut cm für cm vortasten kann. Aber vllt. ist das auch dem großen Motor geschuldet...
Es kann manchmal etwas dauern ehe er los kriecht. Da reicht aber definitiv ein leichtes antippen des Gaspedales und wenn man einmal am Kriechen ist, funktioniert es super, auch wenn man kurz stehen bleibt.
Zitat:
@X2221 schrieb am 4. Januar 2019 um 08:13:09 Uhr:
Meiner ist EZ 2012.
Wegen dem kriechen, kann es sein, dass Berganfahrhilfe auf maximale Stufe programmiert war? Dann bleibt ziemlich lange stehen,bevor er los rollt
PS. Bei der Wandlergeschichte bin ich voll bei dir, leider gibt es keinen Superb mit Wandler mehr
Interessanter Gedanke.
Hast du Tests mit der Berganfahrhilfe gemacht, die man ja auf 3 Stufen einstellen kann?
Wirkt sich eine niedrigere Stufe auch auf das Anfahren in Ebene aus?
Die 3.stufe hab ich noch nicht ausprobiert, aber in der dritten wird das auto nur beim Gas geben anfahren
Aktuell ist die niedrigste programmiert, in der ebene roll es gleuch nach bremse loslassen los, beim berganfahren dauert es, wenn man kein Gas gibt, halt länger bis es loskriecht
Bedeutet das, wenn du am Berg kein Gas gibst, rollt das Fahrzeug nicht nach hinten weg, sondern bleibt einfach stehen, bis du genug Gas gegeben hast?
Zitat:
@X2221 schrieb am 22. Januar 2019 um 12:44:16 Uhr:
Die 3.stufe hab ich noch nicht ausprobiert, aber in der dritten wird das auto nur beim Gas geben anfahren
Ich hab das Spaßhalber mal ausprobiert, den Berganfahrassi auf spät zu stellen, das dürfte ja 3. Stufe sein?
Absichtlich auf Spät, damit ich den Unterschied zwischen normal und spät merke - und zwischen normal und früh.
Ich merke beim Anfahren eigentlich keinen Unterschied, weder in der Ebene, noch bei einer (leichten) Steigung - allzuviele Steigungen habe ich aber nicht auf meiner Strecke. Dabei habe ich gefühlt, wie der Wagen losfährt, ohne Gasgeben.
Muss da noch irgendwas resettet werden, damit die Änderung übernommen wird - Busruhe sollte gewesen sein?
Ich werd den mal auf früh stellen und testen.
Sollte diese Einstellung überhaupt Auswirkungen auf das Anfahren in der Ebene haben? Nur aus der Beschreibung Hill Hold Control denke ich an was anderes.
Zitat:
@tkme schrieb am 22. Januar 2019 um 22:34:58 Uhr:
Bedeutet das, wenn du am Berg kein Gas gibst, rollt das Fahrzeug nicht nach hinten weg, sondern bleibt einfach stehen, bis du genug Gas gegeben hast?
Jetzt, auf niedrigster Stufe, Wenn ich vom Bremspedal gehe, bleibt Fahrzeug erstmal stehen und dann kriecht ganz sanft und langsam los
Ok, wie war es auf mittlerer Stufe (=normal), kannst du dich daran noch erinnern?
Nachtrag:
Zwischen Normal und Spät merke ich keinen Unterschied.
Aber Früh fühlt sich wesentlich besser an.
@lordofazeroth evtl. mal ausprobieren.
Vor der Umcodierung hat es, glaube ich, beim Berganfahren mehr Gas gebraucht um vom Fleck zu kommen.
PS. Was mir noch einfällt, auf niedrigster Stufe werden die Bremsen gelöst sobald man das Gaspedal berührt. Das heißt, dass das auto auch zurückrollen kann, wenn's zu wenig aufs Gas drückst
Einstellen kann man das aber nur über VCDS oder VCP - das kann man nicht im Bordcomputer selbst machen?
Also ich weiß nicht wie es standardmäßig eingestellt ist, aber wenn ich an nem steilen Berg anhalte, hält das auto für ca. 3 Sekunden fest wenn ich von der Bremse gehe und wenn ich kein gas gebe löst er und das auto rollt zurück. Ich hab glaube noch nicht gehabt, dass das auto (wenn das hill hold überhaupt gegriffen hat) ohne gas ankriecht. Ich hatte es nur schon, das bei leichter Steigung das Auto auch mal nen müh zurückgerollt ist, bevor es los kroch (hill hold hat nicht eingegriffen).
Die Frage wäre auch, ob wenn ihr das auf früh einstellt, ob das dann auf die Dauer nicht auf die Kupplung geht, wenn der viel langsamer ankriecht...
Das Ankriechen sollte ja eigentlich eh möglichst vermieden werden, um die Kupplung zu schonen. Es ist immer besser mit etwas gas anzufahren damit die Kupplung schneller schließen kann. Das gilt insbesondere im Anhängerbetrieb.
Über Bordcomputer geht es nicht, ich hab mit Obdeleven gemacht.
Standardmäßig sollte es auf mittlerer Stufe sein
Verstehe ich das richtig, bzw. fühle ich das richtig?
Egal auf welcher Stufe der HH steht, das DSG fährt immer gleich an. Es wird nur früher oder später die Bremse durch den HH gelöst.
Beim Ankriechen:
Das DSG gibt Moment vom Motor auf die Räder. Die Bremsen sind noch angezogen. Wenn dem HH genug Moment gegeben wird, löst der die Bremsen.
Auf Mittel werden die Bremsen später gelöst als auf früh, daher ist auf früh ein gefühlvolleres Anfahren möglich, wenn kein hohes Gewicht transportiert wird.
Hab ich das so richtig verstanden?
Wann ist denn Ankriechen schädlich, und für was? Ist es nur fürs DSG schädlich oder auch für den Motor?
Beim Ankriechen schleift das DSG ja (hat nicht 100% geschlossen). Wann schließt das DSG denn zu 100%?
Das dürfte doch relativ schnell geschlossen haben?
Zum Ersten Teil möchte ich nix sagen, da ich den unterschied nicht kenne.
Zitat:
@tkme schrieb am 29. Januar 2019 um 13:06:55 Uhr:
Wann ist denn Ankriechen schädlich, und für was? Ist es nur fürs DSG schädlich oder auch für den Motor?
Beim Ankriechen schleift das DSG ja (hat nicht 100% geschlossen). Wann schließt das DSG denn zu 100%?
Das dürfte doch relativ schnell geschlossen haben?
Dem Motor macht das Ankriechen rein garnix. Das DSG schleift halt uznd damit wird die Kupplung belastet. und die soll ziemlich teuer sein.
Und zum Schließen der Kupplung. Ich hatte selbst beim stop-and-go auf der Autobahn wo wir nur wenige km bis 0 gerollt sind, dass das Auto im zweiten Gang auf Schleifkupplung fährt. Diesen Eindruck hatte ich, da das Auto bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten (im wenigen km/h-Bereich immer mit der selben Drehzahl gefahren ist und im Display D2 Stand. Fahre allerdings auch den 3,6l Benziner mit 6-Gang-DSG. Um das zu vermeiden hab ich dann lieber auf Manuell umgestellt. Von daher wäre ich mir nicht sicher, ob das Auto immer möglichst schnell die Kupplung schließt da er meines Erachtens nach auch gerne zwsichen 1 und 2 auf Schleifkupplung fährt (im niedrig-KM/H-Bereich).
@Blueshadow89
Den Eindruck mit der schleifenden Kupplung kann ich von meinem S3 mit 6 Gang DSG bestätigen. Insbesondere in Fahrstufe E macht er das sogar an Steigungen.
Ich ziehe am Gangwahlhebel in Fahrstufe S... dann macht er das nicht.
Manuell schalten ist bei meinem zwischen 1 und 2 leider etwas ruppig... daher nutze ich das nicht in der Situation.