Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
also auch auf die Gefahr hin, daß ich jetzt nerve.Nochmal:
Zur Auswahl bei mir steht Mobil 1 0W40 oder LM 5W40.
Kosten M1 ist ca 7,50 und Kosten LM ist ab 12 Euro.Je pro Liter.
Zusammenfassend kann man sagen:
Das bessere Öl (Mobil 1 0W40) is billiger als des "schlechtere" (LM 5W40).
Also von den beiden Mobil 1 nehmen, richtig.
Danke für eure Geduld.
mfG
Andi
Hier wird zunehmend das Mobil1 auch als "Preis-Leistungs-Sieger" herausgestellt... 🙁
Klar, nach den letzten Preisanpassungen sieht es auf den ersten Blick nicht mehr "so" lohnenswert aus, auf das Meguin umzusteigen...
...aber wie sieht die Sache aus, wenn der 5-Liter-Kanister Meguin Megol SuperLeichtlauf 5W40 nur ca. 12,50 EUR - 15,00 EUR kosten würde,
wären dann ca. 2,50 EUR - 3,00 EUR je Liter...
...dann würde sich wieder vieles PRO Meguin verschieben, oder?
Gruß
etku
Ich wieder...
Zitat:
Original geschrieben von Bayernandi
Nochmal:
Zur Auswahl bei mir steht Mobil 1 0W40 oder LM 5W40.
Und das ist schonmal FALSCH!
Denn das LM Syntoil 5W40 = = = = identisch = = = = Meguin Megol SuperLeichtlauf 5W40
Und das Meguin kostet keine 60 EUR...*
[*Doch... kostet es eigentlich schon... aber für 20 Liter... 😁]
oh mann, jetzt verstehe ich *mitderHandaufdieStirnklatsch*.
Des hab ich wohl irgendwie net mitbekommen, daß die identisch sind.
mfG
Andi
Ähnliche Themen
@Bayernandi:
Richtig!
Das vollsynthetische Mobil 1 gibt's mit dem Supersyn-Additivpaket als 0W-40 und als 5W-50. Das Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ist ein Hydrocrack(=HV)-Öl und hat dieses Paket nicht!
Das Mobil 1 0W-40 kann man bei seriösen Händlern im I-net (habe auf der vorherigen Seite 2 davon verlinkt) für ca. 30 € / 4 l, das Mobil 1 5W-50 wohl nur im P...-Baumarkt bei einer dieser -20-%-Aktionen günstig erstehen.
Das Megol Super Leichtlauf 5W-40 (identisch mit dem Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40, das eben im Baumarkt 50 - 60 € / 5 l kostet) erhält man bei deren Vertriebsfirma unter www.oilportal.de für 31 € / 5 l (siehe auch hier), in deren ebay-shop unter dem gleichen Namen aber auch manchmal günstiger.
Schönen Gruß
Sterndoktor hat ja mehrfach das TitanSupersyn 5w-40 von Fuchs empfohlen. Nun habe ich auf einem Blatt von Fuchs gelesen, dass es turbofest bis 200000 Umdrehungen sei. Angesichts dessen neuere Turbolader auch locker mal über 200000 Umdrehungen kommen, hört sich das für mich nicht sonderlich gut an.
Oder liege ich da falsch?
Außerdem behauptete er, es handele sich um ein vollsynthetisches Öl (so zumindest meine Erinnerung)
Bei Fuchs wird als synthetisches geführt. Auf meine Anfrage erhiet ich von Fuchs die Antwort vollsynthetisch sei bei ihnen alles mit mindestens 75% Synthetikanteil. Alle andere haben einen geringeren Anteil. Also auch das titan superyn 5w-40 weil es auf nur als "synthetisches" öl bezeichnet wird.
Mischen von Ölen?
Hallo.
vorab: meinem Golf IV TDI 74 kW fahre ich mit Longlife-Ölwechsel, zuletzt bei 76000 km, jetzt habe ich 93000 km.
Beim letzten Ölwechsel habe ich von Castrol Longlife 2 auf Mobil 1 ESP Fromula umgestellt, v.a. wegen der vielen Empfehlungen hier im Forum. Eigentlich hatte ich zum Nachfüllen auch das ESP Formula bereit stehen, aber davor war noch eine angebrochene Flasche Castrol Longlife 3.
Jetzt habe gemerkt, dass ich versehentlich die 750 ml vom Castrol Longliefe 3 seit dem Ölwechsel immer dazu gekippt habe, statt das Mobil 1.
Frage: Schadet das Mischen dem Motor? Das Castrol ist ja kein synthetisches Öl, aber das Mobile 1 ESP Formula anscheinend auch nicht, wenn auch vielleicht ein teilsynthetisches? Darf man die beiden Öle zusammen bringen oder schadet man damit letztlich dem Motor.
Mir scheint, dass er seit 3000 km immer mehr "klingelt", was aber auch ganz andere Ursachen haben kann.
Danke und Gruss,
Jörg
Abgesehen von der meiner Meinung nach sinnfreien Longlifefüllung kannst Du die Öle selbstverständlich mischen.
'n 3/4l auf 4-5l im Motor und das noch Castrol und Mobil - man kann auch päpstlicher als der Papst sein 😉
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Mainzelmann75
Sterndoktor hat ja mehrfach das TitanSupersyn 5w-40 von Fuchs empfohlen. Nun habe ich auf einem Blatt von Fuchs gelesen, dass es turbofest bis 200000 Umdrehungen sei. Angesichts dessen neuere Turbolader auch locker mal über 200000 Umdrehungen kommen, hört sich das für mich nicht sonderlich gut an.
Oder liege ich da falsch?Außerdem behauptete er, es handele sich um ein vollsynthetisches Öl (so zumindest meine Erinnerung)
Bei Fuchs wird als synthetisches geführt. Auf meine Anfrage erhiet ich von Fuchs die Antwort vollsynthetisch sei bei ihnen alles mit mindestens 75% Synthetikanteil. Alle andere haben einen geringeren Anteil. Also auch das titan superyn 5w-40 weil es auf nur als "synthetisches" öl bezeichnet wird.
Nicht, dass wir das Thema auf Seite 667 erst wieder durchgekaut hätten... 🙄
Und das mit den Umdrehungen vergiss mal wieder.
Ah ja danke, ich habe hier schon lange nichts mehr gelesen.
Allerdings hatte ich fest in Erinnerung, dass Sterndoktor es irgendwann als vollsynthetisch bezeichnet hatte. Allerdings muss das schon lange lange Zeit her sein.
Nicht, dass wir das Thema auf Seite 667 erst wieder durchgekaut hätten... 🙄
Und das mit den Umdrehungen vergiss mal wieder.
Mobil 1 - 5W-50 SHC ?
Hallo allerseits!
Mir ist letztens beim Bummeln durch den Real und den Praktiker aufgefallen, das sich die Verpackung und die Aufschrift vom Mobil 1 5W-50 geändert hat. Ist das sonst noch jemanden aufgefallen?
Da stand immer drauf (bei dem was ich bei Oil-Portal bestellt hatte)
Mobil 1
5W-50
Rally Formula
Fully Synthetic Motor Oil
jetzt steht drauf:
Mobil 1
5W-50
Rally Formula
Mobil SHC Technology
Auch bei den Freigaben steht deutlich weniger dabei und ich kann das Wort "vollsynthetisch" bzw "fully synthetic" nirgends mehr entdecken.
Was soll das bitteschön bedeuten?
Witzig ist auch das das Mobil 1 5W-50 billiger ist als das Mobil 1 0W-40. (bei den 5l Kanistern immerhin 10€)
Danke
Sebastian
Re: Mobil 1 - 5W-50 SHC ?
Zitat:
Original geschrieben von seschaum
Hallo allerseits!
Mir ist letztens beim Bummeln durch den Real und den Praktiker aufgefallen, das sich die Verpackung und die Aufschrift vom Mobil 1 5W-50 geändert hat. Ist das sonst noch jemanden aufgefallen?
Da stand immer drauf (bei dem was ich bei Oil-Portal bestellt hatte)
Mobil 1
5W-50
Rally Formula
Fully Synthetic Motor Oiljetzt steht drauf:
Mobil 1
5W-50
Rally Formula
Mobil SHC TechnologyAuch bei den Freigaben steht deutlich weniger dabei und ich kann das Wort "vollsynthetisch" bzw "fully synthetic" nirgends mehr entdecken.
Was soll das bitteschön bedeuten?
Witzig ist auch das das Mobil 1 5W-50 billiger ist als das Mobil 1 0W-40. (bei den 5l Kanistern immerhin 10€)
Danke
Sebastian
Hallo,
das mit dem nicht vorhandenen "fully synthetic" Aufdruck ist mir auch aufgefallen, daß das früher anders war, wußte ich allerdings nicht, da ich vorher noch kein 5W50 in der Hand hatte. Das 5W50 ist aber auch nur bei Praktiker billiger als das 0W40, im Internet habe ich es noch nicht billiger angeboten gesehen.
Es würde mich aber auch interessieren, was SHC Technology bedeutet (synthetic hydro crack, vielleicht?). Gibt es eigentlich irgendwo ein Datenblatt zu dem in Deutschland verkauften M1 5W50? Bei Mobil oder Exxon habe ich bisher nichts gefunden.
Gruß
Sidney71
Keine Panik, da hat sich nur der Aufkleber geändert. SHC steht bei Mobil übrigens NICHT für Irgendwas-Hydro-Crack, sondern für "Synthetik HydroCarbon".
Und das Datenblatt ist auch nicht schwer zu finden:
Re: Mobil 1 - 5W-50 SHC ?
Mobil 'SHC'Zitat:
Original geschrieben von seschaum
Hallo allerseits!
Mir ist letztens beim Bummeln durch den Real und den Praktiker aufgefallen, das sich die Verpackung und die Aufschrift vom Mobil 1 5W-50 geändert hat. Ist das sonst noch jemanden aufgefallen?
Da stand immer drauf (bei dem was ich bei Oil-Portal bestellt hatte)
Mobil 1
5W-50
Rally Formula
Fully Synthetic Motor Oiljetzt steht drauf:
Mobil 1
5W-50
Rally Formula
Mobil SHC TechnologyAuch bei den Freigaben steht deutlich weniger dabei und ich kann das Wort "vollsynthetisch" bzw "fully synthetic" nirgends mehr entdecken.
Was soll das bitteschön bedeuten?
Witzig ist auch das das Mobil 1 5W-50 billiger ist als das Mobil 1 0W-40. (bei den 5l Kanistern immerhin 10€)
Danke
Sebastian
Hallo,
die Bezeichnung/Abkürzung SHC steht bei Mobil für Synthesized Hydro Carbon (synthetisierte/synthetische Kohlenwasserstoffe).
Siehe auch hier
http://www2.exxonmobil.com/Corporat...2005/story8.asp
SHC bedeutet bei Mobil also auch vollsynthetisch.
Gruß.
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Keine Panik, da hat sich nur der Aufkleber geändert. SHC steht bei Mobil übrigens NICHT für Irgendwas-Hydro-Crack, sondern für "Synthetik HydroCarbon".
Und das Datenblatt ist auch nicht schwer zu finden:
Hi,
danke für den Link. Leicht zu finden kann ich die Information aber nicht nennen. Ich finde den Weg von www.mobil.com zu den deutschen Produkten einfach nicht. Wenn ich rechts oben "Germany" als Land wähle, lande ich bei www.exxonmobil.com, von da finde ich die deutschen Mobil 1 Produkte nicht. Eigentlich habe ich nie Probleme mich auf Webseiten zurecht zu finden, nur bei Mobil, klappt es einfach nicht 🙁. Nun habe ich ja aber den Link. 🙂
Gruß
Sidney71