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Wer fährt den Bar-us 69 G60 zur Zeit ?
Wer fährt den Bar-us 69 G60 zur Zeit habe den hier schon mal gesehen und der gute wird zur zeit bei mobile.de angeboten zwar in bissel teuer 8999.€
Aber vieleicht wisst ihr ja was gutes und was schlechtes zu dem Wagen sagen zu können .
oder der besitzer meldet sich mal
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41 Antworten
Das schöne am Golf ist übrigens das Baukastenprinzip: Alles ist möglich. Er wäre mit Sicherheit auch so zu haben (Stand von vor n paar Monaten):
So hatte ich den in Erinnerung für mich wäre interresant gewesen ob das ne orginal US version ist etc .
Habe Pooh den auch ne PN geschrieben .Denke falls da irgend ein weiteres verkaufs Interresse besteht wird sich da ein kontakt entstehen
und ich muss mal dazu sagen das da als erstes stand wer was gutes weiß kann mir das gerne Mtteilen .
Freunde dürften da ja auch was sagen können denke ich . Possitives höre ich viel lieber .
Papier ist geduldig aber da mir mitlerweile mehr zur Person des Erbauers bekannt ist ist das schon mal ein Erfolg .
Was mir hier auf den Piss geht ist das wenn man wort wörtlich nachfragt :ob einer etwas gutes oder schlechtes zu dem farhzeug sagen kann
das dann meißt ins Gegenteil verkehrt wird .
Und ich bin der letzte der Gute Arbeit nicht bezahlen will.
Also noch mal in Reinschrift . da steht nicht das der wagen zu teuer ist sondern : ist zwar ein bissel teuer .8999
nix anders
und wer will was billiges kaufen Preiswert heißt die Devise ( dem preis im Gegenwert entsprechend )
Zitat:
Original geschrieben von Maakus
www.bar-us.de
Auf der Website steht: "Mehr Komfortausstattung gegenüber den deutschen Modellen."
Gibt anscheinend immernoch Leute, die an das Märchen glauben, ein US-Golf hätte mehr Komfortausstattung...
über das thema xenon im zweier ganz zu schweigen. Ist halt trotzdem ein sehr sehr auffälliger zweier (und jeder weiß wie schnell man halt vorgeladen wird, auch wenn alles passt, aber nicht mehr serie ist)
<img alt="" src="/images/smilies/biggrin.gif" />wie sich ja herausgestellt hat ist es ja ein deutscher PG Limo da aber umbegaut kann ja auch der Koffer ausschlag besser sein .
Das interessiert mich aber nur periphär ich fahre ja nicht im Kofferraum . das mit der auffälligkeit ist natürlich durchaus überlegenswert
sonst würde ich ja auch einen Ralley holen wollen.
aber das ist ja das ding man soll ihm möglichst die Kraft nicht ansehen .
schönes Beispiel hierfür ist der Artz Golf auf 928s Chasis ist nur 10 cm breiter in der Mitte eingesetzt.
wie er das mit dem Xenon gemacht hat müsste ich dann doch mal nachfragen und schauen . das das nicht wirklich geht gibts ja genug Freds zu.
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
wie sich ja herausgestellt hat ist es ja ein deutscher PG
Gibt ja auch keinen US-PG.
Zitat:
Original geschrieben von GLI
Auf der Website steht: "Mehr Komfortausstattung gegenüber den deutschen Modellen."
Gibt anscheinend immernoch Leute, die an das Märchen glauben, ein US-Golf hätte mehr Komfortausstattung...
Märchen? Begründung für die Aussage bitte ^^
Auf der Seite steht nicht, dass damit alleinig der US Golf angesprochen wird.
US Version: Kniepolster, Gurtsystem, Tempomat, höhenverstellbare Lenksäule, Klima, bla.
Wer bitte fährt hier diese Komfortausstattung? Jeder, der Sie sich nachrüstet, oder nen US fährt^^.
Wusste nicht, dass der Postgolf alle Dinge vereinigt ;)
Nen Post-Corrado gabs meines Wissens nicht! .. so dass spätestens hier das Märchen fruchtet *grinz*
@Merli
Auffällig? Eher nicht. Es blinkt allet orange ringsherum. Er hat nen typischen Bauernharken dran. Ist nicht tiefergelegt und innen sowie außen mehr oder weniger original.
NSL hatta auch^^
Untypisch wirkt lediglich die Front.. :B .. die Geschmackssache ist.
Zitat:
Original geschrieben von pOOh
Märchen? Begründung für die Aussage bitte ^^
Auf der Seite steht nicht, dass damit alleinig der US Golf angesprochen wird.
US Version: Kniepolster, Gurtsystem, Tempomat, höhenverstellbare Lenksäule, Klima, bla.
Nö, aber da steht der US-Golf habe mehr Komfort-Ausstattung als deutsche Modelle und das ist nicht so.
Kniepolster und Gurtsystem haben in meinen Augen nix mit Komfort zu tun, sondern dienen nur dazu die anschnallmuffeligen Amis im Falle eines Crashs wenigstens minimal zu schützen. Tempomat, hvst. Lenksäule und Klima waren dort ebenso aufpreispflichtig und keine Serienausstattung.
Ein US-GL hat weder ZV, Innenlicht mit Ausschaltverzögerung noch eine lackierte Griffleiste an der Heckklappe, Radios mit GALA gab es Jahre nach dem 2er noch nicht.
EASP und EFH waren weder für Geld noch gute Worte im US-Golf bestellbar, MFA gab es nur beim 16V. SRA oder Parklicht gab es nicht. Die Sitze haben billigere Bezüge und schlechtere Polster.
Der GL ist drüben auch nur die Basis-Version gewesen, also nicht mit dem deutschen vergleichbar. Man könnte ihn mit dem C vergleichen.
Die Jetta-Front hatten nicht alle Gölfe drüben, nur der GTI in den ersten Jahren.
Das einzige, was es hier m.W. nie im IIer gab, war der Tempomat und das hvst. Lenkrad. Alles andere gab es doch wohl in einigen speziellen Modellen oder als Extra zu bestellen.
Ich weiß nicht, wies mit dem Golf in den USA aussah, aber eAsp und eFH gabs im Jetta als Option zu bestellen, außerdem gab es Teillederausstattungen, wie es sie hier nur im Jetta Style und im Rallye Golf gab, aber nie als Serien-Option.
lol die front sieht ja echt geil aus :D
Zitat:
Original geschrieben von GLI
Nö, aber da steht der US-Golf habe mehr Komfort-Ausstattung als deutsche Modelle und das ist nicht so.
Steht eben nicht da :) Ich meine, hier wollte jmd wieder die Unterschiede an den Tag bringen?
Zitat:
Warum US? Mehr Komfortausstattung gegenüber den deutschen Modellen.
Amitypisch, auch wenn nicht Serie, sind Klima, Tempomat, pipapo.
Über Komfort läst sich streiten.
Zitat:
Kniepolster und Gurtsystem haben in meinen Augen nix mit Komfort zu tun, sondern dienen nur dazu die anschnallmuffeligen Amis im Falle eines Crashs wenigstens minimal zu schützen.
Die Polster bieten demnach also Komfort beim Crah,.. da man mit den Knien gegenrutscht^^
Und die Gurte bieten den Komfort, dass man sich "zunächst" erstmal nicht anzuschnallen braucht.
Gut, dann hätten wir diesen Komfort ja erledigt^^
Zitat:
Tempomat, hvst. Lenksäule und Klima waren dort ebenso aufpreispflichtig und keine Serienausstattung.
War ja nie die Rede von Serienausstattung? Verbaut man sich jedoch alles "amitypische" in Verbindung mit deutscher Ausstattung, so hat man hier zulande mehr an Komfort.
Die Kniepolster gabs hier mit den Gurten nur im Postgolf. Mir ist nicht bewusst, dass es den von Hause auch mit Klima und co gab. Es war ein Arbeitstier^^
Den Ami gab es dagegen mit Klima und co^^
Im Amiland gabs nun mal Kleinigkeiten am Auto, die es an deutschen Modellen nicht gab. Mir fällt da z.B. die dritte orig. Bremsleuchte in der Scheibe ein! Ergo?!..
Zitat:
Original geschrieben von -theMSX-
Der GL ist drüben auch nur die Basis-Version gewesen, also nicht mit dem deutschen vergleichbar. Man könnte ihn mit dem C vergleichen.
Die Jetta-Front hatten nicht alle Gölfe drüben, nur der GTI in den ersten Jahren.
Das einzige, was es hier m.W. nie im IIer gab, war der Tempomat und das hvst. Lenkrad. Alles andere gab es doch wohl in einigen speziellen Modellen oder als Extra zu bestellen.
Ich weiß nicht, wies mit dem Golf in den USA aussah, aber eAsp und eFH gabs im Jetta als Option zu bestellen, außerdem gab es Teillederausstattungen, wie es sie hier nur im Jetta Style und im Rallye Golf gab, aber nie als Serien-Option.
Es gab in den USA nur den Golf GL (der anfangs nur "Golf" hieß) und den GTI. Somit ist der US-GL nicht mit einem Golf C gleichzusetzen.
Da der Golf in den USA eigentlich als Ersatz für den Käfer (der sich in den USA bombig verkauft hat) gedacht war, war er auch garnicht als Luxus-Auto sondern als Günstig-Auto positioniert. Zumal Fließheck-Modelle (Hatchbacks) dort grundsätzlich als Billig-Kleinwagen gelten.
Die Jetta-Front hatten alle Golf GL ab Modell '87.
Im US-Jetta gab es natürlich EFH und EASP (im CARAT sogar Serie), hab ich ja auch nicht anders behauptet.
Zitat:
Original geschrieben von GLI
EASP und EFH waren weder für Geld noch gute Worte im US-Golf bestellbar
Zitat:
Original geschrieben von GLI
Im US-Jetta gab es natürlich EFH und EASP (im CARAT sogar Serie), hab ich ja auch nicht anders behauptet.
Es gab Sie rein therotisch, aber praktisch nicht. Weil weder Geld noch gute Worte ausreichten, um aus der Theorie, die Praxis zu machen!
Jetta GLI,..
Den GLI gabs halt nur als Jetta... und GLI steht hier für ..?
PS: Die Küchenblechmafia...
*Hust* Alter, was hast du genommen?!
Ich übersetz mal: Als Option gabs efh + easp nicht, aber das Nachrüsten ist kein Problem. Meines Wissens fahren die Amis sowieso eher Jetta als Golf...
Der Rest isn Insider.
Die Diskussionsgrundlage US Golf ist ja auch falsch. Es werden sämtliche US angesprochen.
Wo wir nun beim Thema Jetta sind: Hat nun der Jetta GLI oder der deutsche Jetta den mehr an Komfort?
Herr GLI besitzt anscheinend 'nen US Golf, und hat als Icon ein GLI. Aber den GLI Golf gabs doch gar nicht?^^ Wozu steht das GLI also? Mehr Komfort?^^