Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von etku
Es gibt auch heute noch Anbieter, die für die Rücknahme von Altöl zahlen. Und das ist noch nicht mal an den Bezug von "frischem" Öl ebenda gebunden...
siehe z.B.
http://www.dbv.cc/?in=2&lang=DE
Hmmm, 2 Cent pro Liter. Ich glaube, ein Besitzer eines z.B. 190D (oder eines anderen Vorkammerdiesels) würde einem deutlich mehr bezahlen. Ein Liter eingesparten Diesels kostet ja schliesslich mehr als 60 mal so viel.
Ein wenig OT:
Mich würde mal interessieren, ob man das Altöl nach entsprechender Filterung auch in einer Ölheizung verfeuern könnte?! Ausreichend verdünnt würde es ja durch das übrige Heizöl.
Diese Ablagerungen im Kanister habe ich schon in sehr leichter Form bei anderen Ölen gesehen... beim M1 bisher noch nicht...das war aber immer nur ein sehr leichter Bodensatz, ich denke mal, da haben sich irgendwelche Bestandteile des Öles nach sehr langer Standzeit abgesetzt... stinken tut das M1 nicht.. es hat aber einen typischen leicht süßlichen Geruch..da jedes Öl anders riecht und ich in jeden Kanister und Dose M1 erst reinriche *ggg* kenne ich den M1 Geruch mittlerweile... ich behaupte mal daß ich sofort riechen würde wenn mir jemand irgendwas in einen M1 Kanister füllt.. die Farbe ist ein weiterer Punkt ebenso das Fließverhalten... vorallem jetzt im Winter wenn das Öl einige Tage in der kalten Garage stand würde man sofort merken ob es ein 0W40 oder ein 15W40 ist ... bei Benzinern ist mir weiterhin aufgefallen daß das M1 nach ca 2-4000km für einige Zeit eine sehr typische Farbe annimmt die mir in dieser Form noch bei keinem anderen Öl vorgekommen ist ... es ist so ein gold-gelb-braun... auch hier würde ich merken wenns was anderes ist .. ich kaufe mein M1 auch bei einem Internethändler...war am Anfang sehr skeptisch, aber bisher keinerlei Verdacht daß irgendwas gepantscht wurde... es riecht und sieht immer genau gleich aus wie bei im laden gekauften Dosen
Warum Dein M1 so stinkt kann man wohl aus der Ferne nicht sagen...man müßte den Doc fragen ob irgendwas das Öl so verändern kann.. was mir noch einfällt ist daß das Öl längere Zeit total falsch gelagert wurde, z.b. in einem Schaufenster in der Sonne..oder irgendwann hat den kanister mal jemand geöffnet.
Beim fälschen müßte man ja diesen Abzieh-Nippel-Versiegel-Verschluß der unter dem Schraubverschluß ist auch reinmachen.,...war der bei Dir drin ? Der ist eingeschweißt und den Aufwand für einen Fälscher wäre hoch weil er eine entsprechende Maschine bräuchte.... einen Kanister wo das Ding fehlt würde ich auf keinen Fall verwenden..selbiges gilt für den Schraubverschluß der ebenfalls versiegelt ist...
Obwohl heute natürlich alles möglich ist halte ich die Wahrscheinlichkeit, in der WS absichtlich oder unabsichtlich ein falsches Öl zu bekommen für deutlich höher als das jemand tausende Kanister M1 fälscht
Noch zum Siegel-Nippel: Ich hasse den ohne Ende... erst heute habe ich Ölwechsel gemacht und das Abziehen des Dings mit den kalten Fingern verursacht nicht unerhebliche Schmerzen
Zitat:
Original geschrieben von HL66
stinken tut das M1 nicht.. es hat aber einen typischen leicht süßlichen Geruch..da jedes Öl anders riecht und ich in jeden Kanister und Dose M1 erst reinriche *ggg* kenne ich den M1 Geruch mittlerweile... ich behaupte mal daß ich sofort riechen würde wenn mir jemand irgendwas in einen M1 Kanister füllt..
Wenn du mir per PN deine Adresse gibst kann ich dir ja mal eine Geruchsprobe schicken
Zitat:
Original geschrieben von HL66
Beim fälschen müßte man ja diesen Abzieh-Nippel-Versiegel-Verschluß der unter dem Schraubverschluß ist auch reinmachen.,...war der bei Dir drin ? Der ist eingeschweißt und den Aufwand für einen Fälscher wäre hoch weil er eine entsprechende Maschine bräuchte.... einen Kanister wo das Ding fehlt würde ich auf keinen Fall verwenden..selbiges gilt für den Schraubverschluß der ebenfalls versiegelt ist...Noch zum Siegel-Nippel: Ich hasse den ohne Ende... erst heute habe ich Ölwechsel gemacht und das Abziehen des Dings mit den kalten Fingern verursacht nicht unerhebliche Schmerzen
Beide Siegel waren natürlich da und dem Anschein nach auch original. Den Ausgieser mit Siegellaschen ziehe ich übrigens weniger masochistisch mit der Kombizange hoch 😉
P.S.
Hab Mobil den Fall geschildert, Antwort steht noch aus.
Zitat:
Original geschrieben von Feinbestäuber
Den Ausgieser mit Siegellaschen ziehe ich übrigens weniger masochistisch mit der Kombizange hoch 😉
Lächerlich! Ein echter Kerl blutet nach dem Ölwechsel wie ein Schwein! 😁
@ Hunter:
Danke, reicht mir schon.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Lächerlich! Ein echter Kerl blutet nach dem Ölwechsel wie ein Schwein! 😁
😁
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
😁Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Lächerlich! Ein echter Kerl blutet nach dem Ölwechsel wie ein Schwein! 😁
😁😁😁😁 Sau geil !! Der war richtig gut !! Werde jetzt bei jedem ÖW drann denken😁😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Lächerlich! Ein echter Kerl blutet nach dem Ölwechsel wie ein Schwein! 😁
Hört sich schwer nach Epilepsie an 😉
Falsche Richtung!
Epilepsie ist wenn man krampft und zuckt!😉
Das hier hört sich eher an wie - Grobmotoriker mit Gerinnungsstörung!😰😁
hajo!
Zitat:
Original geschrieben von bubu5
Falsche Richtung!
Epilepsie ist wenn man krampft und zuckt!😉
Schon klar, mach das mal im Motorraum 😉
Auch wieder wahr!😉
Und dann noch Spastiken dazu!
Das wird lustig!😁
hajo!
Nun ja, wenn es das Beste für meine Motoren ist dann halte ich den Schmerz gerne aus und blute auch...aber das Ding ist echt doof gemacht.. wenn aus der Garage ein Aua gefolgt von Flüchen kommt damm weiß meine Frau genau daß ich Öl wechsle...
Wir sollten halt nicht unsere Psychiater wissen lassen was für einen Kult wir um die Motorschmierung machen ... vielleicht auch nicht, daß wir es erst nach bestandener Geruchsprobe einfüllen und wenns nicht schmeckt wegschütten... sonst sperrt man uns ein.. und in der Therapie müssen wir als Aufgabe zu ATU und dürfen vor dem Ölregal nicht schwach werden sondern ein unlegiertes 30er Einbereichsöl kaufen und anschließend an unserem Auto damit nen Ölwechsel machen LASSEN..
:-)
War das nicht so? Einem deutschen Mann ist das Auto wichtiger als seine Ehefrau (Freundin).
Wir sollten uns mehr um die Qualität und den Duft der Nachtcreme oder des Haarfärbemittels kümmern. Das wäre etwas Sinnvolles gegen das vorzeitige Altern!
Hi,
Zitat:
Wir sollten uns mehr um die Qualität und den Duft der Nachtcreme oder des Haarfärbemittels kümmern. Das wäre etwas Sinnvolles gegen das vorzeitige Altern!
Hab's probiert! Das funktioniert aber nicht! Ich hab' meine Freundin mit 1A Hohlraum-Konservierung eingesprüht! Das hat ihr gar nicht gefallen. Naja, dann bekommt die edle Chemie eben mein Golf !!!
Auch von der Idee, dass ich bei ihr 'nen Ölwechsel mache, war sie nicht gerade begeistert. ;-)
Naja, für den Preis einer Dose Faltencreme kann ich einen Ölwechsel machen ..... Ist ja klar: Ich fülle das Öl frisch raffiniert ein. Nach dem Ablassen wird es dann aufbereitet (ist natürlich teuer). Je nach Glück oder Unglück wird dann aus dem Altöl eine Stoßstange oder eben Anti-Faltencreme ;-)
Gruß
Micha
Hi,
Zitat:
Wir sollten uns mehr um ... den Duft der Nachtcreme oder des Haarfärbemittels kümmern.
Richtig! Wenn das Zeug so lecker riechen würde wie das M1 und auch für ein Jahr hält .....
Wenn das meine Freundin liest, muss ich ab sofort auf der Straße schlafen ;-)
Gruß
Micha
Hi,
hat zufällig von euch einer das Datenblatt vom Liqui Moly Synthoil Hightech 5w40, oder kommt da einer dran?
Gruß
Sascha