wie kann man Klimakompressor prüfen
Audi 1,9TDI Bj 07/2002
Die Klimaanlage von oben beschriebenen Fahrzeug ist ausgefallen.
Mit VAG-COM ausgelesen - kein Fehler vorhanden.
Kältemittel prüfen lassen - keine Undichtigkeiten und genug Kältemitell vorhanden. bei VAG-COM 7,0bar ausgelesen
Sicherungen alle i.O.
Tippe auf den Klimakompressor. Wie kann man feststellen ob er defekt ist. Festgelaufen ist er nicht, da er sich leicht drehen läßt.
Magnetkupplung kann nicht defekt sein, da er angeblich keine Magnetkupplung mehr haben soll.
Wenn der Temperaturfühler am Verdampfer oder irgendwo anders defekt ist, müßte dann ein Fehler angezeigt werden?
Danke Gruß Torsten
Beste Antwort im Thema
Klima läuft
Hallo matrixb
Ich wollte dir eine freudige Mitteilung machen das meine Klimaanlage wieder läuft mit etwas Handgeschick hab ich sie wieder ohne Evakuierung der Anlage,zum leben erweckt. Danke dir für deine wertvollen Tipps.
Mach weiter so!!!!!!!!!! :-)))))
gruß Ekole
26 Antworten
Klima läuft
Hallo matrixb
Ich wollte dir eine freudige Mitteilung machen das meine Klimaanlage wieder läuft mit etwas Handgeschick hab ich sie wieder ohne Evakuierung der Anlage,zum leben erweckt. Danke dir für deine wertvollen Tipps.
Mach weiter so!!!!!!!!!! :-)))))
gruß Ekole
Freut mich das ich Dir weiterhelfen konnte.
Jetzt kannst Du ja mit dem gespartem Geld ordendlich einen drauf machen.
Tschüß Torsten
Darf ich das Thema mal wieder rauskramen?
Ich versuche die Riemenscheibe grad am 2,7 TDI von meinem Sohn zu wechseln und verzweifle schon am Rippenriemen.... Das kann doch nicht allen Ernstes nötig sein, die ganze Nase in "Servicestellung" zu bringen? Hat denn noch niemand einen langen Torx-Schlüssel entwickelt um diese dämliche Spannrolle zu entspannen, ohne vorher das halbe Auto zerlegen zu müssen???
Schon mal DANKE, falls jemand einen Rat für mich hat.
Kurzes Update: Ich hab gestern noch versucht alles zu prüfen, was sich mit eingebautem Rippenriemen prüfen lässt weil ich mir nicht sicher bin ob wirklich die Riemenscheibe defekt ist:
-Die Klimaanlage ist vorgestern frisch befüllt worden, es war genügend Kältemittel drin.
-Es gibt 2 Sicherungen, die mit Klimaanlage beschriftet sind. Beide sind ganz, eine davon steht unter Spannung, die andere nicht.
-Ich hab mit der Ersatzteilnummer des Kompressors (8E0 260 805BL) nach der Riemenscheibe gesucht, es ist die mit den Gummielementen, also keine Magnetkupplung.
-Vorne auf der Scheibe sitzt ein Kunststoffdeckel mit einem kleinen Loch in der Mitte, durch das man eine kleine Schraube SW7 sieht. Diese Schraube sitzt bombenfest, die würde mit mehr Gewalt wohl abreißen.
-Ich habe auf diese Schraube eine Nuss gesteckt und den Wagen gestartet, die Nuss (und damit ja auch die Welle) dreht sich.
Jetzt kann ich mir ehrlich gesagt nicht mehr vorstellen, dass diese Gummielemente abgerissen sind, sonst würde sich die Welle doch nicht mitdrehen...???
Wichtig ist vielleicht noch, wie sich die Klimaanlage "verabschiedet" hat: An der Kreuzung kam plötzlich eine kleine Rauchwolke unter der Motorhaube hervor, gleich danach rechts ran gefahren: Es roch irgendwie kokelig, aber nichts zu erkennen. Aber danach kam nur noch warme Luft.
Das ist der Stand der Dinge. Ich kann mir einerseits außer den Gummielementen kein betroffenes Bauteil vorstellen, das sprichwörtlich in Rauch aufgeht, andererseits würde sich die Achse in diesem Fall doch nicht mitdrehen...???
Wäre schön, wenn einer von Euch einen Denkanstoß für mich hätte.. DANKE schonmal vorab!
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Man könnte mal den Fehlerspeicher auslesen und schauen ob es einen Eintrag gibt.
[EDIT]
Gab es Geräusche in Verbindung mit dem Wölkchen?
..hatte ich vergessen: Fehlerspeicher ist leer...
Geräusche konnte man (zumindest bei geschlossenen Fenstern und Radio in normaler Lautstärke) keine hören.
Auf den Ersatzteilbildern hat der Kompressor oben ein Kabel dran, wofür ist das denn, wenn keine Magnetkupplung verbaut ist?
Ohne es zu wissen vermute ich dass es eine Sensorleitung ist.
(Druck, Temperatur, Füllstand ... irgendwie sowas)
merkt man das direkt, wenn der kompressor nicht mehr mitdreht mit der riemenscheibe? ist der komplette innere teil der Scheibe verbunden mit der Kompressor welle, sodass man es deutlich von außen sieht oder steht nur die welle dann? Bei mir dreht sich alles von außen sichtbare mit deswegen gehe ich davon aus, dass dad gummielement noch ganz ist.
Ob der Kompressor arbeitet kann man auch per VCDS sehen. Dazu die Temperaturen am Kompressor auslesen.
Zitat:
@mpbrei schrieb am 2. März 2019 um 11:48:27 Uhr:
Ob der Kompressor arbeitet kann man auch per VCDS sehen. Dazu die Temperaturen am Kompressor auslesen.
Darum gehts ja nicht kühlen tut er logischerweise nicht, sonst würde ich ja nicht fragen. aber da es keine Magnetkupplung mehr gibt muss er ja mitdrehen, wenn das gummielement in ordnung ist. Mir gehts rein darum ob diese Überlastsicherung ok ist oder nicht und ob man das von außen ohne probleme sieht
Genügt es nicht, dass Du via VCDS auslesen kannst, dass keine Änderung von Druck und Temperatur im Klimakreislauf zu messen ist, wenn Du ECON ausschaltest?
Oder erwartest Du tatsächlich, dass der Kompressor arbeitet/sich dreht, aber trotzdem keine Änderungen von Druck und Temperatur auftreten?
Ansonsten: Schraubendreher-Stethoskop direkt am Body vom Kompressor.