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Wie läuft der 50 PS ohne Luftfilter?????

Themenstarteram 10. Juli 2009 um 3:45

Hallo zusammen!

Habe mir vor kurzem nen Kübel mit 50 Ps Motor AS Bj 76 zugelegt. Mein Vorbesitzer hat nen tollen 14 Euro billigluftfilter draufgeschraubt. Nun Suche ich irgendwie meine Leistung,denn er magert immer wieder im Teillastbereich ab.

Deshalb nun meine Frage; Da dieser Filter ja sowas von offen ist kann man ja auch ohne fahren,wie laufen also eure Motoren ohne Luftfilter oder mit so nem Scheiß Luftfilter????

Falls sie gut laufen muß ich natürlich weiter suchen aber ich habe schon fast alles unternommen.

Vielen Dank für Eure Hilfe

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54 Antworten

Du, Lille,

Ich habe aber trotzdem bisschen Angst um meinen Vergaser. Gehen würde es aber. Ich hatte den als "Soft-Tuning" auf meinem 1200er. Das Leistungsloch hatte ich aber Wetter-abhängig auch.

Verkäuflich ist der Vergaser leider nicht. Vielleicht erwartest Du aber auch zu viel von der Motor-Leistung. Ich meine immer, dass die Motoren für heutige Verhältnisse nicht mehr zeitgemäß sind.

Wo ist denn Dein Standort?

Vielleicht ist es machbar, mal vorbei zu kommen. Das gescheiteste wäre aber, Du kommst mal zu mir. Ich bin mit allem ausgerüstet, was man für die Reparatur eines Käfers benötigt. Übernachtung, über's Wochenende bei mir ist kein Problem.

Gruß

Rudi

Themenstarteram 13. Juli 2009 um 14:39

Hallo Standort wäre bei Flensburg,also ganz oben! :-)

das mit deinem alten Vergaser ist kein Problem wenn du es nicht möchtest Rudi!

Ich habe da vielleicht schon jemand anders hier in der Nähe wo ich hinfahren könnte.

Wenn ich dann ein ergebnis habe melde ich mich nochmal wegen den WEBERN.

Ja, da haben wir uns wiedermal die längste Strecke rausgesucht.;)

Ich habe noch 10km Bis zur Grenze. Wieviel ist es denn bei Dir?

http://maps.google.de/maps?...

699Kilometer!!!:D:D:D

Schiebe mal dünne Bleche an der Ansaug-Vorwärmung dazwischen und schraube dann wieder fest. Genauso auch diesen blöden Vorwärm-Schlauch am Luftfilter abmachen. Das ist alles Anti-Tuning made by VW. Das brauch man im Sommer nicht.

Gruß

Rudi

Themenstarteram 13. Juli 2009 um 17:21

Ich habe drei kilometer bis zur Grenze und kann Dänemark sehen aus der Küche :-))

Ich kann auch kurz entschlossen mal nach Tschechien fahren, und gucken, was so neues Material an der E55 so rumsteht.:D

Hallo

ok ich habe gelesen das die Zündung "passt" aber

wurde auch die Fliehkraftverstellung und evtl.

vorhanden Vacuumverstellung geprüft ?

grüsse

Zitat:

Original geschrieben von IXXI

Hallo

ok ich habe gelesen das die Zündung "passt" aber

wurde auch die Fliehkraftverstellung und evtl.

vorhanden Vacuumverstellung geprüft ?

grüsse

Ja, damit hatte man sich schon beschäftigt. Vielleicht noch nicht ausgiebig genug kontrolliert. (mit Stroposkop-Lampe) Es ist bei ihm aber ein merklicher Unterschied zwischen kaltem und warmen Motor..

Hi, Lille.

Du wolltest Doch nochmal die Farbe von Auspuff und Kerzen mitteilen.

Bist du denn mal ein Stück ohne Luftfilter gefahren? War es besser oder schlechter?

Hallo

die bei VW Käfer üblichen Verteiler benötigen bei jeder

Inspektion mit Kontakterneuerung einen Tropfen ÖL

in den Filz der Nabe ( Verteilerfinger abgenommen ).

Am besten Nähmaschienenöl Harzfrei oder zur Not

ATF oder Motoröl.

Ohne die gelegentliche Schmierung geht mit der

Zeit die Fliehkraftverstellung fest und je nach

Konstellation kann es sein dass die noch etwas

aber nicht volle Bewegung hat.

Manchmal beibt die Verstellung auch mittendrin

oder am Anschlag stecken.

Daher muss man die Verstellung abblitzen.

Eine grobe Abschätzung ist dass man den Verteilfinger

auf der Nabe verdreht und dabei "erfühlt" ob die

Vertstellfunktion noch beweglich ist.

Ein anderes Problem bei Käfern ist dass irgendjemand

einfach den falschen Zündverteiler eingebaut hat.

Besonders beleibt sind die 009er aus den VW

Industriemotoren die für den Strassenbetrieb eher

mässige Verstellkurven haben.

 

Weiterhin gibt es Zündverteiler mit für Zylinder 3

versetzter Nocke......

Grüsse

Themenstarteram 14. Juli 2009 um 18:01

Hallo!

Also die Kerzen sehen am Ende des Gewindes etwas schwarz aus ,an der Elektrode hingegen Rehbraun und ein bißchen grau.

das mit der Zündverstellung werde ich demnächst mal bei meinem Mechaniker abblitzen.

War das richtig? 1000 umdr 10 grad

2000 umdr 20 grad vor OT

3000 umdr 30 grad

Die Auspuffendrohre beim Kübel sind leicht mit schwarzem Ruß,aber wenn man im Stand mal richtig Stulle gibt oder auch beim Beschleunigen sehen die Abgase sehr gut aus.Nicht blau,nicht schwarz.

Es macht keinen Unterschied ob ich mit oder ohne Luftfilter fahre,aber ich habe ja auch nur diesen 15 Euro Sportluftfilter vom Vorbesitzer drauf und habe keinen originalen.

Also, sieht es anhand der Kerzenbilder nach "Mager" aus.

schwarz=fett

braun=normal

grau=mager

Wenn Du den Luftfilter abmachst: Tendenz noch mehr grau, also magerer, weil mehr Luft, und daher weniger Sprit. Wenn Du mal eine Runde richtig heizt, und der Auspuff ist in den Rohren grau, dann ist es auf jeden Fall zu mager. Etwas fetter einstellen schadet erstmal nichts, also Düse 130+ Übrigens ist zu magere Einstellung Motorschädlich. Wie sieht es denn nach einer Viertelstunde Vollgas mit der Öl-Temperatur aus? Vergaser-Füllstand kommt jetzt wieder in's Spiel. Wenn der sinkt, wird es mager. Deshalb alles nochmal spülen/kontrollieren/erneuern.

Bessere Auskunft gibt Dir ein modernes Abgas-Messgerät. Drehe den mal in verschiedenen Drehzahlen und lese mal den Lamda-Wert ab. Vielleicht hat Dein Fuzzi sowas. Sollwert: 0,90

Zur Zündverstellung: Die Angaben sind sehr grob, und werden von der Unterdruck-Dose dann noch überlagert. Das heisst, beim Beschleunigen (Drosselklappe auf) sollte etwas mehr Frühzündung sein. Beim Abtouren hingegen etwas weniger. 5Grad spielen da aber keine Rolle und sind sozusagen "Fein-Tuning"

Bei Dir geht es ja erstmal darum, eine eventuelle Fehl-Einstellung zu finden.

Gruß

Rudi

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