Wie lange halten bereits eure NGK LPG LaserLine Zündkerzen
Hallo
Fahre die selbst bereits seit 56000 km, jetzt stelle ich mir die Frage soll ich die Wechsel oder noch warten.Die Empfohlener Wechselintervall liegt bei : 50000 km(habe das irgendwo im Netz gefunden,leider nicht bei NGK.de ,da keine Angaben)
Bis jetzt keine Probleme,bis auf einmal vor zwei Tagen:den Wagen kurz im kalten gestartet aus der Parklücke raus und aus. Dann nach ca.5 min. wieder gestartet und der Wagen war am "Spinnen" Drehzahl hoch und runter ,auch beim Fahren war das gleich. Erst Schock,:-(((,na ca.30 sec.Gaspedal einmal durchgetreten und es war weg,guhhht Glück gehabt. Da ich so etwas noch nie hatte meine Frage :Liegt es vielleicht an den Zündkerzen??
Gruß
Beste Antwort im Thema
Jo - nur hättest wahrscheinlich denselben Effekt gehabt, wenn du Standard-Iridium-Kerzen eingebaut hättest.
Die gibts saugünstig bei rockauto.com.
Ich halte somit von speziellen LPG-Kerzen gar nichts.
Sondern einfach eine einpolige Kerze mit möglichst feiner Elektrode nehmen.
Meine Meinung nach über 12 Jahren Gas...und ich glaub mindestens 60 Kerzen....
42 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von rolandwer
Ok verstanden aber die"Sind die in Deinem BMW verbauten Original-Zündkerzen mehrpolige Edelmetallzündkerzen mit dünner Mittelelektrode, würde ich diese beibehalten und eben nach der Hälfte des werkseitigen Wechselintervalls tauschen.--
Ja sie waren aber wie bereits geschrieben mehr verbrauch etc.wurden die durch die Laseline (1-polig)gewechselt und verbrauch ging runter.
Eine 4-Polige werde nicht mehr einbauen,so kommt nur noch die Laserline in Betracht, da es keine 1-polig.Iridium-Zündkerzen für den BMW(525 i bj.2004 gibt)
Wenn im NGK Katalog für Dein Modell und das werkseitige Wechselintervall Kerzen mit vier Elektroden nötig sind, ist es nur logisch, daß dann Kerzen mit einer Masseelektrode nicht empfohlen werden können, da diese die werkseitige Standzeit nicht erfüllen könnten.
Wenn Du aber partout Kerzen mit einer Masseelektrode haben möchtest, könntest Du noch die genaue Kerzenbezeichnung (Kerzencode) der mehrpoligen NGK eruieren, sodann mit diesem Schlüssel das passende Äquivalent im NGK Sortiment heraussuchen und dieses eben entsprechend mit kürzerem Intervall wechseln.
Wie man die Kerzenbezeichnungen genau liest, steht auf der NGK Seite (wichtig z.B. Gewinde, Wärmewert etc.).
Ist aber vielleicht etwas knifflig.
Vorsicht allerdings:
Der "Kerzencode" ist in der Regel herstellerspezifisch - ich meine mich unter Vorbehalt daran erinnern zu können, daß der Zahlenwert für den Wärmewert bei NGK z.B. genau andersherum läuft wie bei Bosch.
Das ist alles zu Kompliz......😉Zitat:
Original geschrieben von tuesday
Wenn im NGK Katalog für Dein Modell und das werkseitige Wechselintervall Kerzen mit vier Elektroden nötig sind, ist es nur logisch, daß dann Kerzen mit einer Masseelektrode nicht empfohlen werden können, da diese die werkseitige Standzeit nicht erfüllen könnten.Zitat:
Original geschrieben von rolandwer
Ok verstanden aber die"Sind die in Deinem BMW verbauten Original-Zündkerzen mehrpolige Edelmetallzündkerzen mit dünner Mittelelektrode, würde ich diese beibehalten und eben nach der Hälfte des werkseitigen Wechselintervalls tauschen.--
Ja sie waren aber wie bereits geschrieben mehr verbrauch etc.wurden die durch die Laseline (1-polig)gewechselt und verbrauch ging runter.
Eine 4-Polige werde nicht mehr einbauen,so kommt nur noch die Laserline in Betracht, da es keine 1-polig.Iridium-Zündkerzen für den BMW(525 i bj.2004 gibt)
🙂...und unter LPG_Kerzen die 1-poligen Laserline
Wenn Du aber partout Kerzen mit einer Masseelektrode haben möchtest, könntest Du noch die genaue Kerzenbezeichnung (Kerzencode) der mehrpoligen NGK eruieren, sodann mit diesem Schlüssel das passende Äquivalent im NGK Sortiment heraussuchen und dieses eben entsprechend mit kürzerem Intervall wechseln.
Wie man die Kerzenbezeichnungen genau liest, steht auf der NGK Seite (wichtig z.B. Gewinde, Wärmewert etc.).
Ist aber vielleicht etwas knifflig.Vorsicht allerdings:
Der "Kerzencode" ist in der Regel herstellerspezifisch - ich meine mich unter Vorbehalt daran erinnern zu können, daß der Zahlenwert für den Wärmewert bei NGK z.B. genau andersherum läuft wie bei Bosch.
Zitat:
Original geschrieben von rolandwer
Das ist alles zu Kompliz......😉Zitat:
Original geschrieben von tuesday
Wenn im NGK Katalog für Dein Modell und das werkseitige Wechselintervall Kerzen mit vier Elektroden nötig sind, ist es nur logisch, daß dann Kerzen mit einer Masseelektrode nicht empfohlen werden können, da diese die werkseitige Standzeit nicht erfüllen könnten.
🙂...und unter LPG_Kerzen die 1-poligen Laserline
Wenn Du aber partout Kerzen mit einer Masseelektrode haben möchtest, könntest Du noch die genaue Kerzenbezeichnung (Kerzencode) der mehrpoligen NGK eruieren, sodann mit diesem Schlüssel das passende Äquivalent im NGK Sortiment heraussuchen und dieses eben entsprechend mit kürzerem Intervall wechseln.
Wie man die Kerzenbezeichnungen genau liest, steht auf der NGK Seite (wichtig z.B. Gewinde, Wärmewert etc.).
Ist aber vielleicht etwas knifflig.Vorsicht allerdings:
Der "Kerzencode" ist in der Regel herstellerspezifisch - ich meine mich unter Vorbehalt daran erinnern zu können, daß der Zahlenwert für den Wärmewert bei NGK z.B. genau andersherum läuft wie bei Bosch.
Das werkseitige Wechselintervall von Edelmetall-Mehrelektrodenkerzen sollte deutlich über 60.000km liegen - das werden wohl auch Deine LPG-Laserline unter Gas nicht schaffen.
Darauf wollte ich zumindest hinaus.
In meinen Augen machst Du aber mit den LPG Laserline nichts falsch, zumindest wenn Geld keine Rolle spielt.
Sie wären unter dieser Voraussetzung im Gasbetrieb auch meine erste Wahl.
@Roland
Guck dir doch bitte die einpoligen Bosch Kerzen an. Reduzierter Kontaktabstand wie die NGK Laserline, ähnliches Material und halb so teuer. Und wie ich finde von der Laufleistung her gleichwertig.
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Zitat:
Original geschrieben von GaryK
@RolandGuck dir doch bitte die einpoligen Bosch Kerzen an. Reduzierter Kontaktabstand wie die NGK Laserline, ähnliches Material und halb so teuer. Und wie ich finde von der Laufleistung her gleichwertig.
Mache ich wahrscheinlich beim nächsten Kerzenwechsel (wenn für meine Modelle verfügbar) - wollte ich schon länger ´mal antesten, hatte aber noch Vorrat...
Zitat:
Original geschrieben von GaryK
@RolandGuck dir doch bitte die einpoligen Bosch Kerzen an. Reduzierter Kontaktabstand wie die NGK Laserline, ähnliches Material und halb so teuer. Und wie ich finde von der Laufleistung her gleichwertig.
Habe die heute verglichen und musste verstellen das:die nur 30.000 halten und kosten sollen die 55€(in eba..)
Die NGK 60.000 und bekomme für 84€(in eba..)
Aber Danke für die Info🙂
Zitat:
Original geschrieben von rolandwer
Rockauto ist eigentlich DER Lieferant für Ersatzteile für US-Fahrzeuge weltweit und sitzt in den USA.Zitat:
Original geschrieben von tuesday
Das werde ich auch mal machen und die von NGK wie oben Beschrieben(Rockauto) bestellen und ausprobieren.Sollten die Iridium-Kerzen, wie von DonC empfohlen, bei Rockauto günstig zu bekommen sein, würde ich sie als "Markenkerze" vorziehen.
--
Habe dort noch nie bestellt,wie läuft das da ab.Wie hoch sind die Versandkosten und lieferzeit?Je nachdem was man bestellt, kostet der Versand mal mehr mal weniger. Bitte beachten, dass ggf. noch Zoll+MWSt berechnet wird - unbedingt Pre-Paid-Tax anklicken, sonst will FedEx nochmal 10 Euro für den Verzoll-Vorgang an sich.
Meistens kommt man unterm Strich immer noch günstiger weg, als hier in Deutschland - wer jemanden kennt, der öfter in den USA ist, kann die noch günstiger mitbringen --> US-Forum... 🙂
Lieferzeit ist je nach Versandweg zwischen 2-10 Tagen - FedEx meistens 3-4 Tage (inkl. Wochenendtage!) --> Fr bestellt - Di da
Hab in meinem die sauteuren Iridium Kerzen von NGK:
Nach 40.000km kontrolliert und es fehlte mal gerade ein Furz, Abbrand ca. 1/10mm 😁
Korrigiert auf 0,8 und gut.
Sind für noch mal 40.000km gut 😎
PS: Die Dinger kauft man am besten bei ebay Großbritannien (ebay.co.uk) frei Haus sind tlw., ja nach Kerze, bis zu 30% Ersparnis ggü. den dt. Preisen drin.
Zitat:
Original geschrieben von rolandwer
Die NGK 60.000 und bekomme für 84€(in eba..)
Viel zu teuer ......😁
meine NGK iridium kerzen waren im nissan p11 106tkm drin .ich hatte niemals zündprobleme.
habe die kiste kürzlich verkauft.der käufer grüßt mich noch fast täglich🙂
Zitat:
Original geschrieben von Focus-CC
Hab in meinem die sauteuren Iridium Kerzen von NGK:Nach 40.000km kontrolliert und es fehlte mal gerade ein Furz, Abbrand ca. 1/10mm 😁
Korrigiert auf 0,8 und gut.Sind für noch mal 40.000km gut 😎
PS: Die Dinger kauft man am besten bei ebay Großbritannien (ebay.co.uk) frei Haus sind tlw., ja nach Kerze, bis zu 30% Ersparnis ggü. den dt. Preisen drin.
Dann werde ich die auch mal kontrollieren ,und dann erst wieder neue kaufen.Dann aber in ebay .co.uk (Danke)
Hier habe ich auch durchweg gute Erfahrungen (Preise) mit NGK gemacht.
http://www.gsparkplug.com/shop/
Fracht ist nicht teurer als bei deutschen Händlern.
Test Versuch 6
Die Platinkerzen von NGK haben im Gegensatz zu den Boschkerzen auch auf der Masseelektrode einen Iridiumchip aufgeschweisst. Iridium gehört wie Platin, Palladium und Rhodium zu den Platinmetallen und ist thermisch höher belastbar und Korrosionsfest gegenüber Kupfer. Sowohl Bosch als auch NGK behaupten, dass das LPG-Luftgemisch eine schlechtere Leitfähigkeit als das Benzin-Luftgemisch hat,wodurch die Spannung an der Zündspule höher wird. Deshalb wird ein geringerer Kontaktabstand ausgewiesen.
Beide Hersteller empfehlen auch einen um eine Stufe tieferen Wärmewert wodurch die Kerze im Betrieb heisser wird.
Ich habe mit den Boschkerzen in meinem Opel keine gute Erfahrung. Ruckeln im Teillastbereich. Die Orginalkerzen, (auch von Bosch Cu, 1 Elektrode ) sind besser.
Nach 5 tKM habe ich mir die Kerzen mal angeschaut 2 waren fast weis nur 1 hatte ein recht helles braun.
Bosch empfiehlt Wechselintervalle von 30 tKM für Platinkerzen und 15 tKM für normale Kerzen mit Kupferelektrode. Für Dieselben empfiehlt Opel einen Tausch nach 60 tKM. Was soll das??
Für mich haben die Platinkerzen keinen Vorteil und schliesslich habe ich auch keine goldenen Wasserhähne zu Hause.
Die haben recht. LPG und besonders CNG haben eine nennenswert höhere Oktanzahl als Benzin, ein Maß der ZündUNwilligkeit. CNG übrigens 130 bis 135, LPG liegt satt über 100 bis typisch 105.
Zwischen den Polen baut sich eine Spannung auf. Gas leitet eigentlich nicht. Irgendwann schafft es die Spannung bzw. die Feldstärke erste Elektronen von den Atomen zu reißen, somit geladene Teilchen (Ionen) zu bilden, das Gas wird an dieser Stelle leitfähig. Dadurch sinkt der Abstand der Pole, die Feldstärke erhöht sich zugleich und das Gas zündet, denn Ionen plus Sauerstoff und Kraftstoff geht nicht wirklich gut zusammen. In dem eigentlichen Funkenkanal hast du ein Plasma. In einem Plasma (Atome positiv geladen) werden nun die Atomkerne zu der negativ geladenen Elektrode beschleunigt und treffen mit sehr hoher Geschwindigkeit auf diese auf. DAS verursacht den Verschleiß der Elektroden. In der Materialbearbeitung nennt sich dieser Prozess übrigens "Ionenätzen ".
Es macht wie ich finde wenig Sinn beide Seiten der Funkenstrecke zu beschichten, die Anode verschleißt viel stärker als die Kathode.
Und ja, die Gaskerzen bringen was. Jedenfalls dann, wenn die Zündanlage grenzwertig ausgelegt ist wie es viele VW/Audis der 2000er Baujahre haben. Die haben auch ganz ohne Gas gern Zündspulendefekte und schlachten damit Katalysatoren. Mit normalen Kerzen komm ich gerade eine Inspektion weit, die Bosch halten schon über 30.000 km und stehen knapp an der 45.000 km grenze. Sahen übrigens noch gut aus. Die NGK sind bei mir nach knapp 45.000 km rausgeflogen weil erste Zündaussetzer kamen, optisch war an den Kerzen nichts zu sehen. Man kann auch normale Kerzen nehmen und den Kontaktabstand verringern.