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Welches Öl für den neuen Honda Civic Type R FN2
Hi,
bin neu hier und habe da gleich mal ne Frage, Bitte nicht sauer sein wenn es diese schon gab...
Habe den neuen Honda Civic Type R FN2 '08 und frage mich welches Öl ich verwenden soll. im Betriebsheft steht 5W40 oder 10W40! Ist das nicht etwas zu, naja sagen wir minderwertig, für diesen 2.0L Motor?
Wäre toll wenn ihr mir sagen könntet womit Ihr euren Fn2 füttert :) (Also Eigenschaften und Hersteller)
Danke schonmal für Eure Hilfe!
Beste Antwort im Thema
Kalt (0°C): es gilt der Wert VOR dem "W"
0W40 ist "dünnflüssiger" als 5W30, d.h. das Öl fliesst von selbst schneller zur Ölpumpe auch bei sehr tiefen Temperaturen von unter -30°C (das ist die dynamische Viskosität, "Motor steht")
Warm (100°C): es gilt der Wert NACH dem "W"
5W30 ist laut Definition "dünnflüssiger" als 0W40, hat aber keinen praktischen Wert, da im Motor schon 120°C am Kolbenboden herrschen, Öl in der Wanne zwischen 70-80°C, bei Autobahnfahrten dementsprechend höher bis zu 250°C, Öl in der Wanne 120-140°C (das ist die kinetische Viskosität, "Motor dreht sich")
Aussagekräftiger ist der HTHS-Wert, da diese bei 150°C gemessen wird und unter Druck bzw. Scherung gesetzt wird... hier ist ein hoher HTHS-Wert für den Verschleiss-Schutz notwendig, ein niedriger ist auf Spritsparen ausgelegt... kurz je höher der HTHS-Wert, desto länger verbleibt das Öl an der Stelle... hier spielt die ACEA eine grosse Rolle!
Das mit dem Öl-Verlust kann mit den Verdampfungsverlusten zu tun haben, wie Zephyroth schon sagte... andererseits soll ein Motor eine gewisse Menge an Öl verbrauchen, vor allem wenn es noch neu ist, tritt ein erhöhter Verbrauch auf, was aber spätetens nach 10 000 km legen sollte...
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24 Antworten
naja da werksseitig ein 5w30 drin war im fk2 soweit ich weis und ich nach 2500km auf 0w40 gewechselt hatte kommt das doch hin mit dem dünner, oder?
Kalt (0°C): es gilt der Wert VOR dem "W"
0W40 ist "dünnflüssiger" als 5W30, d.h. das Öl fliesst von selbst schneller zur Ölpumpe auch bei sehr tiefen Temperaturen von unter -30°C (das ist die dynamische Viskosität, "Motor steht")
Warm (100°C): es gilt der Wert NACH dem "W"
5W30 ist laut Definition "dünnflüssiger" als 0W40, hat aber keinen praktischen Wert, da im Motor schon 120°C am Kolbenboden herrschen, Öl in der Wanne zwischen 70-80°C, bei Autobahnfahrten dementsprechend höher bis zu 250°C, Öl in der Wanne 120-140°C (das ist die kinetische Viskosität, "Motor dreht sich")
Aussagekräftiger ist der HTHS-Wert, da diese bei 150°C gemessen wird und unter Druck bzw. Scherung gesetzt wird... hier ist ein hoher HTHS-Wert für den Verschleiss-Schutz notwendig, ein niedriger ist auf Spritsparen ausgelegt... kurz je höher der HTHS-Wert, desto länger verbleibt das Öl an der Stelle... hier spielt die ACEA eine grosse Rolle!
Das mit dem Öl-Verlust kann mit den Verdampfungsverlusten zu tun haben, wie Zephyroth schon sagte... andererseits soll ein Motor eine gewisse Menge an Öl verbrauchen, vor allem wenn es noch neu ist, tritt ein erhöhter Verbrauch auf, was aber spätetens nach 10 000 km legen sollte...
Hallo @All!!!
Ich fahre einen FK2 mit mittlerweile 23700 Kilometern auf der Uhr.JEtzt habe ich das werkseitige Öl bis zur ersten Inspektion gefahren und bin dann auf 0W40 umgestiegen.Bis 20000 bin ich fast auschliesslich AB gefahren und habe 500ml öl verbraucht.Jetzt fahre ich moemntan 50%AB/50%Stadt.Habe vorhin meinen Ölstand kontrolliert und muss sagen das der extrem viel verbraucht.Ich habe nach 3700 Kilometern ungefähr in der Mitte von min und max beim Ölstab.Ist das normal?Liegt das mit dem dünneren Öl zusammen?Meine Fahrweise ist sehr gediegen, sodasss ich momentan mit 7-7,5 Litern auskomme.(viel Stadtverkehr) auf der AB sind es dann nur 6,5 Liter.Könnt ihr mir da weiter helfen?
Hallo???
Sehr viel dünner als die Werkfüllung wird nicht sein... 5W30 -> 0W40... Bei der richtigen Messung kommt es drauf an, immer am gleichen Platz zu messen! Zur reinen Kontrolle geht auch auf einen ebenen Platz (hab ich hier vor kurzem gelesen)
Du hast das Öl erst gewechselt, hast Du es eingefüllt oder die Werkstatt? Fand die Messung am gleichen Platz statt? Ansonsten würde ich halt noch ein ein paar mal messen, bevor hier wieder "Hilfe, zuviel Öl verbraucht?"-Panikreaktionen kommen...
Jap Honda hat es bei der Inspektion reingemacht.Habe immer an der gleichen Stelle und zu gleichen bedingungen gemessen.Auch jetzt mal zur Probe unter anderen Bedingungen bgemssen, immer da sgleiche ergebnis.Find ich schon bissl arg viel verbrauch, dafür das ich recht zurückhaltend fahre...
Mit "ein paar mal messen" meinte ich nicht, dass Du jetzt nach jedem Kilometer misst... so alle 2-4 Tankstopps hatte ich gemeint... ist später dann nur wenig oder kaum gesunken, spricht dafür, dass die Werkstatt genau nach Vorgabe abgefüllt hat, nämlich in der Mitte des Messbereich des Ölstabs... so auch bei mir...
Zudem denke ich, dass Du einen normalen Verbrauch hast... auf 3700 km sind 500ml immer noch ein sehr guter Wert, schau doch mal in Dein Betriebshandbuch was als normaler Ölverbrauch angesehen wird!
Zitat:
Original geschrieben von CTR201
laut handbuch 0w30 od 0w40!
ich fahre mit 0w30
FN2
Wie hier schon öfter geschrieben wurde: ich würde übers Wechseln nachdenken.... Schau mal im Type R Board nach CTR11510 - der hatte 2006 oder 2007 nen kapitalen Motorschaden, der unter anderem auf falsches Öl zurückgeführt wurde.
Drei mal darfst du raten, was er drin hatte.
Gruß
Ralle (5w40)
Oha... das da oben in der letzten Zeile sollte natürlich heißen, dass ich 5W40 im R fahre. Das war nicht als Antwort auf die rhetorische Frage am Ende meines Beitrags gemeint.
Gruß
Ralle
Ich fahre ja auch nur Motoröl was im Handbuch freigegeben wurde von Honda.Ein 0W40 ist das beste Öl nach dem %w50 was es derzeit gibt.Wieso sollte man es nicht benutzen dürfen, wenn es laut Honda getestet wurde.Weisas jetzt allerdings nicht ob der CTR mit Motorschaden acuh diese Freigaben hatte.( EP3?)