Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@EthanolAAM schrieb am 9. Februar 2025 um 12:41:06 Uhr:
Zitat:
@der.bazi schrieb am 09. Feb. 2025 um 11:29:38 Uhr:
https://www.obi.de/search/%C3%B6le%20additive/?_brand=HighStarDas gibt's aktuell noch- beim Obi . Gruß, der.bazi
Naja für 31,09€ gibt's das Original von Addinol bei eBay inkl. Lieferung.
Für den Literpreis kriegst du's auch schon bei BMW 😉
Ich höre eine gewisse Ironie?
Zitat:
@EthanolAAM schrieb am 9. Februar 2025 um 19:50:02 Uhr:
Ich höre eine gewisse Ironie?
Kleiner Scherz ...aber nur, was den "Literpreis" bei eBay betrifft ......
Zitat:
@Avon35 schrieb am 08. Feb. 2025 um 18:34:38 Uhr:
Ursprünglich wollte ich wissen, ob mein Aral Super Tronic 0W-40 für den BMW geeignet ist, Freigabe hin oder her
Ja, es hatte sogar mal die LL-04 Freigabe und ist vollsynthetisch. Die (kostenpflichtige) Freigabe wurde allerdings nicht mehr erneuert und fehlt jetzt.
Low-SAPS (LL-04) ist nicht per se besser als Full-SAPS (LL-01). Mehr Asche kommt durch mehr Additive, was ohne Partikelfilter meist vorteilhaft ist, da besserer Verschleißschutz, siehe auch Verdampfungsverlust und TBN (Säurebindung).
Daher kann und darf ein LL-04 nicht LL-01 haben oder MB 229.5/229.3
LL-04 passt zu MB 229.51.
Ooooosi, jetzt habe ich versehentlich Deine Frage beantwortet.... 😁
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Zitat:
@jw61 schrieb am 9. Februar 2025 um 16:35:39 Uhr:
Das Mannol 7722 soll wieder in 50800/50900 gelistet sein
Ist es!
Zitat:
@Birbey schrieb am 09. Feb. 2025 um 11:55:40 Uhr:
Sind die Motoröle von öldepot24 echt?
Ich bin vor Jahren mal reingefallen. War Castrol Edge. Fakeöl.
Interessanterweise wars meine erste Bestellung dort, natürlich auch die Letzte.
Gruß jaro
@ jaro66
Wie hast du das festgestellt 😕
Hatte vor ca. + 10 Jahren , bei der Ölquelle mehrmals Mobil 1 ESP 5W30 bestellt.
Es gab damals keine Unauffälligkeiten .
Darum kaufe am liebsten direkt beim Hersteller, da ist das Risiko fast 0 das man gefälschte Ware bekommt.
Entweder kaufe ich direkt in Leuna im Werk ( wenn ich da in der Nähe bin) oder im Addinol Shop und kann bis jetzt nicht klagen.
Jetzt wird sicher gleich wieder ein User kommen, der mir erklärt, das gesamte LKW Ladungen verschwinden und durch gefälschtes Öl ausgetauscht werden und so beim Hersteller eingeschleust werden.
Das mag es geben, ist aber eher unwahrscheinlich und direkt beim Hersteller ist immer am sichersten.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 10. Februar 2025 um 10:53:37 Uhr:
Darum kaufe am liebsten direkt beim Hersteller, da ist das Risiko fast 0 das man gefälschte Ware bekommt.
Entweder kaufe ich direkt in Leuna im Werk ( wenn ich da in der Nähe bin) oder im Addinol Shop und kann bis jetzt nicht klagen.
Jetzt wird sicher gleich wieder ein User kommen, der mir erklärt, das gesamte LKW Ladungen verschwinden und durch gefälschtes Öl ausgetauscht werden und so beim Hersteller eingeschleust werden.
Das mag es geben, ist aber eher unwahrscheinlich und direkt beim Hersteller ist immer am sichersten.
Soll das bedeuten, daß das Addinol Öl ein Castrol Edge ist? Klingt abenteuerlich.
Habe soeben eine Rückantwort von Mapetrol bekommen, die ich hier kopiert einfüge:
Zitat:
"Hello sir.
The Mapetrol Premium Sport 0W-40 meets BMW LL-04, making it suitable for your BMW G31 530 xDrive Touring (2023). However, it lacks MB 229.51/229.52, which are recommended for DPF-equipped Mercedes S320 CDI W221 (2007).
Here are the spec: ACEA A3/B4; API SN/CH-4; BMW LONGLIFE-04; VW 502 00/505 00; MB 229.5/229.3; PORSCHE A40; RENAULT RN0700/RN0710/RN17; GM LL-A-025/GM LL-B-025; FIAT 9.55535-M2; FORD WSS-M2C937-A; CHRYSLER MS-10725/MS-12633
Thank you.
Mapetrol Logo
Alan Marc - Technical Director .
M: +38631766500 | P: +38622302880
E: alan@mapetrol.si | www.mapetrol.eu
Mapetrol d.o.o., Linhartova 17A, 2000 Maribor, Slovenia, EU
ISO certified.png ....."
Zertifizierung vom TÜV Austria etc.
Zitat Ende
Zitat:
@Hermy66 schrieb am 10. Feb. 2025 um 10:48:08 Uhr:
festgestellt
Der Longlife-Ölsensor, der nach dem Ölwechsel auf 30 000km eingestellt wurde, hat nach 2000km Fahrstrecke eine Restreichweiten (zum nächsten Ölwechsel) von 8000km angezeigt, zudem hat der Diesel genagelt wie's Böse. Das hat mich arg stutzig gemacht.
Daraufhin habe ich mit paar Leuten gequatscht, die Ahnung haben, alle meinten, mach mal Ölwechsel...und siehe da, danach war alles wie neu.
Als ich das neue Öl kaufte, hab ich mit dem Teilehändler auch gesprochen, der meinte gleich, "ja von der Sorte,im 5L Gebinde sind Fälschungen im Umlauf."
Seitdem hole ich mein Öl wieder da, wo einer sagt, "Hallo, wie kann ich Ihnen helfen?"
Gruß jaro
@Avon35
Eine A3/B4 passt nicht zur LL04.
Mir ist kein Öl der großen Hersteller bekannt, das diese beiden kombiniert.
Bei Fullsaps A3/B4 kann ein LL04 nur erreicht werden, wenn diese nicht ausgereizt wird. Keine Ahnung, ob das möglich ist oder ob A3/B4 ein Mindestmaß an etwas vorschreibt, was über dem Maß an LL04 liegt.
Whatever, es gibt genug Öle, die wahrscheinlich nur minimal teurer sind und solche Überlegungen erst gar nicht aufkommen lassen.
Zitat:
@EthanolAAM schrieb am 10. Februar 2025 um 11:25:59 Uhr:
@Avon35
Eine A3/B4 passt nicht zur LL04.
Mir ist kein Öl der großen Hersteller bekannt, das diese beiden kombiniert.
Bei Fullsaps A3/B4 kann ein LL04 nur erreicht werden, wenn diese nicht ausgereizt wird. Keine Ahnung, ob das möglich ist oder ob A3/B4 ein Mindestmaß an etwas vorschreibt, was über dem Maß an LL04 liegt.
Whatever, es gibt genug Öle, die wahrscheinlich nur minimal teurer sind und solche Überlegungen erst gar nicht aufkommen lassen.
Es geht mir hier nicht um den Preis, da die Unterschiede im sehr kleinen Euro-Bereich sind und ich definitiv kein Kaufhausöl verwenden würde/werde.
Wo habe ich behauptet das Addinol ein Castrol Öl ist?
Es ging nur darum, daß man am sichersten beim Hersteller kauft und da ich Öle von Addinol beziehe, habe ich das als Beispiel genommen.
Hätte auch LIQUI MOLY, Ravenol usw. nehmen können.
Aber lesen und verstehen, das ist immer so eine Sache .
Zitat:
@andi.36 schrieb am 10. Februar 2025 um 11:54:49 Uhr:
@Avon35Wo habe ich behauptet das Addinol ein Castrol Öl ist?
Es ging nur darum, daß man am sichersten beim Hersteller kauft und da ich Öle von Addinol beziehe, habe ich das als Beispiel genommen.
Hätte auch LIQUI MOLY, Ravenol usw. nehmen können.
Aber lesen und verstehen, das ist immer so eine Sache .
Deine anzüglichen Bemerkungen darfst du dir gerne sparen!
Ich hatte das auf den Beitrag von Jaro66 bezogen, der von Castrol Edge Fake berichtete!
Du hast mir doch was unterstellt und jetzt hier noch pampig werden.