Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Sascha20
Servus,Hat jemand von dort schon mal sein Öl bezogen?
Ist die Person vertrauenswürdig?
Bei 6.75 euro/l kann man ja eigentlich nicht meckern.http://cgi.ebay.de/...egoryZ30892QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Aloha Sascha20!
Allem Anschein nach ist das ein altbekannter Verkäufer ( besser Verkäuferin ). Nichts negatives bekannt, einzig schwierige, langwierige Emailkommunikation beobachtet worden ( eigene Erfahrung auch ) und verschickt nach verschiedenen Angaben hier keine Rechnungen ( oder halt mal auch ohne, einige haben sich hier so geäußert ).
Bei dem 20L-Kanister ist halt schwer am Etikett zu erkennen, ob es sich um einigermaßen neue Ware handelt. Das ist mir allerdings bei diesem Verkäufer nicht als Problem bekannt. Schau Dir halt die Bewertungen genau an, auch was verkauft wurde.
Viele Grüße,
Torsten
Jop Omanitnat hat auch bei mir die Rechnung vergessen, eine Bewertung bekam ich auch durch Nachfrage nicht. Emails fallen karg aus.
Dann lieber Oilcenter 🙂.
Hallo Leute,
bei meinem Golf III Benziner 60PS steht ein Ölwechsel an. Welches Qualitativ hochwertige Motoröl könnt ihr mir empfehlen? Gibt es dort was bekanntes mit gutem Preis/Leistungsverhältnis von z.b Liqui Moly?
Es gab doch mal eine Seite mit zusammenfassungen von Sternendocktor. Ist diese Seite noch erreichbar? Hättet ihr noch den Link?
Nimm das Highstar SAE 5W-40 von Praktiker. Ist das beste Preis-/Leistungsverhältnis in dieser Klasse...
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Hat Praktiker eigentlich nen online VErsand? Weil 50km fahren lohnt nicht 😉
Zitat:
Original geschrieben von Sascha20
... Hat jemand von dort schon mal sein Öl bezogen?
Ist die Person vertrauenswürdig?
Bei 6.75 euro/l kann man ja eigentlich nicht meckern.http://cgi.ebay.de/...egoryZ30892QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Die ebay-Händlerin, die ich in diesem
Beitragnach @Prussiacus nannte, ist diese besagte Anita Lübke alias omantitnat. Contra: Zäher email-Kontakt, oft keine Rechnung, Bewertung erst auf Nachfrage. Pro: Schnelle und problemlose Lieferung, Bewertung auf Nachfrage nachgereicht, positive vergleichende Öl-Analyse (d. h. das von ihr verkaufte M1 war nachweislich original; siehe Link).
Zitat:
Original geschrieben von Frazer
Hat Praktiker eigentlich nen online VErsand? Weil 50km fahren lohnt nicht 😉
Ich glaube nicht - aber frag' doch mal Google oder Abacho oder ... 😉
Zitat:
Original geschrieben von adijenico
... bei meinem Golf III Benziner 60PS steht ein Ölwechsel an. Welches Qualitativ hochwertige Motoröl könnt ihr mir empfehlen? Gibt es dort was bekanntes mit gutem Preis/Leistungsverhältnis von z.b Liqui Moly?Es gab doch mal eine Seite mit zusammenfassungen von Sternendocktor. Ist diese Seite noch erreichbar? Hättet ihr noch den Link?
-> Teil-
ZusammenfassungDas LM-Öl bekommst du vom Hersteller (LM labelt nur um und vertreibt) günstiger (im Versand). Unter www.meguin.de findest du die Übersicht. Recht gut ist wohl das vollsynthetische (hier der Link zu dem Öl auf der offiziellen Verkaufsseite von Meguin) "Megol Super Leichtlauf 5W-40" (das aber nicht dem "Liqui Moly Super Leichtlauf 10W-40" entspricht). Auf ebay findest du dieses Öl (allerdings nicht unter seinem Namen) im Angebot von oelly24 noch günstiger. Ein paar Seiten zurück wurde das auch hier besprochen.
Für deinen Motor tut es aber auch jedes andere Öl mit einer Freigabe nach VW-Norm 502 00.
Schönen Gruß
So wichtig ist es auch nicht, nehm ich nächstes mal das M1 oder Fuchs. Bin gespannt ob man nen Unterscheid zum Megol merkt.
Hatte schonmal nach Onlineversand geschaut, aber nix gefunden, deswegen hier nochmal die Frage 😉
So Leute,
auch ich habe ja vor einer Weile euren Rat hier befolgt und mir in meinen 1.1l Punto das Mobil 1 0W40 eingefüllt.
Vorgegangen wie hier beschrieben:
1. Motorclean von liquimolly ne halbe stunde laufen lassen und dann das alte Öl raus.
2. Ölfilter gewechselt
3. 0W40 rein und auch gleich Getriebeöl mit dem empfohlenen gewechselt.
4. liquimolly injection reiniger in tank geschüttet
nach der aktion vollgetankt.
Heute habe ich mal wieder vollgetankt und ERSCHRAK regelrecht:
->einen Durschnittsverbrauch von 10,2l
Vorher kam ich auf 7,2l Durchschnittsverbrauch bei Stadtverkehr auch schon mit den Winterreifen usw.
Die Fahrweise usw ist alles gleich geblieben, doch seit dieser Aktion ist der Verbrauch nun um 3l gestiegen.
Was kann da jetzt sein? Denn wenn das jetzt so bleibt verkaufe ich die Karre, denn 10l mit einer 1.1l Maschine:NIEMALS!!!
Kann nicht sein mit den 10,2 Litern. Wäre das erste Mal das sowas passiert. Was sein könnte ist: Deine Zündkerzen waren vorher schon nicht mehr die Besten. Nach dem Motorclean (dass ja heißer verbrennt) haben die nen "Schlag" weg. Also wechsel einfach mal noch die Zündkerzen (wenn sie nicht grad vor 5-10Tkm gemacht worden sind). Was anderes fällt mir dazu wirklich nicht ein.
Gruß Chris
Die habe ich tatsächlich erst vor 4000km gewechselt gegen gute bosch super.
Mir fällt eigentlich auch nur die lambdasonde ein, aber warum sollte die jetzt rumspinnen?
Was mir aber aufgefallen ist, das seit dem Wechsel der Motor im Stand (z.b. an der Ampel) immer so in Intervallen hochdreht obwohl ich nix mache. Wie so ein bisschen längeres auf den gasfuß treten.
ich würde die Schuld nicht beim Öl suchen - eher würde ich nach einem Falschluftleck suchen...da spinnt irgendwo die Gemischbildung/Zündung
Solche Verbrauchsunterschiede hättest Du nichtmal mit einem 10W-60 erzeugen können...
Nee, ist ganz normal! Das ist nämlich die Vorstufe, bevor die Bude Sprit produziert.
Die irrsinnig wirksamen SuperSyn-Additive haben den Reibwert nämlich dermaßen reduziert, daß das Steuergerät spinnt. Frag mal im BMW-Treff den Goldfinger (alias Sterndocktor), der wird dir das ganz genau erklären, oder halt seinen Jünger im Schlepptau (Jan0815)...😎
60 PS-Golf und Punto 1.1 mit M1, mal gucken, was als nächstes kommt...😁
Zitat:
Original geschrieben von 68030
Nee, ist ganz normal! Das ist nämlich die Vorstufe, bevor die Bude Sprit produziert.
Die irrsinnig wirksamen SuperSyn-Additive haben den Reibwert nämlich dermaßen reduziert, daß das Steuergerät spinnt. Frag mal im BMW-Treff den Goldfinger (alias Sterndocktor), der wird dir das ganz genau erklären, oder halt seinen Jünger im Schlepptau (Jan0815)...😎
60 PS-Golf und Punto 1.1 mit M1, mal gucken, was als nächstes kommt...😁
*grins*
Zitat:
Original geschrieben von Chrisssssi
Was sein könnte ist: Deine Zündkerzen waren vorher schon nicht mehr die Besten. Nach dem Motorclean (dass ja heißer verbrennt) haben die nen "Schlag" weg.
Motorclean verbrennt??
Meinst du vielleicht das Kraftstoffadditiv? Wieso sollte das heisser verbrennen?
@yeahdaddy:
Die Verbrauchserhöhung kann unmöglich vom Öl abhängen, egal von welchem, eher von der Tätigkeit des Wechselns selbst. Das hat sich durch Zufall etwas verändert oder ist durch Einwirkung beim Wechseln verändert worden, z. B. durch ein Abstützen ein Leck im Ansaugtrakt aufgetreten, durch das jetzt Falschluft gezogen wird, die die Motorsteuerung durcheinanderbringt.
Mit deiner Problembeschreibung (Arbeiten im Motorraum => hoher Verbrauch, schwankender Motorleerlauf) solltest du dich an Punto-Spezialisten wenden.
Zitat:
Original geschrieben von 68030
... 60 PS-Golf und Punto 1.1 mit M1, mal gucken, was als nächstes kommt...😁
Warum nicht? Was spricht dagegen? (Ich meine, ausser der offensichtlichen Tatsache, dass du die Art von Sterndocktor und Jan0815 nicht leiden kannst.)
Meinen Erfahrungen nach (siehe hier) rechnet sich dieses Öl nämlich sogar in einem Feld-, Wald- und Wisenmotor wie dem AAM!
So, und jetzt bist du wieder - aber bitte mit einem konstruktiven Beitrag, danke - dran! 😁
Schönen Gruß