Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
und damit teurer als das M1 0W-40.Zitat:
Original geschrieben von Frazer
edit:ich seh ja gerade, dort gibts ja das meguin 5w40 für 32€ INKL versand. das ist ja ungefähr der gleiche kurs wie vorm aufkauf von LM.
Danke, dann lieber dieses oder das mit dem besten PreisLeistungs Verhältnis (Praktiker Highstar 5W-40).
Wo krieg ich das denn günstiger als 32€ inkl?
Zitat:
Original geschrieben von ChromeVanadiumM
das Preis-Leistungs-Verhältnis zu bewerten, ist ja jeweils eine persönliche Beurteilung. Für mich beispielsweise hat grundsätzlich das Mobil 1 in den drei hier empfohlenen Visko-Lagen das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Kommt halt u. a. entscheidend darauf an, worauf man beim Öl Wert legt und welchen Preis man beim Erwerb für seinen Favoriten zahlt.
Hallo,
hatte wir das Thema nicht im Sommer schonmal wegen des geeigneten Öls für ein Wohnmobil mit Ford-Turbodiesel-Motor?
Die These, dass das Preis-Leistungsverhältnis eine rein persönliche Beurteilung ist, zweifle ich nach wie vor an. Die Leistung eines Öles läßt sich objektiv anhand seiner Freigaben bewerten. "Deshalb ist der Autofahrer auch immer WIRKLICH AM BESTEN beraten, wenn er sich an DIESE hält", um nochmals SD/GF zu zitieren.
Also, wie sehen die Freigaben konkret aus?
identische Freigaben/Spezifikationen:
ACEA A3/B3/B4: High Star und Mobil1 (alle Angaben für das M1 OW-40)
VW 502 00: High Star und Mobil1
VW 505 00: High Star und Mobil1
Mercedes-Benz 229.3: High Star und Mobil1
Porsche-Freigabe: High Star und Mobil1
GM-LL-B-025: High Star und Mobil1
unterschiedliche Freigaben/Spezifikationen:
BMW Longlife: LL-01 bei Mobil1 / LL-98 bei High Star
Mercedes-Benz 229.5: nur Mobil1
VW 503.01: nur Mobil1
Wie diese Aufstellung zeigt, liegen diese Öle in ihrer Leistung nicht allzuweit auseinander. Spiegeln die Freigaben, die das Mobil1 dem High Star voraus hat, tatsächlich den deutlichen Preisunterschied zwischen diesen beiden Ölen wieder? Wie Du das für Dich entscheidest, ist die eine Sache. Ob Deine Entscheidung anhand von Freigaben und Preisunterschieden plausibel ist, eine ganz andere. (Gilt natürlich nicht, wenn man auf eine der M1-Freigaben angewiesen ist, die das High Star nicht hat.)
Gruß, W. Dohl
Zitat:
Original geschrieben von Frazer
Wo krieg ich das denn günstiger als 32€ inkl?
Ich habe meins von Ebay. Kann natürlich sein, daß man im Einzellfall mehrere Gebinde nehmen muss, aber das wird ja nicht schlecht.
Will sagen, es hält sich auch ein paar Jahre, wenn kühl, dunkel, ungeöffnet gelagert.
achso okay, ich bin jetzt von EINEM 4l Kübel ausgegangen (das Megol sind übrigens 5l, also gleicher preis, mehr drin😉 )
Ähnliche Themen
Zitat:
Wie diese Aufstellung zeigt, liegen diese Öle in ihrer Leistung nicht allzuweit auseinander.
Gruß, W. Dohl
Da kann man ja froh sein, dass Du nicht HighStar und Megol 5w-40 verglichen hast. Die wären dann wohl absolut identisch in ihrer "Leistung". 🙄
Zitat:
Original geschrieben von W. Dohl
Die These, dass das Preis-Leistungsverhältnis eine rein persönliche Beurteilung ist, zweifle ich nach wie vor an. Die Leistung eines Öles läßt sich objektiv anhand seiner Freigaben bewerten.
du darfst aber nicht vergessen, dass wenn 2 verschiedene öle die gleichen freigaben haben, das eine öl diese gerade mal so erfüllen und das andere diese haushoch übertreffen kann.
Zitat:
Original geschrieben von Frazer
(das Megol sind übrigens 5l, also gleicher preis, mehr drin😉 )
Ja, schon klar, aber dafür ist Megol auch "nur" 5W und Mobil 0W.
BTW: Ich hab mal nachgeguckt .... und für 5 Liter M1 umgerechnet 33,44 €(inkl. Versand) bezahlt.
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Da kann man ja froh sein, dass Du nicht HighStar und Megol 5w-40 verglichen hast. Die wären dann wohl absolut identisch in ihrer "Leistung". 🙄
Möchtest Du uns bei der Gelegenheit nicht mal erklären, warum GF/SD seinerzeit das HC-Öl Castrol GTX 7 als dem vollsynth. LM 5W-40 mindestens ebenbürtig empfohlen hat?
(Link =>)Das GTX 7 ist auf einem Level mit dem High Star. Warum er nicht gleich die Meguin-Alternative empfohlen hat? Woher seine Empfehlungen für das Castrol RS OW-40 zu M1-Supersyn-Zeiten kommen? - Wir warten voller Spannung!
Die Menschen stolpern hin und wieder über die Wahrheit. Aber die meisten raffen sich auf und laufen weiter - als sei nichts geschehen. (Winston Churchill)
Gruß, W. Dohl
Zitat:
Original geschrieben von turbocivic
du darfst aber nicht vergessen, dass wenn 2 verschiedene öle die gleichen freigaben haben, das eine öl diese gerade mal so erfüllen und das andere diese haushoch übertreffen kann.Zitat:
Original geschrieben von W. Dohl
Die These, dass das Preis-Leistungsverhältnis eine rein persönliche Beurteilung ist, zweifle ich nach wie vor an. Die Leistung eines Öles läßt sich objektiv anhand seiner Freigaben bewerten.
Wenn ich diesen Satz lese, geht mir das Messer in der Tasche auf. Hast du irgendeinen Schimmer, was die Bewertungsgrundlagen für eine Freigabe sind? Nicht? Dachte ich mir! Wenn ein Motorenöl eine Freigabe eines Automobilherstellers hat, hat es diese Freigabe. Es hat die Freigabe nicht mal eben so, oder haushoch überlegen, das Öl hat seine Freigabe, fertig und aus. Freigegeben heißt, ein Öl erfüllt die Forderungen und Spezifiationen eines Fahrzeugherstellers und wurde von diesem und vom Ölhersteller ausgiebig getestet. Da gibt es kein "mal eben so" erfüllt.
Zitat:
Original geschrieben von Bee
Hi,
Zitat:
Original geschrieben von Bee
Aha! Mensch! Dass mir das endlich mal jemand sagt! Moment, muss eben mal ein paar Thermo-Bücher verbrennen gehen....Zitat:
Nope. Ist auch so eine Internetweisheit die nur als Nebelkerze taugt.
Kannst Du auf die Schnelle mal hinschreiben, wie so ein "Energievernichtungsoperator" aussehen könnte? Details interessieren mich in diesem Fall nicht; die äußere Form des Operators würde mir reichen ;-)Als Bonus gibt es noch ein "Ignore" von mir dazu.....
Gruß
Micha
Die von mir genannte und von dir zitierte Energieverschwendung leitet sich ganz einfach aus dem 2. Hauptsatz der Thermodynamik ab - außer Enthalpie, sprich heißer Luft, bleibt nichts übrig....
Zitat:
Original geschrieben von W. Dohl
Möchtest Du uns bei der Gelegenheit nicht mal erklären, ...
Gruß, W. Dohl
Nö. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von lmclehmann
Wenn ich diesen Satz lese, geht mir das Messer in der Tasche auf. Hast du irgendeinen Schimmer, was die Bewertungsgrundlagen für eine Freigabe sind? Nicht? Dachte ich mir! Wenn ein Motorenöl eine Freigabe eines Automobilherstellers hat, hat es diese Freigabe. Es hat die Freigabe nicht mal eben so, oder haushoch überlegen, das Öl hat seine Freigabe, fertig und aus. Freigegeben heißt, ein Öl erfüllt die Forderungen und Spezifiationen eines Fahrzeugherstellers und wurde von diesem und vom Ölhersteller ausgiebig getestet. Da gibt es kein "mal eben so" erfüllt.
Bevor Du uns alle damit anpiekst:
Ich weiß wirklich nicht, was daran so schwer zu begreifen ist? Liegt es tatsächlich außerhalb Deiner Vorstellungskraft, dass von zwei verglichenen Ölen mit der selben Freigabe das eine Öl knapp über den Mindestanforderungen liegt, das zweite Öl aber so weit drüber liegt, dass es auch sehr viel strengere Anforderungen erfüllen würde?
Zitat:
Original geschrieben von W. Dohl
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Da kann man ja froh sein, dass Du nicht HighStar und Megol 5w-40 verglichen hast. Die wären dann wohl absolut identisch in ihrer "Leistung". 🙄
Möchtest Du uns bei der Gelegenheit nicht mal erklären, warum GF/SD seinerzeit das HC-Öl Castrol GTX 7 als dem vollsynth. LM 5W-40 mindestens ebenbürtig empfohlen hat? (Link =>😉 Das GTX 7 ist auf einem Level mit dem High Star. Warum er nicht gleich die Meguin-Alternative empfohlen hat? Woher seine Empfehlungen für das Castrol RS OW-40 zu M1-Supersyn-Zeiten kommen? - Wir warten voller Spannung!
Die Menschen stolpern hin und wieder über die Wahrheit. Aber die meisten raffen sich auf und laufen weiter - als sei nichts geschehen. (Winston Churchill)
Gruß, W. Dohl
Hast Du mal das Datum des Postings gelesen? Das war vor 4!!!! Jahren und da hat man bei den HC Ölen angefangen die besseren Additivpakete zu verfüllen. Aus diesem Grund waren dann eben diese HC Öle von den Freigaben her zum großen Teil besser als die alten Platzhirsche.
Castrol hat z.B. nachgebessert (das hat SD ja auch so beschrieben) und dem RS 0W-40 ein recht aktuelles Additivpaket verpasst (MB 229.3, BMW LL-01, VW 02).
Im Prinzip hat SD nachfolgend alle vollsyntheischen Öle mit den aktuellen Additivpaketen empfohlen und diese dann ÜBER die HC Öle mit den vergleichbaren Additivpaketen gestellt. Ist doch eigentlich ne einfache Sache oder nicht?
Zitat:
Castrol hat z.B. nachgebessert (das hat SD ja auch so beschrieben) und dem RS 0W-40 ein recht aktuelles Additivpaket verpasst (MB 229.3, BMW LL-01, VW 02).
Castrol sicher nicht. Das resultiert aus dem Aufkauf von Castrol durch BP/ARAL. Die haben einfach ein ARAL Öl genommen und in den Castrol Behälter gefüllt.
Zitat:
Original geschrieben von Grossvater18
Castrol sicher nicht. Das resultiert aus dem Aufkauf von Castrol durch BP/ARAL. Die haben einfach ein ARAL Öl genommen und in den Castrol Behälter gefüllt.Zitat:
Castrol hat z.B. nachgebessert (das hat SD ja auch so beschrieben) und dem RS 0W-40 ein recht aktuelles Additivpaket verpasst (MB 229.3, BMW LL-01, VW 02).
wvn redet ganz offensichtlich vom Austausch des Additivpaketes beim alten RS 0w-40, lange vor Einführung der EDGE Serie.