Wie lange kann man mit einer kaputten ZKD fahren?

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Was soll ich sagen: Mein Punto hat wohl tatsächtlich eine kaputte ZKD.

Neben dem üblichen Kühlwasserverlust seit 3 Wochen kam heute morgen beim Starten weißer Rauch aus dem Auspuff und das Auto hat extrem stark vibriert.

Nach den ersten 3 Minuten verging der Rauch und ich konnte normal weiterfahren.

Fakt ist, dass ich keinen Cent mehr in diese Kiste stecken werde. Mein Plan sah von Anfang an vor, dass ich mir Mitte 2013 einen schönen VW Polo als Neuwagen kaufen werde.

Kann man denn mit einer kaputten ZKD fahren, wenn man jeden Tag Kühlflüssigkeit nachkippt?

Ach ja, an dieser Stelle muss ich mal meine Frust gegenüber Fiat auslassen:

Blöde Servolenkung, die ganz nach Lust und Laune funktioniert

Blöde Karosserieverarbeitung, siehe schiefer Kofferraumdeckel

Blöde Vollverzinkung (Unterboden laut TÜV komplett durchgerostet)

Blöde Durchzugskraft des 1.2ers

Blöde Scheinwerfer, die immer von innen beschlagen

Blöder Kupplung, die beim Treten quietscht

Nun zum VW Polo meines Bruders anno 97, der NIE gepflegt wurde:

Keinerlei Rost

Rundlaufender Motor, obwohl Zündkerzen und Luftfilter 5 Jahre alt und Ölwechsel 3 Jahre her

In den letzten 10 Jahren kein Kühlwasserverlust

Saubere Verarbeitung (innen und außen)

Helle Scheinwerfer

Sehr durchzugsstarker 1.4er

 

[Multimeter134355]

Das Klackern ist schon im Leerlauf vorhanden, wird aber nach einer kurzen Zeit deutlich leiser. Der Motor läuft wie früher sehr ruhig und absolut gleichmäßig. Auch die Leistung ist wieder in Ordnung.

Kann das Klackern von der mitgewechselten Krümmerdichtung kommen?

[costaricapingu]

Klackern ab Leerlauf ist am ehesten kolbenkipper. Pleuellager klackern meist erst ab 2000-2500 U/min.

Wenn es eher ein tickern ist, dann kann es auch von der Nockenwelle bzw den Ventilen kommen. Sind die eingestellt worden irgendwann in der Vergangenheit ? Sollte man beim 8V regelmäßig zumindest prüfen (Ventilspiel), da kein automatischer Ausgleich erfolgt.