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wie am besten einfahren (1,2 8V)?
Hi allerseits!
Bin seit gestern stolzer Besitzer einer Tageszulassung Lancia Y Cosmopolitan (EZ 10/2003, 0 km). Motor: 1,2 8V mit 60 PS.
Jetzt stellt sich mir die Frage: Wie fahre ich ihn perfekt ein, um möglichst lange Spaß am Y zu haben?
- Eher Autobahn, Landstraße oder Stadt? Eher konstante Geschwindigkeit/Drehzahl oder wechselhaft?
- Wie viele km muss ich ihn einfahren?
- Irgendwelche Drehzahl-Obergrenzen in diesem Zeitraum?
- Wann erster Ölwechsel? Und welches Öl soll ich dann reintun? Ich würde gerne ein vollsynthetisches nehmen. Der Verkäufer sagte, ich müsste erst bei 20 tkm einen Wechsel machen, das scheint mir aber zu spät (zumal auf den ersten paar tkm eines neuen Motors ja besonders viel Abrieb entsteht).
- Ist der 1,2 8 V eigentlich ein FIRE-Motor? Wie ist der Motor insgesamt bezgl. Lebensdauer, Zuverlässigkeit, Vollgas-Festigkeit?
- Was muss ich sonst noch beachten?
Eine Menge Fragen, ich weiss... Aber ich wäre Euch sehr dankbar, wenn Ihr mir einige (oder besser ALLE ;-)) beantworten könnten.
DANKE und viele Grüße!
hgoeppert
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19 Antworten
Stimmt theoretisch schon.
Ich kann aber kein 0W irgendwas in den Motor kippen wenn 15W angegeben wird.
Besteht die Gefahr das dir das Öl überall rausläuft weil es zu dünn wird.
Hrmpf. Wir sind hier im Fiat Forum. Wir reden über Fire Motoren. Wer 0W40 in einen Fire-Motor kippt, der muss nicht damit rechnen, dass es ihm wieder rausläuft, solange der Motor nicht zu Schande gefahren wurde (was nicht ganz einfach ist). Andererseits kippt er dann auch bares Geld in den Motor. Und jetzt kommt der Punkt: Der Motor braucht kein 0W40, er ist nichtmal darauf ausgelegt so einen guten Tropfen kredenzt zu kriegen.
gerade der 1.2 8V ist ein Arbeitstier, kein Sortler. 90% der Zeit dreht er unter 4500 U/min. Natürlich geht er nicht kaputt, wenn Du ihm V-max / ultimate 100 in den Tank schüttest und 0W40 in den Motor, aber Du hast auch nichts davon, ausser dass Dir fast jeder im Forum einen Vogel zeigt. Wer jetzt sagt: Ich habe aber 2% Mehrleistung und mein Motor hält 10% länger, der sollte mal überlegen, wie oft er bei 5500 Touren Vollgas fährt, und ob ihm 2% Mehrleistung wirklich an dem doofen Golf vorbeihelfen. Und ganz ehrlich, wenn mein Auto statt 250.000 jetzt 275.000 km hält, ich dafür aber bei jedem Ölwechsel (alle 15.000 km) 30 € extra zahle, dann habe ich bei 250.000 km bereits 500 € zusätzlich ausgegeben, und zwar für eine bis dahin alte Karre mit einem Restwert nahe Null. Mag jeder sich selbst überlegen, ob es sich lohnt.
Zitat:
Original geschrieben von Acki84
Stimmt theoretisch schon.
Ich kann aber kein 0W irgendwas in den Motor kippen wenn 15W angegeben wird.
Besteht die Gefahr das dir das Öl überall rausläuft weil es zu dünn wird.
Nur wenn dein Motor nicht mehr dicht ist.
Mineralisches Öl ist nur im kalten Zustand wesentlich dickflüssiger als vollsynthetisches 5W od. 0W. Warm unterscheidet sich die Viskosität nicht mehr so gravierend.
Moin,
Auch ein 0W60 Öl läuft aus einem HEILEN und DICHTEN Motor nicht raus. Solche DICHTUNGEN werden heute nicht mehr verbaut.
Der Unterschied zwischen 15W40 und 0W40 ist nämlich nur bei -20°C wichtig. Im normalen Betriebsbereich sind BEIDE Öle nämlich nahezu GLEICH Viskos.
Ausserdem sagt dieses XWYZ ziemlich wenig aus. Da gibt es nämlich noch die dynamische Viskosität, die da viel entscheidender ist.
MFG Kester
Re: wie am besten einfahren (1,2 8V)?
Einfahren hat man noch vor 30 jahren gemacht. Vergiss es . Reinsitzen, starten und einfach fahren.
Auch der Ölwechselintervall geht ok.
Alles andere ist Blödsinn und kostet nur unnötig Kohle...