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Welches Musclecar findet ihr am besten?
Guten Tag,
Ich selber kann mich einfach nicht entscheiden, welches das schönste Musclecar ist.
Ob Ford Mustang, Chevrolet Camaro oder Dodge Challenger...
Ford Mustang
Chevrolet Camaro
Chevrolet Chevelle
Chevrolet Corvette
Chevrolet El Camino
Dodge Challenger
Dodge Charger
Plymouth Superbird
Plymouth Cuda
Plymouth roadrunner
Buick Reviera
Mercury Cougar
Pontiac GTO
Pontiac Firebird
Chrysler 300C
Oder vielleicht ein anderes?
Welches findet ihr am schönsten? Schreibt bis die Tastatur qualmt.
Vielen Dank,
Beste Antwort im Thema
Da irrst Du dich aber ganz gewaltig, selbst der fast 700$ teurer als ein 440 R/T liegende 1970er Hemi kostete "nur" knapp 4400$ (also etwa 3700$ für nen normalen R/T).
Ein 1970er Buick GSX hingegen lag bei fast 4900$...
Eigentlich ist die Schallgrenze für Musclecars bei grob 4000$, also ein Hemi schon zu teuer.
Aber Buicks liegen viel zuweit oben angesiedelt.
Musclecars mit V6 hat es nie gegeben (alleine schon weil es in der Zeit keine V6 gab) und 4-Türige Musclecars auch nicht.
Es ist zwar ein nachträglich geprägter aber dennoch recht eindeutig definierter Begriff.
Ob man jetzt die mitt-50er High Performance Mopars (Chrysler 300) mit einbezieht ist fraglich, da jene eben zwar irgendwo die Leistungsschlacht eingeleutet haben aber eben zu teuer waren.
Ab 1973 ist definitiv Ende, da die Leistung in den Keller fiel.
Moderne "Muscle Cars" wie Chrysler 300 Hemi oder den neuen Camaro oder sonstwas sind für mich nur Marketingplakatierungen um die Autos zu verkaufen.
Das sind keine echten Muscle Cars.
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38 Antworten
Meine Favoriten, alle 4 von 1970:
Mercury Cougar Eliminator in "Bright Blue Metallic"
Oldsmobile 4-4-2 W-30
Dodge Charger R/T SE mit 440er
Buick Gran Sport 455 Stage 1
Allen vorziehen tue ich aber eine 68er Buick Wildcat :)
68er Wildcat, na dann schau mal hier:
Den musst Du doch kaufen, oder nicht.
Ganz klar der "Reviera" ;) der Riviera geschrieben wird und kein MC ist
Ich würde den oben genannten 4-4-2 mit 455er Maschine gerne mal fahren obwohl ein Trans-Am auch einen gewissen Reiz hätte
Schöner Wagen, die Wildkatze :)
Nur als Student ist das noch nicht drinnen :D
Zitat:
Original geschrieben von TheReign
Da sind vielleicht einige keine Musclecars aber der Golf ist ja schließlich auch kein Tunerfahrzeug sondern ein Kompaktfahrzeug... Naja, so war es auf jeden Fall mal.
Und wie schon gesagt... Jeder stellt sich darunter etwas anderes vor. Ich glaube, dass ich für die meisten spreche, wenn ich sage, dass ein Musclecar einen V8 Motor besitzen sollte... Der Rest ist dann auch nur noch Geschmackssache... Sobald man sein Auto ein wenig tiefergelegt hat, kann man theoretisch schon Tunerkarre dazu sagen. Auch wenn ich das word tuning verabscheue.^^
Dann gibt es noch bei diversen Rennspielen die Rubrik Musclecar... Darin findet man dann sogar schon PickUps oder Vollblutrennwagen, die meiner Meinung nach auch nicht in diese Kategorie fallen.
Ich könnte noch viele weitere Beispiele dazu texten, in denen Fahrzeuge in die "Falsche Kategorie" eingestuft werden, aber das reicht schon, denke ich mir. ;)
Das ist so nicht richtig, der Begriff Muscle Car ist schon recht klar definiert…
Zitat:
Original geschrieben von g_o_l_f_3
Also mein Musclecar ganz klar: mein Riviera!!!
Der Buick Riviera ist sicher kein Muscle Car, sondern ein Personal Luxury Car, ebenso wie der Ford Thunderbird, der Oldsmobile Toronado u.a.
Die oben genannten Cougars, Mustangs, Challengers, Camaros und Cudas sind ebenfalls keine Muscle-, sondern Pony Cars…
Grüsse
Norske
Challender und Cudas ab 1970 sind sicherlich keine Ponycars mehr.
Dafür sind sie zu groß und zu schwer.
Außerdem schließen sich Muscle und Pony cars sich nicht aus.
Ein Mustang mit 6-Zylinder oder 302 (nicht Boss) ist ein Pony Car aber kein Muscle.
Ein Mustang mit 428er ist aber beides.
Buicks, Cadillacs usw. sind alles keine Muscle Cars, da viel zu teuer.
Der Begriff MuscleCar ist recht eindeutig definiert, da gibt es nicht groß was zu interpretieren.
Natürlich gibt es Grauzonen und Übergänge sowie Leute die auch moderne US-Wagen mit dickem Motor Muscle-Cars nennen.
Der Kern ist aber eindeutig.
Meine Favoriten:
1955 Chrysler 300
General Lee ( da bin ich wohl vorgeschädigt, man sollte Kinder einfach nicht alleine Fernsehen lassen )
1966 Pontiac Catalina Coupe (der große GTO)
und für die Sonnentage ´ne Cobra.
Tja und gereicht hat es eben für eine 4-türige Catalina. :)
Ich frage mich eigentlich warum die Muscle Cars momentan so beliebt sind. Im Riviera bekommt man mehr Komfort, die Gleiche Maschiene wie z.B. in der Topversion der Skylark oder 442 und das zu einem momentan viel tieferen Preis. Sogar das Handling dieser Fahrzeuge war besser als das vieler Muscle Cars (z.B. Riviera Gran Sport).
Meine Transit Feuerwehr ist das absolute Muscle Car.
Null Komfort Austattung und wenn ich viele Kurven fahre bekomm ich mächtige Oberarm Muskeln!
Zitat:
Original geschrieben von mopar-banshee
Challender und Cudas ab 1970 sind sicherlich keine Ponycars mehr.
Dafür sind sie zu groß und zu schwer.
Außerdem schließen sich Muscle und Pony cars sich nicht aus.
Ein Mustang mit 6-Zylinder oder 302 (nicht Boss) ist ein Pony Car aber kein Muscle.
Ein Mustang mit 428er ist aber beides.
Buicks, Cadillacs usw. sind alles keine Muscle Cars, da viel zu teuer.
Der Begriff MuscleCar ist recht eindeutig definiert, da gibt es nicht groß was zu interpretieren.
Natürlich gibt es Grauzonen und Übergänge sowie Leute die auch moderne US-Wagen mit dickem Motor Muscle-Cars nennen.
Der Kern ist aber eindeutig.
Wenn man nach dem Preis geht war ein Charger R/T 500, The Judge G.T.O oder ein Shelby Mustang garantiert teuer und das dies Muscle/PonyCars sind streitet keiner ab...
Ein Buick GSX oder Gran Sport ist also definitiv ein Muscle Car.
Der Begriff Muscle Car mMn eben nicht eindeutig definiert, sondern recht schwammig. (2 oder 4-Türer, Modelle nur mit V8 oder auch mit V6, max Gewicht, nur 64 1/2 - 72 oder auch danach usw.....)
Vor allem weil er erst nachträglich hinzugefügt wurde, denn damals kannten die Leute den Begriff Muscle-Car gar nicht
Da irrst Du dich aber ganz gewaltig, selbst der fast 700$ teurer als ein 440 R/T liegende 1970er Hemi kostete "nur" knapp 4400$ (also etwa 3700$ für nen normalen R/T).
Ein 1970er Buick GSX hingegen lag bei fast 4900$...
Eigentlich ist die Schallgrenze für Musclecars bei grob 4000$, also ein Hemi schon zu teuer.
Aber Buicks liegen viel zuweit oben angesiedelt.
Musclecars mit V6 hat es nie gegeben (alleine schon weil es in der Zeit keine V6 gab) und 4-Türige Musclecars auch nicht.
Es ist zwar ein nachträglich geprägter aber dennoch recht eindeutig definierter Begriff.
Ob man jetzt die mitt-50er High Performance Mopars (Chrysler 300) mit einbezieht ist fraglich, da jene eben zwar irgendwo die Leistungsschlacht eingeleutet haben aber eben zu teuer waren.
Ab 1973 ist definitiv Ende, da die Leistung in den Keller fiel.
Moderne "Muscle Cars" wie Chrysler 300 Hemi oder den neuen Camaro oder sonstwas sind für mich nur Marketingplakatierungen um die Autos zu verkaufen.
Das sind keine echten Muscle Cars.
Falls Pony Cars mitgerechnet werden:
- 71er Hemi Cuda
Sonst:
- 71er Roadrunner Hemi
...meine Top Ten...
1.Oldsmobile 442 Bj 70-71-72 (fahr ich selbst:D)
2.Ford Gran Torino Sport Bj72
3.Dodge Challenger Bj70
4.Plymouth Cuda Bj71
5.Pontiac GTO Bj68
6.Dodge Coronet Bj70
7.Plymouth Roadrunner 71
8.Oldsmobile 442 Bj68
9.Torino GT Bj 70
10.Pontiac GTO Bj67
Moin Leute bin Neu hier und grad auf euer Thema gestossen..
Ich besitze ein 66er Chevy Chevelle mit 383er Stroker und finde dass es ein sehr schönes und recht seltenes Muscle Car ist !!
Im Alltag fahre ich nen 89er Buick Electra Station Wagen.
Falls jemand Teile für solch eine Chevelle hat kann er sich gern mal melden !!!
Gruss Marco
Kann man denn es so sagen, dass ein (echter) Musclecar grundsätzlich nur von einem Big-Block befeuert wird?