Wetterauer (oder ABT, MTM,..) Leon Cupra Chiptuning TSI 280 / 290 - Erfahrungen
Hallo Gemeinde
wollte mal hören ob von euch einer Erfahrung mit dem Wetterauer Chip-Tuning im Leon Cupra hat (340PS oder 380PS). Gerne auch Erfahrungen mit ABT oder MTM. Speziell würde mich folgendes interessieren:
Wetterauer Leon Cupra 290 Chiptuning
- macht das gefühlt wirklich viel aus?
- kommt der Fronttriebler außer im Ersten mit der Zusatzpower zurecht, ist es noch fahrbar?
- was sagen die Zahlen, speziell Beschleunigung 2-3-4-5 Gang, Endgeschwindigkeit wenn Vmax offen?
- wie sieht es mit der Haltbarkeit aus, mechanische Probleme, Motor, DSG, Antrieb, Diff, etc..?
- Erfahrungen mit den angebotenen Garantien der Tuner?
- Erfahrungen mit der Werksgarantie wenn was ist was nicht mit dem Antrieb zu tun hat, e.g. Verweigerung der Gewährleistung wegen kollateral Schaden mit Ursache Leistungssteigerung?
- TüV Eintragung? Versicherung? hat das problemlos geklappt, höher Versicherungsbeiträge?
- Unterschiedlich Herangehensweisen, einige Tuner verbauen eine Box zwischen Motorsteuerung und Auto, andere setzen auf Umprogrammierung des Chips ?
- Erfahrungen aus der Werkstatt bei normalen Wartungen, ist das Chip-tuning da "im Weg", was passiert wenn die Werkstatt neue SW aufspielen soll?
- andere wichtigen Erfahrungen?
dann haut mal in die Tasten bitte, bin gespannt?
Danke im Voraus
Beste Antwort im Thema
Hallo Liebe Motorsport Freunde,
ich habe länger überlegt ob ich hier zu meinem Vorfall etwas schreiben sollte,
und ob dies evtl. negativ für den Betrieb ausfallen könnte,
bin aber zu der Ansicht gekommen, dass es eigentlich etwas sehr positives ist was man mitteilen sollte.
Also um nicht um den heißen Brei herum zureden-
Mein Turbolader hat vorletzte Woche Freitag auf dem Heimweg seinen Dienst quittiert…
Nach anfangendem lauten heulen, verlor das Fahrzeug am darauf folgenden Tag seine komplette Leistung mit Rauchentwicklung.
Am Geräusch konnte ich mir eigentlich sicher sein das der Lader das zeitliche gesegnet hat…
Nun, wie einige hier wissen hatte ich ja gerade 2 Wochen vorher eine OBD Leistungssteigerung bei BHP-Motorsport ausführen lassen.
Mir ging daher schon mal der Ar… auf Grundeis...
Also hatte ich gleich um Rückruf beim Tuner per mail gebeten, da es aber schon spät war erfolgte der Rückruf vom Chef am Sa. Vormittag
Ich erklärte ihm die die Sachlage und wir vereinbarten am Montag einen weiteren Gesprächstermin,
da weder die Tuningversicherung noch seine Partner erreichbar waren.
Am Mo. rief mich dann gleich sein Meister an, ihm versuchte ich den Ablauf des Schadens zu schildern u. auch er schloss einen Laderschaden auf Grund meiner Äußerung nicht aus.
Er teilte mir mit das er das Fahrzeug zu sich in die Werkstatt holen lassen möchte um den genauen Schaden fest zu stellen u. einen Reparaturplan auf zu stellen .
Ein paar Stunden später kam der Rückruf, das am Mi. Vormittag ein KFZ-Transporter das Fahrzeug abholen kommt.
Auf Grund einer Rauchwolke beim fahren wollte ich das Fahrzeug auch nicht mehr bewegen, schon gar nicht 200km…
Mi. kam gleich vormittags der Anruf des Transportunternehmens und holte mein Liebling kurz darauf ab.
Mir wurde vorab zugesagt dass hierfür keine Kosten entstehen werden.
Soweit so gut..
Also am gleichen Tag bekam ich wieder einen Anruf, da der Meister von BHP mit der Kamera sich den Lader von innen bereits angesehen hatte und wohl ein Lagerschaden der Turbine vorliegt, aber die Schaufeln noch in einem unzerstörten Zustand sind und er nicht glaubt das Folgeschäden entstanden sind.
Er werde aber gleich einen neuen Lader bei Seat bestellen und am Tag darauf den Lader ausbauen um eine genaue Diagnose zu stellen.
Nach Rücksprache wegen der Kostenübernahme wurde mir eine komplett für mich kostenfreie Reparatur zugesichert, die Versicherung würde den Schaden komplett übernehmen 😰
Mir wurden auch die weiteren Schritte erklärt:
Reinigung u. Spülung des Ladeluftkühers;
Reinigung des Kat´s u. AGA
Reinigung aller zu u. Abläufe;
Kompletter Ölwechsel
Tuning Software wird überprüft
u. (Wegen meiner Äußerung der „Kupplungsproblemen“) DSG Software wird zusätzlich optimiert u. etwas Drehmoment auf meinem Wunsch hin raus genommen.
Es wäre aber keinesfalls problematisch, sie haben jede Menge Cupras optimiert u. die laufen ohne Probleme mit dem Drehmoment.
Am Do. bekam ich ein Video geschickt wo mir genau gezeigt wurde was an dem Lader defekt war (War bis dahin schon sehr erstaunt wie professionell und informativ diese unangenehme Situation abläuft!)
BHP meinte, das am Lader wohl schon einen Vorschaden angelegen haben könnte, aber nur eine Vermutung, daher wird es auf Kulanz kostenfrei und auch ohne jegliche Selbstbeteiligung abgewickelt.
(Im Nachhinein denke ich auch, so etwas könnte möglich sein, da die von mir bereits beschriebenen lauteren Ladergeräusche nach Abholung von BHP nicht normal waren.. sicher hat das Tuning seinen Teil beigetragen, aber kann mir nicht vorstellen das es innerhalb v. 2 Wochen zu einer ausgeschlagenen Turbine des Turbos kommen kann.. (Lader ist übrigens die neuste Revi gewesen(06K 145 722H Wurde mir auch gleich mitgeteilt, die Probleme der Turbos waren denen bekannt) Auch da die PS Zahl bei Eingangsmessung im Verhältnis zu den meisten geprüften Original 290er eher gering ausfiel.)
Ich bekam mitgeteilt dass das Fahrzeug noch bis zum W-ende repariert werden soll. (damit hatte ich definitiv nicht gerechnet!)
Am Fr. u. Sa. Vormittag telefonierten wir noch hin u. her und BHP machte mir das Angebot mein Cupra am So!! ja Sonntag!! noch auf halber Strecke entgegen zu bringen, dann hätten Sie auch noch die Möglichkeit auf eine längere Probefahrt.
Wir trafen uns also So. Mittag in Heidelberg und nun läuft das Fahrzeug besser als ich es mir gewünscht habe.
Ich kann also nur jedem der ein Tuning aufspielen lässt raten einen ordentlichen Partner auf zu suchen u. auch eine Garantie abzuschließen, zumindest bei BHP sind es nicht nur Garantieversprechungen!
Ich bin froh mir den richtigen Tuner ausgesucht zu haben, denn ob man den richtigen Geschäftspartner hatte, stellt sich definitiv immer erst bei Problemen heraus!
In diesem Sinne kann ich BHP-Motorsport in Stuttgart uneingeschränkt empfehlen!!
Grüße larsvaider
947 Antworten
Glaube ich dir das es was anderes ist 🙂
Ich fange zuerst mit der Hardware an und lasse mich zuletzt von der Software begeistern.
Die Frage von mir war nur wegen dem Sauerstoff gehalt. Meine Sorge ist das der Motor zu trocken läuft, wegen mehr zuluft. Ob man die Software noch dazu machen sollte?
Zitat:
@larsvaider schrieb am 10. Februar 2018 um 18:21:55 Uhr:
Zitat:
@Pimp11000 schrieb am 10. Februar 2018 um 15:54:15 Uhr:
Guten Tag,
werde demnächst mein Ansaugsystem umbauen inkl. Outlet und Ansaugstutzen. Muss die Software anschließend angepasst werden? Gibt hier zu geteilte Meinungen. Erfahrungswerte wären sehr gut.Nein musst nix anpassen.. aber bringt eigentlich erst was wenn du Software drauf hast!
Habe nämlich von anderen Herstellern gehört das es da zu Problemen kam.. fährst du OEM ansaugung umgebaut oder komplett anderst?
Hast du alles umgebaut zwecks Zu und Abluft?
Naja eigentlich regelt das System s wieder runter wenn es zu viel wird.. daher Software Anpassung! Mit dem inlet/ Outlet ist die Garantie eh hin...
Zitat:
@larsvaider schrieb am 10. Februar 2018 um 18:19:19 Uhr:
Hast mal Zeiten gemessen? 100-200kmh?
ca 11s
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Was heißt ca,.? Mess mal mit PGear qstarz oder Pbox das was genaues raus
kommt
Zitat:
@larsvaider schrieb am 10. Februar 2018 um 18:47:24 Uhr:
Was heißt ca,.? Mess mal mit PGear qstarz oder Pbox das was genaues raus
kommt
Diese Geräte habe ich nicht!
Habe in den letzten zwei Monaten jeweils drei mal hintereinander mit zwei Personen auf gerader Strecke von Tacho 105 bis 210 gemessen.
Schlechteste Zeit 11,2, beste Zeit 10,8s.
Du wirst keine ordentliche Zeit ohne ein ordentliches GPS messen! Da kannst auch ne Sanduhr ablesen!
Zitat:
@wiederbmw schrieb am 10. Februar 2018 um 22:51:59 Uhr:
Habe in den letzten zwei Monaten jeweils drei mal hintereinander mit zwei Personen auf gerader Strecke von Tacho 105 bis 210 gemessen.
Schlechteste Zeit 11,2, beste Zeit 10,8s.
Das sind echt gute Werte! 🙂
Mein ST Cupra ist nur minimal schneller und schleppt mangels Allrad und mit deutlich leichteren Rädern erheblich weniger Gewicht mit sich herum. 364 PS / 445 NM bei mir.
Zitat:
@larsvaider schrieb am 10. Februar 2018 um 23:05:17 Uhr:
Du wirst keine ordentliche Zeit ohne ein ordentliches GPS messen! Da kannst auch ne Sanduhr ablesen!
Mir egal!
Der Wagen hat nun die Leistung welche ihm zusteht.
Gerade mit Allrad ist das bei jedem Wetter viel entspannter als mit dem Frontantrieb!
Ich bin froh ,das ich vom 290er 5 Türer auf den 300er ST 4 drive mit ABT Tuning gewechselt habe.
Ne halbe Sekunde mehr oder weniger sind mir egal!!
Hauptsache es fühlt sich gut an.
Und das tut es!!!!
Falls es mal nicht reicht,habe ich ja noch ne Option in der Garage!
Fahre seit fast 5000 Kilometer mit einer Leistung Steigerung von 375 Ps und 450 NM rum.
Bin sehr zufrieden.
Mit den Allrad ist es einfach der hammer.
Bin am überlegen ob ich mein Seat Leon ST Cupra Allrad mit PP bei HGP umbauen lasse. Das wäre noch was
Zitat:
@wiederbmw schrieb am 11. Februar 2018 um 13:57:30 Uhr:
Ich bin froh ,das ich vom 290er 5 Türer auf den 300er ST 4 drive mit ABT Tuning gewechselt habe.
Was hat dich der "Wechsel" den so gekostet oder war es ein normaler Tausch nachdem du den 290 100.000km gefahren bist. Sprich wie viel Wertverlust hattest du beim 290 und wie alt / km?
Habe den 290er als Tageszulassung mit 2km im Okt.16 für 29900.-(NP 41500.-) gekauft und mit 19000km im Aug18 für 25500.- in Zahlung gegeben.(Der Händler verkaufte den Wagen wieder für 27300.-)
Der Cupra ST Performance 4 drive hat einen Neupreis von 50000.-,gekauft als Tageszulassung ohne ABT Tuning für 36500.
Oida! Teurer Spaß!
11k in einem Jahr verblasen 😮
Ich seh das anders. Bloß 4500 Euro für knapp zwei Jahre Nutzung des 290er verblasen. Das ist völlig ok.
Er meint wohl Aug. 2017 in Zahlung gegeben! Dann sind es 10 Monate oder verstehe ich da was falsch?